RS 15228/06.96
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RS 15 228/05.95 Motores hidráulicos de pistones radiales de cilindrada constante Tipo MR, MRE TN 160 a 9500 RS 15 228/06.96 hasta 420 bar hasta 9542cm3 hasta 34000 Nm Reemplaza: 05.95 Un producto de la firma RIVA CALZONI S.p.A./Bologna Características: – – – – gran número de cilindradas elevada cupla de arranque elevado rendimiento, elevadas prestaciones contínuas marcha uniforme, también a muy bajas revoluciones – alta resistencia a choques térmicos – reversible – muy adecuado para técnicas de regulación – apto para fluidos ignífugos y biodegradables – rodamientos de rodillos para vida extremadamente alta – muy bajo nivel sonoro – versión con: • • • eje de medición eje hueco, eje cilíndrico con chaveta freno H/A 2065 Tipo MR, MRE Contenido Denominación Parte 1: Datos técnicos Sección, descripción de función, símbolos Características, datos técnicos generales Referencia Datos técnicos Lavado de carcasa Datos técnicos del fluido Curvas: cupla, potencia, rendimiento presión marcha en vacío presión de alimentación Dimensiones: MR y MRE extremo de eje Vida útil de rodamientos Cargas sobre el eje Parte 2: Accesorios Freno de retención: datos técnicos, referencia, dimensiones Componentes para circuitos de regulación de posición y velocidad Eje de medición para captación de las revoluciones Acople, elemento intermedio, placa de conexión Cálculo, dimensionamiento, software Instrucciones para el montaje y el mantenimiento Página 2 3 4 5 6 7 8 hasta 15 16 17 18; 19 20; 21 22 23 24; 25 26; 27 28 29; 30 31 32 1/32 RS 15 228/05.95 Sección, descripciónde función 2 E 3 9 D 1 4 7 6 F (1) A B 5 C 8.1 8.2 8.3 Los motores del tipo MR y MRE son motores de pistones radiales con cilindrada constante. Construcción Los elementos principales son la carcasa (1), el eje excéntrico (2), la tapa (3), la carcasa de mando (4), los rodamientos (5), los cilindros (6), los pistones (7) y el mando (8.1; 8.2; 8.3). Alimentación y retorno del fluido El fluido de trabajo llega o sale del motor por las conexiones A o B. A través del mando y de los canales (D) en el carcasa (1), se llenan o vacían los cilindros (E). Mecanismo; generación de cupla Los cilindros y los pistones se apoyan sobre superficies esféricas en el eje excéntrico y en la tapa. De esta manera, tanto los cilindros como los pistones pueden alinearse libres de fuerzas transversales. Este efecto, junto a la descarga hidrostática de los pistones y cilindros, resulta en un rozamiento mínimo y en un muy elevado rendimiento. directamente sobre el eje excéntrico. De los 5 cilindros, 2 o 3 están conectados con la alimentación y los restantes con la descarga. Mando El mando está compuesto por la placa de mando (8.1) y la válvula de distribución (8.2). Mientras la placa de mando está fija a la carcasa mediante espinas, la válvula de distribución gira a la misma velocidad que el eje excéntrico. Taladros en la válvula de distribución constituyen la comunicación hacia la placa de mando y a las cámaras de los pistones. El anillo de reacción (8.3) actúa en combinación con el resorte y la presión del sistema compenzando los huelgos. Esto produce una elevada resistencia a los choques térmicos y valores constantes de potencia durante toda la vida útil. Fugas Las pequeñas fugas que se presentan por los pistones y el mando en la carcasa F(1), deben ser evacuadas por la conexión de fugas (C). La presión en las cámaras de los cilindros (E), actúa Símbolos con freno de retención 2/32 RS 15 228/05.95 Características adicionales MR y MRE Características: • Conexiones por medio de placas de adaptaciónbrida SAE o rosca de tubos • Eje estriado o cilíndrico con chaveta • Eje hueco • Eje de medición para captación de revoluciones • Versión con freno de retención integrado • Accesorios para regulación de posición y velocidad A B Tamaños nominales Motor tipo MR: Motor tipo MRE: 160, 190, 250, 300, 350, 450, 600, 700, 1100, 1800, 2400, 2800, 3600, 4500, 6500, 7000 500, 800, 1400, 2100, 3100, 5400, 8500, 9500 1) Datos técnicos generales Motor tipo MR presión contínua en bar 250 presión intermitente en bar 300 presión pico en bar 420 gama revoluciones en min-1 0.5 hasta 800 210 250 350 0.5 hasta 600 MRE1) Generales – MR; MRE Forma constructiva motor de pistones radiales, constante Tipo Forma de sujeción Forma de conexión MR; MRE por brida bridas Posición de montaje Vida útil de rodamientos, cargas sobre el eje Sentido de giro Fluido hidráulico indistinta (observar instrucciones página 32) ver páginas 22 y 23 horario/antihorario - reversible aceite mineral HLPsegún DIN 51 524 parte 2; HFB y HFC, así como fluidos biodegradables, sobre consulta; con éster fosfórico (HFD), juntas de FPM Gama temperatura fluido Gama viscosidad 2) para Grado de filtrado t ν °C mm2/s – 30 hasta + 80 18 hasta 1000, recomendamos 30 hasta 50 en la carcasa del motor una elevada vida útil el máximo grado de suciedad admisible en clase 9 según NAS 1638. Para ello recomendamos un filtro con un grado de retención mínimo ß10 >100. Para asegurar una elevada vida útil, recomendamos clase 8 según NAS 1638, obtenible con un filtro con una retención mínima ß5 >100. 1) MRE 9500: presión contínua 180 bar; presión intermitente 220 bar; presión pico 300 bar 2) Para valores no coincidentes, favor consultar con fábrica. 3/32 RS 15 228/05.95 Referencia X Motor tipo MR MRE X * Otros datos en texto claro = MR = MRE Rodamientos sin denom. = standard H = para vida útil muy elevada W = para trabajo con HFB y HFC (favor consultar con fábrica) Cilindrada – Tamaño nominal (TN) Motor tipo MR = 160 159,7 cm3 = TN 160 = 190 191,6 cm3 = TN 190 250,9 cm3 = TN 250 = 250 = 300 304,1 cm3 = TN 300 349,5 cm3 = TN 350 = 350 451,6 cm3 = TN 450 = 450 = 600 607,9 cm3 = TN 600 706,9 cm3 = TN 700 = 700 = 1100 1125,8 cm3 = TN1100 1809,6 cm3 = TN1800 = 1800 2393,1 cm3 = TN2400 = 2400 = 2800 2792,0 cm3 = TN2800 3636,8 cm3 = TN3600 = 3600 = 4500 4502,7 cm3 = TN4500 6504,1 cm3 = TN6500 = 6500 6995,0 cm3 = TN7000 = 7000 Motor tipo MRE 497,9 cm3 = TN 500 = 500 804,2 cm3 = TN 800 = 800 = 1400 1369,5 cm3 = TN1400 2091,2 cm3 = TN2100 = 2100 3103,7 cm3 = TN3100 = 3100 = 5400 5401,2 cm3 = TN5400 8525,6 cm3 = TN8500 = 8500 9542,7 cm3 = TN9500 = 9500 1. Extremo de eje estriado estriado según DIN 5480 cilíndrico con chaveta eje hueco, dentado interior según DIN 5480 estriado BS 3550 eje cónico 1 : 10 Nr. de serie - Motor serie actual (0 hasta 9), ver identificación 1) sin denom. = S= sin denom. = V= F= U= X= =N =D =P sin denom. = E= C= T= Q= juntas NBR aptas para aceite mineral HLP según DIN 51 524 parte 2 juntas FPM retén para presión máx. de carcasa 15 bar juntas NBR sin retén de eje (por ej. freno montado) juntas NBR Nr. de serie - captador de revoluciones Nr. de serie actual (0 hasta 9), ver identificación Captación de revoluciones (2. eje) ver página 28 sin captación de revoluciones captador eléctrico de impulsos eje de garras Ø 6 mm eje de garras Ø 6 mm con casquillo eje cilíndrico Ø 8 mm =F = B 1) = C 1) =X sobre consulta Ejemplo de pedido: MR 7000 P X E X / F H rodamientos para alta vida útil retén para 15 bar de presión de carcasa X = Nr. de serie captación revoluciones (fija fábrica) captador eléctrico de impulsos X = Nr. de serie motor (fija fábrica) eje cilíndrico con chaveta tamaño nominal motor tipo Referencia para freno, ver página 24 4/32 Mando standard giro horario, entrada por A giro antihorario, entrada por B mando revertido giro horario, entrada por B giro antihorario, entrada por A Juntas RS 15 228/06.96 228/05.95 Datos técnicos (para aplicaciones fuera de estos datos, favor consultar) Todos los datos, con ν = 36 mm2/s; t = 45° C; p salida = sin presión MR Tamaño nominal, número de serie Cilindrada Momento de inercia Cupla específica Cupla arranque mín./cupla teórica TN V J 3 cm kg cm2 Nm/bar % p Presión de entrada,máx. continua intermitente p pico p 160-1 190-2 250-0 300-4 350-1 450-3 600-1 700-7 159,7 57,5 2,54 90 191,6 58,2 3,05 90 250,9 60,8 4,00 90 304,1 65,5 4,84 90 349,5 225,9 5,57 90 451,6 229,8 7,19 90 607,9 358,4 9,68 90 706,9 358,4 11,26 90 400 5 (15 bar en versión ...F...), ver también página 7 1-800 1-800 1-750 1-750 1-600 1-600 1-500 1-500 1-800 20 1-800 24 1-750 32 1-750 35 1-600 36 1-600 46 1-500 56 1-500 65 bar bar bar 250 300 420 p p n bar bar min-1 con lavado Potencia continua, máx. sin lavado n P min kW -1 con lavado P kW 30 36 48 53 54 75 84 97 m kg 46 46 50 50 77 77 97 97 1100-9 1800-7 2400-1 2800-3 1125,8 451,5 17,93 91 1809,6 854,1 28,82 90 2393,1 2835,4 38,11 90 Presión suma máx. en conex. A + B Presión de fugas, máx. Gama revoluciones sin lavado Masa MR Tamaño nominal, número de serie Cilindrada Momento de inercia Cupla específica Cupla arranque mín./cupla teórica TN V J 3 cm kg cm2 Nm/bar % p Presión de entrada,máx. continua intermitente p pico p 3600-2 2792,0 3636,8 2975,7 4851,4 44,46 57,91 90 90 bar bar bar 4500-4 6500-0 7000-1 4502,7 6504,1 6995,0 5015,1 11376,6 11376,6 71,70 103,57 111,39 91 91 91 250 300 420 p p n bar bar min-1 400 5 (15 bar en versión ...F...), ver también página 7 0,5-330 0,5-250 0,5-220 0,5-200 0,5-150 0,5-130 0,5-110 0,5-100 con lavado Potencia continua, máx. sin lavado n P min kW -1 0,5-330 0,5-250 0,5-220 0,5-200 0,5-180 0,5-170 0,5-130 77 103 120 127 130 140 165 0,5-130 170 con lavado P kW 119 157 183 194 198 210 250 260 m kg 140 209 325 325 508 508 750 750 TN 500-1 800-1 1400-2 2100-2 cm3 kg cm2 Nm/bar 497,9 229,8 7,93 804,2 358,4 12,81 1369,5 451,5 21,81 90 91 92 Presión suma máx. en conex. A + B Presión de fugas, máx. Gama revoluciones sin lavado Masa MRE 1) Tamaño nominal, número de serie 3100-1 5400-1 8500-0 Cilindrada Momento de inercia Cupla específica V J Cupla arranque mín./cupla teórica Presión de entrada,máx. continua intermitente pico % p p p bar bar bar Presión suma máx. en conex. A + B Presión de fugas, máx. Gama revoluciones sin lavado p p n bar bar min-1 400 5 (15 bar en versión ...F...), ver también página 7 1-600 1-450 0,5-280 0,5-250 0,5-200 0,5-120 con lavado Potencia continua, máx. sin lavado n P min-1 kW 1-600 46 1-450 65 con lavado P m kW kg 70 77 93 97 Masa 2091,2 3103,7 854,1 2975,7 33,30 49,42 91 210 250 350 91 9500-0 5401,2 8525,6 9542,7 5015,1 11245,1 12404,1 86,01 135,76 151,95 92 92 92 180 220 320 0,5-90 0,5-80 0,5-280 0,5-250 0,5-200 0,5-160 0,5-120 77 100 125 140 170 0,5-100 170 102 140 148 209 190 320 210 508 260 750 225 750 Para motores de serie más antigua, favor consultar. 1) los motores MRE de los TN 8500 y 9500 se deben aplicar sólo sin cavitación. 5/32 RS 15 228/05.95 Lavado de carcasa Para la obtención de los máximos valores de vida útil, es necesario un lavado de carcasa (ver diagramas páginas 8 a 15). carcasa, puede ser necesario un lavado fuera de las condiciones indicadas (ver página 7). Bajo condiciones especiales, como así también para mantener la viscosidad de trabajo recomendada de 30 a 50 mm 2/s en la Un método sencillo para este control, es medir la temperatura superficial de la carcasa tA (como indicado). La temperatura del interior de la carcasa es de aprox. tA + 3°C. Ejemplo de conexión con giro horario Ejemplo de conexión con giro en ambos sentidos T P P en A T T A B A B T P en A P en B T T Temperatura superficial tA Estrangulación Estrangulación Temperatura superficial tA qV = 6 a 20L/min (según tamaño de motor) Válvula de lavado "VFC" 1) Según temperatura y viscosidad del fluido 1 qV = 6 a 20L/min (según tamaño de motor) A B P R ) Por favor consultar Caudal de lavado MR MR/MRE MR/MRE 160, 190, 250, 300 350, 450, 500 600, 700, 800, 1100, 1400 qV = 6 L/min qV = 8 L/min qV = 10 L/min MR/MRE MR/MRE 1800, 2100 2400, 2800, 3100, 3600, 4500, 5400, 6500, 7000, 8500, 9500 qV = 15 L/min qV = 20 L/min Para elevado trabajo continuo, se recomienda un lavado fuera de la gama indicada. Presión máxima admisible de carcasa es 5 bar (ver página 7). 6/32 Para la selección de la estrangulación, por favor consultar. RS 15 228/05.95 Datos técnicos del fluido de trabajo Fluido de trabajo Ejemplo: En el catálogo RS 07 075, se encuentran informaciones sobre el fluido hidráulico para el proyecto. Otras informaciones sobre la instalación y puesta en marcha se encuentran en la página 32 de esta catálogo. Para fluidos HF o biodegradables, se pueden presentar limitaciones de los datos técnicos. Por favor observar nuestro boletín informativo TCS 85 o consultar. A una temperatura ambiente de X° C, se establece una temperatura de trabajo (circuito cerrado: temperatura del circuito; circuito abierto: temperatura del tanque) de 50° C. En la zona de viscosidad (ν opt; zona grisada), esto corresponde a una viscosidad clase VG 46 o VG 68; se elige VG 68. La temperatura de las fugas, influenciada por la presión y las revoluciones, es siempre mayor a la del circuito cerrado o la del tanque. En ninguna parte de la instalación, la temperatura del fluido debe superar los 80° C. En caso en que, por parámetros de funcionamiento extremos o por temperatura ambiente muy alta, no se pueden mantener los valores arriba nombrados, recomendamos un lavado de carcasa (ver diagrama página 8 a 15). En caso de duda, favor consultar. Gama de viscosidad de trabajo Recomendamos una viscosidad de trabajo ( a temperatura de régimen), en la cual el rendimiento y la vida útil son óptimos, de νopt = viscosidad de trabajo óptima 30...50 mm2/s referida a la temperatura del circuito en circuito cerrado, la temperatura del tanque en circuito abierto como así también la temperatura de la carcasa del motor (fluido de fugas). Gama de viscosidad límite Para valores límites valen los siguiente valores: = 10 mm2/s en emergencia durante corto tiempo ν min ν min = 18 mm2/s con datos reducidos de potencia ν max = 1000 mm2/s por corto tiempo, arranque en frío Diagrama de selección Aclaraciones para la selección del fluido Para la correcta selección del fluido debe conocerse la temperatura de trabajo en dependencia de la temperatura ambiente; el circuito cerrado, la temperatura del circuito, en circuito abierto, la del tanque. Los máximos valores de performance, se logran con el fluido trabajando en la zona de valores óptimos de viscosidad, referidos a la temperatura de entrada y del fluido de fugas. Filtrado del fluido hidráulico Cuanto mejor es el filtrado, mejor es la pureza del fluido y mas elevada la vida útil de los motores de pistones radiales. Para garantizar la seguridad de la función de los motores de pistones radiales, el grado de pureza del fluido debe ser por lo menos: 9 según NAS 1638 6 según SAE, ASTM, AIA 18/15 según ISO/DIS 4406. En caso de no poder asegurar los valores nombrados, por favor consultar. Presión del aceite de fugas Cuanto menor sean las revoluciones y la presión de las fugas, tanto mayor será la vida útil del retén. El límite de la presión para la carcasa es pmax = 5 bar independiente de la revoluciones. Para presiones en la carcasa mayores, puede preverse un retén para pmax = 15 bar (referencia F). Informaciones adicionales, ver página 6. Retén de FPM ν opt. Viscosidad ν (mm2/s) algunos fluidos requieren juntas y retenes de FMP. Recomendamos la utilización de estos retenes en los casos de que la temperatura de trabajo es elevada, con el fin de incrementar la vida útil. Gama de viscosidad según ISO 3448 Temperatura t (°C) Gama temperatura fluido de trabajo 7/32 RS 15 228/05.95 Curvas (valores medios) medidos a ν = 36 mm2/s; t = 45° C; p Potencia 2 trabajo intermitente admisible 3 trabajo continuo con lavado Cupla T en Nm 1 Cupla T en Nm Revoluciones n en min-1 Cupla T en Nm Revoluciones n en min-1 Revoluciones n en min-1 8/32 salida = sin presión 4 admisible para trabajo continuo 5 presión de entrada ηt rendimiento total ηv rendimiento volúmétrico RS 15 228/05.95 Curvas (valores medios) medidos a ν = 36 mm2/s; t = 45° C; p 2 trabajo intermitente admisible 3 trabajo continuo con lavado 4 admisible para trabajo continuo 5 presión de entrada ηt rendimiento total ηv rendimiento volúmétrico Cupla T en Nm Potencia = sin presión Cupla T en Nm Revoluciones n en min-1 Revoluciones n en min-1 Cupla T en Nm 1 salida Revoluciones n en min-1 9/32 RS 15 228/05.95 Curvas (valores medios) medidos a ν = 36 mm2/s; t = 45° C; p Potencia 2 trabajo intermitente admisible 3 trabajo continuo con lavado Cupla T en Nm 1 Cupla T en Nm Revoluciones n en min-1 Cupla T en Nm Revoluciones n en min-1 Revoluciones n en min -1 10/32 4 salida = sin presión admisible para trabajo continuo 5 presión de entrada ηt rendimiento total ηv rendimiento volúmétrico RS 15 228/05.95 Curvas (valores medios) medidos a ν = 36 2 trabajo intermitente admisible 3 trabajo continuo con lavado salida = sin presión 4 admisible para trabajo continuo 5 presión de entrada ηt rendimiento total ηv rendimiento volúmétrico Cupla T en Nm Potencia t = 45° C; p Cupla T en Nm Revoluciones n en min-1 Revoluciones n en min-1 Cupla T en Nm 1 mm2/s; Revoluciones n en min-1 11/32 RS 15 228/05.95 Curvas (valores medios) medidos a ν = 36 mm2/s; t = 45° C; p Potencia 2 trabajo intermitente admisible 3 trabajo continuo con lavado Cupla T en Nm 1 Cupla T en Nm Revoluciones n en min-1 Cupla T en Nm Revoluciones n en min-1 Revoluciones n en min-1 12/32 4 salida = sin presión admisible para trabajo continuo 5 presión de entrada ηt rendimiento total ηv rendimiento volúmétrico RS 15 228/05.95 Curvas (valores medios) medidos a ν = 36 mm /s; t = 45° C; p 2 2 trabajo intermitente admisible 3 trabajo continuo con lavado 4 admisible para trabajo continuo 5 presión de entrada ηt rendimiento total ηv rendimiento volúmétrico Cupla T en Nm Potencia = sin presión Cupla T en Nm Revoluciones n en min-1 Revoluciones n en min-1 Cupla T en Nm 1 salida Revoluciones n en min-1 13/32 RS 15 228/05.95 Curvas (valores medios) medidos a ν = 36 mm2/s; t = 45° C; p Potencia 2 trabajo intermitente admisible 3 trabajo continuo con lavado Cupla T en Nm 1 Cupla T en Nm Revoluciones n en min-1 Cupla T en Nm Revoluciones n en min-1 Revoluciones n en min -1 14/32 salida = sin presión 4 admisible para trabajo continuo 5 presión de entrada ηt rendimiento total ηv rendimiento volúmétrico RS 15 228/05.95 Curvas (valores medios) medidos a ν = 36 mm /s; t = 45° C; p 2 2 trabajo intermitente admisible 3 trabajo continuo con lavado 4 admisible para trabajo continuo 5 presión de entrada ηt rendimiento total ηv rendimiento volúmétrico Cupla T en Nm Potencia = sin presión Cupla T en Nm Revoluciones n en min-1 Revoluciones n en min-1 Cupla T en Nm 1 salida Revoluciones n en min-1 15/32 RS RS 15 15 228/06.96 228/05.95 Curvas (valores medios) medidos a ν = 36 mm2/s; t = 45° C; p = sin presión salida MR 160-300 Presión marcha en vacío en bar → Diferencia de presión mínima ∆p para marcha en vacío (eje sin carga) 0 28 M 0 24 R 20 190 MR 160 MR 16 12 8 4 200 300 400 500 Revoluciones en Presión marcha en vacío en bar → 25 M 100 MR / MRE 350-800 30 R 600 700 800 → min -1 36 32 0 0 E MR 28 80 MR 70 0 24 MR 60 0 RE 50 M 0 MR 20 MR 16 45 350 12 8 4 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 00 20 MR 16 00 00 14 RE 0 MR M R 18 M 24 00 R E 21 28 M MR / MRE 1100-2400 Presión marcha en vacío en bar → Revoluciones en min -1 → 0 11 24 12 8 4 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 70 00 RE M R 28 M E9 32 85 50 00 0 36 MR MR / MRE 2800-9500 Presión marcha en vacío en bar → Revoluciones en min -1 → 24 R M 00 00 65 RE M 00 MR 20 45 16 12 100 E3 MR 00 28 MR 3600 R M 8 4 20 40 60 80 100 120 140 Revoluciones en min -1 → 16/32 54 160 180 200 RS 15 228/05.95 Curvas (valores medios) medidos a ν = 36 mm2/s; t = 45° C; p salida = sin presión 32 0 28 R 0 25 24 190 MR 0 16 MR 20 16 12 8 4 100 200 300 400 500 Presión en la aspiración en bar → 600 700 800 → min-1 Revoluciones en MR / MRE 350-800 30 M M R MR 160-300 Presión en la aspiración en bar → Mínima presión en la aspiración en trabajo como bomba 36 0 0 32 E MR 80 28 MR 0 70 RE 0 MR 60 M 0 MR 24 MR 20 50 45 350 16 12 8 4 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 14 21 RE 00 M 20 R M 0 11 M 00 24 M 16 12 8 4 120 150 180 210 Revoluciones en min-1 R 32 300 330 → 85 50 E9 36 270 00 0 40 240 0 90 70 0 60 MR 28 M Presión en la aspiración en bar → 0 R R 24 18 M RE 28 30 MR / MRE 2800-9500 00 00 32 MR E MR / MRE 1100-2400 Presión en la aspiración en bar → Revoluciones en min-1 → R 00 00 65 RE 00 M M 24 54 R M 20 45 0 310 600 MRE 800 2 MR 3 MR 16 12 8 4 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 Revoluciones en min-1 → 17/32 B Ø D6 B1 B3 B2 Eje estriado con centrado de flancos (dimensiones, ver página 20) referencia “N” (otros extremos de eje, ver página 21) 4 2 La carcasa de mando puede girarse de a 72° (excepto en MR 160-1, MR 190-2, MR 250-0, MR 300-4, MR 350-1, MR 450-3, MRE 500-1, MR 600-1, MR 700-7, MRE 800-1 que pueden girarse de a 36°) Para la posición básica, favor considerar el ángulo a° . Ø D5 5 Ø D4h8 Captador eléctrico de impulsos tipo TEV-S para la medición de las revoluciones referencia “E”, ver también página 26 ángulo γ° sobre consulta L5 1 Ø D3 Ø D2 Ø D10 4 L4 L3 L2 L1 2/3 Conexión de fugas rosca de tubos “G” según ISO 228/1 1 A Ø D11 L6 D8 D9 L13 Ø D1 γ° B4 α 5 3 B B A Entrada en conexión A D8 L13 “S” “sin denom.” standard Referencia Dimensiones: MR y MRE antihorario horario antihorario Sentido de giro (mirando al eje) horario L12 β° L11 L10 18/32 ° D7/T1 L9 L8 L7 RS 15 228/05.95 (medidas en mm) 190-2 250-0 300-4 350-1 450-3 500-1 600-1 700-7 800-1 1100-9 MR MR MR MR MR MRE MR MR MRE MR 1800-7 2800-3 4500-4 MR 7000-1 MR MRE 9500-0 MRE 8500-0 6500-0 MR MRE 5400-1 3600-2 MR MRE 3100-1 2400-1 MR 460 371 338 299 279 242 242 L2 392 323 290 255 235 204 204 L3 97 81 67 15 15 14 L5 L6 285 153 24 236 132 21 203 117 20 192 101 15 167 145 145 L4 746 516 451 340 230 32 697,5 487,5 418,5 307,5 210 32 613 503 455 400 376 323 309 L1 54 54 L8 34 34 L9 30 28 26 24 22 98 98 98 82 82 68 68 62 50 50 20 70,4 40 18 70,4 40 16 16 L7 84 84 72 72 404 272 140 360 247 140 300 221 120 262 197 105 223 165 105 192 140 174 130 153 119 147 112 21 19 15 11 9 8 86 71 71 60 60 50 50 B2 180 188 642 440 494 136 168 558 380 423 136 148 470 330 367 120 133 405 290 320 120 119 368 266 296 100 100 328 232 256 860 230 116 200 268 856 600 658,6 450 400 335 290 250 220 190 175 160 190 – 140 148 120 102 96 90 – 15 15 T1 240 M16 30 215 M16 32 215 M14 28 172 M12 22 172 M12 22 156 M10 18 156 M10 18 129 M8 129 M8 B4 ØD1 ØD2 ØD3 ØD4h8 ØD5 ØD6 D7 100 100 314 225 249 B3 230 116 200 240 766 540 597 208 162 162 142 9,5 142 7,5 120 6,5 120 L10 L11 L12 L13 B1 G 1/2 G 1/2 G 1/2 G 1/2 G 1/2 G 3/8 G 3/8 G 3/8 G 3/8 D8 25 23 19 17 15 13 13 11 11 430 380 314 266 228 207 194 162 160 38 38 37 31 31 25 25 20 20 D9 ØD10 ØD11 β° 108° 36° 108° 36° 90° 36° 90° 36° 104° 36° 90° 36° 90° 36° 90° 36° 90° 36° α° Dimensiones : MR y MRE MR MRE 2100-2 MR MRE 1400-2 160-1 MR Nr. de serie Motor tipo RS 15 228/05.95 (medidas en mm) 19/32 20/32 2400-1 2800-3 3100-1 3600-2 4500-4 5400-1 6500-0 7000-1 8500-0 9500-0 120 173 188 153 210 230 100 150 144 98 79 69 60 56,5 46 35,5 L22 30 22 27 2x M14 Ø 65 2x M16 Ø 70 27 27 22 22 22 20 T10 M18 M16 M16 M14 M14 M12 M12 D12 N 153 132 117 101 97 81 67 L5 B10x112x125 230 B10x102x112 210 B10x82x92 B10x72x82 B8x62x72 B8x52x60 B8x46x54 B8x42x48 B8x32x38 ØD13 Versión B 1) BS 3550 188 173 120 100 88 78 74 60 50 L21 153 142,5 76 76 67 62 61 46 35,5 L22 3/4-16 3/4-16 3/4-16 3/4-16 1/2-20 1/2-20 1/2-20 1/2-20 1/2-20 D12 UNF B 40 40 35 35 35 25 25 25 25 T10 6/12-26 6/12-20 6/12-20 6/12-20 6/12-14 8/16-17 8/16-17 12/24-21 12/24-17 ØD13 230 210 153 132 117 101 97 81 67 L5 Versión D (standard) DIN 5480 188 173 120 100 88 78 74 60 50 L21 153 144 100 80 72 62 60 46 35,5 L22 2x M16 Ø 70 2x M14 Ø 65 M18 M16 M16 M14 M14 M12 M12 D12 D 27 22 30 27 27 22 22 22 20 T10 ØD13 sobre consulta W120x4x28-8f W110x4x26-8f W90x4x21-8f W80x3x25-8f W70x3x22-8f W60x3x18-8f W55x3x17-8f W48x2x22-8f W38x2x18-8f 1) Dimensiones: variantes de eje MR y MRE MR MR MRE MR MR MRE MR MR MRE MRE 132 78 101 88 74 60 50 L21 97 MR 1800-7 MRE 2100-2 350-1 450-3 500-1 600-1 700-7 800-1 MR MR MRE MR MR MRE 81 117 250-0 300-4 MR MR 67 L5 MR 1100-9 MRE 1400-2 160-1 190-2 MR MR Motor tipo Nr. de serie 1. extremo eje Versión N (standard) RS 15 228/05.95 (medidas en mm) 2400-1 2800-3 3100-1 3600-2 4500-4 5400-1 6500-0 7000-1 8500-0 9500-0 MR MR MRE MR MR MRE MR MR MRE MRE 12 12 50 78 70 60 55 48 42 38 36 28 L22 F N110x3x35-9H N100x3x32-9H N85x3x27-9H N75x3x24-9H N65x3x20-9H N55x3x17-9H N47x2x22-9H N40x2x18-9H N35x2x16-9H ØD13 230 210 153 132 117 101 97 81 67 L5 188 173 120 100 88 78 74 60 50 L21 43 L26 131 116 95 85 74,5 64 59 53,8 Versión P 27 22 2x M14 Ø 65 2x M16 Ø 70 30 27 27 22 22 22 20 T10 M18 M16 M16 M14 M14 M12 M12 D12 P 124 m6 110 m6 90 m6 80 m6 70 m6 60 m6 55 m6 50 k6 40 k6 ØD14 2x 180 x 32 (120°) 160 x 28 110 x 25 90 x 22 80 x 20 70 x 18 70 x 16 56 x14 45 x 12 Chaveta LxB cono 230 210 153 132 117 101 97 81 67 L5 188 173 120 100 88 78 74 60 50 L21 Versión C1) 7 6 5 5 4,5 4 4 3,5 3 L27 2x M16 Ø 70 2x M14 Ø 65 M18 M16 M16 M14 M14 M12 M12 D12 27 22 30 27 27 22 22 22 20 124 110 90 80 70 60 55 50 40 T10 ØD14 C 1) 180 x 32 160 x 28 110 x 25 90 x 22 80 x 20 70 x 18 70 x 16 56 x 14 45 x 12 Chaveta LxB sobre consulta Dimensiones: variantes de eje MR y MRE 50 10 10 48 47 7 28 10 5 5 5 L21 28 MR 1800-7 MRE 2100-2 350-1 450-3 500-1 600-1 700-7 800-1 MR MR MRE MR MR MRE 27 38 250-0 300-4 MR MR 14 L5 MR 1100-9 MRE 1400-2 160-1 190-2 MR MR Motor tipo Nr. de serie 1. extremo eje Versión F DIN 5480 RS 15 228/05.95 (medidas en mm) 21/32 RS 15 228/05.95 Vida útil de rodamientos Para cálculos detallados de vida útil de rodamientos, se encuentra disponible un programa. Por favor consulte con los datos: presión, revoluciones, viscosidad y cargas externas sobre el eje (ver también página 31). 50 000 10 000 25 000 5 000 4 000 3 000 2 000 1 500 5 000 1 000 2 500 500 500 100 15 20 30 40 50 60 80 10 0 15 0 20 0 30 0 40 0 50 60 0 800 10 0 00 10 12 50 000 40 000 30 000 20 000 15 000 14 250 000 9 100 000 10 500 000 3 5 LH10 LH50 2 Revoluciones del motor en min –1 → 8 ,5 7 7 6,5 6 5,5 5 4,5 K K1 Cp= – ; Cp= – P P 4 3,5 3 2,8 2,4 2,2 2 1,8 1,6 1,4 1,2 1 5 0,9 0,9 Coeficiente carga tiempo Cp C p = Coeficiente de carga K = Coeficiente de vida útil para rodamientos standard K1 = Coeficiente de vida útil para rodamientos con muy alta vida útil p = Presión de servicio (motor) en bar TN 22/32 Standard Versión "H" K K1 160-1 190-2 MR... 822 822 950 950 250-0 300-4 350-1 822 822 985 950 950 1126 450-3 600-1 700-7 1100-9 985 831 831 747 1126 920 920 844 1800-7 2400-1 2800-3 705 771 771 835 924 924 3600-2 4500-4 6500-0 592 592 477 709 709 565 7000-1 477 565 LH10 es la vida útil nominal que es superada por 90% de los rodamientos (valores a 36 mm2/s y 45° C). La vida útil promedio LH50 de todos los rodamientos es 5 x LH10. TN Standard Versión "H" K K1 500-1 800-1 1400-2 MRE... 894 730 614 1021 808 693 2100-2 3100-1 5400-1 610 691 493 722 828 591 8500-0 9500-0 391 350 464 414 RS 15 228/05.95 Cargas sobre el eje = cargas radiales inadmisibles Fuerza radialmax Máxima carga radial admisible en el medio del eje basada sobre LH10 5000 horas por corto tiempo con carga dinámica Presión entrada 200 bar Presión entrada 150 bar Presión entrada 100 bar F en kN 1) F en kN F en kN F en kN 160-1 22,5 5,0 9,9 12,9 275 190-2 250-0 300-4 22,5 28 28 5,0 5,6 5,6 9,9 9,9 9,9 12,9 12,6 12,6 275 250 250 350-1 450-3 600-1 35 35 43 14.5 14,5 15,0 18,4 18,4 22,5 21,2 21,2 27,3 225 225 200 700-7 1100-9 1800-7 2400-1 43 54 68 85 15,0 18,5 26,2 50,1 22,5 28,5 40,6 66 27,3 35,2 50 76,8 200 150 125 110 2800-3 3600-2 4500-4 85 108 108 54 55 78 69 90 97 79,4 103 109 100 100 85 6500-0 7000-1 MRE 500-1 134 134 35 74 74 12,4 123 123 17,3 141 141 20,8 50 50 225 800-1 1400-2 2100-2 3100-1 43 54 68 85 8,5 19,8 24 35,6 64,5 26,3 33,6 48,3 77,6 200 140 120 100 5400-1 8500-0 9500-0 108 134 134 90,2 106,5 57 107,3 134,4 128 80 50 50 Motor tipo MR 12,5 45 a revoluciones n en min–1 1) De acuerdo a la situación de carga pueden admitirse valores mayores Para datos detallados, está disponible un programa de cálculo. Por favor, consulte también al departamente técnico de ventas. 23/32 RS 15 228/05.95 Freno de retención: datos técnicos, referencia, dimensiones Datos técnicos (para datos fuera de los indicados, favor consultar) freno tipo B 125 N B 180 N B 265 N B 400 N B 620 N B 1140 N B 1710 N Cupla frenado estático T en Nm 1250 1800 2650 4000 6200 11400 17100 1) Cupla frenado dinámico Presión de liberación T p en Nm en bar 650 28 950 28 1450 27 2200 27 3450 27 6250 30 9400 30 Máx. presión de servicio p en bar 420 420 420 420 420 420 420 0,0047 0,0062 0,029 0,043 0,061 0,20 0,27 160 190 250 300 350 450 600 700 1100 1400 1800 2100 2400 2800 500 800 Momento de inercia 2 J en kg x m Aplicable a motor tipo MR/MRE 1) 3100 El freno puede ser actuado dinámicamente por corto tiempo (por ej. en una emergencia). Referencia LAMELLENBREMSE N * Otros datos en texto claro Freno de láminas Tamaño de freno (ver tabla arriba) Versión de eje Juntas juntas NBR aptas para aceite mineral HLP según DIN 51524 parte 2 juntas FPM sin denom. = = B 125 V= =N Dimensiones (medidas en mm) Freno tipo A Ø B Ø Ch8 Ø D E Ei/Ee F G H I K L X Y Z Tornillos de sujeción Masa freno en kg B 125 N B 180 N 250 256 225 232 160 175 – 90 32/38 42/48 9 10 26 32 35,5 46 50 60 67 81 195 222 M12 M12 20 22 10,5 10,5 M10 x 35 M10 x 35 35 40 B 265 N B 400 N B 620 N 296 320 367 266 290 330 190 220 250 96 102 120 46/54 52/60 62/72 15 15 20 34 24 26 56,5 60 69 74 78 88 97 101 117 256,5 279,5 349 M14 M14 M16 22 22 27 12,5 12,5 14,5 M12 x 40 M12 x 45 M14 x 50 54 65 88 B 1140 N B 1710 N 423 494 380 440 290 335 148 140 72/82 82/92 21 24 26 30 79 98 100 120 132 153 351 427 M16 M18 27 30 16,5 18,5 M16 x 55 M18 x 60 136 178 24/32 RS 15 228/05.95 Freno de sujeción: dimensiones (medidas en mm) Tamaño constructivo B 125 N hasta B 400 N (MR 160 hasta MRE 800) Eje referencia α1 α2 β2 Conexiones fuga: 2 x G 3/8 (alternativa) Conexiones liberación: 2 x G 1/4 (alternativa) I β1 H Y Ø Ch8 E ØD Z A X ØB 5 taladros Idéntico con el eje "N" del respectivo motor MR- y MRE (ver páginas 18; 19; 20) F G K L Tamaños constructivos B 620 N hasta B 1710 N (MR 1100 hasta MRE 3100) Eje referencia α1 α2 β2 Conexión fugas: 2 x G 1/2 (alternativa) Conexión liberación: 2 x G 1/4 (alternativa) I D1 H E ØD Z A X ØB Ø Ch8 Y 5 taladros F G K L Idéntico con el eje "N" del respectivo motor MR- y MRE (ver páginas 18; 19; 20) Rosca de tubos “G” según ISO 228/1 α 1, α2 ángulo entre el eje de referencia y la conexión de liberación 1 o 2 β1 , β2 D1 ángulo entre el eje de referencia y la conexión de fugas 1 o 2 distancia entre eje de referencia y conexión de fugas 1 B 125 N B 180 N B 265 N B 400 N B 620 N B 1140 N B 1710 N α1 α2 β1/ D1 36° 180° 0° 36° 180° 0° 36° 180° 18° 36° 180° 54° 6° 126° 37 mm 36° 180° 57 mm 36° 180° 74 mm β2 216° 216° 198° 210° 171° 216° 216° 25/32 RS 15 228/06.96 228/05.95 Sensor eléctrico de impulsos, TEV-S Posición de montaje Cuadro de las frecuencias de salida Tipo de motor: MR MR; MRE MR MR MR 160-1 190-2 250-0 300-4 Frecuenc. (Hz) 38,33 a 100 min–1 Impulsos por 23 vuelta Tipo de motor: MR 2400-1 MR; MRE MR 2800-3 MRE 3100-1 MR MR MRE MR MR MRE 350-1 450-3 500-1 600-1 700-7 800-1 MR MRE MR MRE 1100-9 1400-2 1800-7 2100-2 46,66 53,33 28 32 MR 3600-2 MR 4500-4 MRE 5400-1 MR MR MRE MRE 6500-0 7000-1 8500-0 9500-0 Frecenc. (Hz) a 100 min–1 65 65 75 Impulsos por vuelta 39 39 45 Electrónica de evaluación CTV/U Datos técnicos: U : 24 Vdc + 10 % filtrada : CTV/U-1 5 a 1000 min–1 CTV/U-2 3 a 500 min–1 Consumo máx. de corriente Imáx : 60 mA Salida de tensión U : 0,050 a 10 Vdc Salida de corriente : 4 a 20 mA o 0 a 20 mA Salida digital Tipo : open collector npn, Imáx = 10 mA, relación 1:1 Vmáx = 30 V Ondulación máx. de señal U : 20 mVdc Retardo constante de señal : 550 ms Temperatura ambiente adm. T : 0 a 50 °C Tensión de alimentación Rango de velocidad Conexionado y circuito en bloques 2 Trasmisor de señal TEV-S Amplificador 3 azul 1 marrón Salida de señal digital Salida de señal 0 - 10 V 5 1 2 Salida de señal 0 - 20 mA 4 - 20 mA 24 Vdc + 10 % filtrada 3 4 4 Tensión de alimentación 10 26/32 0V RS RS 15 15 228/05.95 228/06.96 Descripción del funcionamiento El conversor de señal CTV/U se utiliza para el control de velocidad en conjunto con el sensor de velocidad TEV-S. Se entregan señales de salida como salidas de corriente (0 - 20 mA o 4 - 20 mA), salidas de tensión (0 -10 V) o salidas digitales (open collector). Mediante la llave 4 sobre el dorso de la carcasa se puede realizar una conmutación entre salidas de corriente de 0 - 20 mA y de 4 - 20 mA. La velocidad mínima que todavía se puede leer se de ca. 5 min–1. La calibración previa 5 correspondiente a cada tipo de motor se puede modificar en el dorso de la carcasa. La señal de entrada del sensor de velocidad es una curva de tensión sinuzoidal activa, ciuya frecuencia es proporcional a la velocidad del motor. La señal es trabajada sobre dos caminos diferentes - preparación 1 para la salida digital (open collector) o preparación 2 para las salidas analógicas. La llave 3 se encuentra sobre el frente y permite la duplicación de la salida analógica a velocidades reducidas. Código de pedido CTV/U * motor utilizado en texto claro (por ej. MR 300) Conversor de señal Número de serie (será completado por el fabricante) Número de versión MR 160 - 1800 / MRE 500 - 2100 MR 2400 - 7000 / MRE 3100 - 9500 1= 2= Informaciones adicionales – Cuando se coloque el cable de conexión junto a cables de potencia, el mismo debe ser apantallado entre el captador de señales y la electrónica de evaluación CTV. – Las señales de entrada y salida no están aisladas de la alimentación 24 V. – Montaje sobre perfil guía de 35 mm según DIN 46 277 o fijado directamente. Dimensiones Encendido 0 - 20 mA no 140 4 4,2 4 3 2 1 si 4 - 20 mA 28 Perfil DIN 46 297 Calibración previa CTV/U-1 46 0 -10 V Llave conmutadora de la amplificación x1 - x2 3 35,5 Tensión 5 CTV/U-2 Pos. Tipo de motor Pos. Tipo de motor 1 MR 160 - MR 300 1 2 MR 350 - MRE 800 2 MR2400 - MRE5400 3 MR 1100 - MRE2100 3 MR6500 - MRE9500 Las versiones de motores se encuentran en hoja 26. 70 27/32 RS 15 228/05.95 Ejes de medición (2.eje) para la captación de las revoluciones – conexiones Conexión “C” (eje de garras con casquillo de garras) Conexión “T” (eje de garras) Conexión “Q” (eje cilíndrico) Se trata de acoples para la captación de las revoluciones. Para trabajo reversible y regulación de posición, por favor consultar al departamento técnico. 28/32 2x M8x45 (2x M8x50)* 2x M8x45 (2x M8x50)* 2x M8x30 (2x M8x35)* ( ) * Motor MR 160/190 y MR 250/300 RS 15 228/05.95 Accesorios (medidas en mm) Acople eje dentado/eje hueco 1 1 Acople dentado "N" A ØB Ø CH11 ØD E F G – Nr. pedido 00024276 114 56 39 47 54 15,5 34,5 250/300 – 00024277 135 71 49 60 64 15 45 350/450 500 00024278 155 80 55 68 68 18,5 55,5 600/700 800 00024279 171 90 61 75 80 19 59 1100 1400 00024280 186 106 73 88,5 85,5 20 65,5 1800 2100 00024281 224 118 83 98 107 22 78 2400/2800 3100 00024282 265 132 93 112 127 23 97 3600/4500 5400 00024283 355 150 113 126 165 30 140 6500/7000 8500/9500 00024284 390 195 126 140 185 38 147 MR MRE 160/190 Elemento de transición – eje dentado/eje con chaveta 2 1 1 Manguito para eje dentado "N" 2 Chaveta DIN 6885 MR MRE Nr. pedido R Ød I ØDk6 L b t Chaveta DIN 6885 160/190 – 00017858 A8x32x38 38,3 15,5 58 50 10 61 10 x 8 x 45 250/300 – 00017859 A8x42x48 48,3 15 70 60 14 73,5 14 x 9 x 56 350/450 500 00017860 A8x46x54 54,3 18,5 80 75 16 84 16 x 10 x 70 600/700 800 00017861 A8x52x60 60,3 19 90 80 18 94 18 x 11 x 70 1100 1400 00017862 A8x62x72 72,3 20 105 98 20 109,5 20 x 12 x 90 1800 2100 00017863 A10x72x82 82,3 22 118 118 22 123 22 x 14 x 110 2400/2800 3100 00024285 A10x82x92 92,3 23 130 148 25 135 25 x 14 x 140 3600/4500 5400 00024286 A10x102x112 112,3 30 160 188 28 166 28 x 16 x 180 6500/7000 8500/9500 00023776 A10x112x1,25 125,6 38 185 188 45 195 45 x 25 x 180 29/32 RS 15 228/05.95 Accesorios (medidas en mm) Bridas de conexión con rosca de tubos D Las bridas se entregan completas, con tornillos y juntas: Ø 30 1/4" *) opcional H Admisible para 420 bar (6000 PSI) MR MRE D H Nr. pedido NBR 160/190 250/300 — — G 3/4 36 00017864 350/450 600/700 500 800 G 1 1/4 40 00017865 1100 1800 1400 2100 G 1 1/2 45 00017866 2400 2800 — 3100 G 1 1/2 60 00024266 3600/4500 6500/7000 5400 8500/9500 G2 60 00023777 Rosca de tubos “G” según ISO 228/1 Brida de conexión tipo SAE O 30 I X D 1/4" *) opcional Z/T *) Conexiones de 1/4" y/o roscas M6 para toberas, sobre consulta. Y MR Las bridas se entregan completas, con tornillos y juntas. H MRE 160/190 — 250/300 — 350/450 600/700 SAE ØD H PSI pulgad. mm I X Y Métrico Z/T Nr. pedido UNC Z/T Nr. pedido NBR NBR 5000 3/4" 19 36 55 22,2 47,6 M10/25 00024267 3/8"-16 1) 500 800 5000 1" 25 40 60 26,2 52,4 M10/25 00024268 3/8"-16 1) 1100 1800 1400 2100 4000 6000 1 1/4" 1" 31 25 45 45 75 71 30,2 58,7 27,8 57,15 M10/25 M12/22 00024269 7/16"-14 1) 2400 2800 — 3100 3000 6000 1 1/2" 1 1/2" 37 37 60 60 86 97,5 35,7 36,5 69,8 79,4 M12/30 M16/30 00024270 1/2"-13 1) 3600/4500 5400 3000 2" 50 60 112 42,9 77,8 M12/30 8500/9500 6000 2" 50 60 116 44,45 96,82 00024271 1/2"-13 1) 6500/7000 1 ) sobre consulta Las bridas SAE 6000 PSI para los motores MR 160 - MR 700 son versiones especiales obtenibles sobre consulta. Juntas FPM sobre consulta. 30/32 M20/35 RS 15 228/05.95 Elección de motor, cálculo vida útil rodamientos, software Están a disposición programas de cálculo para la selección de los motores y para el cálculo de la vida útil de los rodamientos. Nuestros técnicos, ante dudas, le ayudarán con mucho gusto. Por favor complete los datos siguientes. . Tipo de máquina: ................................................................... Aplicación: mobil estacionario Dirección de la firma: ............................................................................................................................................................................................................. Persona de contacto:................................................................... Datos solicitados: Teléfono: .................................. Telefax: ................................... selección de motor cálculo de vida útil de rodamientos Condiciones de trabajo Presión máxima del sistema: ....................................... bar aún no fijada Podemos calcular alternativamente según la cupla requerida (caso1) o según la potencia disponible (caso 2). Por favor indicar. Caso 1 Cupla Revoluciones M[Nm] n[min-1] Carga axial sobre el eje FA[kN] Carga radial sobre el eje FR[kN] Duración t [%] M1 = ............ n1 = ............ M2 = ............ n2 = ............ M3 = ............ n3 = ............ M4 = ............ n4 = ............ M5 = ............ n5 = ............ M6 = ............ n6 = ............ FA1 = ............ FR1 = ............ t1 = ............ FA2 = ............ FR2 = ............ t2 = ............ FA3 = ............ FR3 = ............ t3 = ............ FA4 = ............ FR4 = ............ t4 = ............ FA5 = ............ FR5 = ............ t5 = ............ FA6 = ............ FR6 = ............ t6 = ............ P1 = ............ P2 = ............ P3 = ............ P4 = ............ P5 = ............ P6 = ............ n1 = ............ FA1 = ............ FR1 = ............ n2 = ............ FA2 = ............ FR2 = ............ n3 = ............ FA3 = ............ FR3 = ............ n4 = ............ FA4 = ............ FR4 = ............ n5 = ............ FA5 = ............ FR5 = ............ n6 = ............ FA6 = ............ FR6 = ............ t1 = ............ t2 = ............ t3 = ............ t4 = ............ t5 = ............ t6 = ............ Caso 2 Potencia de entrada P[kW] n[min-1] Revoluciones Carga axial sobre el eje FA[kN] Carga radial sobre el eje FR[kN] Duración t [%] Tiempo de trabajo por hora: .......................... min. Tiempo de trabajo por 24 horsa:.......................... h Tipo de trabajo: ......................................................................... Vida útil deseada: ....................................................................... Observaciones: ................................................................................................................................................................................... ............................................................................................................................................................................................................. Fluido usado Aceite hidráulico Fluido ignífugo Tipo: ..................................... Viscosidad: .................................... por favor, proponer Tipo: ..................................... Viscosidad: .................................... por favor, proponer Fluido biodegradable Tipo: ..................................... Viscosidad: .................................... por favor, proponer Variante deseada/accesorios eje hueco según DIN 5480 eje cilíndrico con chaveta 2. extremo de eje para captación velocidad regulación electrónica de velocidad otro eje .............................................................. otros ...................................................................... Cantidad requerida ..................... Por favor entregar un presupuesto 31/32 RS 15 228/05.95 Instrucciones para el montaje y la puesta en marcha Montaje, sujeción Tuberías, conexiones Posición de montaje indistinta − considerar conexión de fugas (ver abajo) Alinear bien el motor − superficie de sujeción plana y rígida Utilizar conectores adecuados − según la versión del motor, rosca o brida Clase mínima de resistencia de los tornillos: 10.9 − considerar cupla de ajuste especificada Antes del arranque, llenar con fluido hidráulico − utilizar filtros especificados. Nota: Seleccionar tubos y mangueras de acuerdo a las condiciones de trabajo − considerar los datos del fabricante En trabajo con frecuentes arranques y paradas o elevadas frecuencias de reversión de giro, 2 tornillos de fijación para la chaveta. Acople Acople elástico Montaje con tornillo Usar agujero roscado en el eje Tornillo para montar el acople Desmontaje con extractor Ejemplo de tendido de conexiones de fugas y lavado Nota: instalar la conexión de fugas de forma que el motor no se vacie T = cerrar Y= conexión de llenado ← purgado Instrucciones para el montaje de los motores de las series “ MR; MRE” Conducto de fugas: sin presión al tanque (aflojar para el purgado) Instrucciones para el montaje de los motores de las series “MR/MRE con frenos" Conducto de fugas: sin presión al tanque Tanque superior Purgado Purgado *) Segundo tapón de purga (sobre consulta) Circuito de lavado para trabajo continuo alta solicitación Tapón de purgado (sobre consulta) Circuito de lavado para trabajo continuo alta solicitación *) Lavado pmax = 5 bar Lavado pmax = 5 bar Motores sin retén cuando tiene freno montado. * Versión especial para los casos en que se necesita llenado completo del motor (por ejemplo en ambiente salino). Mannesmann Rexroth GmbH D-97813 Lohr am Main Jahnstraße 3-5 • D-97816 Lohr am Main Telefon 0 93 52 / 18-0 • Telefax 0 93 52 / 18-10 40 Telex 6 89 418 32/32 Los datos indicados sólo son a efectos de descripción del producto y no podrán entenderse como propiedades garantizadas bajo un sentido jurídico. Prohibida la reproducción – Reservado el derecho a modificaciones
