Innovaciones en TI para el transporte de la

Innovaciones en TI para el transporte de la producción, en la próxima Texprocess
Escrito por Administrator
Martes 01 de Febrero de 2011 00:00 - Ultima actualización Lunes 21 de Marzo de 2011 11:01
La feria líder internacional de Procesamiento de Textiles y Materiales Flexibles, Texprocess
2011, que se celebrará en Fráncfort del 24 al 27 de mayo, permitirá conocer, entre otras cosas,
las soluciones más recientes aparecidas en el mercado, en materia de transporte (interno, en el
centro de producción, o externo para su distribución mundial) de los productos textiles.
Los almacenes y las zonas de almacenamiento provisional, las zonas de transición y las
rutas siguen siendo un tema importante de cara a la optimización o la reestructuración en las
empresas.
En función de las dimensiones de las piezas que hay que procesar, los dispositivos varían,
desde simples cajas que se desplazan mediante cintas transportadoras de una estación de
procesamiento a otra, hasta sistemas suspendidos que distribuyen de forma totalmente
automática las piezas identificadas mediante un chip RFID. Estos últimos se usan sobre todo
en la industria de los tapizados y los colchones, en los que hay que coser textiles muy
grandes y pesados o fundas de cuero y piel. Las fundas acabadas se depositan en grandes
bolsas que se «aparcan» colgadas en las zonas de almacenamiento provisional hasta que hay
que tapizar el mueble en cuestión.
Los productos pequeños, como por ejemplo camisetas, que se fabrican en grandes
cantidades, siguen transportándose en fajos de una estación de trabajo a otra. El tamaño del
fajo depende de cuántas capas de tejidos se cortan en cada fase. Hace tiempo que se
maximiza la capacidad de los fajos compactando las capas de tejido mediante la técnica del
vacío. También sigue siendo habitual la utilización de percheros rodantes en los que se pueden
desplazar manualmente
grandes piezas como pantalones,
chaquetas o abrigos a lo largo de todo el proceso de fabricación.
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Los sistemas logísticos automáticos, semiautomáticos y manuales coexisten unos con otros,
incluso dentro de una misma planta de fabricación. Al principio de la cadena productiva puede
tener sentido seguir utilizando contenedores transportados manualmente sobre carretillas,
mientras que, al final del proceso, para prendas como camisas, blusas, chaquetas, faldas,
pantalones y abrigos, es habitual optar por un
tra
nsporte suspendido con perchas
, más respetuoso con la prenda terminada. Después de las fases de acabado y etiquetado,
estas prendas se transportan sueltas, o unidas por lotes de fabricación, hasta el almacén de
productos acabados, con la ayuda de carros de transporte. Pero cada vez más también las
prendas dobladas y apiladas
, como camisetas y jerséis, se desplazan utilizando instalaciones de transporte en sus
correspondiente palets o contenedores.
El almacenamiento de las prendas se organiza en el mejor de los casos utilizando chips RFID o códigos de barras
. Sin embargo, a menudo se sigue trabajando con hojas de pedido, algo que solamente es
factible en pequeños almacenes, por ejemplo los de los subcontratistas del sector. Para el
envío de la mercancía acabada desde los almacenes de producto final de los fabricantes a los
diversos centros de distribución externos (por lo general, de clientes), es decir, los
envíos ex–fábrica
, se utilizan los servicios de agentes logísticos y empresas de transporte especializadas que
asumen todos los pasos intermedios y las gestiones o servicios que cada paso requiera.
En regiones con una industria de la confección que ha ido evolucionando y creciendo desde
hace décadas en forma progresiva con unos sistemas logísticos «ad hoc», y en las que las
empresas que operan en el sector tienen unas disponibilidades de fondos para inversión
habitualmente reducidas, la reestructuración de los sistemas existentes y las inversiones en TI
son objeto de detenidas consideraciones, sobre todo para determinar el punto de inflexión
en el cual los sistemas tradicionales dejan de ser más eficientes que las nuevas
tecnologías
de las grandes
instalaciones.
Esto debe verificarse caso por caso, con un minucioso análisis preliminar de los flujos de
mercancías, de los tiempos de permanencia en zonas de transición y de los inventarios de
larga permanencia (confecciones de invierno y verano), todo ello teniendo a la vista las
ventajas de las soluciones propuestas por el «estado del arte» en el momento actual. Que es lo
que Texprocess permitirá conocer.
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[Publicado en TEXTIL EXPRES Suplemento 192 – Enero-Febrero 2011].
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