Presentación AQP LATAM: Programa de Entrenamiento y Seguridad

PROGRAMA
AQP LATAM
Antecedentes para el desarrollo del programa
Industria
Data
CQ
Manual
AQP
Entrenamiento
anual
Dirección
Seguridad
Operacional
Flotas
Filiales
Feedback
Instructores
Antecedentes para el desarrollo del programa
Industria
Data
CQ
Manual
AQP
Entrenamiento
anual
Dirección
Seguridad
Operacional
Flotas
Filiales
Feedback
Instructores
Antecedentes para el desarrollo del programa
Industria
Data
CQ
Manual
AQP
Entrenamiento
anual
Dirección
Seguridad
Operacional
Flotas
Filiales
Feedback
Instructores
Antecedentes para el desarrollo del programa
Industria
Data
CQ
Manual
AQP
Entrenamiento
anual
Dirección
Seguridad
Operacional
Flotas
Filiales
Feedback
Instructores
Antecedentes para el desarrollo del programa
Industria
Data
CQ
Manual
AQP
Entrenamiento
anual
Dirección
Seguridad
Operacional
Flotas
Filiales
Feedback
Instructores
Antecedentes para el desarrollo del programa
Industria
Data
CQ
Manual
AQP
Entrenamiento
anual
Dirección
Seguridad
Operacional
Flotas
Filiales
Feedback
Instructores
Análisis DATA
Desarrollo entrenamiento 2020
Data 2019
2018
Data 2018
•
•
Análisis DATA 2018
Presentación DGAC
2019
2020
18.- SPO 9.4.2 Ejecuta despegue
abortado (RTO)
7
6
N° Notas 1
6
5
4
4
3
3
3
CP
3
2
1
1
1
1
1
1
FO
1
0
1
2
3
4
6
7
8
11
12
Desempeños Esperados
1. [C] Reconoce la situación que requiere abortar el despegue (CP)
2. [A] Avisa claramente “STOP” y simultáneamente aplica el máximo reverso disponible (CP)
3. [A] Inmediatamente toma los controles, en caso que el FO esté realizando el despegue (CP)
4. [M] Mantiene el control de avión hasta que el CP efectúa acción positiva sobre los controles de vuelo (FO/CM2)
6. [A] Avisa “REVERSE GREEN – DECEL” (PM)
7. [A] Avisa “NO REVERSE ENGINE _____” o “NO REVERSE” si no hay indicación de reverso(s) o la indicación permanece(n) ámbar (PM)
8. [M] Continúa con el máximo de frenado hasta tener la certeza que el avión se detendrá en la pista (CP)
11. [A] Comunica al ATC que se ha abortado el despegue (PM)
12. [A] Si el motivo del RTO lo amerita, una vez que la aeronave se ha detenido, aplica PARKING BRAKE ON, avisa a
la Tripulación de Cabina: “TRIPULACIÓN ATTENTION CREW, ATTENTION CREW” y solicita los ECAM ACTIONS (CP)
Antecedentes para el desarrollo del programa
Industria
Data
CQ
Manual
AQP
Entrenamiento
anual
Dirección
Seguridad
Operacional
Flotas
Filiales
Feedback
Instructores
IATA Safety Report 2018
The accident categories with fatalities in 2018 were:
 Loss of Control - In-flight (3) with 372 fatalities + 1 with no fatalities
 Runway Excursion (2) with 52 fatalities + 13 with no fatalities
 Controlled Flight into Terrain (1) with 66 fatalities
IATA Safety Report 2018
 Loss of Control - In-flight




SPOT UPRT
SPOT Stall (En altura y configuración de aterrizaje)
Airspeed Unreliable
Go-Around
IATA Safety Report 2018
 Runway Excursion
 SOP - Uso FlySmart (cálculo obligatorio)
 Monitoreo de aproximaciones estabilizadas
 Monitoreo de “Deep Landing”
IATA Safety Report 2018
 Controlled Flight into Terrain
 Briefing centrado en las amenazas
 GPWS
Resultados LOMP
Resultados por tipo de entrenamiento
23,3%
76,7%
AQP
Tradicional
Elementos AQP destacados
(Pueden implementarse en aviación general)
- Estrategias de evaluación correctamente definidas
- Calibración Instructores
- Incorporación de FFHH
- Análisis de la DATA
ADVANCED QUALIFICATION PROGRAM