conjuntos-de-ruedas-para-rieles

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REV. 5
CAT. TÉCNICO
RUEDAS PARA RIELES
Ruedas para Rieles
Las ruedas para rieles de MIGUEL ABAD S. A. han
sido diseñadas para diferentes usos y aplicaciones de la industria.
10083, banda de rodadura endurecida con nuestro
exclusivo tratamiento térmico HQ MAX®1 500/550
HBr o HQMAX®2 550/600 HBr con penetración de
5 a 7 mm.
Vienen a solucionar y facilitar tanto el diseño,
como la provisión y recambio rápido de unidades
completas, como de sus componentes.
700
650
600
Las unidades de rueda están constituidas por una
rueda aplicada con interferencia en un eje, a su
vez, montado sobre rodamientos de rodillos esféricos, alojados en sendas cajas porta cojinetes.
También según normas DIN se proveen directamente montados en la rueda.
Cada serie comprende la variante motora o conducida.
Así también se realizan unidades de ruedas diseñadas especialmente para los requerimientos del
usuario.
Se proveen engrasadas pintadas listas para el montaje.
RUEDAS
La rueda se obtiene a partir de un proceso de forjado
triaxial, preformado y punzonado, que le confiere la
orientación de fibras necesaria para lograr valores de
resistencia acordes al servicio al que serán sometidas.
El acero utilizado es 42CrMo4V (SAE 4140) según EN
10083, Rt=1100-1200 N/mm2
Se suministra con tratamiento térmico de bonificado
volumétrico dureza 321 - 363 HBr.
A pedido del cliente pueden proveerse ruedas
"PREMIUM" acero 50 CrMo4 (SAE 4150) S/EN
500
450
400
350
300
250
200
150
100
9
8
8,5
7
7,5
6
6,5
5
5,5
4
4,5
3
3,5
2
2,5
1
1,5
50
0,5
Construidas bajo estrictas normas de calidad,
todos los componentes garantizan una alta confiabilidad en el montaje y, posteriormente, cuando son sometidas a las rigurosas condiciones de
servicio.
550
Microdureza (HDV)
Estas unidades son aptas para puentes grúas, y
todo mecanismo que requiera movimientos guiados sobre rieles, necesarios para la ingeniería
mecánica en general.
Profundidad (mm)
Las series de ruedas normalizadas tipo MA responden a:
!"#$%&!&%'$()&*&!+,-.!"/!0
!"#$%&!&1'%&*&!2,"!34565
CAJA PORTA RODAMIENTO
Las cajeras son construidas con diferentes formas
de acuerdo a las series ofrecidas.
La precisión aplicada en su fabricación garantiza
un simple y económico montaje sobre testeras de
puente grúa.
Los rodamientos utilizados son de doble hilera de
rodillos a rótula series 222 y 223 CC/W33.
Estas series proveen la mayor capacidad de carga
dinámica en relación con el diámetro del alojamiento, además de posibilitar absorber desalineaciones.
OPCIONES Y VARIANTES
Como ya se mencionó anteriormente, pueden ser
suministradas unidades de ruedas especiales a
requerimiento del cliente, así como también distintas subunidades o componentes independientes (rueda y eje, rueda, eje, cajera, etc.)
Tel. ++54 11 4002 3000 | Fax ++54 11 4002 3002 | e-mail: [email protected] | www. miguelabad.com.ar
Timbó 2880 | Parque Industrial Almirante Brown | Burzaco (1852) | Buenos Aires, Argentina
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REV. 5
CAT. TÉCNICO
RUEDAS PARA RIELES
Selección de Ruedas
Las normas DIN establecen la siguiente fórmula
empírica para la determinación del diámetro de
rodadura:
Dn =
Rm
Plím x b C1 x C2
3. ANCHO EFECTIVO DEL RIEL
Depende del tipo de riel utilizado:
!7&$&!$('1!8(9#!:;<:+=>
b = L - 2r
Dn: Diámetro de la rueda en banda de rodadura (mm).
Rm: Reacción media sobre la rueda (N).
Plím: Presión límite del material utilizado (N/mm2).
b: Ancho efectivo del riel (mm).
C1: Coeficiente que depende de la clase de mecanismo.
C2: Coeficiente en función de la velocidad de rotación de la rueda.
!7&$&!$('1!8(9#!?,@"AB.
b = L - 0,75r
L: ancho total del riel
r: radio de extremo del riel
Tabla 2
Riel (Símbolo)
1. REACCIÓN MEDIA:
STD
La reacción media depende, por supuesto, del
número de ruedas afectado al mecanismo. Luego
de establecer la Rmáx como la máxima reacción
sobre la rueda con carga nominal, y Rmín como
la reacción en la rueda sin carga y con la máquina
detenida, Rm surge de la siguiente fórmula:
mm
DIN 536
P1
DIN 536
P2
Rm = 2 Rmáx + Rmín
3
NUEVO
VIEJO
r
L-2r
mm
mm
mm
mm
A 45
KS 22
4
37
A 55
KS 32
5
45
A 65
KS 43
6
53
A 75
KS 56
8
59
A 100
KS 75
10
80
A 120
KS 101
10
100
F 100
5
90
F 120
5
110
2. PRESIÓN LÍMITE:
4. COEFICIENTE C1
La presión límite depende de la tensión de rotura
del acero utilizado y su relación con el grado de
acero del riel, según se desprende del análisis de
la tabla 1.
El valor del coeficiente C1 depende del grupo de
mecanismo DIN, el cual está determinado por el
tipo de servicio, las condiciones de esfuerzos y el
tiempo de operación máximo por día (ver tabla 3).
Tabla 3
Tabla 1
Tensión de Rotura
Riel
N/mm
Rueda
2
590
F0G5
N/ mm
2
Tiempo de Operación Diario (Horas)
P lím
N/ mm
C2
2
@$C9#!2,"
Desde %
incluido %
D!EE5
2,80
M3
0
16
1,25
410
3,60
M4
16
25
1,12
490
4,50
M5
25
40
1,00
590
5,60
M6
40
63
0,90
F!6H5
7,00
M7
63
100
0,80
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CAT. TÉCNICO
RUEDAS PARA RIELES
5. COEFICIENTE C2
El coeficiente C2 está dado en la tabla 4 en función
de los valores de rotación de las ruedas.
Plím= 5,6 N/mm2 (tabla 1);
b= 59 mm (tabla 2):
Tabla 4
C¹=1 (tabla 3):
Velocidad de
Rotación
C2
Velocidad de
Rotación
C2
200,0
0,66
28,0
1,02
160,0
0,72
25,0
1,03
125,0
0,77
22,4
1,04
112,0
0,79
20,0
1,06
100,0
0,82
18,0
1,07
90,0
0,84
16,0
1,09
80,0
0,87
14,0
1,10
71,0
0,89
12,5
1,11
63,0
0,91
11,2
1,12
56,0
0,92
10,0
1,13
50,0
0,94
8,0
1,14
45,0
0,96
6,3
1,15
40,0
0,97
5,6
1,16
35,5
0,99
5,0
1,17
31,5
1,00
C²=0,97 (tabla 4)
Dn =
Rm
Plím x b C1 x C2
=
165000 N
5,6 N/mm2 x 59 mm x 1 x 0,97
Dn= 514,84 mm
Si del cálculo no surge una medida estándar como
es de prever, se elige el diámetro de rodadura inmediato superior.
Ejemplo de cálculo
Determinación del diámetro de rodadura (Dn).
Condiciones de trabajo:
Una rueda debe ser usada durante 8 hs. diarias
bajo una carga máxima de 190000 N y una carga
mínima de 95000 N, durante períodos similares.
La velocidad de rotación debe ser de 40 rpm y
corre sobre un riel DIN A75.
La carga de rotura del material utilizado es de 590
N/mm2. Por lo tanto:
Rm = 2 Rmáx + Rmín = 2 x 190000 + 95000
3
3
Rm = 165000 N
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004 / 01
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CAT. TÉCNICO
RUEDAS PARA RIELES
Utilización del diagrama
Si la velocidad de rotación de la rueda no es un dato del problema, no se podrá obtener el valor de C2.
El diagrama que sigue permite determinar el Dn de la rueda a partir de la velocidad lineal de la grúa
para un coeficiente C2=1.
Posteriormente utilizando la tabla 5, un Dn así obtenido por diagrama, y la velocidad lineal, se puede
llegar a un valor de C2 real.
El Dn final de la rueda se obtiene dividiendo el diámetro hallado por diagrama por el valor de C2 real.
Volviendo al ejemplo de cálculo inicial y teniendo en cuenta el tipo de operación descripto consideramos
un grupo de mecanismo DIN M5, (Diagrama 1).
Determinando la reacción media en 165 KN (diagrama 2), se llega a un punto de intersección con el diagrama 1, a partir del cual se pasa con una línea horizontal que a su vez intersecta a la vertical correspondiente al
ancho efectivo del riel (diagrama 3). Según el material seleccionado, en el diagrama 4, se obtiene un punto
formado por la vertical según el grado del acero elegido y la línea proveniente del diagrama 3. Luego desde
este punto se pasa a una horizontal que determina el Dn de la rueda para C2=1.
Una última selección es posible, teniendo en cuenta el ancho del riel, ya que es incompatible una rueda
de Dn=1000 mm y un ancho de riel de 37 mm. El diagrama 5 posibilita controlar este valor. La vertical
correspondiente al ancho efectivo del riel en diagrama 3, luego de un doble giro se intersecta con la
horizontal que determina el Dn de la rueda.
Tabla 5
Diámetro de
la Rueda (mm)
Coeficiente C2 Real
Velocidad Lineal (m / min)
10.0
12.5
16.0
20.0
25.0
31.5
40
50
63
80
100
125
160
200
250
200
1.09
1.06
1.03
1.00
0.97
0.94
0.91
0.87
0.82
0.77
0.72
0.66
250
1.11
1.09
1.06
1.03
1.00
0.97
0.94
0.91
0.87
0.82
0.77
0.72
0.66
315
1.13
1.11
1.09
1.06
1.03
1.00
0.97
0.94
0.91
0.87
0.82
0.77
0.72
0.66
400
1.14
1.13
1.11
1.09
1.06
1.03
1.00
0.97
0.94
0.91
0.87
0.82
0.77
0.72
0.66
500
1.15
1.14
1.13
1.11
1.09
1.06
1.03
1.00
0.97
0.94
0.91
0.87
0.82
0.77
0.72
630
1.17
1.15
1.14
1.13
1.11
1.09
1.06
1.03
1.00
0.97
0.94
0.91
0.87
0.82
0.77
710
1.16
1.14
1.13
1.12
1.10
1.07
1.04
1.02
0.99
0.96
0.92
0.89
0.84
0.79
800
1.17
1.15
1.14
1.13
1.11
1.09
1.06
1.03
1.00
0.97
0.94
0.91
0.87
0.82
900
1.16
1.14
1.13
1.12
1.10
1.07
1.04
1.02
0.99
0.96
0.92
089
0.84
1000
1.17
1.15
1.14
1.13
1.11
1.09
1.06
1.03
1.00
0.97
0.94
0.91
0.87
1120
1.16
1.14
1.13
1.
1.10
1.07
1.04
1.02
0.99
0.96
0.92
0.89
1250
1.17
1.15
1.14
1.13
1.11
1.09
1.06
1.03
1.00
0.97
0.94
0.91
Una vez así obtenido el Dn se lo afecta por el coeficiente que surge de la tabla 5 en función de la velocidad
lineal de la grúa.
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40
50
60
100
90
80
70
120
140
200
180
160
300
400
500
600
700
800
1000
1200
2000
1800
1600
1400
Diagrama 2
Diagrama 1
b=59
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Diagrama 3
Ancho Efectivo de Riel
b = Riel tipo DIN 15087
b=45
B2
b=41
b=37
B1
b=49
b=63
b=80
b=100
b=120
Diagrama 4
43 2 1
(1) Grado de Acero
b= 37 - 41 mm
b= 45 - 49 mm
b= 53 mm
b= 59 mm
b= 80 mm
b= 100 - 120 mm
b= 100 - 120 mm
b= 80 mm
b= 59 mm
b= 53 mm
b= 45 - 49 mm
b= 37 - 41 mm
Diagrama 5
200
250
350
315
400
500
1250
1120
1000
900
850
800
710
650
630
DIA Normal
RUEDAS PARA RIELES
005 / 01
REV. 5
CAT. TÉCNICO
M6
M5
M4
M3
006 / 01
REV. 5
CAT. TÉCNICO
RUEDAS PARA RIELES
UNIDAD DE RUEDA GUIA
CON CAJERAS EN ANGULO
SERIE MA1
NORMA AISE N/ 6
L3
L2
L1
L1
d1
D1
D
d
d3
d2
RUEDAS MONTADAS SOBRE TESTERA
La unidad está compuesta por:
2 cajeras porta rodamiento
2 rodamientos
1 eje
1 rueda
y accesorios
L4
L4
Materiales:
RUEDA 42CrMo4V / 50 CrMo4V
EJE: 42CrMo4V
CAJERA: ASTM A27 60/30
UNIDAD CONDUCTORA
Nº SERIE
D
(mm)
h11
RIEL
RODAMIENTO
CARGA ADM
(N)
D1
(mm)
d
(mm)
k6
d1
(mm)
k6
d2
(mm)
k6
d3
(mm)
k6
MA1 250
250
A45
22312CW33
80.000
300
60
100
55
130
MA1 315
315
A55
22314CW33
150.000
365
70
110
65
150
MA1 400
400
A75
22318CW33
180.000
450
90
130
85
190
MA1 500 S
500
A75
22320CW33
250.000
550
100
140
90
215
MA1 500 H
500
A100
22324CW33
300.000
550
120
170
90
260
MA1 630 S
630
A75
22322CW33
280.000
680
110
150
95
240
MA1 630 H
630
A100
22326CW33
400.000
680
130
180
110
280
MA1 710 S
710
A100
22328CW33
500.000
760
140
190
130
300
MA1 710 H
710
A120
22330CW33
590.000
760
150
200
140
320
MA1 800
800
A120
22332CW33
680.000
850
160
210
150
340
Tel. ++54 11 4002 3000 | Fax ++54 11 4002 3002 | e-mail: [email protected] | www. miguelabad.com.ar
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007 / 01
REV. 5
CAT. TÉCNICO
RUEDAS PARA RIELES
L3
L1
L1
C
L
A
B
20
E
A
F
d1
D1
D
d
d3
B
C
F
20 E
L4
L4
UNIDAD CONDUCIDA
CAJERA
Nº SERIE
A
(mm)
B
(mm)
C
(mm)
E
(mm)
F
(mm)
L1
(mm)
L2
(mm)
L3
mm)
L4
(mm)
MA1 250
85
110
135
20
22
90
300
155
130
MA1 315
95
120
145
22
25
100
380
170
140
MA1 400
125
150
185
25
28
115
400
205
170
MA1 500 S
135
160
195
30
33
120
450
212
117
MA1 500 H
160
185
220
30
33
150
450
254
219
MA1 630 S
150
175
210
30
33
120
390
224
189
MA1 630 H
170
200
240
30
33
150
530
264
224
MA1 710 S
180
210
250
30
33
150
445
274
234
MA1 710 H
190
220
260
30
33
150
500
282
242
MA1 800
200
230
270
30
33
150
550
290
250
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008 / 01
REV. 5
CAT. TÉCNICO
RUEDAS PARA RIELES
UNIDAD DE RUEDA GUIA
SERIE MA2
L3
L2
L1
L1
G
L
M
d1
D1
d
D
d3
d2
RUEDAS MONTADAS SOBRE TESTERA
La unidad está compuesta por:
2 cajeras porta rodamiento
2 rodamientos
1 eje
1 rueda
y accesorios
Materiales:
UNIDAD CONDUCTORA
RUEDA 42CrMo4V / 50 CrMo4V
EJE: 42CrMo4V
CAJERA: ASTM A27 60/30
Nº SERIE
D
(mm)
h11
RIEL
RODAMIENTO
CARGA ADM
(N)
D1
(mm)
d
(mm)
k6
d1
(mm)
k6
d2
(mm)
k6
d3
(mm)
k6
d4
(mm)
MA2 250
250
A55
22312CW33
80.000
300
60
77
55
130
180
MA2 315
315
A65
22312CW33
100.000
365
60
77
55
130
180
MA2 400
400
A75
22316CW33
180.000
450
80
97
70
170
220
MA2 500
500
A100
22316CW33
200.000
550
80
97
70
170
220
MA2 630
630
A100
22322CW33
250.000
680
110
132
100
240
320
MA2 710
710
A100
22322CW33
280.000
760
110
132
100
240
320
MA2 800
800
A100
22322CW33
300.000
850
110
132
100
240
320
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009 / 01
REV. 5
CAT. TÉCNICO
RUEDAS PARA RIELES
L3
L3
L1
L1
30°
G
30°
L
30°
90°
H
30°
A
d1
D1
D
C
d
d3
d4
E
30°
A
UNIDAD CONDUCIDA
CAJERA
Nº SERIE
A
(mm)
C
(mm)
E
(mm)
G
(mm)
H
(mm)
L
(mm)
L1
(mm)
L2
(mm)
L3
(mm)
M
(mm)
MA2 250
82
103
177
15
14
53
145
275
182
83
MA2 315
82
103
177
15
14
53
145
275
182
83
MA2 400
102
134
150
17
16
63
163
313
203
100
MA2 500
102
134
150
17
16
63
163
313
203
100
MA2 630
145
180
200
21
20
82
215
430
270
145
MA2 710
145
180
200
21
20
82
215
430
270
145
MA2 800
145
180
200
21
20
82
215
430
270
145
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REV. 5
CAT. TÉCNICO
RUEDAS PARA RIELES
UNIDAD DE RUEDA GUIA
SERIE MA3
NORMA DIN 15090
L3
L1
L1
d1
D1
D
d
d3
d2
RUEDAS MONTADAS SOBRE TESTERA
La unidad está compuesta por:
2 cajas porta rodamiento
2 rodamientos
1 eje
1 rueda
y accesorios
UNIDAD CONDUCTORA
Materiales:
RUEDA 42CrMo4V / 50 CrMo4V
EJE: 42CrMo4V
CAJERA: ASTM A27 60/30
Nº SERIE
D
(mm)
h11
RIEL
RODAMIENTO
CARGA ADM (N)
D1
(mm)
d
(mm)
k6
d1
(mm)
k6
d2
(mm)
k6
d3
(mm)
k6
MA3 315 S
315
A45
22218CW33
100.000
350
90
110
70
160
MA3 315 H
315
A55
22318CW33
150.000
350
90
120
80
190
MA3 400 S
400
A55
22220CW33
180.000
440
100
120
80
180
MA3 400 H
400
A75
22320CW33
220.000
440
100
130
90
215
MA3 500 S
500
A55
22222CW33
240.000
540
110
130
90
200
MA3 500 H
500
A75
22322CW33
260.000
540
110
140
100
240
MA3 630 S
630
A75
22226CW33
310.000
680
130
160
100
230
MA3 630 H
630
A100
22326CW33
400.000
680
130
180
110
280
MA3 710 S
710
A100
22228CW33
390.000
760
140
170
110
250
MA3 710 H
710
A120
22328CW33
490.000
760
140
190
130
300
MA3 800 S
800
A100
22230CW33
480.000
850
150
180
120
270
MA3 800 H
800
A120
22330CW33
590.000
850
150
200
140
320
MA3 900 S
900
A100
22232CW33
550.000
950
160
190
130
290
MA3 900 H
900
A120
22332CW33
680.000
950
160
230
160
340
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CAT. TÉCNICO
RUEDAS PARA RIELES
L3
L1
L1
d1
D1
D
d
d6
d3
d5
d4
d7
n
UNIDAD CONDUCIDA
CAJERA
Nº SERIE
L1
(mm)
L2
(mm)
L3
(mm)
d7
(mm)
d8
(mm)
MA3 315 S
86.5
290
148.5
160
14
MA3 315 H
86.5
310
168.5
190
14
MA3 400 S
101 .5
325
163.5
180
14
MA3 400 H
101.5
347
193.5
215
14
MA3 500 S
104
347
176
200
14
MA3 500 H
110.5
397
214.5
240
18
MA3 630 S
115.5
402
209.5
230
18
MA3 630 H
120.5
417
234.5
280
18
MA3 710 S
128
412
222
250
18
MA3 710 H
145.5
472
269.5
300
18
MA3 800 S
130.5
447
224.5
270
18
MA3 800 H
146.5
512
278.5
320
18
MA3 900 S
135.5
462
239.5
290
18
MA3 900 H
148
527
292
340
18
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REV. 5
CAT. TÉCNICO
RUEDAS PARA RIELES
UNIDAD DE RUEDA GUIA
SERIE MA4
NORMA DIN 15078/79
l4
d1
m
D1
D
D3 D2
D4
l6
l5
Materiales:
RUEDA 42CrMo4V / 50 CrMo4V
EJE: 42CrMo4V
BUJE: C45
ESPACIADOR: C35
DENTADA: 42CrMo4V
b1
b4
e
b2
UNIDAD CONDUCTORA
Nº SERIE
D
(mm)
h11
RIEL
RODAMIENTO
C.DENTADA
GRANDE
Z
M
C. DENTADA
CHICA
Z
D1
(mm)
b1 (1)
(mm)
350
65
M
MA4 315
315
A55
22218CW33
52
6
MA4 400
400
A75
22220CW33
50
8
40
8
440
90
MA4 500
500
A75
22224CW33
49
10
42
10
540
90
MA4 630
630
A100
22226CW33
62
10
54
10
680
110
MA4 710
710
A120
22230CW33
58
12
50
12
760
160
MA4 800
800
A120
22232CW33
66
12
58
12
850
160
MA4 900
900
A120
22236CW33
63
14
56
14
950
160
MA4 1000
1000
A120
22240CW33
70
14
64
14
1050
160
MA4 1120
1120
22244CW33
68
16
62
16
1180
160
MA4 1250
1250
22248CW33
76
16
70
16
1310
160
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CAT. TÉCNICO
RUEDAS PARA RIELES
l4
(1) En ruedas sin pestañas b1=b2 (DIN 15072)
D1
D
D3
D2
(2) Tolerancia h 11
D4
d1
(3) Tolerancia E 9
m
l6
(4) Tolerancia M 7
(5) Valor dado según orden.
l5
b1
b2
UNIDAD CONDUCIDA
Nº SERIE
b2
(mm)
b4
(mm)
d1
(mm)
D2
(mm)
D3
(mm)
D4
(mm)
e
(mm)
I4
(mm)
I5
(mm)
I6
(mm)
MA4 315
110
60
60
220
270
160
15
270
210
160
MA4 400
140
65
80
240
345
180
15
310
250
194
MA4 500
140
70
90
285
435
215
15
320
260
192
MA4 630
160
80
100
300
560
230
20
370
300
226
MA4 710
210
90
110
340
630
270
20
440
370
287
MA4 800
210
100
125
360
710
290
20
460
390
300
MA4 900
210
110
140
390
805
320
20
480
410
314
MA4 1000
210
110
160
450
900
360
20
480
400
292
MA4 1120
220
125
180
490
1010
400
20
520
440
322
MA4 1250
220
125
200
530
1140
440
20
520
440
310
Tel. ++54 11 4002 3000 | Fax ++54 11 4002 3002 | e-mail: [email protected] | www. miguelabad.com.ar
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