Ingeniería hace un mundo mejor - Consejo Departamental de Lima

AÑO XIII
pág.
Nº74
36
JUNIO 2015
Consejo Departamental de Lima
XXI CONIMERA
24 al 26 de junio
EL INGENIERO
DE LIMA
SEMANA DE
LA INGENIERIA
2015
pág.
Ingeniería hace
un mundo mejor
pág.
17
Industrialización de la basura
5
Principales proyectos*:
Banco de la Nación
Edificio República de Panamá
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez
Edificio Reducto (Gerpal)
Centro Comercial El Quinde, Ica
Hotel Costa del Sol
*Proyectos construidos y en construcción
DISIPADORES SÍSMICOS TAYLOR
Más de 60 años de experiencia a nivel mundial
Excelente desempeño en el terremoto de Japón 2011
Cero mantenimiento y cero reemplazos
Teléfono
346 1002 anexo 25
RPC. 994810010
981025048
Web: www.cdvperu.com
E- mail: [email protected]
Consejo Departamental de Lima
Consejo Directivo del CD Lima-CIP
2013-2015
contenido
12-14
4
17-18
Ing. CIP Oscar Rafael Anyosa
Decano
Ing. CIP Javier Arrieta Freyre
Vicedecano
Transporte:
¡Sí hay soluciones!
Basura:
gran negocio
Ing. CIP Luis Chivilches Ayala
El caos vehicular gobierna Lima. Sin
embargo, la solución pasa por una reingeniería con una inversión mínima,
frente a los 7 mil millones que se pierden anualmente. Aquí la receta de dos
expertos: los ingenieros Edward Santa
María Dávila y Oscar Cárdenas Bartra,
para salir del entrampamiento con
decisión, coraje y autoridad única en
transporte.
La tecnología de la naturaleza en uno
de sus principios básicos, en uno señala que la basura no existe. Cada producto lateral es la base para un nuevo
producto. Los especialistas ingenieros
Ricardo Bisso Fernández y Rafael Ninalaya Vila nos ofrecen enfoques y escenarios enriquecedores.
Directora Prosecretaria
36
CONIMERA:
un país para invertir
Del 24 al 26 de junio Lima será sede
del XXI Congreso Nacional de Ingeniería Mecánica, Eléctrica y Ramas Afines,
oficializado mediante Resolución Ministerial Nº 442-2014 MEM/DM. Tres
días de actualización con trabajos técnicos, conferencias magistrales, exhibición especializada, presentación de
posters, charlas comerciales, bajo el espíritu de Perú: país de oportunidades.
Ing. CIP Gloria Valdivia Camacho
Ing. CIP Jorge Gamboa Sánchez
Director Tesorero
Ing. CIP Carlos Azcoytia Parra
Director Protesorero
Re-Certificación otorgada al CD Lima-CIP
En los procesos de Legalización del ejercicio profesional del ingeniero a través de Colegiación, Registro Oficial de Firma y Sello (s) y Emisión de Certificados. Proceso Disciplinario, Defensa
Profesional, Atención al Colegiado, Misión Pericial, Arbitraje,
Recaudación y Facturación.
¿Qué hacemos
con la Costa Verde?
Ya hemos visto la batahola que se armó
por la construcción del tercer carril de
la Costa Verde. El embravecido mar, en
esos días, pasó la notificación. Advertencia de respetar sus fueros. Más allá
de este límite, hay que tener en cuenta
los procesos costeros y su desarrollo
sostenible, según el ingeniero Darwin
Loarte Pasquel. Polémico, sin duda.
Director Secretario
26
50-51
Conspiración
transgénica
A pesar de la Ley 29811 de Moratoria de
Transgénicos el control no es óptimo. Entran semillas manipuladas y se siembra
en la costa norte y otras regiones rodeando de peligros a la genética agropecuaria.
El costo/beneficio, en todo caso, no hay
que mirarlo y medirlo por la generación
de riqueza, sino también por la salud humana, el medio ambiente y los recursos
nativos. De esta conspiración habla con
claridad el ingeniero Luís Vega León D.
Los artículos publicados son de responsabilidad de sus autores. La Revista El Ingeniero de Lima no se solidariza necesariamente con los contenidos.
Dirección: Marconi 210, San Isidro.
Central Telf. 202-5000 anexos 5048, 5051
E-mail: [email protected]
Director
Ing. CIP Oscar Rafael Anyosa
Editora
Lic. Sylvia Rodríguez Dávila
Redactor principal
Juan Albán Álamo
Reporteros gráficos
Joao Puente Rodríguez
Yasser Ortiz López
Joas Blas Olivares
Colaboradores en esta edición
Ing. CIP Luis Acosta Sullcahuamán
Ing. CIP Ricardo Bisso Fernández
Ing. CIP Leonor Camacho Gonzales
Ing. CIP Oscar Cárdenas Bartra
Ing. CIP Juan Incháustegui Vargas
Ing. CIP María Cuadros Dulanto
Ing. CIP Darwin Loarte Pasquel
Ing. Franklin Marcelo Alonso
Ing. CIP Rafael Ninalaya Vila
Ing. CIP Hugo O’Connor Salmón
Ing. CIP Aurelio Ochoa Alencastre
Ing. CIP Edward Santa María Dávila
Ing. CIP Enrique Vega León Dávila
Revisión de texto
Ing. CIP Marco Zapatel Sosa
Publicidad
Telf. 202-5048, 202-5051
Cel. 9-9962-4856 E-mail: [email protected]
[email protected]
Empresa Editora
Prensa Activa Agencia de Comunicaciones SRL
www.prensactiva.com
Depósito legal
BNP 2000-1185
Portada
Síntesis de obras emblemáticas en Lima, y otras, como
alegoría a la ingeniería que hace un mundo mejor.
E
n estos días del 28° aniversario de la creación del Consejo Departamental de Lima del Colegio de Ingenieros
del Perú, observamos, con preocupación colegiada, el
desorden y la falta de responsabilidad técnica para solucionar los problemas de Lima que afectan a la economía del
país.
Es importante precisar que el Colegio de Ingenieros del Perú,
durante la gestión que estamos por concluir a fines de año, está
trabajando constantemente en tres ejes principales, los cuales
son:
1) La seguridad energética
2) La seguridad en el tema del agua
3) La seguridad alimentaria
Puntualmente señalamos que en el tema de Seguridad Energética se han emitido pronunciamientos respecto a la Modernización de la Refinería de Talara, y hace unos días sobre a la
escasez del GLP, la más grande que ha afectado a las amas de
casa y a los servicios de transporte en general.
Señalamos que la solución es:
• Realizar una reingeniería en el ducto de líquidos de gas natural que sale desde Camisea y llega a Pisco con la finalidad
que no se produzca más fallas.
• La Planta de Fraccionamiento en Pisco, propiedad de PLUSPETROL, debe ampliar sus islas de despacho de GLP por lo
menos en nueve atenciones simultáneas, para que proporcionen un buen servicio a las regiones centro y sur del país.
• Con el propósito de minimizar los riesgos de transporte marítimo, que durante varios años afecta el suministro de GLP,
es necesario que PROINVERSION cristalice la construcción
del poliducto de gas, desde Pisco al Callao, para interconectar al fabricante de GLP con los principales abastecedores
(Petroperú, Repsol, Zeta Gas).
• OSINERGMIN debe realizar las acciones que correspondan
conforme a ley, para que todas las empresas que producen
y tienen plantas de abastecimiento de GLP cumplan con los
15 días de almacenamiento.
El Consejo Departamental de Lima ha identificado tres problemas que merecen opinión colegiada para su ámbito regional
los cuales son:
1) El caos del transporte de lima
El tema ha sido tratado en varios foros de transporte realizados
desde el 2013 hasta la actualidad y las primeras consideraciones que tenemos son:
- Debe existir una Autoridad Autónoma del Transporte.
- Por tener Lima 9’000,000 de habitantes es de suma urgencia que cuente con Plan Maestro del Transporte hasta el
2035.
- Las Líneas de Metro de Lima deben ser por lo menos seis
(6) y los proyectos contemplar una adecuada selección de
los procedimientos constructivos y los costos óptimos para
la nación.
- Las líneas del Metropolitano y alimentadores conjuntamente con las del Metro deben ser parte de un sistema sincronizado y eficiente.
2) El Proyecto de la Costa Verde
El Consejo Departamental de Lima está trabajando en la opinión colegiada del tema, teniendo como base lo siguiente:
- Debe existir una Autoridad Autónoma de la Costa Verde.
- Tener un Plan Maestro de la Costa Verde proyectado al
2035.
- La extensión del Proyecto de la Costa Verde debe abarcar
desde La Punta, Callao, hasta Pucusana, con miras de un
Megaproyecto por ser Lima, en América, la única capital con
frente al mar y estar en la vitrina del mundo dados sus atractivos gastronómicos y turísticos.
Por lo tanto, el proyecto debe contemplar las mayores áreas
ganadas al mar con lugares de esparcimiento, compras, juegos,
etc., accesible a toda la población de Lima y provincias. Teniendo la variedad de transporte (acuático, funicular y subterráneo),
dejando de ser una via rápida y peligrosa como lo es en la actualidad.
3) La industrialización de la basura
El problema de la basura es grave en la mayoría de los distritos
de la Gran Lima con más fuerza en los conos norte y sur, y es el
momento de proceder a concesionarla para su industrialización
y obtener energía eléctrica, que se puede interconectar a la Red
Eléctrica Nacional.
Nuestras comisiones especializadas están trabajando en estos
temas e inclusive en la presente edición abordamos algunos de
estos temas.
Estos aniversarios, 28° del CD Lima CIP y 53° del CN-CIP encuentran a nuestra Orden como la mejor institución profesional
del país, con 172,000 colegiados en todo el ámbito de la República y casi 70,000 en Lima. Además con la reciente elección
del Ing. CIP Carlos Herrera Descalzi, para presidir el Consejo Nacional de Decanos de los Colegios Profesionales, en el periodo
2015-2016.
Asimismo, el 11 de junio inauguraremos el DATA CENTER del
CD Lima que nos permitirá tener un eficiente acceso a la tecnología del Internet. Tenemos estas y otras razones más que
suficientes para sentirnos orgullosos de pertenecer al CIP, con
el renovado compromiso de seguir trabajando e impulsando las
buenas prácticas de ingeniería, con ética y responsabilidad ante
la sociedad.
Un cordial saludo colegas.
Ing. CIP Oscar Rafael Anyosa
Decano
5
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
Ingeniería y
soluciones
a problemas
del país
Editorial
Primera Plana
CIP marca liderazgo
como institución
más solida del país
6
Ing. Carlos Herrera
Descalzi es nuevo
Decano Presidente
del CDCP
E
l Colegio de Ingenieros del
Perú ostenta nuevamente
la Presidencia del Consejo
Nacional de Decanos de Colegios Profesionales, dada la
elección del Decano Nacional, Ing. CIP
Carlos Herrera Descalzi, en tan alto cargo para el periodo 2015-2016.
En las recientes elecciones triunfó la
lista del Ing. Carlos Herrera Descalzi,
quien también ha sido dos veces ministro de Energía y Minas y es por segunda
vez Decano Nacional CIP, mientras que
en el Consejo Departamental de Lima
el Ing. CIP Oscar Rafael Anyosa ejerce
el Decanato. Este periodo es histórico
para el CIP porque los Decanos han logrado el retorno a la institucionalidad,
luego de un periodo controversial derivado de la reforma estatutaria.
El CDCP tiene como propósito coordinar la actuación de las primeras autoridades de los colegios profesionales del
país, sirviendo incluso como órgano
consultivo del Estado, de acuerdo a Ley.
Su representación es en el ámbito nacional e internacional, en aspectos de interés común, respetando la autonomía y
ámbito de cada colegio profesional.
La elección del Ing. Carlos Herrera
Descalzi coincidió con un oportuno
pronunciamiento que hizo el Colegio
de Ingenieros del Perú respecto al
para seguridad del abastecimiento, y
que, de ser necesario, se suspenda las
exportaciones de GLP, privilegiado el
consumo interno.
desabastecimiento de GLP en el país
y el incremento de precios, panorama revelador de la vulnerabilidad
de nuestra seguridad energética.
El documento señaló siete medidas
propuestas. Una de ellas, la necesidad
que Proinversión acelere la construcción del poliducto de Pisco al Callao
para no tener que sufrir las consecuencias de oleajes anómalos.
También, planteó que el Ministerio de
Energía y Minas revise sus medidas
Asimismo, de ser necesario, importar GLP para atender el mercado
desabastecido y que se rinda cuenta al Congreso de la República.
El CIP pidió, además, que OSINERGMIN
verifique si la capacidad de almacenamiento de GLP cumple con la prevista
por las normas vigentes. Y que se realice una ampliación de la capacidad de
las islas de despacho de Pisco, dimensionándolas con criterio de seguridad.
Para el Decano Nacional, Ing. CIP Carlos Herrera Descalzi, la crisis por el
desabastecimiento del GLP en la capital merece una serie de explicaciones
del MEM y del OSINERGMIN.
Sostiene ex Decano
Ing. CIP Antonio Blanco Blasco:
Creo en vida
“Creo en la vida institucional, a pesar de sus defectos. Creo en que todos debemos dar parte de nuestro
tiempo para fortalecer la ingeniería
nacional. Y creo que el Perú será
cada vez más grande cuando haya
más educación, más cultura, más
honestidad. Seamos más humildes y
tengamos espíritu constructivo y no
de confrontación”. Hermoso mensaje para la ocasión. Aquí la entrevista
diseñada al cuadrado:
Cuéntenos ¿Cuáles fueron los antecedentes para la creación del Consejo Departamental de Lima y por
qué la demora sí ya existía el CIP?
Me colegié en 1974. El Colegio era uno
solo y se organizaba por capítulos de
las distintas especialidades. En los departamentos del interior existían las
filiales del CIP. En la década de los 80
se hace la transformación del Colegio
creando los Consejos Departamentales, lo cual fue recibido con beneplácito por los ingenieros del interior del
país. En el caso de Lima hubo confusión, pues se tenían dos Decanos, uno
como Decano Nacional y otro como
Decano del Consejo Departamental.
los Consejos Departamentales. Al ser
Lima el Consejo Departamental con
mayor número de colegiados, aquí se
tenía un buen presupuesto. Los Consejos Departamentales con menor número de colegiados tenían muy pocos
ingresos.
Ing. CIP Antonio Blanco Blasco
Ambos despachaban en el local de la
Av. Arequipa y allí también funcionaban los Capítulos que ya no eran nacionales, sino solo del Consejo Departamental de Lima.
Antes el Presidente de un Capítulo era
a nivel nacional. Con la reforma estatutaria y la nueva Ley del Colegio, las
directivas de los Capítulos pasaron a
ser departamentales.
¿Cómo se pudieron vencer las dificultades que, como describe, se encontraban en el camino?
Las dificultades se generaron en la
Capital por la superposición de funciones en el Decano Nacional y el Decano de Lima. Además, a inicios de los
90, desaparecieron las rentas del CIP,
pues se anularon los timbres a favor
del Colegio, que se generaban de todas
las obras de construcción.
El Consejo Nacional perdió gran parte de sus rentas, pues ahora la contribución de los miembros colegiados
era la renta principal y esa se daba en
Por otro lado, el Consejo Nacional solo
recibía como rentas el 10% de las cuotas que se cobraran en los Consejos
Departamentales y los cobros de la
Colegiación de nuevos miembros. Esto
restó importancia al CN, pues era un
“padre” sin rentas y tenía que esperar
que “sus hijos” cumplieran con darle
el aporte del 10% de cada colegiado.
En el caso de Lima, se compró la casa
Marconi, iniciándose la separación
física entre el Consejo Nacional y el
Departamental.
Haciendo un poco de retrospectiva
¿Qué recuerdos o anécdotas tiene
de esos inicios?
Los recuerdos en la vida institucional siempre son muchos y de todo
tipo. Algunos propios de las diferencias entre los mismos directivos,
asuntos de personalidad, problemas
en la distribución del presupuesto
hacia los 17 Capítulos (unos muy
grandes en número de miembros
y otros muy pequeños). Problemas
de mejorar la imagen pública (luego
de la clausura del local), como también entre el Departamental y el Nacional. Problemas en las reuniones
plenarias del Congreso Nacional de
Consejos Departamentales, donde
muchos colegas del interior se oponían a mociones presentadas por
Lima, alegando ser el Consejo “rico y
el más grande”, etc.
7
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
E
s ingeniero civil, dedicado al diseño estructural,
profesor universitario. Ha
sido dos veces Presidente
del Capítulo de Ingeniería
Civil. Dos veces Decano de Lima y dos
veces Decano Nacional del CIP. Casado felizmente desde hace 44 años. Padre de tres hijos y abuelo de tres nietos. Nos referimos al Ing. CIP Antonio
Blanco Blasco, quien nos obsequia un
testimonio de fidelidad y lealtad a la
Orden Profesional CD Lima en sus 28
años de historia.
Primera Plana
institucional y en el Perú
Primera Plana
…Tenemos más
competencia
y oportunidad
de tecnología
8
De aquel momento a la fecha mucha agua ha corrido bajo el puente
¿Cómo observa a la ingeniería peruana actual?
Hoy vivimos un mundo globalizado.
Las empresas que hoy compiten en
las diversas especialidades de ingeniería ya no solo nacionales. Tenemos gran cantidad de empresas extranjeras, lo que ha significado más
competencia pero a su vez mayor
oportunidad en la transferencia de
tecnología.
Mientras haya crecimiento económico, el nivel de pobreza seguirá
disminuyendo, habrá menos problemas sociales y más desarrollo. Esta
verdad, a nivel global, es también una
verdad en los trabajos de los ingenieros y de las empresas de ingeniería.
Si hay crecimiento hay más oportunidad de capacitación, más actualización, mayores posibilidades en asistir
a un congreso o curso y eso repercute
en la mayor calidad del ejercicio profesional.
Cuando hay crisis económicas, hay
despidos, sufrimiento en los ingenieros empleados y en los ingenieros
empresarios, propensión a actos de
corrupción, a falta a la ética profesional, etc. Cuando hay progreso, siempre puede haber problemas y faltas a
la ética, pues eso depende de la propia persona humana.
Ya en prospectiva ¿Cuáles son los
grandes desafíos de la ingeniería
y de los ingenieros peruanos de
aquí, por ejemplo, hacia el 2030?
Los desafíos siempre serán: mayores
conocimientos, actualización en las
nuevas tecnologías o procedimientos, ética profesional, calidad en lo
que hagamos.
Directiva 20132015 presidida por
el Decano Ing. CIP
Oscar Rafael.
Una de las anécdotas que evidentemente forman parte de la historia del
Perú, fue la toma de la Residencia de
la Embajada de Japón, ubicada al frente del local. Esos meses fueron complicados por las restricciones en la
circulación, en la atención al colegiado, en la realización de conferencias y
el temor en los empleados y en todos
los que ingresaban al local, por si algún desenlace fatal pudiera ocurrir.
En ese entonces ¿En qué nivel se
encontraba la ingeniería peruana
o tropiezos para desarrollarse?
La ingeniería peruana ha tenido en
promedio un buen nivel. En los últimos 20 años, con la proliferación de
universidades privadas con fines de
lucro, el nivel profesional ha decaído.
Sin que esto quiera decir que no hay
muy buenas universidades nuevas.
Las diferencias entre conocimientos
de egresados de muy diversas universidades es más notoria, por el hecho
que en los últimos años el crecimiento
del número de ingenieros ha sido exponencial y porque la cifra de universidades también ha crecido exponencialmente.
El Colegio debe hacer un gran trabajo
de actualización a nivel nacional y no
solo en los Consejos con buen número
de miembros. Lo que falta son recursos.
Siempre estaremos viviendo
algo hecho por ingenieros…
¿Es usted un ferviente creyente y
convencido que solo con el liderazgo de la ingeniería y de los ingenieros se va alcanzar desarrollo y
crecimiento?
La ingeniería es sinónimo de desarrollo. En cualquier situación en que
nos encontremos y en cualquier momento de nuestra vida, estaremos
viviendo alguna experiencia que ha
sido hecha por ingenieros: un camino, una casa, una industria, un vuelo,
una radio, un televisor, un hospital,
un tratamiento con equipos de medicina, una computadora, un auto,
un teléfono, un proceso de cualquier
tipo, un campo agrícola, una irrigación, un bosque de árboles, la transformación química de elementos,
la exploración de pozos petroleros,
gasíferos o mineros, el estudio de la
tierra, la extracción minera, etc.
Recuerdo que cuando se inició la
educación universitaria de Ingeniería en el Perú, don Eduardo de Habich, (convocado por el gobierno
peruano para formar la Escuela de
Ingenieros, hoy Universidad Nacional de Ingeniería), venido desde Polonia, le dijo al Presidente del Perú:
Las primeras especialidades de ingeniería que se necesita formar son
la de ingeniero civil y de ingeniero
de minas, pues el país necesita muchas obras de infraestructura y porque tiene mucho potencial minero.
Años después fue convocado el Ing.
George Vanderghem para formar la
Escuela de Agricultura y Veterinaria
del Perú. Eran los primeros años de
la Ingeniería Peruana. Luego vinieron los ingenieros químicos, los mecánicos, los sanitarios, los industriales etc.
¿Qué dificultades recuerda de
los primeros años del CD Lima-CIP en la casa Marconi?
Los mayores problemas, luego
de la mudanza, fueron el acondicionamiento de la Casa Marconi,
(para que haya oficinas destinadas a los 17 Capítulos, la directiva Departamental y otros aspectos administrativos) y el hecho
de la “Clausura del nuevo local”
por parte del Municipio de San
Isidro.
El Municipio argumentó que era
una zona residencial, que el Colegio ocasionaba molestias a los
vecinos y que no tenía licencia
de funcionamiento. Esta “clausura” se dio, un mes antes que asumiera el Decanato de Lima, luego
de las elecciones de noviembre de
1993.
La “batalla fue larga y compleja” y
se realizaron una serie de trámites
en la Municipalidad de Lima y en la
de San Isidro. Se indicó que antes
de comprar la casa (en el último
año del Decanato del Ing. Edgardo
Quintanilla), hubo conversaciones
con el Municipio, habíase conseguido un certificado de parámetros
de la casona precisando que sí podía tenerse la sede del CIP Lima. Se
señaló que el Colegio no era una
empresa ni una asociación de profesionales sino una institución con
personería de derecho público interno, sin fines de lucro, creada por
ley, reconocida en la Constitución
del Perú, etc.
176.00 mm
Se construyeron estacionamientos internos, anulándose aquellos con frente a Marconi. También se sembraron árboles y
definió el ingreso vehicular por la
calle Barcelona. Se tuvieron reuniones con los vecinos y controlábamos el nivel de ruido.
En fin, se demostró que las reuniones con mayor asistencia eran
conferencias gratuitas o cursos
de capacitación con costos reducidos, para fines de la mejora de
los conocimientos de los ingenieros, lo cual convertía al local en
un Centro Cultural. Finalmente se
solucionó el problema y empezó
el desarrollo y transformaciones
de la Casona Aspíllaga, hoy Casa
del CIP Lima.
9
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
120.00 mm
Mudanza y una larga batalla
Semana de la Ingeniería
Programa
9:00 h Izamiento del Pabellón Nacional,
Parque Reducto – Miraflores.
10:30 h Homenaje y colocación de ofrendas florales ante el monumento del Ing.
Eduardo de Habich.
Parque Habich – Jesús María.
11:00 h Homenaje y colocación de ofrendas florales ante el monumento del Ing.
George Vanderghem.
Parque Polonia- Jesús María.
15:30 h Premio Clásico de la Ingeniería
Peruana.
Palco Oficial, Hipódromo de Monterrico.
Lunes 8
Auditorio C
19:00 h Inauguración de la Semana de la
Ingeniería 2015.
28° Aniversario del CD Lima-CIP a cargo del
Sr. Decano, Ing. CIP Oscar Rafael Anyosa.
19:15 h Conferencia Magistral: Acceso a
la energía en el Perú:
Una revisión de las opciones de política.
Ing. CIP Jesús Tamayo Pacheco, presidente
de OSINERGMIN.
10
19:45 h Conferencia Magistral: La presencia peruana en la Antártida y la nueva política nacional. Perspectivas y desarrollo.
Abo. Noela Pantoja Crespo
Ministra Directora de Asuntos Antárticos
Ministerio de Relaciones Exteriores.
Coffee break.
20:30 h Conferencia Magistral: Alianza
del Pacífico.
Ing. CIP Luis Vega Monteferri, Director de la
Sociedad Nacional de Industrias.
Brindis de honor.
Auditorio A
20:00 h Conferencia Magistral: Parque
Eólico Marcona. Primer parque eólico
del Perú.
Ing. María Meyendia Pérez-Serrano
Directora de Energías Renovables.
Martes 9
Auditorio A
19:00 h Conferencia Magistral: Ingeniería y Desarrollo Nacional.
Ing. Isaías Quevedo De la Cruz.
20.00 h Conferencia Magistral: Proyecto de Modernización de la Refinería Talara
Ing. Ernesto Barreda Tamayo, Gerente del
Proyecto, Petroperú.
21:00 h Conferencia Magistral: Toma de
decisiones empresariales para ingenieros: el rol de la irracionalidad.
Dr. Pinkas Flint Black.
Auditorio C
19:00 h Conferencia Magistral: Sistemas de Líneas de Metro de Lima y Callao.
Visión de un transporte integrado hacia
el 2035.
Dr. Ing. Raúl Delgado Sayán, Presidente de
Cesel Ingenieros.
20:00 h Conferencia Magistral: Perspectivas para el aprovechamiento del potencial hidroeléctrico nacional.
MSc. Ing. César Moreno Figueroa, consultor
internacional.
Coffee break.
21:00 h Conferencia Magistral: Políticas
de prevención de riesgos y desastres.
Dr. Ing. Julio Kuroiwa Horiuchi, Presidente
de la Comisión de Riesgos y Desastres del
CD Lima-CIP.
Miércoles 10 DIA CENTRAL
Auditorio A
18:00 h Conferencia Magistral: Perú, ingeniería y oportunidades: Retos hacia el
futuro.
Ing. Fernando Villarán De la Puente, Decano
de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Antonio Ruiz de Montoya.
Auditorio C
19:00 h Sesión Solemne por el 28°
Aniversario del CD Lima-CIP.
Condecoración a ingenieros
distinguidos.
Develación de la fotografía del
Ing. CIP Francisco Aramayo Pinazo,
Ex Decano CD Lima-CIP.
Discurso de Orden del Ing. CIP
Oscar Rafael Anyosa,
Decano del CD Lima-CIP.
Vino de honor.
Jueves 11
Jardines CD Lima
13:00 h Inauguración del
Data Center
Auditorio C
Almuerzo Conferencia Sistema
Data Center .
Sr. Guido Hart Potestá.
Ingreso con invitación.
19:00 h Conferencia Magistral: Avances Tecnológicos en Sistemas de Imágenes Médicas.
Ing. CIP René Mitma Ramírez.
20:00 h Conferencia Magistral: Gestión del Riesgo de Desastres.
Ing. CIP Máximo Ayala Gutiérrez, representante del Ministro de Vivienda y
Construcción.
Auditorio Colegio Santa Ursula.
19:00 h Presentación de la
Orquesta Sinfónica de Lima “Amigos
de la Música”.
Ingreso con invitación.
Viernes 12
Parroquia San Felipe Apóstol.
Calle Guillermo Marconi Cdra. 1, San Isidro.
10:00 h Misa de Acción de Gracias por
el Aniversario de la Orden CIP.
Auditorio C
12:00 h Almuerzo Diplomático.
Ingreso con invitación..
19:00 h Conferencia Magistral: Temas
emergentes en la regulación y prestación de los servicios de agua y saneamiento.
Ing. CIP Carlos Silvestri Somontes.
19:45 h Conferencia Magistral: Diversificación e industrialización de la
energía y minería para el desarrollo
del país.
Ing. CIP Rómulo Mucho Mamani.
20:30 h Ceremonia de clausura.
Instituto de Ingenieros de Minas.
Calle Los Canarios 155 Urb. San César II
Etapa La Molina.
22:00 h Fiesta de confraternidad.
Ingreso con invitación.
10
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
Domingo 7
Transporte:
¡sí hay solución!
Transporte
Opiniones del más alto valor técnico y soluciones efectivas, sin necesidad de
inversiones millonarias, sino decisiones políticas, son esbozadas por los ingenieros
Raúl Delgado Sayán, Presidente de CESEL, Edward Santa María Dávila (docente e
investigador) y Oscar Cárdenas Bartra (Asociación Civil El Primer Paso). Sigámosles.
12
Ingenieros peruanos
en la Línea 2 del Metro
La Línea 2 del Metro de Lima será
100% automatizada y contará con trenes sin conductor del tipo de Metro automático Ansaldo Breda. Además, estará presente la experiencia peruana a
través de la empresa CESEL S.A. presidida por el Ing. CIP Raúl Delgado Sayán.
El Contrato de Supervisión de los estudios, obras y suministro de material rodante, pruebas y puesta en marcha de la
Línea 2, suscrito hace algunas semanas,
consolida esta presencia y su presidente
no descarta, en un futuro cercano, participar en Metros de otras ciudades de
Latinoamérica que van a desarrollarse
próximamente, entre ellos la Línea 1 de
Bogotá, Colombia; y la Línea 2 del Metro
de Panamá.
Lo interesante es también la presencia
activa de ingenieros peruanos en Metros,”… pues hemos garantizado que la
participación de profesionales y técnicos en esta supervisión de la Línea 2 del
Metro. El 72 % son peruanos y 28 % extranjeros, entre chinos y coreanos.
Estamos consolidando la experiencia
de profesionales peruanos en algo que
se va a trabajar por muchísimos años,
porque se va hacer la línea 2, luego el Estado convocará también las otras líneas
de la red”, destaca el ingeniero Delgado
Sayán.
Tomando en consideración los valores
obtenidos durante la construcción de
la Línea 1, y proyectándose a las labores que se realizarán en la Línea 2, se
estima que en los momentos de marcha
máxima de la construcción se generarán alrededor de 8,250 empleos directos y 80,000 empleos indirectos”, señaló
Raúl Delgado.
planos, dependiendo de cómo sean presentados por el concesionario.
Así también precisó que la cantidad
aproximada de m3 de material que habrá que excavar y transportar a lugares
seleccionados, considerando el esponjamiento del material proveniente del
túnel, patios, talleres, ductos verticales
de ventilación y obras preliminares,
suman alrededor de 6 millones de
m3. “Para tener una idea de lo que esa
cantidad significa, pensemos que si se
tiene una plataforma de 30 metros de
ancho y 2 metros de altura, se tendría
100 kms de longitud”, resaltó el presidente de Cesel.
Igualmente mencionó que el Consorcio
Concesionario podría contratar, ya sea
proveniente del túnel, patios, talleres, ductos verticales de ventilación y obras
para
construcción,
Elm3.
consorcio
internacional
conforpreliminares,
suman montaje
alrededor ydeservicios
6 millones de
“Para tener
una idea deestá
lo que
esa
cantidad
significa,
pensemos
si se tiene una
plataforma
30 metrosChina
de ancho
y2
un
promedio
de 600
a 800que
proveedomado
por lasdeempresas
Railway
metros
de altura,
tendría
100lakms
de longitud”, resaltó el presidente de Cesel.
res.
Tambien
se se
estima
que
cantidad
First Survey & Design Institute Group
de expedientes técnicos de ingeniería Co., Ltd., Xi´an Engineering Consultancy
suman
en número
alrededor
deconformado
110 &S upervision
Co., Ltd.China
FSDI, Railway
de China;
El consorcio
internacional
está
por las empresas
con
Firstalrededor
Survey de
& 36,000
Design páginas
Instituteen Group
Co., Ltd.,
Xi´anEngineering
Engineering
las coreanas
Dohwa
co.,
Consultancy
&S manera,
upervision
Co., Ltd. FSDI,
de China;
las coreanas
Dohwa
total.
De la misma
la cantidad
Ltd., Busan
Transportation
Corporation
Engineering
co., Ltd., Busan
Transportation
Corporation
la peruana
Ceselde
de
planos de ingeniería
de detalle
del y la peruana
CeselyS.A.,
por un valor
S.A., porpara
un los
valor
de US$ 110.6
millones
delmillones
total de(2%
la inversión
dela
Proyecto
expedientes
técnicos
US$(2%
110.6
del total de
US$5,600
millones)
incluido
el I.G.V. inversión de US$5,600 millones) incluide
ingeniería
y planos
post construcción puede variar entre 6,000 a 7,000 do el I.G.V.
TRENES
Línea 2
Ramal L 4
CAPACIDAD FRECUENCIA
35 de 6 vagones c/u 1,200 pasajeros
7 de 6 vagones
1,200 pasajeros
150 seg. hora punta
600 seg. hora punta
En la tercera etapa se incrementará el número de trenes de acuerdo a la demanda, y a los
trenes se les adicionará un vagón más a cada uno para llegar a una capacidad de 1,400
pasajeros por tren. Inversión no incluida en el presupuesto inicial.
La frecuencia mínima a la que se llegará en la Línea 2 es de 80 segundos en hora punta.
*Tomado de la Revista Construcción e Industria de Capeco.
Capacidad vial en Lima
Antecedentes
En muchas ocasiones se han tratado de
justificar nuevas obras de ampliaciones
de pistas y calles en función del aumento
de la congestión (que podría ser descrita
como la saturación vehicular de una vía y
la consecuente disminución de la velocidad y confort de los conductores y pasajeros). Es decir, un incremento de los carriles aumentaría la capacidad para admitir
más vehículos y mejorar la velocidad de
desplazamiento.
Este mecanismo tiene un inconveniente: mejora de la velocidad de circulación,
atraerá mayor cantidad de vehículos, se
iniciará un nuevo ciclo de saturación y
generará, una vez más, la congestión. En
consecuencia, aumentar el número de
carriles aumenta el deseo de conducir, de
contar con un vehículo propio e incrementar el tráfico de la ciudad.
El análisis del flujo vehicular puede modelarse matemáticamente, en secuencias,
donde se pueden incorporar variables
como la cantidad de vehículos, el origendestino, la intensidad vehicular, la velocidad promedio, y otros.
Capacidad vial
Este parámetro puede definirse como la
tasa máxima vehicular horaria que puede
atravesar una sección geométrica de una
autopista o calle (también puede hacerse
referencia a un carril para que las mediciones tengan un solo patrón).
Ligado a este parámetro, existe otro denominado el Nivel de Servicio, medida
cualitativa que está relacionada directamente con los efectos de la congestión. Es
decir, con la velocidad, la libertad de maniobra, el confort, la seguridad vial. Una
medida para el Nivel de Servicio es la
Densidad que se interpreta como la
relación entre la intensidad vehicular (veh/h) y la velocidad promedio
(km/h)
En mediciones realizadas en la Av.
Javier Prado por un grupo de investigación de la UNI1, se ha podido
determinar que las intensidades
vehiculares máximas en una avenida importante como ésta, varía
entre 1700 veh/h y 1900 veh/h;
alcanzada esta medida, el nivel de
servicio decae rápidamente y la
congestión impide que se agreguen
más vehículos a la circulación. Este
número, es aproximadamente entre el 65% y 75% de las intensidades observadas en avenidas similares de otras ciudades de países
industrializados, lo que en otras
palabras significa que la vía en las
actuales condiciones de operación
se está subutilizando.
En cuanto al nivel de servicio, a partir de las 7 a.m. la densidad empieza
a subir a valores por encima de 30
veh/km/carril, calificado como Nivel
Servicio D2 y a partir de las 8 a.m. valores que superan 50 veh/km/carril,
calificado como Nivel de Servicio F.
¿Qué razones explican esta baja capacidad de las vías y el bajo nivel
de servicio? Para hallar tal efecto,
se han analizado variables estadísticas a través de procesamiento de
imágenes de video y del entrenamiento de Redes Neuronales Artificiales (RNA). Entre las variables
más significativas se encuentran la
continuidad de la geometría de la
vía, la distancia y posición de ingresos y salidas, el volumen del tráfico
en entradas y salidas, así como en el
eje de la vía, las maniobras (interpretadas como los cambios de carril
que realiza un vehículo durante su
trayecto), el tiempo.
Los resultados confirman muchas
hipótesis observables para que el
tráfico no sea un “flujo laminar”. Entre
otras, podemos citar las siguientes:
La infraestructura no se encuentra en
condiciones óptimas de operación y
mantenimiento, p.e. falta de señalética
de carriles, anchos variables a lo largo
del recorrido, ubicación de ingresos y
salidas que provocan colas, señalética
para la segmentación del flujo.
La cultura del conductor, además de las
conocidas maniobras temerarias para
maximizar la velocidad superando los
límites permitidos, también se observa
que los cambios de carril aumentan en
función inversa con la congestión, colaborando sensiblemente en la disminución de la velocidad promedio.
- El transporte público mal administrado. La intensidad vehicular en
las vías auxiliares del tramo en vía
expresa no supera los 600 veh/h,
esto significa que las vías auxiliares
sólo se utilizan al 30% de la capacidad de la Vía Expresa en el mismo
eje. Las razones son evidentes, mala
ubicación de paraderos, paraderos
informales, taxis informales.
Algunas soluciones de reingeniería no
implican necesariamente altas inversiones, por ejemplo:
- Reordenamiento del transporte
público (mayor capacidad de los
buses, ordenamiento de las líneas,
aprovechamiento de las relaciones
Origen – Destino de mayor afluencia, etc.).
- Reordenamiento del servicio de taxis (implementación de taxímetros,
registro de taxis, paraderos autorizados de taxis, etc.).
- Señalética y control del respeto a la
señalización vial.
- Semaforización inteligente en las
vías auxiliares.
Las soluciones del transporte deben estar orientadas a políticas simples para
maximizar la utilización de la infraestructura existente. Y para que las inversiones en infraestructura futura tengan
el máximo retorno para la comunidad.
1. Flores, Santa María, Coarita, Valero, Montenegro. Control del flujo de tráfico y optimización del tiempo de permanencia en la Av.
Javier Prado, tramo Jockey Plaza – Paseo de la república. UNI IIFIC – 2015.
2. Transportation Research Board, National Academy of Sciences of US, Manual de Capacidad de Autopistas (HCM 2000)
13
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
Ing. CIP Edward Santa María Dávila
Plan de Contingencia ahora
Del caos a una ciudad
Transporte
para invertir y vivir
14
Ing. CIP Oscar Cárdenas Bartra
L
a magnitud del caos en el
transporte de Lima es tremenda para una población
que bordea los 9 millones
de habitantes; un parque
automotor de unos 42 000 vehículos
y 11 millones de viajes diarios; además pérdidas anuales de alrededor
de 7 000 millones de soles. Todo eso
nos impulsa a lanzar las propuestas
de solución dentro de los nuevos escenarios creados a partir de los cambios que realiza la administración
municipal.
En tanto y en cuanto no cambiemos
el modelo de micro transportación a
la mega transportación y se elimine
el sistema comisionista-afiliador por
la de empresas formales, podrá construirse muchos metros, pero no habrá
solución concluyente.
Viendo así el estado de cosas, trozamos el problema en dos componentes bien definidos. Por el lado de la
demanda que generan quienes necesitan movilizarse en razón de trabajo,
estudios, negocios, gestiones, etc., y al
coincidir todos para el ingreso a sus
centros de destino provocan las horas
punta de transporte. De otra parte, la
oferta que involucra elementos como
el tipo de vehículo (en Lima
se utilizan vehículos de poca
capacidad, un servicio muchas veces denigrante para el
pasajero); la disponibilidad
de infraestructura (con asfalto precario y deteriorado) fácilmente se llena frente a los
permisos indiscriminados de
operación de las unidades.
A eso añadimos conductores
peleando por la comisión y el
centavo; semaforización sin
estándares de calidad, que
muchas veces se convierte en obstáculo más en vez de solución; señalización horizontal y vertical inexistente o
no es competente, componentes que
son responsabilidad de la autoridad
municipal y estatal para su correcta y
eficiente implementación.
Frente a la demanda de transporte, más
crítico en horas punta, que ha superado
largamente la oferta del servicio a la capacidad instalada de las vías expresas
de Lima, Javier Prado y Grau, la Línea 1
del Metro, y los ejes viales de Lima Metropolitana, aquí algunas propuestas:
Redefinir una nueva visión del Centro
Histórico y Lima Monumental, mediante acciones a tomarse:
Reubicación de los terminales terrestres interprovinciales
Se evitará ingreso excesivo de unidades menores de transporte.
Urgente implementación del gobierno electrónico
Permitirá que los usuarios de las instituciones públicas realicen vía internet sus transacciones administrativas
sin necesidad de desplazarse.
Intersección Av. Paseo La República /
Av. 28 de Julio.
Reducción de la jornada laboral de
la administración pública de 8 a
7,5 horas
Facilitará que los trabajadores marquen sus tarjeta de ingreso inclusive
hasta las 09:00 horas. Debe entenderse como una inversión que el Estado
realiza como aporte a la solución del
problema del transporte.
Construcción de 5 nuevos puentes
vehiculares sobre el río Rímac
Ayudará a aliviar la congestión en los
puentes Gambeta, Faucett, Dueñas y
Puente del Ejército. Impactará en dinamizar el desarrollo económico local
en cerca de 9 Kms a lo largo del nuevo
eje Av. Morales Duárez.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
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el trabajo del proyecto; QA; Adquirir el equipo del
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Project Management; Sistema Nacional de Inversión Pública - SNIP;
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control integrado de cambios; validar y controlar
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el alcance; cronograma; costos; calidad; comunicaciones;
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interesados) Taller N°1 Acta de inicio.
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gestión de alcance; gestión del cronograma; gestión de los costos;
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comunicaciones; gestión de riesgos; planificar las adquisiciones;
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de gestión de proyectos alineadas al PMI en los sectores de construcción, minería y petróleo, participación nacional e
internacionalmente en la dirección de proyectos EPCM y PMC.
Es profesor a nivel de posgrado en la UNI, ESAN, TECSUP, USCP, GERENS, ISIL.
Lugar: Unidad de Posgrado FIC-UNI Teléfonos: 381-3839 / 481-1070 anexo 362
porte de mayor capacidad, como
pueden ser autobuses de doble acoplamiento, tranvías, trolebuses, monorriel y autobuses de 2 pisos. Ejemplo, los autobuses de dos pisos, muy
comunes, en todo el Reino Unido.
Creación de la autoridad única de
transporte público
Permitirá tener una sola autoridad
encargada de planificar, normar,
controlar, supervisar y monitorear
el transporte público y ejecutar proyectos integrales. Conformada por
las municipalidades de Lima, y Callao y el MTC.
Eliminación de la superposición
de rutas y racionamiento de rutas
Evitará que las vías se
llenen al 100%, creando
congestión y lentitud en la
fluidez de las unidades de
transporte.
Transporte
Paradero de taxis en plena Av. Emancipación.
16
Establecimiento
progresivo de
paraderos de taxis en
puntos estratégicos
Ayudará a formalizar
aún más el servicio
de taxi.
Habilitación de nuevos ejes viales
La Av. Morales Duárez, de aproximados 9 kms, podría constituir un
nuevo eje vial, similar y en paralelo
a las avenidas Argentina y Colonial.
Creamos una nueva ruta alterna de
alta capacidad de tránsito.
Plan agresivo de nuevo asfalto en
las vías de Lima
Los distritos de mayor deterioro de
sus pistas que conectan con el centro
de Lima: La Victoria, Breña, Surquillo,
El Agustino. Permitirá mejorar la fluidez del tránsito y mejores estudios de
tránsito de manera más real y objetiva.
Explotación mixta del corredor metropolitano buses y tren eléctrico
Utilizar buses con doble acoplamiento, para 291 pasajeros, y en forma
paralela un tren eléctrico. Es necesario explotar al máximo la capacidad
de transporte exclusivo del corredor
metropolitano, similar al tren eléctrico que es una vía exclusiva.
Sincronización de semáforos desde 2 intersecciones
Sincronizar dos intersecciones semaforizadas significa que el conductor de un vehículo al salir de la primera intersección segundos antes,
se encuentre con verde en la intersección siguiente.
Multiprogramación de los controladores de tránsito-semáforos
Se tendría como mínimo 5 programas durante el día. De tal manera,
que por software, el controlador irá
jalando el programa predeterminado, dependiendo de la hora punta y
valle por el que fue configurado. Es
reducir el tiempo de espera de un
vehículo, cuando en la vía que intersecta disminuye el tráfico vehicular.
Diversificación del uso de vehículos de transporte masivo, en razón a su capacidad y tecnología
Estudiar la factibilidad de diversificar soluciones de vehículos de trans-
Carga y descarga del
transporte de carga pesada cuando la ciudad
duerme
Medida temporal. Evitará
interrupción intempestiva del tránsito normal de vehículos,
congestión y deterioro de pistas.
Establecimiento progresivo de paraderos de taxis en puntos estratégicos
Ayudará a formalizar aún más el servicio de taxi.
Racionalización en el uso del
transporte privado a menos de 7
días a la semana
Impedirá, de manera radical, que
sigan colapsando las vías de circulación y ejes viales. Disminuirá la
contaminación ambiental, empujará
a los privados a utilizar transporte
público y hacerlo más eficiente.
La mitigación del caos del transporte está planteada en un Plan de Acción de Contingencia. Solo faltaría
voluntad política, decisión y coraje.
La implementación nos aproximará
a tener una ciudad apta para vivir e
invertir.
Rentabilidad y protección para el medio ambiente
Lima ciudad y distritos
periféricos- Rímac, San Martín,
Independencia, Comas- se
asfixian con la basura. Parte
de un paisaje hediondo
cotidiano. Mal aspecto urbano,
atentado contra el medio
ambiente y salud humana. En
la naturaleza los nutrientes,
materiales y energía siempre
se reutilizan. Partiendo
de ese principio básico, la
basura no existe. Porque cada
producto lateral es la base
para uno nuevo. A la revista El
Ingeniero de Lima le pareció
un tema inquietante y planteó
interrogantes resueltas en
tres aspectos resueltos por
dos prestigiosos especialistas:
el ingeniero petroquímico
Ricardo Bisso Fernandez y el
ingeniero civil Rafael Ninalaya
Vila.
Ing. CIP Ricardo Bisso Fernández
1) ¿Qué hacer con la basura?
Entendiéndose como basura los desechos de la sociedad urbana que tiene
una composición múltiple de elementos, que pueden ser rápidamente biodegradables como la materia orgánica
(semanas a meses), o hasta durar cientos de años, como la materia inorgánica
(vidrio, llantas usadas, etc.), la basura
en los rellenos sanitarios o botaderos
está sujeta a los efectos de la interperie:
calor y humedad, y a descomposición
emitiendo gas metano, considerado
más dañino que los gases de efecto
invernadero CO2. Esto significa que la
basura debe tener un proceso de descomposición controlada y sostenible
para salvar al medio ambiente.
2) ¿Le damos un valor agregado
convirtiéndola en fuente de energía
como se hace en otras ciudades de
países desarrollados o seguimos ensuciando la urbe y los ríos?
En efecto, dándole un tratamiento sostenible adecuado como lo hacen, por
ejemplo, en Tangerang, Indonesia. En
las afueras se sitúa una central de tratamiento, que desde 2010 ha producido fuentes de trabajo y limpieza de
las calles. La planta abarca 300 m2: almacena, separa y trata la basura como
reciclado o compostaje. La recolección
se hace usando motocicletas y triciclos
que recogen hasta 400 Kg. diarios de
basura de las calles.
Son trabajadores manuales que separan la basura (papel, cristal, plástico, materia orgánica, etc.), reciclando
lo que pueda devolverse al mercado.
También, los desechos orgánicos, como
cáscaras de fruta o restos de verduras y
cereales, se transforman en composta-
17
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
de la basura
Debate
Industrialización
Debate
je para ser revendido como fertilizante,
donde los principales clientes de este
negocio son los dueños de granjas y
viveros que compran el abono natural
a sacos. Sólo un tercio de la basura no
puede ser reutilizada, y se envía al vertedero.
18
3) ¿Las alternativas de solución pasan por tecnología e inversión y en
todo caso, cuál sería la receta para
Lima?
Para los habitantes de la ciudad, una
central de tratado de basura sería un
nuevo pilar económico de avanzada,
además del hecho de contribuir a la
protección del medio ambiente. En
Tangerang se ahorran emisiones de
130 toneladas de metano al año, según la Organización para el Desarrollo
“Borda Germany”.
Existen tecnologías varias disponibles
para implementar procesos de tratamiento e industrialización de la basura:
• Compostaje: Es la transformación
y estabilización de la fracción orgánica de la basura en condiciones
aeróbicas, termófilas y controladas.
El proceso es siempre aeróbico permitiendo la fermentación.
• Recogida selectiva de basuras: Se
realiza a través de contenedores,
cada uno de ellos con un producto
determinado, tal como plásticos,
papeles y cartones, envases, vidrio,
materia orgánica etc. El objetivo es
hacer una preselección de estos materiales, que una vez procesados son
recuperables.
• Ecoparques: Se comporta no como
un vertedero sino como una planta
de separación selectiva de residuos.
Un punto limpio donde puede depositarse los residuos que se generan
en el ámbito doméstico (muebles
viejos, aparatos informáticos y electrónicos, aceites de cocina, aceites
industriales, ropa, cristales, maderas, escombros, etc.). • Tratamientos biológicos por digestión anaerobia: En estos procesos, los
microorganismos descomponen material biodegradable en ausencia de oxígeno, generando gases, entre los cuales el dióxido de carbono (CO2) y el
metano (CH4) son los más abundantes
(dependiendo del material degradado). Estas unidades de procesamiento
llamadas “biodigestores” aprovechan
esta liberación de gases para luego ser
usados como combustible. El proceso
anaeróbico tiene una intensidad y duración en función de varios factores,
siendo los más importantes la temperatura y el pH del material biodegradado, que finalmente producirá biogás
para que sea usado como combustible
en un motor de combustión interna
generando electricidad reutilizado en
la misma planta o pueda venderse a
la red local; y da también agua como
subproducto, susceptible de ser aprovechado para usos industriales.
• Clasificación de residuos: La basura,
al estar formada por un conjunto de
materiales homogéneos, casi el 50%
está constituida por materiales no
fermentables llamados inorgánicos
(papel, cartón, plásticos, vidrios, textiles, chatarra y otros). La clasificación de estos materiales se hace de
forma manual o totalmente automática, para poder reciclarlos y recuperarlos.
• Plantas de transferencia: Tienen
como misión eliminar los vertederos incontrolados, evitar la contaminación de los ríos y aguas subterráneas y reducir los costes de
tratamiento. Son elementos claves
en la reducción de costes de transporte, en el caso de distancias largas
entre los puntos de recogida de la
basura y los centros de tratamiento.
Favorecen la gestión integral de los
residuos sólidos en grandes ciudades y municipios distanciados entre
sí. La función esencial de las plantas
de transferencia es acumular residuos sólidos para optimizar el alto
coste que supone el transporte a
larga distancia: llegada de residuos
sólidos urbanos aportados por los
vehículos de recogida domiciliaria
de basura, acondicionándolos en
otros con mayor capacidad de carga,
diseñados para transporte pesados,
que permite a circulación hasta centros de eliminación o tratamiento.
• Vertederos de basuras o relleno
sanitario: Lugar destinado a la disposición final de desechos o basura
para reducir los problemas generados por otro método de tratamiento
de la basura como son los tiraderos
o botaderos. Dichas medidas son,
por ejemplo, el estudio meticuloso de impacto ambiental, económico y social desde la planeación
y elección del lugar hasta la vigilancia y estudio del lugar en toda
la vida del vertedero. Para ello, es
importante seleccionar el terreno
que reúna condiciones técnicas
adecuadas, como son; topografía, nivel a que se encuentran las
aguas subterráneas y disponibilidad de material para cubrir la basura.
En estos rellenos sanitarios, conforme se va colocando la basura,
ésta es compactada con maquinaria y cubierta con una capa de
tierra y otros materiales para posteriormente cubrirla con una capa
de tierra que ronda los 40 cm. de
grosor y sobre esta depositar otra
capa de basura y así sucesivamente hasta que el relleno sanitario se
da por saturado.
• Crematorios/Incineración
4) En ese horizonte de limpiar la
ciudad ¿Acaso se hace propicia la
oportunidad también de empezar
a limpiar el río Rímac y seguir con
los ríos Lurín y Chillón?
Consistiría en limpiar lo existente.
Previamente deben haberse implementarlo en áreas idóneas, algunos
de los procesos antes mencionados
para tratamiento de la basura, según
su calidad existente
A partir de allí, la basura ya no irá a
los botaderos de las costaneras de los
ríos, sino que será orientada hacia las
plantas de tratamiento.
5) ¿Cómo podría movilizarse la
participación de los ingenieros
especialista para ir cambiando el
rostro de la ciudad y hacerla más
atractiva a la industria turística?
Los ingenieros y técnicos especialistas se movilizarán de acuerdo a la
demanda que genere la inversión privada o estatal o en convenios APP’s.
Definitivamente tiene que manejarse
partidas presupuestarias de inversión en los gobiernos regionales y/o
municipios, fomentados por el MEF y
MINAMB, dentro de un contexto de filosofía y planeamiento estratégico de
sustentabilidad.
Buen anuncio en
San Juan de Lurigancho
Construcción
• La planta de tratamiento de basura será una realidad en San Juan de Lurigancho. En sesión de
Concejo se aprobó la propuesta de una empresa
coreana para su ejecución, tratamiento de residuos sólidos, que contribuirá a industrializar las
800 toneladas de desperdicios que se recogen
diariamente en el populoso distrito. Sería la primera y única en el país.
El Presidente del Directorio de Petramás, una empresa privada 100% peruana dedicada hace 20 años
a la gestión integral de residuos sólidos, presentó
el 17 de diciembre de 2013. en la Décima Sesión
Ordinaria de la Comisión de Ciencia, Innovación y
Tecnología del Congreso el proyecto sobre “Generación de energía eléctrica a partir de la basura”.
• Referencias: (http://www.petramas.com/), Piasa IWP SL, Tratamiento de basuras para salvar el
medio ambiente, Autor: Po Keung-Cheung / lab
Ing. CIP Rafael Ninalaya Vila
20
1. ¿Qué hacer con la basura en
términos generales? ¿Las alternativas de solución pasan por tecnología e inversión y en todo caso,
cuál sería la receta para Lima?
Nuestra población crece a ritmos
agigantados y con ello los desechos
que generamos. Es primordial crear
rellenos sanitarios, donde le den un
correcto tratamiento. El 40% de lo
que generamos es reciclable, y debemos encaminarlo para que sea
formal. Lo no reciclable darle un
tratamiento para generar energía
de los gases que producen.Los municipios son los responsables directos de la limpieza pública, deberían
desarrollarse (construir contenedores soterrados). Como los hay en las
grandes urbes.
2. En ese horizonte de limpiar la
ciudad ¿Acaso se hace propicia la
oportunidad también de empezar a limpiar el río Rímac y seguir
con los ríos Lurín y Chillón?
Todo esto genera que el mar se contamine, y los camiones de basura
vierten sus desechos en los lechos
de los ríos a vista y paciencia de las
autoridades. Urge una inmediata
fiscalización.
Tenemos a organismos fiscalizadores pero nadie fiscaliza que los
residuos de las obras de Lima sean
vertidos en lugares autorizados.
Existe el Decreto Supremo 0032013 del Ministerio de Vivienda,
pero solo está para leerlo. Nadie
hace nada para que se cumpla. En
las playas del Callao se vierte desmonte todos los días y nadie fiscaliza. No obstante, en Cajas Ecológicas, empresa a la cual represento,
trabajamos con empresas que están
seriamente comprometidas con la
conservación del ambiente y que están tras certificaciones LEED.
3 ¿Cómo podría movilizarse la
participación de los ingenieros
especialista para ir cambiando el
rostro de la ciudad y hacerla más
atractiva a la industria turística?
Los volqueteros informales botan
su desmonte en sitios de poca visibilidad, y en zonas descampadas de
los distritos de Villa El Salvador, San
Juan de Miraflores, Villa María del
Triunfo.
Esto con conocimientos de muchos
contratistas y de no trabajar con
empresas formales, para ahorrar
costos. Esto se acabaría si las municipalidades cumplieran su rol de
fiscalización conjuntamente con los
organismos encargados.
A través del Colegio de Ingenieros
deberíamos promover las buenas
prácticas y difundir las leyes ambientales y su cumplimiento.
Y fomentar la inversión privada en
lo concerniente a residuos municipales.
Infraestructura
verde y agua para
las ciudades
En los últimos años se ha realizado
grandes inversiones en infraestructura de saneamiento, gracias a la cual
mucha gente tiene acceso a agua potable y alcantarillado. Sin embargo, se
hizo muy poca inversión en protección contra riesgos naturales y mucho
menos en mantener los servicios ecosistémicos hídricos que abastecen de
agua a las ciudades. Por el contrario,
este tipo de infraestructura natural de
protección y conservación, se ha ido
degradando debido a actividades antrópicas.
Como consecuencia, retrocedemos en
lo poco que avanzamos en cerrar la
Casos emblemáticos que reflejan
bien este problema son las represas
construidas en la costa del país, cuya
vida útil se vio reducida debido a la
colmatación. Pero también existen
otros ejemplos mucho más dramáticos, principalmente los relacionados
con pequeña infraestructura de saneamiento. Para muestra, donde se
construyó un sistema para abastecer
agua potable a una pequeña población, pero al poco tiempo de funcionamiento la cuenca de aporte fue tan
degradada que el caudal disminuyó a
menos de la mitad del caudal de diseño, viéndose obligados a buscar una
nueva fuente. Lógicamente más alejada y los costos mucho más elevados
que el sistema inicial.
Un nuevo enfoque, basado en infraestructura verde, se promueve desde
el sector público3, la academia4 y la
sociedad civil5. La infraestructura verde es una amplia gama de acciones
que conservan o restauran los eco-
Este análisis costo-beneficio de la infraestructura verde es posible gracias
a nuevos paradigmas en los sistemas
de monitoreo hidrológicos, diseñados
específicamente para responder la
pregunta “cómo influye la recuperación o degradación de los ecosistemas
en el comportamiento hidrológico de
una cuenca?”. Es decir, qué significa en
cantidad de agua el haber reforestado
una determinada área. O qué significa
en cantidad de agua el haber recuperado una zona de pastizales sobrepastoreada?.
Evidencias de este tipo de monitoreo podemos observar a través de la
Iniciativa Regional de Monitoreo Hidrológico de Ecosistemas Andinos 1MHEA6, que hace seguimiento a los
beneficios hidrológicos de una docena
de intervenciones de infraestructura
verde. Por ejemplo, la de recuperación
de pastos en la Comunidad Campesina de Huamantanga7 (Lima, Cuenca
del Río Chillón).
1. Buytaert, W., and B. De Bièvre (2012), Water for cities: The impact of climate change and demographic
growth in the tropical Andes, Water Resour. Res., 48, W08503, doi:10.1029/2011WR011755.
2. http://gestion.pe/economia/brecha-infraestructura-agua-y-saneamiento-asciende-us-3500millones-2065249
3. SUNASS y MINAM a través de la promoción e implementación de los Mecanismos de Retribución por
Servicios Ecosistémicos.
4. Varias universidades de la Región Andina participantes en la Iniciativa Regional de Monitoreo de
Ecosistemas Andinos – iMHEA.
5. Condesan, TNC, Forest Trends, GIZ, entre otros...
6. http://imhea.condesan.org/
7. http://infoandina.org/content/tecnolog%C3%ADa-ancestral-quesos-y-agua-para-lima
Riego
E
l crecimiento de las ciudades y la degradación de
los ecosistemas son las
principales causas de la
escasez de agua en la región, y el cambio climático es un factor
adicional que agudiza este problema
(Buytaert & De Bièvre, 2012)1. Actualmente en el país tenemos USD 3 500
millones en brecha2 de infraestructura de agua y saneamiento y cada vez
se hace más complicado disminuirla.
brecha en infraestructura. Es como el
problema del gusano (durante el día
sube 3 metros y en la noche resbala
2 metros), que todos los ingenieros
tuvimos que resolver alguna vez en
nuestra vida pre-universitaria.
21
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
Ing CIP Luis Acosta Sullcahuamán
sistemas en las cuencas. Tiene un rol
complementario a la infraestructura
gris (infraestructura tradicional de
saneamiento). Lo nuevo de todo esto
es que se ha avanzado en desarrollar
metodologías para realizar el análisis
costo-beneficio de esta infraestructura verde y con esto es posible incluirla
como una alternativa más en el proceso de la toma de decisiones.
Construcción
22
Huaycos:
impacto demoledor
en Chosica
Ing. CIP Hugo O’Connor Salmón
E
n el marco de la Campaña
Chosica 2015, el CD Lima
del CIP realizó el 10 de
abril su segunda visita a
Chosica. En esta ocasión
por el huayco del 23 de marzo, para
dar apoyo directo a los damnificados,
evaluar daños en viviendas y servicios básicos y dar asistencia médica.
Para ello se movilizaron comisiones
(Peritaje, Riesgo y Desastre, Agua y
Comité de Damas), acompañadas por
ingenieros civiles, eléctricos, geólo-
Encuentro Técnico: Decano, Ing. CIP Oscar Rafael y ministro
Milton von Hesse en Quebrada Corosio.
gos, geográficos y personal médico,
realizando también donación de víveres a las familias damnificadas.
Los huaycos se producen luego de una
persistente e intensa lluvia de verano
en una zona semiárida, movilizando
gran volumen de lodo y rocas (boleos) por cauces y laderas al río. Pero
cuando el drenaje está interrumpido
por viviendas, edificaciones, carreteras, redes de agua/desagüe y energía,
se produce el desastre.
El desordenado crecimiento de los
asentamientos humanos se plasma en
la extensa ocupación de quebradas,
angostando, rellenando o incluso bloqueando su cauce natural. La vulnerabilidad, por exposición de decenas
de miles de viviendas y población, es
creciente, a pesar de la construcción
de diques transversales al cauce (con
o sin criterio ingenieril). Los huaycos
ya los han colmatado, reduciendo o
anulando su función de retención del
material rocoso.
Estos eventos en Chosica podrían haber sido mayores, teniendo en cuenta
la capacidad de estas quebradas para
recibir y concentrar decenas de miles de metros cúbicos de agua hacia
su cauce principal. Encontramos sub
dimensionamiento de las obras de
mitigación o su inexistencia y la alta
vulnerabilidad de los AA. HH. que han
rellenado estos espacios.
En Carosio, grandes rocas
se atascaron
40 m. antes de la
Carretera Central,
propiciando el desborde
hacia la derecha,
destruyendo más
viviendas. Si el huayco
hubiera seguido hubiera
arrasado las viviendas
que interrumpen su curso
hacia el río.
Comisión de ingenieros CD Lima en
la zona de huaycos.
Sin embargo, hubo una advertencia el
9 de febrero de este año: se activaron
las quebradas Chacrasana, Yanacoto
y Quirio, siendo visitadas por el CD
Lima el día 16.
En Carosio, grandes rocas se atascaron 40 m. antes de la Carretera Central, propiciando el desborde hacia la
23
Lo que dejó el huayco.
derecha, destruyendo más viviendas.
Si el huayco seguía hubiera arrasado
las viviendas que interrumpen su curso hacia el río. Esto es una seria advertencia para las familias en riesgo.
Los huaycos ocurridos en Chosica se
han dado principalmente en la margen derecha del río Rímac, desde el
AA.HH Buenos Aires-Santa Eulalia
hasta quebrada. Libertad, y de menor
magnitud en las demás quebradas.
Pero han evidenciado, una vez más, la
extrema vulnerabilidad de la zona urbana en las quebradas y cárcavas en
ambas márgenes.
Por ello, el CD-Lima promoverá convenios con la Municipalidad para hacer estudios de riesgo que sustenten
técnicamente secciones y trazo de los
cauces hasta el río, considerando los
estudios hechos en Pedregal, Quirio,
Yanacoto y Corrales por PREDES entre 1989-91 y la Zonificación de Riesgo de Chosica del Programa Ciudades
Sostenibles en 1999.
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
Viviendas y cauces han quedado al mismo nivel. Por ello el impacto es demoledor. El 23 se activaron las quebradas
de la margen derecha del Rímac en diverso grado: Quirio, Pedregal, Libertad,
Carosio, Corrales (AA.HH Rayos de Sol
y Trinchera), donde hubo el mayor número de muertos y en el asentamiento
humano Buenos Aires (Chosica, Santa
Eulalia y Urb. Pomaticla). En esta ocasión, las comisiones del CD Lima visitaron 3 puntos de mayor daño: Carosio,
Libertad y zona baja de Corrales. En
cada lugar, el equipo técnico levantó información detallada de viviendas afectadas y/o colapsadas.
Peruanos
construyendo en
Mozambique
Construcción
Ing. CIP Leonor Camacho
Gonzales
24
Como ingeniera civil
tenía un anhelo:
“contribuir con un
granito de arena en
el desarrollo de otros
países” y ese sueño se
hizo realidad.
L
legué a Maputo, capital de Mozambique, el
7 de febrero de 1992
como voluntaria de las
NN.UU. para colaborar
con el Ministerio de Educación
en la construcción de escuelas. El
viaje fue largo y agotador. Demoré 3 días debido a las conexiones
aéreas. Hice escala en São Paulo y
Johannesburgo.
En aquel momento Mozambique
estaba en guerra civil y en las noches escuchaba explosiones en los
alrededores de la ciudad, había
restricciones para nuestra seguridad, solo podíamos movilizarnos
en un radio de 15 km y a las 6 p.m.
debíamos estar en casa. Las farmacias no tenían medicamentos
para vender y las tiendas exhibían
pocos utensilios domésticos. Las
compras se tenían que hacer en
Sudáfrica a donde solo se podía
llegar vía aérea.
El programa de construcción de
escuelas, financiado por el Banco
Mundial, para educar a los niños,
El 4 de octubre de 1992 los partidos opositores FRELIMO y RENAMO firmaron el Acuerdo de Paz en
Roma y desde entonces fue posible
expandir el programa de construcciones a todo el país. Ya no solo
construíamos escuelas primarias
sino también de secundaria, preuniversitarios, institutos pedagógicos y universidades, incluyendo
dormitorios, refectorios, laboratorios y casas de profesores.
En 2005 cuando se establecieron
las metas del milenio, el déficit de
salas de aula era de 45 000, hoy
es de 38 000. Aún hay mucho por
hacer. Poco a poco va aumentando
la tasa de alfabetismo y los niños
dejan de estudiar bajo los árboles,
sí porque en las zonas rurales “un
árbol es una aula”. Para alcanzar
las metas se ha utilizado construcciones convencionales, estructuras
metálicas, prefabricados y otros
Existe una pequeña
colonia de
20 peruanos:
médicos, economistas,
ingenieros, químicos y
administradores. Late
el “corazón peruano” y
festejamos las fechas
especiales de nuestro
querido terruño.
métodos de construcción rápida
son bienvenidos.
En los últimos años han aumentado los financiadores interesados en ampliar la red escolar para
educar a los jóvenes y preparar los
cuadros técnicos y profesionales
del país. Están el Banco Mundial,
Banco Islámico, Banco Africano de
Desarrollo, Fondo Saudita, Banco
Árabe, las agencias de cooperación
del Japón, Alemania, Corea del Sur,
China, Italia, entre otros. Es una
prioridad formar técnicos de nivel
medio y superior de petróleo, pues
no existe esta Facultad.
Con el descubrimiento de recursos
minerales, carbón, piedras semipreciosas, gas (grandes posibilidades de petróleo) han llegado muchos inversionistas, constructoras
y consultores pues Mozambique
está ampliando sus vías de comunicación (carreteras, líneas férreas,
aeropuertos), expandiendo la red
eléctrica y telecomunicaciones. He
tenido oportunidad de conocer colegas de la UNI, ingenieros civiles y
electrotécnicos.
Grandes hoteles y edificios están
naciendo. El Mozambique de hoy
es muy diferente del que conocí en
1992. Está en pleno crecimiento.
Existe una pequeña colonia de 20
peruanos: médicos, economistas,
ingenieros, químicos y administradores. Late el “corazón peruano” y
festejamos las fechas especiales de
nuestro querido terruño.
25
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
inicialmente sólo realizaba obras
en los diferentes barrios periféricos de Maputo.
Procesos costeros
en el litoral
peruano es posible
Punto de vista
el desarrollo sostenible?
26
L
os diversos problemas que
se presentan en nuestras
costas demuestran los desequilibrios
ocasionados
durante décadas; y como
consecuencia de ello el deterioro del
ambiente costero con una notable
destrucción paisajística y ambiental.
Los principales aspectos a considerar
en el origen de estos problemas están
directamente relacionados con la actuación humana, la falta de planificación urbana, el crecimiento desordenado y caótico en la línea de costa que han
dado lugar a una serie de problemas al
día de hoy fuertes, continuados y progresivos, con incidencia sanitaria, biológica y de contaminación de sus aguas.
Todo ello, por falta de una cultura territorial, urbanística y ambiental en la sociedad peruana; y por autoridades que
no son capaces de promover políticas
como procesos de mejora de la calidad
de vida de la población actual y futura
sobre la base de un manejo integrado
de las zonas costeras.
Los problemas cada vez mayores de
ocupación y proliferación de obras
Ing. CIP Darwin Loarte
Pasquel
costeras, como ocurre actualmente en
la Costa Verde – Bahía de Miraflores con la ampliación de vías, ocasionan
stress costero y pone en peligro la funcionalidad de sus playas. Varias playas
de la Costa Verde ya fueron arrasadas.
Este tipo de actuaciones evidentemente demuestran la falta de planificación
y la incapacidad de las autoridades y el
Estado para gestionar un extraordinario patrimonio natural generador de
riqueza.
En el Perú no se tiene ni idea de gestión costera y por lo cual estamos le-
jos de tener un modelo de gestión de
costas. A lo largo de la costa peruana
cada autoridad hace lo que quiere y
diferentes entidades del gobierno
promueven proyectos de desarrollo
que no coinciden con un plan integral
de desarrollo, por lo que terminan
siendo un completo fracaso.
¿En esa perspectiva, es posible plantear y promover la explotación de
nuestras playas como un recurso turístico cuando la sostenibilidad de nuestros recursos costeros no está garantizada?, La respuesta es evidentemente
no, por todo el daño que el hombre
está ocasionando a lo largo de la costa
peruana. Si bien es cierto que las playas se presentan como uno de los pilares básicos de la motivación turística,
la estrecha interrelación con el resto
de bienes costeros y territorios adyacentes requiere de la gestión conjunta
de todos estos recursos; y como tal su
gestión integrada es esencial para un
desarrollo sostenible aprovechando
con eficiencia la riqueza y los recursos
disponibles de cada municipio costero,
protegiendo los entornos singulares y
evitando la erosión de sus playas.
Finalmente, con la finalidad de
frenar el acelerado deterioro de
nuestra estrecha franja litoral, se
propone la creación de una Oficina de Costas o Dirección de Costas
adscrita a la Presidencia del Consejo de Ministros como ente normativo y articulador, estableciendo para
ello un programa de recuperación,
defensa, lucha contra la erosión y,
concatenado con él, la actuación y
regeneración de playas arrasadas
por las actuaciones del hombre en
cada municipio costero. Abordar los
diferentes problemas que afectan al
medio costero será más sencillo en
función de la existencia de legislación sectorial, intersectorial y de
coordinación que faciliten una actuación simple y eficaz.
Ingeniero Pesquero Oceanógrafo e Hidrobiólogo.
Master Universitario en Ciencias y Tecnologías para
la Gestión de la Costa en la Universidad de Cantabria
– España
Master en Ingeniería de Puertos y Costas - Centro
de Estudios de Puertos y Costas –CEDEX – Madrid
– España
Publirreportaje
Vii Congreso
Internacional de
Computación y
Telecomunicaciones
28
Bitcoins, La importancia del open
source en la industria, Computación
en la Nube, Ingeniería de Software,
Robótica, Computación Cuántica,
Aplicaciones Web, Aplicaciones y
dispositivos móviles.
Del 23 al 26 de
setiembre de 2015
L
a Facultad de Ingeniería de
Sistemas, Cómputo y Telecomunicaciones (FISCT),
de la Universidad Inca Garcilaso de la Vega (UIGV), organiza el VII Congreso Internacional
de Computación y Telecomunicaciones, COMTEL 2015, cuyo propósito es
difundir e intercambiar conocimientos, mostrar experiencias académicocientíficas en las áreas de Computación, Telecomunicaciones y afines.
COMTEL ha ido posicionándose a nivel nacional e internacional, debido
a que ha congregado a destacados
expositores internacionales y expertos en Tecnologías de la Información,
constituyéndose como referente de
los avances en computación y telecomunicaciones, contribuyendo a la investigación científica y tecnológica.
Esta versión del Congreso se llevará
a cabo en el auditorio de Telefónica
del Perú y en las instalaciones de la
Universidad. En tal sentido, el Dr.
Eduardo Ugaz Burga, Decano de la
Facultad, nos comenta los detalles
sobre la organización:
Para esta séptima versión, ¿qué
expositores participarán?
Tendremos la participación de expositores de primer nivel, destacados investigadores y expertos en
Dr. Eduardo Ugaz Burga
Tecnologías de la Información, entre ellos: De España, el PhD. Luis Joyanes Aguilar y el MSc. David Cuartielles; de Colombia, la PhD. María
Calle Torres; de Brasil, la Dra. Clara
Amelia De Oliveira, el MSc. Aleksandro Montanha y el Sr. Cícero Moraes; de Argentina, el Sr. Maximiliano Firtman; de México, el Sr. Víctor
Rodríguez Bahena y de Perú, el PhD.
César Gonzáles Butrón.
¿Qué temas nuevos se abordará
en el Congreso?
Tratará temas importantes, entre
los que destacan: Seguridad de la Información, Dispositivos Wearables:
Relojes inteligentes y Google Glass,
Redes Inalámbricas en ambientes
con dificultades de propagación,
Educación en el Siglo XXI: Construyendo un ambiente educacional integrativo, Rostros de la evolución
y la historia: Trayendo vida del pasado con Blender y software libre,
Internet de las Cosas, Tecnología de
En cada versión se publica la memoria ¿Qué nos comenta al respecto?
La memoria es una publicación que
identifica a COMTEL y certifica la
calidad del Congreso. El proceso
empieza con la llamada de trabajos (call for papers) en las áreas de
Computación, Telecomunicaciones,
Robótica, Computación Cuántica y
Software Libre. Continúa con la evaluación y selección de éstos por parte del Comité de Programa, integrado por investigadores y revisores de
América Latina y Europa, quienes
aseguran la calidad de los mismos.
En las diferentes versiones de
COMTEL, los trabajos publicados en
la Memoria han sido presentados
por investigadores que proceden de
distintos países, como: Argentina,
Brasil, Chile, Colombia, España, México, Paraguay y Perú.
De esta manera, la Universidad Inca
Garcilaso de la Vega responde al compromiso con la sociedad en aportar a
su desarrollo, capacitando a profesionales en temas de Tecnología actual,
además de fomentar la transferencia
tecnológica y la investigación científica hacia el sector gubernamental, empresarial y educativo.
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
29
Extensión
acuícola
Pesquería
y seguridad
alimentaria
30
L
a FAO1 enfatiza que el pescado es fuente primaria de
proteínas y nutrientes esenciales, con una función clave
para la seguridad alimentaria. Sin embargo, su demanda creciente pone en riesgo la sostenibilidad de la
pesca marina y de la acuicultura.
En los 70 la acuicultura produjo alrededor de 3 millones de toneladas de
pescado y el 2012 llegó a 66,63 millones de toneladas, valoradas en 138
000 millones de USD con empleos
directos e indirectos de 23 millones
de trabajadores. El 2012 el 88,5 %
de la producción mundial de pescado correspondió a la región Asia y el
Pacífico.
Una estrategia sostenible requiere que
los acuicultores tengan una recompensa justa, distribución equitativa de beneficios y costes, gestión sostenible del
ambiente, desarrollo acuícola ordenado y buena organización de autoridades e industria2.
La Dirección Nacional de Acuicultura
del Ministerio de la Producción planteó
un programa piloto de extensionismo
acuícola. Se oficializó mediante Convenio con el Gobierno Regional de Puno
para el desarrollo de un Programa Piloto de Extensión Acuícola -PROPEARP.
Su ejecución estuvo bajo responsabilidad de la suscrita, para su posterior
réplica a nivel nacional.
El PROPEARP fue diseñado para optimizar y rescatar la acuicultura en zonas interandinas y amazónicas transformando sus ventajas comparativas3
Ing. CIP María Cuadros Dulanto
en el contexto territorial4 (espacio
geográfico, sociología, recursos naturales, condiciones climáticas, etc.),
con sostenibilidad social, económica
y ambiental mediante la mejora tecnológica - productiva con enfoque de
sistema, administrativas, constitutivas
y prácticas ancestrales que permita
adicionalmente acceder a nichos de
mercado orgánico5, comercio justo y/o
biocomercio.
Estas consideraciones resumidas en
mejora del bienestar humano la equidad social, y la reducción significativa
de riesgos ambientales son factores
que actualmente sostienen el crecimiento verde6o economía verde7.
Tras una evaluación nacional se seleccionó Puno por reunir la mayor cantidad de actividad acuícolas8 el 71% de
producción nacional. Pero que no responde en calidad ni competitividad,
mayor extensión de espejo de agua
continental, ubicación en la mayor
zona comercial transfronteriza actual
e histórica a nivel de ferias interactivas
y diferenciadas, su considerable e inex-
plicable población rural en pobreza extrema9, su sociología actual y ancestral,
significativa cantidad de profesionales
de la especialidad, muchos con pasantía y post grados en Chile.
El programa piloto, además, debía demostrar que es posible potenciar nuestra
riqueza hídrica e hidrobiológica andinoamazónica con la acuicultura como estrategia demográfica, por cuanto a las
condiciones naturales se suma un factor
de país importante que lo constituye la
producción de harina y aceite de pescado cuyo valor agregado justamente descansa en la acuicultura. Contradictoramente nosotros producimos solo el 0,1
% de la acuicultura mundial10 y somos el
mayor productor y exportador de harina
de pescado en el mundo11.
Otro aspecto de importancia del programa en la zona es que la producción
acuícola puneña por falta de calidad,
volúmenes de producción, acceso a los
mercados etc. termina en ferias tradicionales donde la compran comerciantes bolivianos, que luego le otorgan valor agregado para su exportación como
producto suyo. Igual destino siguen la
quinua, kiwicha, cañihua y el chuño
que van a mercados europeos.
1. http://www.fao.org/aquaculture/es/
2 Código de Conducta para la Pesca Responsable –FAO
3 Rubén Cáceres 2001, Caminos al desarrollo:
el modelo de integración transversal, editorial
Universidad de Pacifico
4 Paolo Biffany; Desarrollo y Medio Ambiente cuando
invoca a Marx y Engels para esclarecimiento de
problemática ambiental.
5 Acuicultores de Arapa Puno han accedido al sello de
acuicultura Orgánica Natural Land
6 DENU/ CESPAP /CEPAL/PNUMA, UNIDO y países de
Asia y América Latina.2014– 2015
7 Álvarez L., Jason Eis, 2014 Hoja de ruta para
Estrategia Nacional de Crecimiento Verde
8 Estadística acuícola Ex Dirección Nacional de
Acucultura- PRODUCE y poblacional de INEI
9 INEI Mapa de pobreza
10 FAO El Estado Mundial de la Pesca y la Acuicultura –
2014, http://www.fao.org/
11 IFFO, FAO and ISTA Mielke GmbH OIL WORLD
Regulación
aeronáutica sobre uso de drones
E
n un parque conocido de
nuestra ciudad un aficionado a los drones se dispone a filmar y fotografiar el
paisaje urbano usando un
drone que adquirió en un proveedor
local. Lo que para él es una actividad
recreativa para otros es una violación
a su privacidad e integridad física. Esta
escena es cada vez más frecuente en
nuestra capital y podría estar sucediendo en estos momentos muy cerca
de usted.
Se estima que se fabricarán en los
próximos años 38 000 drones en todo
el mundo, representando, obviamente,
un problema en cuanto al uso adecuado de estos vehículos aéreos en la comunidad, industria y defensa.
La capacidad de un drone de ala rotatoria para permanecer estático en
el aire, su sencillez de ser radio controlado, un sensor incorporado capaz
de grabar video en calidad de 4K y un
tiempo de vuelo que hará que uno se
canse de sostener el radiocontrol son
las características más resaltantes de
estos equipos. Sin embargo, represen-
tan una amenaza ya que vulneran el
derecho fundamental a la protección
de la información personal.
Actualmente en nuestro país aún no
tenemos conciencia del reto que debemos asumir y surgen preguntas criticas ¿cualquier persona puede volar un
drone sin autorización y no declarar
intenciones? o ¿debemos permitir que
autoridades políticas traten de regular esto sin un claro sustento técnico,
basado en experiencias de distribuidores y colocando a instituciones castrenses como reguladores definitivos?
Por ello es necesaria una regulación
sustentada por los especialistas e intervención del Colegio de Ingenieros
del Perú
Finalmente, con el auge de los drones
es labor de los especialistas difundir
el uso responsable de estos vehículos
aéreos y mostrar al usuario en general
a utilizarlos como herramienta de trabajo y no irresponsablemente.
Todo ello con el fin de contribuir a ser
una sociedad moderna, que se ajuste a
los cambios de la globalización.
31
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
Los drones-vehículos
aéreos no tripuladostoman literalmente el cielo
de Lima. Antes su uso era
militar o de investigación
científica. La tendencia
va ganando terreno civil,
comercial y de ocio. Sus
aplicaciones y posibilidades
parecen infinitas. Cada
vez se les dotan de más
elementos: sensores
infrarrojos, radares de
control. GPS, cámaras de
alta resolución, sistemas
de comunicación satelital.
Inimaginable, en una
palabra. Aquí, en nuestra
ciudad, se direcciona a
seguridad ciudadana,
agricultura, topografía,
seguimiento de evolución
de recursos naturales,
infraestructura urbana,
prospecciones petroleras.
También eventos sociales,
como bodas. En fin, pero
hay un vacío legal, como
existen en muchas países,
que es indispensable cubrir.
Electrónica
Ing. Aeronáutico
CIP Juan Véliz Hinostroza
Petróleo y petroquímica
Desarrollar mejores
políticas petroleras
Petróleo
recomiendan para el bien
del Perú
32
T
res recomendaciones vitales: realizar estudios
sobre estrategias para intensificar la exploración
petrolera; el análisis de
la contratación de campos maduros;
y, que las definiciones técnicas en
materia de hidrocarburos solo sean
exclusividad de ingenieros calificados en petróleo y gas son el extracto
de un informe técnico relacionado al
impacto del descenso del precio en
las operaciones del “oro negro” en
nuestro país. Trilogía que permitirá
desarrollar mejores políticas petroleras para el bien de la nación. Eso
se subraya en el trabajo, resultado de
un foro reciente, diseñado por los ingenieros de petróleo Freddy Morales
Ciudad, Edgard Ramírez Cadanillas
y Alberto Erazo Verano, de la Comisión de Hidrocarburos del Consejo
Departamental de Lima-CIP para la
Secretaría del Ministerio de Energía
y Minas. Estas son:
• Realizar estudios que determinen
estrategias para intensificar la
exploración petrolera en nuestro
país, fundamentalmente en normatividad del sector hidrocarburos y donde se consideren los
recursos no convencionales y las
actividades en las operaciones en
aguas semiprofundas y profundas
• Desarrollar estudios para el sector
hidrocarburos donde se consideren el análisis de la contratación
petrolera de campos maduros con
evaluaciones económicas, a fin de
implementar sistemas de concesiones más atractivos y flexibles
destinados a inversionistas de mayor envergadura, en términos de
beneficios obtenidos tales como
regalías y canon, características
de cada yacimiento, niveles de
producción y las variaciones de
los precios internacionales del petróleo. Además de consideraciones para la innovación, Consulta
Previa, permisología ambiental y
el análisis y evaluación del cumplimiento del rol de PerúPetro durante 20 años.
• Para el bien del Perú, es importante que las definiciones técnicas en
materia de hidrocarburos, sean
hechas por ingenieros calificados
en petróleo y gas, y que, con base
en éstas, se desarrollen e imple-
menten mejores políticas petroleras y energéticas, en lugar de atender a las versiones de “expertos
mediáticos” con total desconocimiento de la realidad petrolera del
país.
Por ende, las conclusiones a que arribó la Comisión de Hidrocarburos del
CD Lima-CIP fueron las siguientes:
• Es hora que se piense ya en una reducción considerable de las regalías
que cobra el Estado (las cuales están
entre las más elevadas de la región),
pues desincentivan el ingreso de más
inversionistas como lo muestran las
rondas sin éxito de licitaciones convocadas por PerúPetro. En el 2007 se
pasó de 5 % a 26 % de regalías mínimas y en el 2008 a 32 % en los contratos de exploración. ¿De qué sirve
tener regalías tan altas si no hay empresas a quién cobrárselas?.
• Se necesita actualizar el análisis de la
contratación petrolera de campos maduros con evaluaciones económicas,
para implementar sistemas de concesiones más atractivos y flexibles a
inversionistas de mayor envergadura,
en términos de beneficios obtenidos,
características de cada yacimiento, niveles de producción y las variaciones
de los precios internacionales del petróleo.
• Es imprescindible maximizar la renta petrolera, sin disuadir al inversionista privado de su aporte de capital
de riesgo a los proyectos de exploración y explotación de hidrocarburos y
comparar los contratos con los términos fiscales ofrecidos por otros países
con el fin de determinar si los nuevos
términos son “óptimos” para nuestro
país.
• Como consecuencia de la caída de
precios internacionales del crudo se
disminuyen o paralizan los proyectos
de inversión en exploración; y esto
ocurre a nivel mundial debido a que
toda inversión en exploración conlleva
un mayor riesgo financiero que cualquier otra actividad relacionada con
las industrias de los hidrocarburos.
• La caída de los precios desincentiva
la inversión en exploración y producción de alto costo (shale) y gradualmente la producción decae.
Ante bajos precios del petróleo, las
empresas con horizonte de mediano
plazo reducirán sus inversiones. Esto
ocasionará la reducción del empleo en
el sector.
En el corto plazo la producción es
inelástica al precio:
Ing. CIP Freddy Morales en mesa de expositores.
• La producción de bajo costo se
mantiene.
• La producción de alto costo disminuye en el mediano plazo.
Los bajos precios del petróleo producirán:
• Fusión y adquisición de empresas.
• Privatización de los NOCs.
• Las empresas integradas verticalmente manejan mejor la crisis
Se presenta la oportunidad de ampliar
márgenes en las empresas del downstream: Refinación y Comercialización
en países cuya cadena comercial es de
libre mercado.
• Los bajos precios del petróleo se
trasladarán a lo largo de la cadena
de valor lo que permitiría a las empresas del downstream ampliar sus
márgenes, en mercados de libre comercio, el precio final es aquel que el
consumidor está dispuesto a pagar.
Precisamente el objetivo matriz del
trabajo desarrollado ha sido: Identificar, analizar y evaluar los principales impactos significativos por el
descenso del precio del petróleo en
los contratos más relevantes de exploración y explotación en el Perú y
el entorno de los mercados nacional
e internacional. No incluyen los contratos de gas natural ni líquidos de
gas natural o condensado.
En todo momento se han tenido en
cuenta estas consideraciones:
El comportamiento del mercado del
petróleo no es explicable solo con términos económicos tradicionales, sino
que además se deben tomar en cuenta
términos sociales, geopolíticos, ambientales, etc.
Los precios del petróleo tienen impacto directo en las economías de todos
los países, es por ello que es necesario
realizar un análisis sobre las causas y
los efectos de la volatilidad del mismo.
El Perú es un país que no tiene influencia en el precio internacional del crudo.
Los países grandes productores de
petróleo forman parte de la OPEP que,
en la práctica, tiene la capacidad para
manejar el mercado internacional de
petróleo. Esta organización produce
alrededor del 40% del petróleo mundial
Entre las principales causas de la volatilidad del precio tenemos los siguientes factores:
• El alza de precios: se produce por
mayor demanda debido al crecimiento económico, especulación de los
grandes productores y debido a caídas
o interrupciones de la producción.
• El derrumbe de precios: se produce
por menor crecimiento económico
mundial y el incremento de la producción por el ingreso de nuevos productores (shaleoil).
• La demanda es inelástica y una expansión de esta genera un gran incremento de los precios, tal como sucedió
entre los periodos 2004 - 2008 explicado por la expansión industrial de los
países asiáticos (China).
33
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
• El acuerdo de asociación de Petroperú con la empresa GeoPark firmado
el 30 de setiembre de 2014 para la
explotación y exploración del Lote 64,
yacimiento Situche Central, es un esquema que puede utilizarse también
a efectos que Petroperú participe o
ingrese en el Lote 192.
Petróleo
34
El caso peruano, ¿una opción perdida?
El petróleo
en un
escenario
de precios
bajos y efectos
geopolíticos
Ing. CIP Aurelio Ochoa Alencastre
E
n junio 2014, tanto en
la plaza europea (Brent)
cuanto en la americana
(WTI), el barril de petróleo se cotizaba alrededor de US$ 106. Actualmente (abril
2015), viene fluctuando entre US$
45 y US$ 53. Tal espectacular caída
fue gradual, pero sostenida.
Los últimos cuatro meses viene consolidándose en aquellos niveles de
precios que para unos (los importadores, como Perú) son una bendición, y para otros (los exportadores),
una maldición.
“Nos comprometemos con
el éxito de sus Proyectos”
TOS
SU
P
RE
GE
PR
DE
I
ET
MP
O
C
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DE
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S DE GESTIÓN
EMA
ME
JO
RA
Gestión
Construcción
Proyectos
Innovación
Seguridad
Calidad
Oficina: Av. Militar 2715 - Lince - Perú
Telefono: (511) 421 9645
Celular: 99027-8897 RPM: *244943
Página web: www.ist-sac.com
[email protected]
Ingeniería y Servicios
Tecnológicos S.A.C.
35
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
DE
EC
NC
I
A
OY
PR
MP
LE
M
La menor dependencia de petróleo importado por parte de Estados
Unidos (consume 19 millones de
barriles/día y produce 9 millones/
día), consecuencia de la producción
local del ‘shaleoil’, pero sobretodo
del ‘shale gas’, ha hecho que aquel
país consolide cierta independencia
energética, que en los próximos años
lo convertirán en exportador, particularmente de gas natural, lo que
viene contextualizando un nuevo
mapa energético internacional que a
su vez se ve reflejado en la configuración de un nuevo mapa geopolítico
mundial.
Además, si realmente queremos
fortalecer a la petrolera estatal, no
la confinemos a la refinación, que
es la actividad menos rentable de la
industria.
ÓN
SI
VI
ER
Esto produjo una sobreoferta de oro
negro que dura hasta hoy, y que seguramente continuará, en tanto la OPEP
(Organización de Países Exportadores de Petróleo) no resuelva recortar
su producción. Pero aun así, probablemente esos vacíos de mercado serían aprovechados por los países NoOPEP, con lo que aquel esfuerzo quizá
no tendría mayor efecto.
Si a ello agregamos las idas y venidas respecto a la participación de
PETROPERÚ en los lotes petroleros, lo único que estamos proyectando al exterior como país es una
imagen preocupante de dubitaciones en todos los niveles, y que obviamente nos pasarán la factura,
más aún, en un escenario internacional muy competitivo como es el
petrolero.
S
DE
Las principales causas de este espectacular descenso de precios fueron,
de un lado, la entrada en producción
masiva del ‘shaleoil’ (petróleo de esquistos) por parte de Estados Unidos, y de la otra, la menor demanda
mundial de petróleo como corolario
de la crisis económica internacional.
En cuanto a efectos adversos de los
actuales precios petroleros en nuestro país, están las futuras convocatorias para lotes hidrocarburíferos.
Si bien con precios altos tuvimos
poca o ninguna acogida (al menos
en las dos últimas convocatorias),
con el nivel actual es de esperar situaciones similares o peores, más
aún cuando viene de surgir un gran
competidor: México, con su reforma
petrolera.
N
Pero otros, que distribuyeron gratuitamente a diestra y siniestra, creyendo que el flujo de los petrodólares
sería ilimitado, hoy vienen sufriendo
las duras consecuencias del despilfarro primigenio.
Y volviendo al ámbito peruano, de
persistir estos precios bajos del petróleo podrían representar al menos
un punto adicional para el PBI 2015,
y hasta algo más si se logra que tanto
las refinerías como los comercializadores locales de combustibles trasladen a los consumidores los efectos
positivos del petróleo barato.
Ó
CI
TA
En el caso de estos últimos, hubo
países que supieron tomar previsiones y/o diversificaron sus actividades para épocas de ‘vacas flacas’.
Y hoy pueden soportar los embates
por algún tiempo.
XXI CONIMERA del 24 al 26 de junio 2015,
evento técnico más importante del año
Perú: país de
oportunidades
Mecánica
Hotel Sonesta El Olivar
36
L
ima será sede del XXI Congreso Nacional de Ingeniería Mecánica, Eléctrica y
Ramas Afines, del 24 al 26
de junio próximo, con un
récord de 400 participantes, duplicando a sus antecesores.
Durante los tres días se expondrán
trabajos técnicos, conferencias magistrales, exhibición especializada, presentación de posters y charlas comerciales, según informa el Presidente
del Capítulo de Ingeniería Mecánica
y Mecánica Eléctrica del CD Lima, Ing.
CIP, Ricardo Santillán Chumpitaz, organizador del transcendental certamen.
El XXI CONIMERA desde sus inicios
en 1970 ha contribuido a afianzar la
identidad de los ingenieros peruanos
con la necesidad de aportar al desa-
Ing. CIP Ricardo Santillán Chumpitaz,
presidente de CIME
rrollo de la nación. Está oficializado
por Resolución Ministerial Nº 4422014 MEM/DM
De unos 80 trabajos técnicos presentados, nacionales y extranjeros (Ecuador Colombia, Brasil y México) 53 inéditos han sido seleccionados y van
a exponerse en las tres jornadas previstas. Los 27 resúmenes restantes,
probablemente, pasarían al innovador
concurso de posters. La temática aquí
es: innovación tecnológica, energía y
mecánica aplicada.
Si antes la temática de CONIMERA se
movía alrededor de energía y mecánica, ahora la tendencia ha sido modificada, tomando en cuenta los nuevos
retos para el ingeniero.
En esta oportunidad se hablará de
generación termoeléctrica, hidroeléctrica, energías renovables, eficiencia
energética, mecánica aplicada, `petróleo y gas, desarrollo industrial e innovación tecnológica.
Hasta nuestra capital se desplazarán
conferencistas de primer nivel profesional y académico, provenientes de
Suecia, España, Brasil y Argentina.
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
37
Mecánica
COPIMERA en
Honduras
Este año también se realizará COPIMERA. El XXV Congreso Panamericano de Ingeniería Mecánica,
Eléctrica y Ramas Afines tendrá
lugar del 8 al 10 de octubre próximo, en la ciudad de Tegucigalpa,
abrazando el lema “Ingeniería e
innovación ante los desafíos de la
competitividad”.
Los dos primeros lugares en los
trabajos técnicos presentados a
CONIMERA van a ser solventados
por el CIME en COPIMERA.
Ingeniería
del cuerpo
humano
38
El viernes 26, otros temas llamativos serán: “Innovaciones
tecnológicas en la ingeniería del
cuerpo humano”; y fabricación
de bienes de capital para la industria minera y metalmecánica
y sector eléctrico.
Mecatrónica y robótica, competitividad empresarial y las conferencias magistrales del ex Vicepresidente de la República, Ing.
Máximo San Román, y del ex Ministro de Energía y Minas, Ing. Jorge Merino Tafur, darán punto final
al magno evento.
Innovación con Central Fénix y
Parque Eólico interconectado a
sistema eléctrico
Tentadores temas de innovación
presentará por primera vez el
XXI CONIMERA, que tendrá como
sede el Sonesta Hotel El Olivar, en
San Isidro. Una novedad será el
primer Parque Eólico del Perú interconectado al sistema eléctrico
nacional.
Antes, los congresales apreciarán y
valorarán cómo ha sido posible pasar de una central tradicional a otra
dimensión, en cuanto a equipos y
accesorios de generación como es
la Térmica Fénix Power, a 64 kilómetros al sur de Lima, que utiliza
agua de mar previamente tratada,
desalinizada.
La exposición de la Central Hidroeléctrica Chadin, (regiones Cajamarca y Amazonas) la más grande del país en plena construcción y
que aprovecha agua del caudaloso
río Marañón, es otra que despierta
expectativa. Como también la conferencia magistral “Sistemas fotovoltaicos”. La fecha cerrará con el
inédito Proyecto Geotérmico en el
sur peruano.
La segunda jornada -jueves 25- estará marcada por las conferencias:
“Experiencias en la operación de
líneas de transmisión 500 kV”, “Integración energética regional” y
“Tecnologías de sistemas de transmisión de energía para las interconexiones internacionales; experiencias y tendencias”. Al respecto,
el Perú ya tiene interconexión con
Ecuador.
El Ing. Gian Carlo Vivone, de Argentina, hablará sobre “La generación
distribuida”, el peruano Dr. José
Ramos desentrañará “La cogeneración y trigeneración”, mientras el
Dr. Rasmus Gullberg, de Suecia, enfocará sobre “Edificios inteligentes”.
Embarcaciones y aeronaves de
exportación
ca en el Perú, cautivan la expectativa de los participantes que
vendrán de distintas partes del
país y del extranjero.
Estas tendencias en las construcciones metalmecánicas, navales y
avances tecnológicos en aeronáuti-
La mecánica aplicada será
expuesta por los ingenieros Jorge Sandoval, de SIMA
Perú y Carlos Dupeyrat, de
SEMAN y el Mag. Víctor Acosta,
de la Escuela de Ingeniería Naval
FIM-UNI.
bladores con quienes dialogaron y
levantaron información técnica.
Ingeniería y sociedad civil
XI Congreso
Nacional de minería,
CONAMIN
2016
L
os ingenieros y la sociedad civil, literalmente,
compartirán, por primera
vez, la misma mesa del XI
Congreso Nacional de Minería-CONAMIN 2016- para revertir
la percepción negativa que subsiste
en un sector de la población sobre
esta industria estratégica.
La idea es dar otra mirada a la
minería. Abolir aquello de contaminadora del medio ambiente, de
causar daño a los ríos y atentar
contra la salud humana, flora y
fauna. Cuando todo es patraña de
los grupos antimineros, los que
están contra la inversión y la ingeniería.
Al contrario, la minería nacional se
desarrolla con tecnología moderna
y de punta inclusive, ofrece fuentes
de trabajo directo e indirecto, genera importantes ingresos al fisco
y es la locomotora del desarrollo
nacional.
Esa nueva lectura será el eje de
CONAMIN 2016 a realizarse en la
norteña ciudad de Piura, bajo el espíritu que ”Minería somos todos”,
según afirman los ingenieros CIP
Miguel Ángel Zúñiga y Juan Retamozo, Presidente y Gerente General, respectivamente, de la trascendental convocatoria.
El XI CONAMIN estará precedido estará precedido de dos precongresos, uno programado para
agosto de 2015 en la ciudad de Ica,
y otro en Lima en mayo del próximo
año. Esto es otra de las variables en
relación a las anteriores versiones.
Hay un creciente optimismo porque
la sociedad civil sí hace caso a los
ingenieros, en opinión del Decano
del Consejo Departamental de Lima,
Ing. CIP Oscar Rafael Anyosa, quien
graficó la reciente visita a Chosica,
donde una comitiva de 21 profesionales de la ingeniería fueron recibidos entre aplausos por los po-
La sociedad civil, señalan, hasta ahora no opina, solo escucha y ese esquema vamos a cambiarlo en este XI
CONAMIN que en la calurosa Capital
del Tondero congregará a profesionales de la ingeniería y empresarios
nacionales y del extranjero.
Ellos admiten el frenaje a la inversión en la minería porque nadie
dice nada, cuando el valor agregado intangible de esta estratégica
industria está en el hecho que los
peruanos se unifiquen e integren a
la sociedad civil en forma activa.
Esa falta de cohesión resulta uno
de los grandes desafíos de la ingeniería y los ingenieros y Piura puede empezar a cambiar la historia
de una equivocada percepción sobre la minería. .
Buscando ese horizonte CONIMERA 2016 tiende a cuatro objetivos
esenciales: 1) difundir aún más la
tecnología e innovación, 2) ser foro
de discusión, 3) constituirse en el
medio para cambiar la percepción
pública negativa de la minería y
mostrar sus ventajas y beneficios,
4) continuar desarrollando la relación minería-población.
El ingeniero Retamozo, en particular, es consciente en la necesidad de
trabajar fuerte para seguir el modelo
de Canadá y Australia donde la ciudadanía está bien informada de los
beneficios económicos, sociales y
medioambientales de la minería.
Es, según dijo, un compromiso de
empresa y sociedad para desterrar
intereses politizados.
39
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
Presentación CONAMIN.
Más allá de los temas tradicionales
sobre transferencia tecnológica y
la protección del medio ambiente,
el objetivo esencial de CONAMIN
2016 es la sociedad civil que antes
no ha participado en los congresos
mineros, remarcan los ingenieros
Zúñiga y Retamozo.
Telefonía
en la nube
Informática
Ing. Franklin Marcelo
40
Cloud Communication,
una herramienta
para todos
E
l Cloud Communication es
la virtualización de las comunicaciones de una empresa (voz, video y datos)
utilizando el protocolo de
internet (IP). El fundador de Apple,
Steve Jobs, decía que el centro de la
vida digital estaría en la nube. Y no se
equivocó.
Según IBM, hacia el año 2016 más del
25% de las aplicaciones de negocio
(cuyo número se estima actualmente
en 48 millones), estará disponible en
cloud. Y más del 50% de las empresas afirma que la nube es un factor
diferenciador y que se ha convertido
en una de las áreas de su inversión
en tecnologías de la información que
más crecerá en los próximos años.
La consultora internacional Gartner
refiere que el mercado de adopción de
soluciones cloud superará los US$ 250
billones en el 2017. Martin Schroete,
director financiero de IBM, informó
que en 2014 la división de servicios
cloud del gigante azul generó ingresos
por US$ 7 000 millones, monto que
no esperaban conseguir hasta fines
del 2015. Esta cifra representa un
crecimiento de 60% con relación a las
ventas registradas en el 2013.
Asimismo, las empresas exportadoras
pueden instalar oficinas virtuales con
números telefónicos similares a los de
diversas ciudades de la región y atender a sus clientes desde Lima, sin necesidad de invertir en locales físicos
que les demandaría muchos recursos.
Así, para las empresas mineras u otras
cuyas operaciones de campo se encuentran dispersas geográficamente,
contar con cloud communication resulta beneficioso pues pueden tener
comunicación ahí donde la telefonía
tradicional no llega.
Ahora todo eso es obsoleto y costoso. Las tecnologías cloud permiten
avanzar en una dirección más creadora, innovadora y, sobre todo, más
eficiente y productiva. La decisión
está en usted.
En el caso de la telefonía significa pasar de una estructura para las comunicaciones montada sobre soportes
físicos, a soportes virtuales basados
en software alojado en la nube sin necesidad de invertir en costosos equipos como centrales telefónicas tradicionales. Solo es necesario contar con
una conexión a internet.
Uno de los principales retos para
adoptar el cloud communication y
extenderlo en el campo empresarial
radica en convencer a los futuros
usuarios que no es necesario tanta
infraestructura física empleando esta
tecnología. Nos hemos acostumbrado
a “ver para creer”, contando con numerosos cableados, terminales, servidores, centrales telefónicas, etc.
Se ofrecerán
conferencias y
cursos virtuales
CD Lima
inauguró
Data Center
de clase
mundial
C
umple con los estándares internacionales y aplicando las mejores prácticas de la industria que
permiten un alto nivel de fiabilidad y seguridad.
Una obra ejecutada por Telefónica a un costo aproximado de US$ 786,680.90 y que es el fiel cumplimiento de
41
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
El nuevo Data Center -DC- o Centro
de Procesamiento de Datos -CPD- del
Consejo Departamental de LimaCIP, a inaugurarse en la Semana
de la Ingeniería Nacional, está
categorizado de clase mundial, a la
medida y especificación de la Orden
Profesional.
Crónicas CD Lima
42
una promesa de la gestión del Consejo Directivo que lidera el Decano,
Ing. CIP Oscar Rafael Anyosa.
A partir de ahora, gracias al moderno Data Center, el CD Lima-CIP estará en óptimas condiciones de ofrecer algunos de estos servicios:
- Pagos a través de la página Web
con VISA
- Conferencias y cursos virtuales.
- Central telefónica a través de la
nube.
- Servicio de hosting y almacenamiento.
El Data Center ha sido equipado
con lo siguiente:
- Equipos de red que van desde
los switches de Core serie 4500,
switches de acceso serie 2900 y
los Access Point AIR-CAP1602EA-K9 para la conexión inalámbrica con su respectivo controlador
Wireless.
- Equipos de Seguridad Perimetral.
Se cuenta con Firewall Cisco
- Equipos de almacenamiento Storage NetApp.
- Cableado estructurado de categoría 6A
Adicionalmente, el Data Center
contará con su respectivo Sistema
de Detección de Incendios, Video
Vigilancia, Control de Acceso, Sistema de Climatización, Sistema de
Respaldo de Energía y Sistema de
Puesta a Tierra.
Así, pues, el Data Center permitirá
mantener una conexión de hasta 10
gigas de velocidad de transmisión,
facilitando el enlace con los Data
Center de los bancos que tienen
convenio con el CD Lima-CIP.
De esta manera, nuestros colegiados
podrán hacer el pago en Línea sin necesidad de venir a las instalaciones
del Consejo Departamental, ya que
los niveles de seguridad y protección
de la información crítica han sido
mejorados de forma significativa.
Es de remarcar que el CD Lima-CIP
garantiza la integridad y continuidad de los datos, permitiendo el
funcionamiento en forma óptima y
evitando daños informáticos.
Así como también la flexibilidad en
la incorporación de nueva tecnología, optimizando el uso de la energía eléctrica.
En otras palabras, en el Data Center los datos son almacenados, tratados y distribuidos al personal o
procesos autorizados para consultarlos o modificarlos.
Y los servicios en se albergan se
mantienen en un entorno de funcionamiento óptimo, siempre.
Plan Maestro en Club Campestre
Ceremonia de inauguración con asistencia de los Decanos Ing. CIP Carlos Herrera Descalzi e
Ing. CIP Oscar Rafael Anyosa.
Entre la
naturaleza,
16 nuevos
bungalows
E
ntre la apacible y bucólica
naturaleza,
allende en el kilómetro 28,5 de la Carretera Central-Chosica- el
Club Campestre del Consejo Departamental de Lima-CIP empieza a convertirse en el primer centro recreacional ecológico de esa
franja geográfica.
Der, a izq. Ing, Angel Vega, Pdte. Club Campestre;
Aquí se ha entregado una obra Ing. Jorge Gamboa, Dir.Tesorero y
Decano Ing. Oscar Rafael.
completa, finalizada al 100%,
para el disfrute de los ingenieros
y sus familias, consistente en 16 mo- sala-comedor, cocina, que permite
dernos y confortables bungalows que una estada agradable y relajante ense suman a los 8 existentes, dentro del tre el sol, verdor y clima invitante de
marco del Plan Maestro en ejecución.
retorno cuanto antes.
Cada bungalow está dotado de cama
matrimonial, otras habitaciones para
niños, frio-bar, microonda, internet,
A todo eso se adicionan piscinas saludables certificadas por el Ministerio
de Salud, canchas deportivas, juegos
Nuevos bungalows.
recreativos, zonas de picnic, playa de
estacionamiento, cafetería y plena seguridad.
En la ceremonia de inauguración,
nuestro Decano, Ing. CIP Oscar Rafael
Anyosa, anunció que en la próxima
etapa se proyecta construir un auditorio, moderna capilla, cancha de tenis,
biohuerto e invernadero, “para que los
hijos de los ingenieros vean ingeniería
cuando visiten el Club”.
También adelantó la pronta suscripción de convenios con los Consejos
Departamentales CIP para acoger a los
ingenieros del interior del país, en este
lugar de ensueño y en contacto con la
naturaleza.
La nueva infraestructura tuvo como
padrino al Decano Nacional, Ing. CIP
Carlos Herrera Descalzi, y a la presidenta del Comité de Damas del CD
Lima, Sra. Anita León de Rafael, quienes coincidieron en elogiar el esfuerzo
del Consejo Directivo de la Orden Profesional al concretar tan valiosa obra.
Reconocieron el buen trabajo cumplido por el presidente del Club, Ing. CIP
Angel Vega Espinoza.
También resaltó, el Ing. Herrera, la estima y credibilidad de la que goza el
CIP en la sociedad. Animó tácitamente
a no perder el sentido ético y cuidar
siempre la coherencia entre el discurso y la práctica.
Crónicas CD Lima
Alimentaria y Agroindustria:
Diplomado, coaching y más
Importantes logros obtiene el Capítulo de Ingeniería Alimentaria y
Agroindustrias del CD
Lima con la intensa actividad académica que
desarrolla, comenta su
presidenta Ing. CIP Elizabeth Segovia Lizarbe.
Entre la capacitación
desplegada
destacan Ing. Elizabeth Segovia (izq) presilos cursos “Negociacio- denta del Capítulo de Ingeniería de
nes exitosas: el arte de Industrias Alimentarias y Agroinnegociar” y “El arte de dustrias.
emprender” y el cursotaller “Equipos de alto rendimiento: equipos que marcan la diferencia”.
En este mes de junio ofrecerá los cursos “El valor del
coaching efectivo”, e “Interpretación de la Norma NTP
ISO/IEC 17065:2013, requisitos generales para los organismos que operan Sistemas de Certificaciones de
Productos”.
También los diplomados: “Gestión de servicios de alimentación colectiva, restauración, hospitalaria y en medios de transporte” y “Sistemas integrados de gestión de
calidad e inocuidad”.
44
Ing. Domingo Espinoza Oscanoa (2do. derecha) con
agremiados distinguidos.
Ordenamiento territorial en
Ingeniería Agrícola
El ordenamiento territorial, sistemas de información y planes
dc contingencia o mitigación de riesgo, y fiscalización ambiental constituyen una constante preocupación del Capítulo de Ingeniería Agrícola.
En el foro del pasado mayo, con participación de especialistas,
se analizaron los avances y propuestas sobre ordenamiento territorial. Y en el curso taller de fiscalización ambiental se pasó
revista a normas e instrumentos jurídicos, aspectos técnicos,
medidas preventivas, monitoreos y casos.
También fue notable el abordaje de la valoración del impacto
ambiental en obras de ingeniería, donde fueron vistos los medios abiótico, biótico y socio-económico
Agronómica siempre activo
El Capítulo de Ingeniería Agronómica y Zootecnia del CD
Lima-CIP siempre se mantiene activo movilizando a sus
agremiados e insistiendo en el cumplimiento de las Leyes
de los Profesional Agrarios.
Ha realizado eventos específicos donde se ha abordado el
tema y la exigencia del cumplimiento del desarrollo agrario
y la promoción de fuentes de trabajo para los profesionales.
En lo que va del año ha promovido conferencias de jardinería, áreas verdes y agricultura urbana, desayunos agrarios,
en los cuales, por ejemplo, se compartió opinión sobre el
patrimonio genético peruano, pasando revista a los recursos fito y zoogenéticos.
Ingeniería biomédica en Semana
Electrónica
Diplomado en Ingeniería
Pesquera
El I Diplomado en Sistemas Integrados de Gestión
de la Calidad, Inocuidad, Ambiente y Seguridad y
el curso sobre La Gestión Sanitaria Moderna en la
Industria de la Conservería fueron un referente en
el andar del Capítulo de Ingeniería Pesquera del
CD Lima-CIP en estos primeros meses del año.
En el Diplomado, de 200 horas de clases, presenciales y virtuales, tomaron parte 30 profesionales
entre ingenieros pesqueros y acuícolas y ramas
afines. Estuvo dirigido por los ingenieros Elia Rojas, Katia Custodio y Jorge Lescano.
La conferencia denominada Superintendencia Nacional de Pesquería, pronunciada por el Ing. CIP
Carlos Castellano, fue otro evento resaltante.
Ing. Carmen Roque,
presidenta del Capítulo de Ingeniería
Química con entusiastas participantes en su Semana
festiva.
Defensa profesional en
Ingeniería Química
La cerrada defensa de sus profesionales, quienes
están capacitados para dirigir procesos frente a los
químicos farmacéuticos que conocen solo de fórmulas medicinales y no manejo de laboratorios, caracterizó la Semana de la Ingeniería Química.
Durante las conmemoraciones hubo conferencias
enfocadas en la evaluación de estudios de riesgo
para refinerías, destilación con swing de presión de
lecho estructurado y ergonometría en el Perú.
Además, en estos recientes tiempos ha seguido facilitando capacitación y perfeccionamiento a sus
agremiados a través de cursos, conferencias y otras
actividades académicas.
Minería: aliado estratégico del desarrollo nacional
El énfasis en que la minería es un importante aliado estratégico del desarrollo nacional sobresalió en el transcurso de la intensa Semana de la Ingeniería de Minas,
El mismo panorama se ha observado en otras actividades desplegadas en
estos meses por el Capítulo que preside el Ing. CIP Oscar Valero León.
La Semana de la Ingeniería de
Minas permitió, además, el reencuentro de profesionales, su reafirmación institucional y la premiación, con medallas y diplomas, a los colegiados
que han cumplido sus Bodas de Oro y Bodas de Plata de ejercicio profesional.
También se entregaron premios a los 10 mejores trabajos técnicos expuestos en
el X Congreso Nacional de Minería realizado en la ciudad de Trujillo, y luego fue
presentado el presidente de la XI versión a tener lugar en Piura.
45
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
El desarrollo y avances de la ingeniería biomédica en el
Perú, edificios y semáforos inteligentes, tecnología de drones y otras conferencias de altísimo nivel profesional sacaron lustre a la Semana de la Ingeniería Electrónica del
Consejo Departamental de Lima-CIP.
El Dr. Abel Mestas, de la Universidad Campiñas, de Brasil,
ponderó el progreso de la ingeniería biomédica peruana,
mientras el Ph.D. Eunézio de Souza, de la Universidad brasileña de Mackensy abordó Tecnología 8K y actividades de
pesquisa no centro de pesquisa en grafeno e nanomateriales (Mackgrahe).
En tanto, sobre soluciones modulares adecuadas para
centros de datos y telecomunicaciones habló el ingeniero
Francisco Basurto. Y el Ing. CIP José Estrada Montes presentó la Norma Técnica de Semáforos Inteligentes.
Memorándum de
Entendimiento
con UPCH
Crónicas CD Lima
En el segundo semestre de este año podría iniciarse el I Diplomado para Ingenieros relacionado al ámbito metal mecánica y
biomédico en la Universidad Cayetano Heredia en virtud a un
Memorándum de Entendimiento firmado entre la Facultad de
Ciencias y Filosofía y el CD Lima-CIP.
46
Será el principio de la realización de una serie de actividades
que comprenden cursos y otros proyectos en beneficio de las
comunidades profesionales y científicas de ambas entidades.
Suscribieron el documento los decanos del CD Lima, Ing. CIP
Oscar Rafael Anyosa, y de la Facultad, Dra. Patricia Herrera.
Del primer acercamiento de amistad al paso formal que culminará en un Convenio Marco es la historia del Memorándum de
Entendimiento, que posibilitará mejores profesionales y comunidades científicas como exige la competitividad.
En esta línea se orienta
la producción y profesiones afines a la carrera
de ingeniería biomédica, subrayaron las distinguidas autoridades,
en el transcurso de la
ceremonia cumplida en
la Facultad de Ciencias y
Filosofía.
Con U. San Luis
Gonzaga y Centro
de Competencias
Ing. CIP Oscar Rafael y Dra. Patricia Herrera.
CD Lima y RENIEC
En primer
mundo con DNI
electrónico
Paso fundamental dio el Consejo Departamental
de Lima-CIP para dotar a sus casi 70 mil colegiados del DNI electrónico, una suerte de tarjeta inteligente que permite autenticar y realizar
gestiones y transacciones mediante Internet sin
necesidad de moverse de casa u oficina.
Es trasladarse al primer mundo, dejando de
lado el tradicional DNI azul por uno electrónico,
plástico, con 15 barras de seguridad, infalsificable e impreso con avanzada tecnología, destacaron el Decano, Ing. CIP Oscar Rafael Anyosa, y el
Dr. Jorge Yrivarren Lazo, al suscribir el Convenio Marco Interinstitucional.
El CD Lima-CIP se convierte así en prototipo para
que otros colegios y gremios profesionales sigan
el camino de obtener el DNI electrónico.
También el CD Lima-CIP está en víspera de firmar un Convenio Marco con la Universidad Nacional San Luis Gonzaga y el
Centro de Competencias del Agua para buscar soluciones a la
escasez del líquido elemento que padece la ciudad de Ica.
Ya se ha cursado la Carta de Intención para la suscripción del
Acuerdo direccionado a encontrar salidas adecuadas al insoluble problema y desarrollar temas académicos sobre el particular.
Nuestro Decano ha sostenido interesantes reuniones de trabajo con el Dr. Mario Reyes Mejía, Vicerrector de la universidad
iqueña y el Ing. CIP Carlos Silvestre, Director General del Centro de Competencia del Agua.
Decano Ing. Oscar Rafael y el Dr. Jorge Yrivarren consolidan cooperación institucional.
IEPI con rol
estratégico en favor
de los ingenieros
El Instituto de Estudios Profesionales de Ingeniería-IEPImantiene un ritmo imparable en actividades de capacitación dirigida a los ingenieros y consolidando su formación
ejecutiva, empresarial y también especialización en ingeniería. En lo que va del año ha realizado tres eventos de
conferencias, un curso y un Diplomado, con un total de 179
horas académicas y 220 participantes.
Las conferencias versaron sobre Tecnología limpia para el
tratamiento integral de neutralización de efluentes y relaves metalúrgicos basados en el empleo de agentes calcáreos (Ing. CIP Silva Flores) y Wi-Fi, microondas y precauciones (Ing. CIP Werner Pacheco), el 30 de enero.
“Motivación humana superación personal y liderazgo
proactivo” (Prof. Víctor Vich), el 22 de abril; y “Aporte de la
tecnología de llantas al transporte terrestre, medio ambiente y seguridad vial” (Ing. CIP Félix Vílchez), el 4 de mayo.
En tanto, el primer curso SG-SST, de 90 horas, fue desarrollado del 20 de enero a 12 de abril, con un staff docente
multidisciplinario que integraron ingenieros, un abogado
y un médico.
El II Diplomado en Project Management basado en PMI,
de 180 horas, estuvo dotado de cinco módulos, del 18 de
febrero y acaba de terminar el pasado 23 de mayo.
Buena performance del IEPI, dirigido por el Ing. CIP Luis Chivilches Ayala, Director Secretario CD Lima-CIP.
Fundamental actualización en ingeniería.
Centro de Peritaje: XVII aniversario
La búsqueda de la verdad con objetividad, neutralidad y vocación de servicio
se destacó en el XVII aniversario del
Centro de Peritaje “Guillermo Vaudenay Reyes” del CD Lima, cuyo directorio
preside el Ing. CIP Luis Manuel Zelaya ferencias y dos paneles de expositores
Arteaga.
de primer orden, quienes abordaron temas técnicos periciales, normas interLas actividades conmemorativas del 6 nacionales de información financiera
al 10 de abril comprendieron diez con- y valor razonable, sistemas catastrales.
Los participantes también escucharon
disertaciones sobre asuntos relacionados a evaluación del grado de madurez
de los sistemas de información de las
empresas; daño emergente y cesante
en procesos de expropiación; y valuación ambiental.
Ing. CIP Luis Zelaya en el
agradecimiento por la
participación en el XVII
aniversario del Centro de
Peritaje.
Crónicas CD Lima
Celebración Día de la Madre 2015.
El sello del Comité de Damas
Vocación de servicio
y compromiso de
trabajo
48
Distinguidas en el Día de la Mujer.
V
ocación de servicio y ansias
de trabajar por la gran familia de ingenieros del CD
Lima-CIP es el sello distintivo del Comité de Damas que lidera
la señora Anita León de Rafael.
Sobre la base de dos líneas principales: el servicio a los ingenieros colegiados y sus familiares, y la proyección a
la comunidad gira la gestión asumida
en enero de 2013 y desde entonces
mantiene una actividad sin parar.
También ha logrado nuevos servicios
como el minigimnasio y las exitosas
campañas de salud, en coordinación con
el Centro Médico. Y actividades recreativas en el Club Campestre del CD Lima.
En proyección a la comunidad, el
Sra. Anita León e Ing. Norma Benites en labor social.
Comité de Damas ha impulsado la
realización de campañas sociales
tipo Dona un Libro para los niños
de escasos recursos. Y también llevó aporte solidario a los menores de
Tablada de Lurín y Puente Piedra.
Asimismo, una donación de leche al Hospital “Víctor Larco
Herrera”, y una decidida participación en la colecta pública de
la Liga Peruana de Lucha contra
el cáncer.
Alta especialización: Derecho
en Arbitraje
Primordial atención concede el Centro de Arbitraje
“Ing. CIP Alberto Bedoya Sáenz” del CD Lima al Derecho en Arbitraje, Administrativo y Contrataciones
con el Estado para dotar a ingenieros, abogados y
otros profesionales de los conocimientos y complementos necesarios en el desempeño arbitral.
Actualmente está en pleno desarrollo el I Diplomado en Derecho Administrativo. Hace poco concluyó
el I Diplomado en Derecho de Arbitraje, en convenio con la UNMSM.
Los diplomados contribuirán a que los participantes sean calificados por el organismo correspon-
diente y puedan desempeñarse como árbitros o asesores en la especialidad en armonía con nueva Ley
de Contrataciones del Estado N°30225.
49
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
En el primer caso, los ingenieros colegiados y sus familias han podido
disfrutar de las celebraciones tradicionales como recientemente el Día de la
Madre, donde hubo reconocimientos
especiales, regalos, sorteos y un espectáculo artístico. Las ilustraciones de
estas páginas ahorran comentarios.
C
Opinión
omo sabemos, una semilla transgénica es un
nuevo ser vivo cuya composición ha sido alterada
a través de la incorporación de genes externos que no eran
propios por su naturaleza. Significa
que estamos insertando, eliminando y modificando con la finalidad
de conferir ciertas propiedades al
organismo que producirá plantas y
frutos diferentes al original.
50
Perú es la despensa natural
genética del mundo
Conspiración
de transgénicos
Indudablemente que la producción
de semillas transgénicas es un negocio millonario y las empresas
desarrolladoras de esta técnica de
ingeniería genética han generado
inmensas cantidades de dinero con
la idea que podrían ayudar a combatir el hambre y cuidar el medio
ambiente al no necesitar pesticidas
contra plagas y enfermedades, según dicen. En buena cuenta, ya no se
necesitarían agroquímicos.
Sin embargo, el costo/beneficio no
se puede considerar, en este caso,
tan solo por la generación de riqueza en desmedro de la salud y seguridad alimentaria de millones de
personas.
Un 81% de la superficie de OMG cultivada en el mundo corresponde a
plantas resistentes a los herbicidas.
Esto sería muy bueno si no lo analizamos en un contexto agroforestal
en conjunto. Las especies que trataríamos de eliminar (malas hierbas)
y que crecen alrededor de los cultivos transgénicos, crearían resistencia a los herbicidas y tendríamos
que producir y aplicar productos
químicos más fuertes y con mayor
cantidad y frecuencia, contaminando campos y ríos.
Si se utiliza la ingeniería genética
en plantas y animales, acaso está
experimentándose en seres humanos con el pretexto de salvar a
la humanidad de aquellos males
heredados genéticamente. Y si, simultáneamente, es mal utilizada,
implicaría un peligro para la intimidad genética, la diversidad humana, la heterogeneidad, el derecho
Ing. CIP Enrique Vega León D
Un 81 %
de la superficie de
OMG cultivada en el
mundo corresponde a
plantas resistentes a los
herbicidas.
a la vida, la identidad personal y la
información genética que hace que
seamos “nosotros mismos”.
La eugenesia nazi se utilizó con el
propósito de mejorar la raza y estuvo dirigida a aquellos seres humanos que el nazismo identifica como
una “vida indigna de ser vivida“(en
alemán Lebensunwertes Leben).
Pero mucho antes de ese régimen,
diversas organizaciones internacionales y el movimiento médico
internacional estaban a favor de la
eugenesia y la eutanasia. En varios
países realizaron esterilización masiva y experimentación como la que
hubo en el Perú hace dos décadas.
Algunos de ellos actualmente son
productores de transgénicos, a través de empresas particulares.
Riesgos de cultivos transgénicos
El proceso de creación de Organismos Manipulados Genéticamen-
Los OMG son un peligro en el medio
ambiente ya que supone el aumento de productos químicos tóxicos.
Como muchos cultivos modificados son inmunes a los herbicidas,
pasado el tiempo necesitan mayor
concentración al crear resistencia,
siendo asimilado por el humano al
consumir cosechas transgénicas.
Asimismo, los efectos sobre los
ecosistemas son irreversibles e imprevisibles.
Los transgénicos y su desarrollo
están en manos de pocas empresas
de países dominantes que acabarán controlando el mercado internacional de semillas y tendrán el
control alimentario del Planeta.
Muchas de las semillas son híbridas, no se reproducen, y debe volverse a comprar otras para nuevos
cultivos. Y aunque digan que no es
así, si se emplea la misma semilla
para segunda producción, los resultados no son iguales.
Por otra parte, solo se abastecería
las semillas de cultivos que económicamente las empresas crean
conveniente para sus intereses,
racionando la producción agrícola
y controlar los precios y la demanda. De pocos sería el desarrollo del
agro. Menos de los campesinos.
El Perú es uno de los países que
importa más cantidad de productos agroquímicos de América y
especialmente herbicidas y se utiliza indiscriminadamente sin ningún control de las autoridades, en
desmedro de la biodiversidad y el
medio ambiente milenario del país.
Las estadísticas no son significativas, ya que se introduce grandes
cantidades de estos agroquímicos
de contrabando por las fronteras,
especialmente la del norte.
El Perú
es uno
de los países que importa
más cantidad de productos
agroquímicos de
América y especialmente
herbicidas y se utiliza
indiscriminadamente sin
ningún control de las
autoridades, en desmedro
de la biodiversidad y el
medio ambiente milenario
del país. Las estadísticas
no son significativas,
ya que se introduce
grandes cantidades de
estos agroquímicos de
contrabando por las
fronteras, especialmente la
del norte.
La Agencia Internacional para la
Investigación del Cáncer -IARCadvirtió, hace unos días, que el
Glifosato, ingrediente activo del
herbicida Roundup de la compañía
Monsanto -el mayor productor de
semillas transgénicas del mundoes posible cancerígeno para los seres humanos y, por que no suponer,
muy perjudicial a la fauna silvestre,
en donde nuestro país tiene mucho
que perder.
La declaración de esta Agencia
adscrita a la Organización Mundial
de la Salud -OMS- se basa en el análisis del estudio de la exposición
realizada en los Estados Unidos,
Canadá y Suecia desde el 2001, que
aporta pruebas que el Glifosato
puede provocar el Linfoma de Hodgkin en seres humanos.
Un grupo de 17 expertos de 11
países se reunió en IARC para revisar la evidencia científica y evaluar
la Cancino Genocida de 5 herbicidas e insecticidas organofosforados como Diazinon, Glifosato,
Malathion, Paration, y Tetraclovinfos, pesticidas agrícolas que aún
se utilizan en el Perú y en muchos
países en desarrollo con otros
nombres comerciales. El resumen
de las evaluaciones fue publicado
en la revista The Lancet Oncology.
Los transgénicos están concentrados en 6 países, la soya o soja con
41 millones de Has. (61% de los
cultivos), maíz con 15,5 millones
de Has.(23%), algodón 7,2 millones de Has. (11%) y la colza con 3,6
millos de Has. (5%). Monsanto produce el 80% del mercado de transgénicos, Aventis 7%, Novartis 5%,
Basf 5%, Dupont 3%. Estas firmas
operan en el Perú y venden agroquímicos.
El Congreso aprobó, en el 2011, la
Ley 29811 de Moratoria de Transgénicos por 10 años y el Consejo
de Ministros el Reglamento. El Estado, a través de sus organismos
competentes, tiene la obligación
de aplicarla sin medias tintas. Sin
embargo, podemos encontrar en el
mercado productos terminados sin
las indicaciones que deben tener
los transgénicos.
Con los cultivos transgénicos corremos el riesgo de causar daños
a los nativos que poseemos, sobre
los cuales hay grandes logros y reconocimiento a nivel mundial. Cuidado. Perderíamos la identidad y
hasta la propiedad.
No podemos permitir que se modifique genéticamente el maíz de
Urubamba, nuestra variedad de
maíces nativos de diversos colores, el choclo tarmeño, la quinua, la
quiwicha, el yacón, los espárragos,
la alcachofa y las más de mil variedades de papas andinas.
El Perú es un país de gran diversidad ecológica que debe preservar
para un mundo del futuro. Imagínense una variedad de papa transgénica de propiedad de Monsanto,
porque ellos patentan lo que modifican y producen. Y tener que pagar
el precio y condiciones que consideren conveniente.
51
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
te -OMG- está rodeado de peligro
de cambio de la genética agropecuaria, como en la salud humana,
alergias, resistencias a antibióticos
y fármacos en general, aumento de
toxicidad y residuos tóxicos en el
organismo de una persona.
La formación
de ingenieros,
creadores del futuro
Academia
Ing. CIP Juan Incháustegui Vargas
52
L
uego de la
promulgación
de la nueva ley
universitaria,
nos parece
necesario, analizar el tema
de la formación de los
ingenieros, a la que debe
apuntar la consecuente
evolución de las carreras
de ingeniería que se
ofrecen en el Perú.
El análisis de cuan pertinente y adecuada es la formación de los ingenieros en la actualidad, y más aún en
un país como el nuestro, donde en
términos de ingeniería resulta mejor
aplicable que en ningún otro la frase
vallejiana de: “Hay hermanos muchísimo que hacer “ , es sin duda clave
comenzar con la vieja receta de definir la ingeniería.
Encontramos útil para eso, tomar la
definición del Acreditacion Board for
Engineereing and Technology ABET,
una de las más reconocidas acreditadoras de programas de ingeniería de
los Estados Unidos que dice:
“Ingeniería es la profesión en la que el
conocimiento de las ciencias matemáticas y naturales adquirido mediante
el estudio, la experiencia, y la práctica, se emplea con buen juicio a fin de
desarrollar modos en que se puedan
utilizar, de manera óptima los materiales y las fuerzas de la naturaleza en
beneficio de la humanidad, en el contexto de restricciones éticas, físicas,
económicas, ambientales, humanas,
políticas, legales y culturales”.
La práctica de la ingeniería comprende el estudio de factibilidad técnico
económica, la investigación, desarrollo e innovación, diseño, proyecto,
modelación, construcción, pruebas,
optimización, evaluación, gerenciamiento, dirección y operación de todo
“¿Cómo formar ingenieros capaces de
enfrentar tales desafíos, y nada menos
que en el amplísimo y poderoso escenario actual de desarrollo de la ciencia
y la tecnología?
¿Cómo hacerlos capaces de buscar, seleccionar y dominar los conocimientos y las experiencias adecuadas, en
medio de la explosión de tales elementos en el mundo globalizado actual?
Sin duda será necesario para ello, proveerles de un conocimiento suficiente
de los principios de las ciencias y entre
ellas especialmente de las físico-matemáticas. Empero, será a la vez indispensable lograr una profunda toma de
conciencia de la imbricación, o conexión creciente e indesligable de la ingeniería con la sociedad; ya que no puede entenderse esa profesión sin una
aplicación o ejercicio de la misma en el
mundo real y cambiante de personas, y
la realidad física que lo conforman.
Para ello será preciso recordar – introduciendo la historia de la ingeniería en su preparación - que a lo largo
del progreso de la humanidad, los ingenieros han desarrollado soluciones
para atender las necesidades y elevar
el bienestar de las personas.
Ahora entonces, seguirá siendo necesario enfrentar tales desafíos, pero en
magnitud y complejidad crecientes,
por el crecimiento poblacional, fenómenos nuevos e inexorables y el cambio climático, de los que surgen- para
citar solamente los más evidentes e
importantes-temas como la provisión
de energía o de agua a la sociedad.
Para diseñar e implementar las soluciones a estos desafíos, aplicando la ciencia y la tecnología, los nuevos ingenieros deben ser especialmente creativos
e innovadores; lo cual conduce a una
Las universidades deben
por ello crear espacios
adicionales a las aulas y
laboratorios tradicionales
incorporando ambientes
para el co-working, donde
germina y se realiza
el trabajo creativo, la
construcción de prototipos
a bajo costo y el trabajo
multidisciplinario.
aprendizajes de mayor permanencia,
“al enganche“ de los estudiantes en los
temas tratados y a una dinámica participativa en clase.
nueva pedagogía para su formación.
Esta nueva pedagogía deja el tradicional modelo de enseñanza matemática
de las ciencias naturales y la tecnología, problemas de aplicación en cada
curso y una tesis al final; y lo cambia
por un aprendizaje de cómo funcionan
las cosas, los fundamentos del mundo
físico y químico acompañado de una
temprana aplicación mediante el desarrollo e implementación de soluciones
a problemas reales vagamente definidos donde se deba seguir un proceso
de diseño, investigar el estado del arte
del conocimiento sobre el tema, desarrollar prototipos, ponerle pasión a la
construcción de la solución y no a una
idea en especial, trabajar en equipos
multidisciplinarios y mantenerse alerta a identificar oportunidades de emprender proyectos que puedan llevarse
al mercado y constituyan soluciones a
problemas reales, o medios de lograr
eficiencia, bienestar o comodidad.
-Abrir espacios de interacción, distintos a las aulas tradicionales, para análisis, discusión de temas y acción grupal, proyectos e investigaciones que
culminen en prototipos.
Las universidades deben por ello crear
espacios adicionales a las aulas y laboratorios tradicionales incorporando
ambientes para el co-working, donde
germina y se realiza el trabajo creativo, la construcción de prototipos a bajo
costo y el trabajo multidisciplinario.
Los docentes amplían su actividad
tradicionalmente restringida al aula o
laboratorio a espacios donde se unen
a sus estudiantes en la construcción
de las estructuras y sistemas diseñados, como a una reunión en la cafetería para dar consejos de carrera, o
una visita a la comunidad que se beneficiará con el proyecto. El docente
dirige entonces, su actuar al logro de
Como resumen de algunos nuevos
métodos a incluir para una formación
de ingenieros creativos e innovadores
e integrados a la sociedad, tendremos
entonces:
-Establecer un curso relativo a la historia de la ingeniería y de la tecnología
en el mundo y en el Perú.
-Introducir, de modo vivencial y valorativo, el tema de la ética, como base
fundamental del ejercicio de la ingeniería, desde la formación inicial de
los ingenieros.
-Ofrecer asignaturas de artes y humanidades, para ser seleccionadas por
los alumnos en función de sus especialidades, pero como requisito para
completar currículos o créditos y alcanzar una “mención“ agregada a su
especialidad.
-Implementar un servicio de administración de carrera, que se acerca al
alumno desde el primer día de clase,
para orientarlo tempranamente y lo
acompaña a lo largo de su vida universitaria, para darle permanente coaching.
Se atribuye a Einstein la sentencia:
“Locura es: seguir haciendo lo mismo
y esperar resultados diferentes”. Pues
bien, no se puede tener ingenieros
creativos e innovadores que enfrenten
los desafíos actuales de la humanidad
si se continúa con una pedagogía enciclopedista que deposita conocimientos en los jóvenes y exige después que
generen soluciones diferentes.
Los peruanos que destacamos por nuestro ingenio, dejemos que esta capacidad
fluya y tendremos los ingenieros que
lleven al país a una nueva composición
de sectores productivos con nuevos ingenieros creadores del futuro.
53
REVI STA DE L CO LE GI O DE I NGENIE RO S DE L PE RÚ - CD LIM A
tipo de componentes, equipos, máquinas, instalaciones, edificios, obras
civiles, sistemas y procesos. Las cuestiones relativas a la seguridad y la
preservación del medio ambiente,
constituyen aspectos fundamentales
que la práctica de la ingeniería debe
observar.
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