junio 2010 | nº 33 Línea XXI Editorial ..................................................................... 3 Ciudadanía ............................................................... 4 Inquietudes ............................................................. 20 Momentos TUZSA ................................................. 35 Interno ....................................................................... 37 REVISTA DE INFORMACIÓN DE TRANSPORTES URBANOS DE ZARAGOZA S.A.U. Edita: TUZSA Consejo de Redacción: TUZSA Colaboran: Rafael Fernández de Alarcón, Julián Guillén, Bernardo Marín, Marta Alejandre. Fotografía: Félix Bernad, Patricia Biarge. E-mail de contacto: [email protected] Impresión: Fototype, Comunicación Gráfica Tirada: 1.500 unidades Edición: Número 33 – junio 2010 Web: www.tuzsa.es D.L.: Z-2.021/98 2 I Línea XXI Activa-T .................................................................... 40 125 años de compromiso con Zaragoza Ni todas las empresas llegan a cumplir más de un siglo de actividad, ni 125 años se cumplen todos los días. Son motivos más que sobrados para sentirnos orgullosos, para hacer de este año un año especial y de este número de nuestra revista un recuerdo especialmente entrañable. Y aunque es imposible resumir en estas páginas los logros y retos alcanzados y el esfuerzo y empeño invertidos para conseguirlos, vaya por delante un modesto y sincero homenaje a todos los que han hecho posible que lleguemos hasta aquí. Debemos mostrar nuestro agradecimiento a usuarios e instituciones, que depositaron y siguen depositando la confianza en TUZSA para garantizar el derecho a la movilidad en Zaragoza, pero sobre todo debemos mostrar un reconocimiento muy especial a la plantilla y a su implicación y compromiso que hacen realidad el servicio cada día. Todos estos son motivos, buenos motivos para no pasar por alto la oportunidad de celebrar y compartir tan feliz noticia. Ángela Medrano Muñoz Directora de Comunicación y Relaciones Externas Línea XXI I3 CIUDADANÍA TUZSA, 125 años comprometidos con Zaragoza Acto conmemorativo Balcón de San Lázaro 14 de abril Gran Hotel de Zaragoza U NA fecha que quedará en el recuerdo de todos. Fue el día elegido para reunir a un numeroso grupo de amigos, colaboradores, autoridades, personalidades del mundo de la política, la cultura y la economía y juntos celebrar en un modesto acto los 125 años de historia de la empresa. Se acreditaron todos los medios locales, tanto la prensa escrita como las radios y las televisiones, que se dieron cita en el evento y 4 I Línea XXI se hicieron eco de éste en sus informativos y en diversos programas divulgativos. Casi 300 personas celebraron el más de un siglo de una empresa que durante todo este tiempo ha permanecido incardinada en la historia de la ciudad; sus evoluciones han sido paralelas y sin duda TUZSA, en sus diferentes etapas, ha contribuido y lo sigue haciendo al crecimiento de Zaragoza. CIUDADANÍA TUZSA, 125 años comprometidos con Zaragoza Acto conmemorativo Jesús López Torralba, Presidente de TUZSA, fue el encargado de dar la bienvenida a los asistentes y agradecer su presencia ese día además de la confianza y colaboración prestadas para que hubiese sido posible cumplir con más de un siglo de actividad. Autoridades y representantes. Ángel Escoriaza. Línea XXI I5 CIUDADANÍA L TUZSA, 125 años comprometidos con Zaragoza Acto conmemorativo A parte institucional del acto se cerró con la participación del Vicealcalde del Ayuntamiento de Zaragoza, Fernando Gimeno. En su intervención destacó la apuesta continuada por la iniciativa privada para seguir garantizando 6 I Línea XXI la movilidad en nuestra ciudad. Hizo una mención expresa a la próxima puesta en marcha de la primera línea de tranvía moderno y la complementariedad de ambos medios en la nueva etapa de intermodalidad de la que Zaragoza se beneficiará. Como recuerdo del momento, el Vicealcalde fue obsequiado con una muestra de las tres series de sellos de edición limitada que TUZSA ha elaborado para la ocasión. CIUDADANÍA TUZSA, 125 años comprometidos con Zaragoza Acto conmemorativo Firma en el libro de Honor Fernando Gimeno, Vicealcalde de Zaragoza. Jesús López Torralba, Presidente de TUZSA. Línea XXI I7 CIUDADANÍA 8 I Línea XXI TUZSA, 125 años comprometidos con Zaragoza Acto conmemorativo CIUDADANÍA TUZSA, 125 años comprometidos con Zaragoza Acto conmemorativo Línea XXI I9 CIUDADANÍA TUZSA, 125 años comprometidos con Zaragoza Firma de Alcaldía El Excmo. Alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, procede a rubricar en el libro de firmas conmemorativo del 125 Aniversario de TUZSA. A su derecha, Rafael Fernández de Alarcón, Consejero Delegado de TUZSA. E Momento de la entrega y explicación, a cargo de Ángela Medrano, Directora de Comunicación y Relaciones Externas de TUZSA, de la colección limitada de sellos conmemorativos del 125 Aniversario. 10 I Línea XXI L 6 de mayo el Alcalde de Zaragoza, don Juan Alberto Belloch, recibió en su despacho de las dependencias del Seminario a los representantes de la empresa encabezados por el Consejero Delegado, Rafael Fernández de Alarcón, y por el Gerente de TUZSA, Manuel Ramo. En dicha recepción, el Alcalde firmó en el libro de honor de la empresa y fue obsequido con la muestra de sellos conmemorativos del 125 Aniversario de edición limitada. CIUDADANÍA TUZSA, 125 años comprometidos con Zaragoza Evolución 125 años al servicio de Zaragoza C UANDO el 5 de agosto se cumplan 125 años de la primera Junta General de Los Tranvías de Zaragoza, seguiremos prestando servicio a los zaragozanos…; han sido 125 años de continuada adaptación a las cambiantes necesidades de la ciudad, y de continuada renovación tecnológica, resolviendo a un precio competitivo y con una calidad creciente los retos que el desarrollo urbanístico y social de la ciudad nos ha ido planteando, con iniciativa, inversión, ilusión e innovación, pero sobre todo con flexibilidad y, por qué no decirlo, con la necesaria austeridad. Me gustaría haber vivido los 125 años…; haber conocido a Modesto Torres Cervelló, primer adjudicatario de la subasta convocada en 1884 “para la prestación del servicio de mulas en el interior y afueras de la ciudad”, haber conocido a aquellos primeros tranviarios, a los que cuidaban las mulas, haberme acercado en tranvía en 1886 a la Exposición Aragonesa de Montemolín, haber asistido como representante de la empresa a la constitución, bajo la presidencia de don Basilio Paraíso, de la Cámara de Comercio e Industria de Zaragoza, haber estado con Pascasio Escoriaza cuando se asoció a Gustave Carde y fundaron Carde y Escoriaza, predecesora de Material Móvil y Construcciones, cimiento de las sociedades ferroviarias zaragozanas que extendieron sus servicios por toda España, y de la hoy floreciente industria ferroviaria aragonesa integrada en CAF. Durante los últimos años, hemos recuperado en nuestros archivos, y con ayuda de buenos colaboradores, muchos recuerdos que atestiguan cómo Zaragoza ha ido creciendo en esos 125 años, y cómo nuestra empresa, prestando servicios de transporte e innovando continuamente, ha ido facilitando, cuando no induciendo, el desarrollo urbano y social de nuestra ciudad. La primera innovación de nuestro servicio que impulsó el crecimiento espacial de Zaragoza fue, sin duda, la llegada del tranvía eléctrico. Los ejes de crecimiento de la ciudad se desarrollaron siguiendo el ritmo y dirección de las líneas de tranvía, que fueron llegando al Bajo Aragón, a Torrero, a Santa Isabel y, unos años después, a Delicias, a la Academia General Militar (ya en 1929) y a la Feria de Muestras… Nuestra empresa fue, en el primer tercio de siglo, uno de los activos que, junto con Basilio Paraíso, otras empresas de la familia Escoriaza, el Banco de Aragón, empresas de in- Línea XXI I 11 CIUDADANÍA TUZSA, 125 años comprometidos con Zaragoza Evolución geniería y bienes de equipo (Averly, Mercier, Tudor…) exportaban tecnología, servicios de transporte, equipos, material móvil… Más tarde, durante las décadas complicadas de los años 30, 40 y 50, la empresa se supo adaptar a la situación manteniendo un servicio eficaz y económico lejos de alegrías… pero no ausente del esfuerzo por la innovación cuando invirtió en el primer intento de implantación de los trolebuses… En los años 60, la necesidad social de mantener unas tarifas bajas en el transporte… impidió que las sociedades operadoras del transporte urbano, bien fueran de capital público, bien fueran de capital privado y concesión administrativa, dispusieran de financiación suficiente para renovar sus vehículos y menos para acompañar a la explosión de los ensanches urbanos y extender sus vías y catenarias a los nuevos barrios que el crecimiento de las ciudades producía. Tranvía de Sangre (1885) Tranvía en la Puerta del Duque Así, en Zaragoza como en otras ciudades, no fue posible prolongar el tranvía desde el Parque hasta los barrios de Casablanca y de las Nieves, ni llevar las líneas de la avenida de Madrid hasta los Enlaces. Fue en esos años cuando muchas administraciones municipales, todavía muy alejadas de considerar que un servicio de transporte necesitaba de aportaciones en sus presupuestos, tuvieron que hacerse cargo de empresas de servicios urbanos de transporte abandona- 12 I Línea XXI Tranvías eléctricos (1902) CIUDADANÍA TUZSA, 125 años comprometidos con Zaragoza Evolución das o en situación de quiebra en muchas ciudades (Madrid, Barcelona, Valencia, Málaga…). Pero Los Tranvías de Zaragoza, S.A., resistió y evitó que el Ayuntamiento de Zaragoza tuviera que enfrentarse a sufragar pérdidas tan importantes como las que en aquellos años sufrieron muchas empresas españolas de transporte urbano. Trolebús Primeros modelos de autobús La llamada de auxilio de los ayuntamientos al Estado no fue atendida, y sin medios económicos no era posible ni siquiera el mantenimiento de las vías, con descarrilamientos cada vez más frecuentes, material móvil cada vez más obsoleto… y todas las ciudades españolas tuvieron que ir sustituyendo los tranvías por autobuses (un modo más económico, entonces más fiable y, sobre todo, más flexible para financiarse a corto plazo y llegar a los nuevos barrios que la emigración del campo a la ciudad empezaba a producir en esa época…). Zaragoza fue la última ciudad en completar ese cambio, inevitable por causa de la inexistencia de una solución financiera para el transporte urbano de esos años, pero tuvo que hacerlo en 1976, cuando la expansión del uso del automóvil hizo caer en toda España la utilización del transporte colectivo… Autobús En 1972, Gonzalo Álvarez Arrojo y Miguel Martí Carceller compran Los tranvías de Zaragoza y, ante la difícil situación económica de la sociedad y la imposibilidad de invertir ni en tranvías, que ya no se fabri- Línea XXI I 13 CIUDADANÍA TUZSA, 125 años comprometidos con Zaragoza Evolución dolor, esfuerzo, tensión, sustitución de los últimos tranvías del siglo pasado por autobuses, adaptaciones en la plantilla, cambio de denominación de la empresa…; pero también hubo innovación e inversión, una renovación profunda de las líneas, frecuencias… y se pusieron los cimientos para la firma del Convenio de 1982. caban en España, ni en renovación y ampliación de la infraestructura ferroviaria, aportaron su experiencia de otras ciudades y abordaron un plan de saneamiento global tras conseguir que el Ayuntamiento lo comprendiera; “… sin tarifas suficientes era imprescindible reducir costes y para ello era inevitable la dolorosa sustitución del inseguro tranvía, último vestigio en España, por autobuses más económicos”. « TUZSA ha sido siempre una empresa flexible e innovadora » Ese año empieza un periodo diferente de la historia del servicio de transporte de Zaragoza; 38 años sobre los que yo puedo aportar mi propia versión, un periodo en el que la colaboración entre la Empresa y el Ayuntamiento ha permitido dotar a nuestra ciudad de un servicio eficaz y competitivo… Empresa. En 1974 el Gabinete municipal de tráfico y transportes, aportando nuevas tecnologías de ingeniería de transporte, realizó un primer análisis técnico de la adecuación del servicio a las nuevas necesidades de la ciudad… y, como resultado, ya en 1977, cuando el numero de viajeros anuales no llegó a 65 millones, se implantó un conjunto de mejoras del servicio; se hicieron líneas diametrales, mejoraron frecuencias y vehículos… y empezamos a recuperar viajeros. La innovación empezó a ser compartida entre Ayuntamiento y Los primeros años de este periodo fueron ciertamente difíciles; hubo 14 I Línea XXI En ese año TUZSA aceptó una innovadora propuesta, copiada más tarde en otras ciudades, surgida desde los Servicios Técnicos del Ayuntamiento, presidido por don Ramón Sainz de Varanda, que permitió modernizar el sistema concesional y cambiar el “riesgo y ventura” y los “derechos adquiridos de la concesión”, por un conjunto de acuerdos modernos que han facilitado en estos 38 años la mejora continua del servicio prestado. El convenio del 82 fue la base de la colaboración entre el Ayuntamiento y la Empresa; desde entonces el Ayuntamiento toma muchas decisiones sobre los servicios que antes correspondían a la Empresa, a cambio de corresponsabilizarse de la economía del servicio, y la empresa es más transparente y aporta toda la financiación necesaria para innovar y todo su saber hacer para que el Ayuntamiento pueda ofertar con un precio barato un cada vez mejor servicio de transporte a los ciudadanos. El convenio de 1982 facilitó la flexibilidad necesaria para que los servicios, desde entonces, hayan CIUDADANÍA TUZSA, 125 años comprometidos con Zaragoza Evolución podido adaptarse a tiempo a las necesidades sociales y geográficas de la ciudad, a las variaciones de la demanda, a la incorporación rápida de las nuevas tecnologías… y a las exigencias de la decisión política, contribuyendo al éxito que resumimos en que: TUZSA es hoy la tercera empresa de autobuses de España, sólo detrás de Madrid y Barcelona, en utilización por habitante y año (más de 180) y en número de viajeros absoluto (122 millones en 2009). La tarifa media por uso de transporte es de las más bajas de España. Y todo ello se ha conseguido sin que el Ayuntamiento de Zaragoza deba realizar aportaciones municipales tan altas como han sido y son necesarias en otras ciudades de tamaño similar (Valencia, Sevilla, Málaga, Valladolid…). Para conseguirlo, TUZSA ha sido siempre, sobre todo, una empresa flexible ante los cambios que la sociedad le exigía e innovadora a medida que la tecnología se lo permitía. Flexible, para continuar proponiendo y modificando servicios cada vez más adaptados a las necesidades de los ciudadanos… Innovadora en cuanto a la aportación de vehículos adaptados a las necesidades; cómo no recordar cuando, en 1983, Ayuntamiento y TUZSA decidieron poner en servicio autobuses de fabricación europea, y fueron objeto de una demanda interpuesta por una empresa nacional que, basándose en la entonces vigente Ley de Protección de nuestra industria, pretendía que siguiéramos comprando aquellos viejos cacharros, que no eran sino camiones adaptados para que, subiendo unos peligrosos escalones, pudieran viajar personas… y pudo conseguirse una sentencia absolutoria ante la demanda presentada. TUZSA, por propia iniciativa, ha continuado innovando, y mejorando la calidad, ya hemos olvidado cuando implantamos el aire acondicionado, el servicio para personas con movilidad reducida, los autobuses articulados, y ya en 1998 el primer Sistema de Ayuda a la Explotación (en cuanto pudo utilizarse el GPS), seguido de la primera parada dinámica, la tarjeta sin contacto, la página web, el billete de transbordo…; siempre siendo de los primeros. Y TUZSA ha desarrollado una gestión flexible cuando fue necesa- rio por causa de las obras que la ciudad sufrió en la preparación de la Expo, cuando fue necesario para llevar en 2008 más de 132 millones de viajeros, con líneas y servicios especiales, de calidad, para la exposición… y va a seguir innovando y prestando servicio al participar en la implantación y explotación del nuevo tranvía del siglo XXI, y en una próxima red renovada y adaptada a las nuevas necesidades de la ciudad, en la que seremos necesarios todos los que hoy formamos parte del equipo. Ante los nuevos retos y condiciones que la sociedad nos exija, TUZSA va a seguir aportando ingeniería, inteligencia, innovación, medios humanos, nuevas tecnologías y gestión para seguir prestando servicio y colaborando con el Ayuntamiento, y lo hará gracias a que ayer, hoy y mañana ha sabido… y va a seguir aportando ilusión, financiación y competitividad para vencer los retos que la ciudad, la sociedad, la coyuntura le presenten… en su papel de eficiente operador de transporte… Esperemos que, al menos, por otros 125 años. Gracias a todos los que ayer, hoy y mañana han hecho, hacen y van a seguir contribuyendo a que Zaragoza tenga un buen servicio de transporte urbano con ayuda de nuestra empresa. Rafael Fernández de Alarcón Consejero Delegado TUZSA Línea XXI I 15 CIUDADANÍA TUZSA Campaña 2010 Campaña 2010 Comprometidos con Zaragoza C OMO no podía ser de otra manera este año, nuestra campaña quiere poner en valor nuestra dilatada experiencia en la gestión del transporte público colectivo vinculado a Zaragoza. Con ello, nuestra misión, que no es otra que la de facilitar la movilidad en la ciudad en los mejores términos de calidad y seguridad, va más allá y se convierte en un compromiso con la ciudadanía. 16 I Línea XXI CIUDADANÍA Campaña 2010 Exposición itinerante La vida en movimiento Una exposición en movimiento... un homenaje a todos los usuarios... D ESDE el 1 de marzo de 2010 puede contemplarse una extensa muestra de hasta 80 fotografías diferentes que reflejan momentos de actualidad en torno al bus, su uso, sus paradas, pero con el protagonista fundamental que es el usuario. Se trata de una colección de fotografías cedidas por un particular fotógrafo y gran aficionado, además de usuario. La exposición es itinerante y en continuo movimiento pues puede dis- frutarse en todos los buses de todas las líneas a razón de una por bus. Un sencillo y original homenaje a todos aquellos que ponen su confianza en nosotros para que su vida, nuestra vida, continúe en movimiento y no se pare. Línea XXI I 17 CIUDADANÍA Campaña 2010 Archivo Histórico Testimonios de otros tiempos En Miguel Servet, 199 C OINCIDIENDO con un año de celebración, y en coherencia con la campaña y las acciones que estamos realizando durante todo este año, desde el departamento de Comunicación y en colaboración con Mantenimiento y personal de la plantilla con gran interés y afición por la documentación histórica, se han acometido las 18 I Línea XXI labores de reubicación, reordenación y conservación del Archivo Histórico. El contenido de nuestro archivo es básicamente documental: planimetría, libros de compras y contabilidad, acciones, boletines, etc. También está compuesto por algunas piezas como placas iden- tificativas de uniformidad, sellos, daguerrotipos, troqueles, antiguas validadoras... El objetivo es hacer de nuestro Archivo Histórico un espacio para enseñar a todos aquellos grupos que nos suelen visitar o a todas aquellas personas que nos lo soliciten. CIUDADANÍA Campaña 2010 Archivo Histórico Línea XXI I 19 INQUIETUDES Claves de la ley 18/2009 (2.ª entrega) Por Julián Guillén Espacio jurídico Las claves de la nueva ley 18/2009 (BOE, 24 de noviembre), por la que se modifica la Ley de Tráfico de 1990 en materia sancionadora. (Continuación) Julián Guillén. Abogado-Director de Asesoría Jurídica. Índice I. Introducción Continuación de lo publicado en el número anterior de LÍNEA XXI. II. Entrada en vigor de la ley 18/2009 IV. Régimen sancionador III. Normas de comportamiento en la circulación IV. Régimen sancionador V. Otras novedades NOTA: Para cualquier duda o consulta, puede dirigirse a: [email protected] 20 I Línea XXI IV.2. Procedimiento abreviado: IV.2.a. Se establece la posibilidad de que el denunciado pague la multa en el acto de la denuncia o dentro del plazo de 15 días naturales contados desde el día siguiente al de su notificación. IV.2.b. En estos casos de pago voluntario de la multa, la reducción pasa a ser del 50% del importe. La sanción no computará como ante- cedente siempre que se trate de sanciones graves que no lleven aparejada pérdida de puntos. IV.2.c. Con el pago voluntario termina el procedimiento sancionador. No se admiten ya alegaciones, etc. Únicamente cabe el recurso jurisdiccional. IV.3. Procedimiento ordinario: IV.3.a. Notificada la denuncia, el interesado dispondrá de un plazo de 15 días naturales para alega- INQUIETUDES Claves de la ley 18/2009 (2ª entrega) Por Julián Guillén « Si el denunciado opta por el pago voluntario de la multa, la reducción pasa a ser del 50% del importe » a cabo por el procedimiento de apremio. márgenes que existían con anterioridad: V. Otras novedades V.2.a. Infracciones leves: hasta 100 euros. V.1. Catálogo de infracciones: V.1.a. Dejan de restar puntos, entre otras: V.1.a.1. Conducción negligente. V.1.a.2. Parar o estacionar en carriles destinados al transporte público. ciones y proponer o aportar pruebas. IV.3.b. La sanción podrá ejecutarse transcurridos 30 días naturales desde la notificación de la denuncia (si no se han presentado alegaciones ni se ha pagado la multa) o desde el día siguiente a la notificación de la resolución sancionadora. IV.3.c. Contra las resoluciones sancionadoras podrá interponerse recurso de reposición, en el plazo de un mes. IV.4. Cobro de multas: IV.4.a. Las multas que no hayan sido abonadas durante el procedimiento deberán hacerse efectivas dentro de los 15 días naturales siguientes a la fecha de la firmeza de la sanción. IV.4.b. Vencido el plazo de ingreso establecido en el apartado anterior, sin que se hubiese pagado la multa, su exacción se llevará V.1.a.3. Circular sin alumbrado cuando sea obligatorio. V.1.a.4. Parar y estacionar en lugares en los que constituya un riesgo para la circulación y los peatones. V.1.b. Aumentan la pérdida de puntos, entre otras: V.1.b.1. Llevar inhibidores de radar. V.1.b.2. No mantener la distancia de seguridad. V.1.b.3. Conducir con el permiso temporalmente suspendido. V.2. Cuantías de las multas: se establecen unas cuantías fijas, con posible recargo del 30%, sin los V.2.b. Infracciones graves: 200 euros. V.2.c. Infracciones muy graves: 500 euros. V.3. Cuantía de las multas de exceso de velocidad: V.3.a. Infracciones graves: 100, 300, 400 y 500 euros, según cuadro. V.3.b. Infracción muy grave: 600 euros. V.4. Suspensión temporal del permiso de conducir: V.4.a. Desaparece como medida sancionadora, debido a que esta función ya la cumple el carné por puntos. V.5. Velocidad media: V.5.a. La norma da cobertura legal al control de velocidad por tramos, que consiste en medir la velocidad media de los vehículos entre dos puntos. « Una novedad de esta ley es que da cobertura legal al control de velocidad por tramos, que consiste en medir la velocidad media de los vehículos entre dos puntos » Línea XXI I 21 INQUIETUDES Claves de la ley 18/2009 (2ª entrega) Por Julián Guillén Catálogo de infracciones Dejan de restar puntos, entre otras: Conducción negligente. Parar o estacionar en carriles destinados al transporte público. Circular sin alumbrado cuando sea obligatorio. Parar y estacionar en lugares en los que constituya un riesgo para la circulación y los peatones. Aumentan la pérdida de puntos, entre otras: Llevar inhibidores de radar. No mantener la distancia de seguridad. Conducir con el permiso temporalmente suspendido. Cuantías de las multas Se establecen unas cuantías fijas, con un posible recargo del 30% según circunstancias: Infracciones leves: Hasta 100 euros. Infracciones graves: 200 euros. Infracciones muy graves: 500 euros. Exceso de velocidad: Infracciones graves: 100, 300, 400 y 500 euros, según cuadro. Infracción muy grave: 600 euros. 22 I Línea XXI INQUIETUDES Claves de la ley 18/2009 (2ª entrega) Por Julián Guillén Cuadro de sanciones y puntos por exceso de velocidad Infracción sobre exceso de velocidad captado por cinemómetro Límite Exceso velocidad Grave Muy grave 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Multa Puntos 31 50 41 60 51 70 61 90 71 100 81 110 91 120 101 130 111 140 121 150 100 51 60 61 70 71 80 91 110 101 120 111 130 121 140 131 150 141 160 151 170 300 2 61 70 71 80 81 90 111 120 121 130 131 140 141 150 151 160 161 170 171 180 400 4 71 80 81 90 91 100 121 130 131 140 141 150 151 160 161 170 171 180 181 190 500 6 81 91 101 131 141 151 161 171 181 191 600 6 _ En los tramos de autovías y autopistas interurbanas de acceso a las ciudades en que se hayan establecido límites inferiores a 100 km/h, los excesos de velocidad se sancionarán con la multa económica correspondiente al cuadro de sanciones del anexo IV. El resto de los efectos administrativos y penales sólo se producirá cuando superen los 100 km/h y en los términos establecidos para este límite. Conclusiones El eje central de esta reforma, que entra en vigor con carácter general el 24 de mayo de 2010, es la modificación del procedimiento sancionador. Las características básicas son: 1. Incremento sustancial en el importe de las multas. 2. Obligación de destinar las sanciones económicas en el ámbito de la Administración General del Estado a la financiación de seguridad vial, prevención de accidentes de tráfico y ayuda a las víctimas. 3. Domicilio y Dirección Electrónica Vial de los titulares de permiso de conducir. 4. Notificaciones en el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico. 5. Procedimiento sancionador Abreviado. Pago voluntario en el acto de la denuncia. 6. Desaparece el recurso de alzada y queda únicamente el recurso de reposición. 7. Ampliación del plazo de prescripción de la ejecución de las sanciones de uno a cuatro años. 8. No se han corregido los fallos del permiso por puntos, que no se aplica con igualdad en todo el territorio nacional, etc. Línea XXI I 23 INQUIETUDES Entrevista: Bernardo Marín Responsable de Línea PMRS, un servicio específico para Personas con Movilidad Reducida Severa Cargo actual: Responsable del Área de PMRS, desde 2006 Años en la empresa: Desde 1985 Bernardo realiza las tareas de gestión y supervisión del área de PMRS, además de realizar las tareas de conductor en este servicio, lo que le permite estar al día de las necesidades de los clientes. Selecciona cuidadosamente los conductores que hacen el servicio, marca las directrices del Call Center de PMRS y siempre está pendiente de las demandas y necesidades de los clientes para mejorar la calidad de este servicio tan especial, una mejora continua en un servicio con unas características muy particulares. 24 I Línea XXI Has sido testigo de excepción de los últimos años de la historia de TUZSA. ¿Qué destacarías de estos 25 años que llevas en la empresa? mucho más. Además hemos mejorado en material, la flota y también se ha mejorado el mantenimiento de material… En el fondo, hemos mejorado en todo. En estos años han cambiado muchas cosas. Han cambiado las formas de trabajo, la calidad que les damos a los clientes, se les cuida Cuando yo entré no había una flota específica PMRS, se habilitaron las dos micros del paseo Renovales cuando estas se quitaron del INQUIETUDES Entrevista: Bernardo Marín Responsable de línea « Si nos anulan servicios, nosotros podemos dar servicio en ese hueco, por eso es tan importante que se llame para anular ya que de esa manera se puede dar servicio a otro cliente » servicio. Sólo había esas dos y eran unas micros muy pequeñas que se averiaban cada dos por tres. Ahora tenemos 11 autobuses totalmente adaptados y pensados específicamente para personas con movilidad reducida severa: 10 en servicio más uno de reserva. Actualmente eres responsable de área de PMRS, y como responsable de línea una de tus labores es la coordinación de un equipo humano. ¿Cuánta gente depende de ti? El equipo que realiza el servicio PMRS lo forman 24 conductores fijos y unos 20 más de reserva para cubrir vacaciones, posibles bajas y/o descansos. Hay que tener en cuenta que funcionamos en festivos también, nosotros funcionamos todos los días del año. base y sobre eso yo organizo y trabajo ante posibles incidencias, cambios... Otra cosa es en verano, que lo llevo yo personalmente porque en esa época hay servicios especiales muy específicos y sé lo que necesito en esos servicios. Además siempre trabajamos con anulaciones. El Call Center, atendido por personas con discapacidad en plantilla de DFA (Disminuidos Físicos de Aragón), recibe las peticiones del mes con las que se elabora el servicio base y luego funcionamos con posibles anulaciones de alguno de esos servicios para cubrirlos con urgencias del día. Todas las demás demandas se van encajando sobre las reservas del servicio de mes. Si nos anulan servicios, nosotros podemos dar servicio en ese hueco, por eso es tan importante que se llame para anular, ya que de esa manera se puede dar servicio a otro cliente. ¿Cómo estáis organizados? El cuadro de servicios, de conductores asignados, lo realiza Planificación y se trabaja por quincenas, bien de mañana, bien de tarde y cambia todas las semanas. Planificación me pasa la ¿En qué consiste el servicio PMRS? En precisamente facilitar la movilidad a los clientes con movilidad reducida severa. Es un servicio puerta a puerta y conlleva una Bernardo explica cómo al principio se habilitaron las antiguas micros para realizar el servicio PMRS. Estas se pintaron de rojo, cuando el resto de autobuses eran verdes, y se colocó una puerta lateral mayor, para permitir el acceso de sillas de ruedas. dedicación especial, donde la sensibilidad, la paciencia, el tacto toman también un protagonismo especial. ¿Qué requisitos hay que cumplir para poder optar a este servicio? El usuario de este servicio tiene que tener los puntos de la minusvalía necesarios. El Imserso es el que hace la valoración y otorga los puntos; con esa base se elabora una ficha con nosotros. El servicio no es gratuito, tienen que pagar el billete correspon- Línea XXI I 25 INQUIETUDES Entrevista: Bernardo Marín Responsable de línea con mucho más espacio, con muchos menos asientos, tan apenas hay asientos, y todo son espacios grandes para dar cabida a las sillas voluminosas. Además, tiene una rampa, piso bajo y es un autobús totalmente distinto a los demás visualmente: es amarillo y lleva el distintivo de PMRS. diente como en un autobús de servicio regular, con tarjeta Bus o pagando el importe del billete. El usuario de este servicio es muy específico. ¿El conductor es también específico? ¿Qué características cumple el personal que presta este servicio? El conductor que realiza este tipo de servicio reúne una serie de características específicas, ya que no todo el mundo vale para ese puesto. Cuando se selecciona a ese conductor se tienen en cuenta aspectos cómo que dé una calidad al servicio aportando un cuidado de las formas, una esmerada sensibilidad... Dar al cliente lo que les gustaría que les dieran a ellos en esa misma situación. Lo principal aquí es el trato al cliente, y la profesionalidad tie- 26 I Línea XXI Los autobuses también son especiales, adaptados a esas necesidades específi cas. ¿Cómo son estos autobuses? Técnicamente es un vehículo con capacidad para 6 sillas y para 5 asientos, y con unos mecanismos de seguridad y anclajes muy específicos. Ahora hemos mejorado este punto en las micros PMRS que tenemos, en concreto el tema de los cinturones de seguridad; por esa vocación que tenemos al servicio al cliente, estamos siempre en continua mejora. Cuando tú subes a un PMRS, ves un autobús más pequeño de largo que los de líneas regulares, Algo parecido sucede con las rampas, que están en continua mejora para aumentar la fiabilidad de las ne que ser tanto a nivel técnico como en el trato humano. INQUIETUDES Entrevista: Bernardo Marín Responsable de línea Servicio que funciona los 365 días del año Servicios realizados al mes: 8.000 Llamadas atendidas al mes : 12.000-14.000 Requisitos para poder acceder al servicio: • Obtener la puntuación suficiente (Real Decreto 1971/1999). • Presentar el Dictamen Técnico Facultativo en que conste el Baremo para poder determinar la existencia de dificultades para utilizar transportes colectivos. mismas a un 100%. No podemos tener una rampa cualquiera y que, por el motivo que sea, a la hora de realizar un servicio y recoger al cliente no funcione, no podemos contar con que la rampa nos falle en ningún momento. Alguna anécdota para finalizar… « Por esa vocación que tenemos de servicio al cliente estamos siempre en proceso de continua mejora » Al ser un servicio tan personal, creas vínculos con los clientes, es inevitable. Me acuerdo que por ejemplo cuando falleció un conductor que estaba asignado en el servicio, José Ramón Montero Línea XXI I 27 INQUIETUDES Entrevista: Bernardo Marín Responsable de línea Pérez, recibimos una carta de un cliente expresando sus condolencias y en la que decía que en los últimos años él ya no era su conductor, era su amigo, se veían prácticamente todos los días y esa persona le facilitó la vida… era una carta muy emotiva, la leías y era imposible no emocionarse. Por otro lado, y como anécdota curiosa, precisamente cuando incorporamos a Cristina, la primera mujer realizando este tipo de servicio, todos los clientes querían tener el servicio asignado con ella, por la novedad. Todos se alegraron de que por fin hubiera una mujer realizando este servicio. Peticiones de Servicio Para el DÍA siguiente Para servicios no concertados anteriormente se deberá llamar el día previo al servicio con un mínimo de 12 horas de antelación. Para la SEMANA siguiente Se debe llamar de lunes a viernes. Para el MES siguiente Se debe llamar del 1 al 15 de cada mes. Es necesaria la confirmación telefónica del servicio por parte del cliente los cuatro últimos días del mes en curso. Normas de Uso Horario atención telefónica Lunes a viernes: de 7.30 a 20.30 h Sábados: de 8.00 a 14.00 h y de 15.00 a 18.00 h* Domingos y festivos: de 9.00 a 16.00 h* * Del 1 al 15 y los cuatro últimos días de cada mes el horario será de 7.30 a 20.30 h El usuario debe estar en el lugar fijado de recogida a la hora convenida. Si no fuera posible, se debe anular la petición con la antelación suficiente para evitar el desplazamiento contratado y así poder dar servicio a otros clientes. 28 I Línea XXI para solicitar servicio 24 h Si el usuario no tiene la autonomía propia, deberá ir acompañado por una persona a tal efecto. 976 79 99 79 976 70 17 05 para anular servicio INQUIETUDES Acciones varias de Comunicación Memoria 2009 Otros… Se ha realizado una nueva tirada de planos plegables que recoge las últimas novedades. Muestra de páginas interiores. E N el mes de marzo se cerró y editó la Memoria de Actividades de 2009. Nuestra memoria recoge todas las acciones que se acometen durante el ejercicio anual. El año 2009 estuvo también marcado por una gran actividad y arroja un resultado positivo. Además de los retos puramente técnicos de explotación y gestión, como la puesta en marcha de las líneas circulares en el mes de mayo, este año también estuvo marcado por hitos de diversa índole: desde nuestra participación en el proyecto adjudicatario para el nuevo tranvía, el cambio de logotipo y la revisión de la imagen de marca cerrando el año con la entrega a TUZSA de la Medalla Basilio Paraíso. Charlas en colegios E L pasado 20 de abril fue un día especial para los niños de infantil del colegio Santa Ana. Preparamos una actividad adaptada para dar a conocer a los más pequeños en qué consiste el bus, cómo se usa y qué beneficios nos reporta su uso. Los niños fueron especialmente participativos, preguntaron dudas y jugaron a subirse al bus por la puerta correcta, a pagar o validar su título o a respetar los asientos reservados. Resultó una más que positiva experiencia para todos, niños, profesores y organizadores, y esperamos repetirla en el curso 2010-11. Línea XXI I 29 INQUIETUDES Acciones varias de Comunicación Nuestro compromiso social A SDES es una asociación sin ánimo de lucro cuyo objetivo es el fomento del deporte escolar y solidario. Su acción se basa en facilitar el acceso al deporte de todos aquellos niños que provienen de los colectivos más desfavorecidos, becando el acceso y la práctica del deporte. TUZSA apoya iniciativas como estas pues apostar por la formación de los más jóvenes es invertir en un mejor futuro para todos. E L pasado 11 de mayo recibimos la visita del Centro de Día InfantoJuvenil de Salud Mental de Movera. En la visita pudieron ver cómo funciona el SAE y qué actividades se realizan dentro de los talleres y oficinas de TUZSA. 30 I Línea XXI INQUIETUDES TUZSA ecoFlash Espacio medioambiental TUZSA ecoFlash Gestión de Residuos Peligrosos Una gestión adecuada de los residuos peligrosos permite que no se vean alterados ni el medio ambiente ni la calidad de vida. E N las últimas décadas el crecimiento económico, la expansión de las actividades industriales y la innovación técnica han fomentado el empleo de productos y, por lo tanto, la generación de residuos que, si no se gestionan adecuadamente, alteran el medio ambiente y la calidad de vida. de residuos (LER), así como los recipientes y envases que los hayan contenido. Estos envases deben llevar unos pictogramas que los identifican como peligrosos. ¿Qué es un residuo peligroso? Un residuo es toda sustancia u objeto que, una vez generado por la actividad humana, no se considera útil o se tiene la intención u obligación de deshacerse de él. Son residuos peligrosos aquellos que aparezcan marcados con (*) en la Orden MAM /304/2002 por la que se publica la lista europea Línea XXI I 31 INQUIETUDES TUZSA ecoFlash Espacio medioambiental Pasos para gestionar los residuos peligrosos GESTIÓN ADECUADA DE RESIDUOS PELIGROSOS TRÁMITES ADMINISTRATIVOS TRATAMIENTO INTERNO DE LOS RESIDUOS Autorización de producción Separación En TUZSA, conocedores de la necesidad, utilidad y beneficios de observar una buena gestión de los residuos, no se escatiman esfuerzos para respetar el proceso para su eficaz tratamiento. Una buena gestión de los residuos peligrosos empieza por llevar a cabo un envasado, etiquetado y almacenamiento correctos dentro de las propias instalaciones donde se gene- 32 I Línea XXI Documentos de aceptación de RP Envasado Inscripción en el registro de RP Declaración anual de producción de RP DOCUMENTOS DE GESTIÓN Etiquetado Documentos de control y seguimiento de RP Almacenamiento Registro de RP ran. Posteriormente, alcanzada una cantidad adecuada y siempre antes de seis meses, se entregan al gestor autorizado. ENVASADO ETIQUETADO LIBRO DE REGISTRO ALMACENAMIENTO ENTREGA AL GESTOR AUTORIZADO Son obligaciones de los productores de residuos peligrosos: — No mezclar los residuos peligrosos. — Envasar y etiquetar los recipientes que contengan residuos peligrosos. — Llevar un registro de los residuos peligrosos producidos. — Suministrar a las empresas autorizadas para llevar a cabo la gestión de residuos, la información necesaria para su adecuado tratamiento y eliminación. TUZSA ecoFlash Espacio medioambiental Envasado Etiquetado Es obligación del productor de residuos peligrosos separar adecuadamente y no mezclar o diluir los residuos peligrosos entre sí, ni con otros que no sean peligrosos. Se evitarán particularmente aquellas mezclas que supongan un aumento de su peligrosidad o dificulten su gestión. El envasado y almacenamiento de los residuos peligrosos se realizará de forma que evite la generación de calor, explosiones, igniciones, reacciones que conlleven la formación de sustancias tóxicas o cualquier efecto que aumente la peligrosidad o dificulte la gestión de los residuos. « En TUZSA, conocedores de la necesidad, utilidad y beneficios de observar una buena gestión de los residuos, no se escatiman esfuerzos para respetar el proceso para su eficaz tratamiento » Nombre, dirección y teléfono del titular de los residuos: TUZSA. Fecha de envasado. Registro Quien genera residuos peligrosos está obligado a llevar un registro de los mismos con los siguientes datos: Origen de los residuos. Etiquetado Los envases que contengan residuos peligrosos se etiquetarán de forma clara, legible e indeleble, con una etiqueta de tamaño mínimo 10 x10 cm firmemente fijada al envase. Cantidad, naturaleza y código de identificación. Fecha de cesión de los mismos. Fecha y descripción de los pretratamientos realizados, en su caso. Fecha de inicio y finalización del almacenamiento temporal. En esta etiqueta debe figurar: Código de identificación de los residuos que contiene el envase. Naturaleza de los riesgos que presentan los residuos. Almacenamiento La empresa dispone de zonas acondicionadas, señalizadas y delimitadas para el almacena- Entrega — Informar inmediatamente al Gobierno de Aragón en caso de cualquier incidente (desaparición, pérdida o escape de residuos peligrosos). Registro INQUIETUDES Línea XXI I 33 INQUIETUDES TUZSA ecoFlash Espacio medioambiental Pictogramas, conoce lo que usas E O EXPLOSIVO COMBURENTE Xn TÓXICO NOCIVO T+ Xi miento de residuos peligrosos de modo que evite la transmisión de contaminación a otros medios. El tiempo máximo de almacenamiento permitido es de seis meses. Entrega Los residuos peligrosos se entregan a los gestores autorizados por la Administración, con lo que el productor garantiza el cumplimiento de I Línea XXI F EXTREMADAMENTE INFLAMABLE T MUY TÓXICO 34 F+ IRRITANTE FÁCILMENTE INFLAMABLE C CORROSIVO N PELIGROSO PARA EL MEDIO AMBIENTE la ley y la protección del medio ambiente. (Listado de gestores autorizados de TUZSA) tos queda recogida en el justificante de entrega al gestor autorizado. Como paso previo, se contacta con el gestor, siendo habitual que el propio gestor pase por las instalaciones para efectuar la recogida de los residuos. En este caso, un contrato sencillo de aceptación es válido y el productor recibe el albarán de entrega. Se mantiene actualizado el Libro de Registro y se conservan al menos durante cinco años los justificantes de entrega de los residuos y los Documentos de Control y Seguimiento. Realizada la recogida de los residuos, la transferencia de documen- Marta Alejandre Responsable de Calidad y Medio Ambiente MOMENTOS CEZ Visitas TUZSA Visitas institucionales 22 de febrero de 2010 Zaragoza Global 16 de marzo de 2010 Línea XXI I 35 MOMENTOS Visitas TUZSA Visitas módulos profesionales/FP automoción Visitas de módulos profesionales Campaña conmemorativa del 125 aniversario de TUZSA E STE año se ha iniciado un programa específico de visitas a nuestras instalaciones de centros educativos donde se imparten estudios de electromecánica y/o automoción. Estas visitas, debido a su carácter técnico, están guiadas y supervisadas por el Director de Material Móvil, Francisco Mur, en colaboración con el Director de Explotación, Eduardo Sánchez. Salesianos 10 de febrero de 2010 Miralbueno 27 de abril de 2010 36 I Línea XXI INTERNO Animación interna Excursión a Panticosa Excursión a Panticosa S ÁBADO 20 de marzo, 7.30 a.m. Nos vamos reuniendo en cocheras un grupo de empleados con sus respectivas familias y amigos, muy abrigados, pues la ocasión lo requiere. ¡Nos vamos de excursión! Y este año vamos a visitar... Panticosa, un lugar muy bonito y entrañable, como otros tantos de nuestro Pirineo aragonés. Grandes y pequeños vamos subiendo al autobús, y emprendemos el camino, durante el cual vamos contando anécdotas e historias que hacen el viaje más entretenido. Los niños están nerviosos y con muchas ganas de jugar, pensando en el muñeco de nieve que van a hacer, y librar una batalla de bolas de nieve contra sus respectivos padres, mientras se frotan las manos. Cuando llegamos a Panticosa, cada cual ya tenía su plan: unos fueron a visitar el pueblo y recorrerlo en el trenecito; otros, los más valientes, subieron a las pistas de esquí, a hacer lo propio; otros jugaron, corrieron y disfrutaron como niños, incluso más que los niños. Un día superdivertido para todos. El tiempo nos acompañó, a pesar de que ya no era época de nieve y ya estaba algo “aguachinada”. La vuelta a casa fue lo mejor. Todos, y digo todos, durmiendo o descansando después de un día agotador, pero con muchas ganas de volver a repetirlo y sugiriendo otros lugares para poder ir al año siguiente. Desde aquí os animo a que os apuntéis y participéis en las próximas salidas, e incluso podéis dar sugerencias para otras excursiones, que sin duda saldrán divertidas y entretenidas, como ha sido esta a Panticosa. Eva M.ª Civera Conductora TUZSA Línea XXI I 37 INTERNO Animación interna Fútbol Final de liga, comienzo de copa El resultado en la liga no ha sido el esperado, pero otro año será mejor, y si no, no pasa nada mientras nos lo pasemos bien. 38 I Línea XXI H EMOS finalizado la liga por esta temporada y ahora empezamos con la copa. Aunque el resultado de la liga no ha sido el esperado, lo que sí que hemos conseguido es traer un trofeo para el equipo de la empresa: el trofeo a la deportividad. Deportividad que se nos reconoce tanto por los equipos de la competición como por la Federación y el Colegio arbitral. Nunca hemos tenido problemas con ningún equipo ni árbitro, pues nosotros vamos a disfrutar, no a pelear. Ahora nuestra meta es conseguir el trofeo de la copa. A día de hoy vamos segundos empatados con el primero, y esperamos conseguirla el día 20 de junio, que es la fecha de la final. Ya contaremos cómo nos fue. Por cierto, si algún compañero desea jugar en el equipo, en Atención al Empleado o en el Tablón de la Sala de Conductores tiene información. Os esperamos. Salvador Camacho Conductor TUZSA INTERNO Animación interna Club de pesca El Club de Pesca celebra su primer concurso social del año E L pasado día 10 de abril se celebró la primera jornada del concurso de Pesca de TUZSA 2010. Como en los últimos años, y porque el lugar nos gusta a todos, fuimos al coto intensivo de El Grado Enate, el cual nos ha dado muchas alegrías. Han sido muchas las veces en que la conjunción de pesca y truchas han resultado excelentes y es por ello que le tenemos tanto cariño y aprecio. Por otro lado, tantas y tantas veces hemos ido que, al final, nos conocen hasta los guardias, cosa que nos viene muy bien porque nos informan del estado en el que se encuentra el río, las zonas mejores de pesca y los cebos adecuados para utilizar. Con estas premisas comenzamos la jornada. En esta ocasión fuimos al lugar del coto denominado El Pantanet, que es un pequeño embalse situado en la cabecera del río y que por su enclave, rodeado de pinos y carrascas, merece la pena visitarlo. La mañana comenzó soleada y con muy buena temperatura, por lo que el día se intuía muy bueno para la pesca, y así fue. El concurso estaba previsto para las modalidades de lance y cebo sin muerte, modalidad deportiva que nos gusta a todos y que es respetuosa con la naturaleza. En esta ocasión participaba Álvaro Soriano, sobrino de Javier, el benjamín del grupo, que se divirtió de lo lindo, sacando un montón de truchas y clasificándose en un buen lugar, dejándonos a todos sorprendidos por la habilidad y destreza que demostró durante toda la mañana. Cada uno de los participantes utilizó sus artes, y la verdad es que todas obtuvieron buenos resultados: José Luis y Pas- cual, la lombriz; Antonio, Javier y Ángel, las cucharillas; José y Javier Mateos prefirieron la mosca y la ninfa. La jornada acabó como siempre, con una comida de confraternidad en la que pudimos hablar de todas las anécdotas sucedidas en el día, y quedar emplazados para octubre a realizar la segunda manga. • Javier Salar Aguaviva 13 • José Pascual Marco Sáez 11 • Ángel Marco Sáez 10 • José Luis Martínez Miramón 7 • Fco. Javier Mateos Sánchez 6 • Antonio Aranda Algas 6 • Álvaro Soriano Salar 4 • José Rubira López 4 Antonio Aranda Atención al Empleado Línea XXI I 39 ACTIVA-T Manteniendo la mente ágil Pasatiempos TUZSA cumple 125 años Cuando empezó mpezó en 1885, no había coches ni autobuses en la ciudad. eras líneas de Y las primeras transporte eran carros ¿Sabes qué animales tiraban de estos carros? 40 I Línea XXI ACTIVA-T Manteniendo la mente ágil Pasatiempos sopa de letras lógica Mientras disfrutan de sus horas de playa, cuatro amigos se divierten resolviendo sus pasatiempos favoritos. Descubre qué juego soluciona cada uno, con qué y la bebida que tiene en la mano. 1. Javier disfruta resolviendo crucigramas. 2. Quien emplea un lápiz, bebe tónica; quien utiliza bolígrafo se divierte con las sopas de letras. 3. Raquel soluciona los pasatiempos con pluma. 4. Quien hace autodefinidos bebe limonada. 5. Jorge, que toma bíter, no resuelve sudokus. 6. Quien bebe agua, que no es Ana, emplea rotulador. Pasatiempo • autobuses • asiento • billete • luces • motor • parada • puerta • retrovisor Raquel • ventana • volante Ana Bebida Escribe con Jorge Javier sudokus cálculo nivel difícil nivel fácil La edad de Lilí Si divides el quíntuplo de la suma de dos tercios y una mitad entre un séptimo de la diferencia entre tres cuartos y un tercio, obtendrás la edad de Lilí, es decir… Línea XXI I 41 ACTIVA-T Manteniendo la mente ágil Pasatiempos ilusión óptica ¿Sabrías encontrar las 3 caras que hay en el dibujo? Encuentra a las 9 personas que hay en la ilustración: soluciones nivel difícil sudoku nivel fácil sopa de letras lógica Jorge Javier Raquel Ana 42 cálculo Pasatiempo Bebida Escribe con sopa de letras bíter bolígrafo crucigramas agua rotulador autodefinidos limonada pluma sudokus tónica lápiz I Línea XXI 98 años Resolución: 5*((2/3) + (1/3) 5* (7/6) 35/6 35*84 = = = = 98 ((3/4) - (1/3)/7 (5/12)/7 5/84 6*5