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DIRECCIÓN GENERAL
DE TRÁFICO
MINISTERIO
Nota de prensa
DEL INTERIOR
Comisión de Seguridad Vial
El Director General de Tráfico comparece
en el Congreso para pedir la reforma del
Código Penal en materia de delitos contra
la seguridad del tráfico
ƒ Navarro propone límites concretos a partir de los cuales se
consideren delito conductas relacionadas con conducir con
elevadas tasas de alcohol, los excesos desproporcionados de
velocidad y conducir habiendo sido privado del permiso
22 febrero de 2006.- El Director General de Tráfico, Pere Navarro, ha
comparecido en el día de hoy ante la Comisión de Seguridad Vial del Congreso a
petición de los grupos parlamentarios de PSOE y CIU, para tratar de la reforma
del Código Penal en materia de delitos contra la seguridad del tráfico.
Navarro ha centrado su intervención en tres aspectos que se consideran básicos
para la mejora de la seguridad vial: conducción y consumo de alcohol, excesos de
velocidad y conducción cuando el permiso ha sido retirado.
Para la mejora del marco normativo ha propuesto la reforma de los artículos
referidos a los delitos contra la seguridad del tráfico para ,primero, establecer una
tasa y límite fijos a partir de los cuales se tipifique, en todo caso, la existencia de
delito y no dependa de si se considera que un conductor circulaba “bajo los
efectos de bebidas alcohólicas…” formula que se utiliza hasta el momento; y
segundo, a partir de las reformas propuestas tratar de dar coherencia al sistema y
que el infractor no prefiera que se le aplique la vía penal, por ser más leve, antes
que la administrativa por ser esta más punitiva.
ALCOHOL
El artículo 379 dice:
“El que condujere un vehículo a motor o un ciclomotor bajo la influencia de
drogas tóxicas, estupefacientes, sustancias psicotrópicas o de bebidas
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alcohólicas será castigado con la pena de prisión de tres a seis meses o multa de
seis a 12 meses y, en su caso, trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90
días y, en cualquier caso, privación del derecho a conducir vehículos a motor y
ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro años”.
Navarro ha propuesto cambiar la fórmula utilizada hasta ahora de “conducir bajo
la influencia de bebidas alcohólicas” por la consideración de delito en todo caso a
partir de la tasa de 1 gramo de alcohol por litro de sangre, es decir el doble de la
tasa máxima permitida para conducir vehículos.
VELOCIDAD
El artículo 381 dice:
“El que condujere un vehículo a motor o un ciclomotor con temeridad manifiesta y
pusiera en concreto peligro la vida o la integridad de las personas, será castigado
con las penas de prisión de seis meses a dos años y privación del derecho a
conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta seis
años.
En todo caso, se considerará que existe temeridad manifiesta y concreto peligro
para la vida o la integridad de las personas en los casos de conducción bajo los
efectos de bebidas alcohólicas con altas tasas de alcohol en sangre y con un
exceso desproporcionado de velocidad respecto de los límites establecidos”.
El Director General de Tráfico ha sugerido concretar el “exceso desproporcionado
de velocidad” entendiendo como tal todo exceso en más de 60 kilómetros a la
hora sobre el límite establecido y como concreto peligro para la vida y la
integridad de las personas, independientemente del consumo de alcohol,
concepto al que se alía en la actual redacción del artículo 381.
Así se consideraría, en todo caso, delito la circulación a velocidades de más de
180 km/h en autopistas y autovías en que el límite genérico es de 120 km/h, o de
más de 160 en carreteras convencionales, o de más de 110 en vías urbanas.
CONDUCIR TENIENDO SUSPENDIDO EL PERMISO
El 1 de julio entrará en vigor el sistema de permiso para conducir por puntos. Los
conductores reincidentes perderán el crédito de 12 puntos que el sistema otorga a
cada uno, por lo que tendrán que permanecer sin conducir durante seis meses y
volverán a examinarse para obtener nuevamente el permiso.
Si a pesar de haberse quedado sin permiso los conductores infractores continúan
conduciendo y no existe una medida coercitiva, el sistema de permiso por puntos
perderá eficacia.
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No serviría la multa económica y un año sin conducir, que se establece como
sanción para el reincidente, ya que estamos ante personas que pueden continuar
conduciendo aunque no tengan permiso.
“Los otros países que tienen en funcionamiento el permiso por puntos nos han
avisado de que este es un aspecto esencial del sistema” ha dicho Navarro.
Para dar solución a este problema podrían aplicarse diversas fórmulas. Como la
incorporación de un artículo específico, dando la consideración penal a la
conducción habiendo sido privado del permiso de conducir por suspensión o
cancelación. Como por ejemplo:
“El que condujere un vehículo a motor o un ciclomotor habiendo sido privado del
mismo por suspensión o cancelación por agotamiento de los puntos, será
castigado con la pena de…”
Esta situación no se refiere a no haber obtenido el permiso que, sin embargo,
debería tener la consideración de agravante en la comisión de cualquier delito
contra la seguridad vial.
Otra posibilidad sería tipificar como desobediencia a la autoridad el hecho de
conducir habiendo sido el permiso suspendido o cancelado por perdida de los
puntos por resolución administrativa firme.
O en ultima instancia, que la reincidencia sea considerada delito, pero es evidente
que es necesaria una regulación del hecho de conducir cuando se tiene
suspendido el permiso.
PARA EL CUMPLIMIENTO DE LA LEY DEL PERMISO POR PUNTOS
La Ley 17/2005, de 19 de julio, por la que se regula el permiso y la licencia de
conducción por puntos, establece en la Disposición Adicional Decimotercera:
Efectos administrativos de las condenas penales que conlleven la privación del
derecho a conducir.
“El titular del permiso o licencia de conducción que haya sido condenado por
sentencia firme por la comisión de un delito castigado con la privación del derecho
a conducir un vehículo a motor o ciclomotor, para volver a conducir, deberá
acreditar el haber superado con aprovechamiento el curso de reeducación y
sensibilización vial al que hace referencia el primer párrafo del art. 63.7”
A fin de garantizar el cumplimiento de lo dispuesto por esta ley, Navarro también
ha propuesto que se incorpore al Código Penal o se arbitre la fórmula necesaria
para garantizar su efectividad.
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