6. Medición de las piezas del motor En la culata o cabeza del motor

Conferencia virtual
CONSEJOS PARA EL AJUSTE
DE MOTORES A GASOLINA
Las bases para efectuar el ajuste de los motores a gasolina
Ing. Fernando Diego Arenas Fernández
Presentación basada en los libros
“Desensamble y diagnóstico de motores” y
“Ajuste y reparación de motores a gasolina”, editados
por Mecánica Fácil
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Temario
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1.
Motores de combustión interna
2.
Pasos previos a la reparación del motor
3.
Elementos necesarios para el diagnóstico y la reparación
4.
Diagnósticos generales
5.
Herramientas para medir el desgaste de las partes del motor
6.
Medición de las piezas del motor
1. Motores de combustión interna
Los motores de combustión
interna son una clase de
máquinas que transforman en
movimiento mecánico la energía
que proviene de la combustión
de determinadas sustancias en
un espacio cerrado (interno).
Precisamente, a esas sustancias
se les llama combustibles y al
espacio cerrado cámara
de combustión.
1. Motores de combustión interna
Ciclo Otto de 4 tiempos
1. Motores de combustión interna
Componentes fijos
Monoblock o
monobloque
Cilindors
Cuerpo de aceleración,
inyectores o carburador
Múltiple de admisión
Tapa de punterías o válvulas
Cabeza de cilindros o culata
Múltiple de escape
1. Motores de combustión interna
Componentes móviles
Válvulas de admisión
y escape
Cigüeñal
Pistones
Biela
Elementos de
sincronización
Árbol de levas y cojinetes o bujes
2. Pasos previos a la reparación
del motor
Diagnóstico de fallas en el motor
Diagnosticar es un proceso que, por medio del reconocimiento e
identificación de las partes de un todo, permite conocer o determinar
un problema.
El proceso de diagnóstico y reparación del motor puede esquematizarse
como se muestra en el siguiente mapa estratégico. Nos será muy útil, si
lo aplicamos como una guía de opciones lógicas a seguir.
2. Pasos previos a la reparación
del motor
Mapa estratégico de diagnóstico y reparación
2. Pasos previos a la reparación
del motor
2. Pasos previos a la reparación
del motor
Mapa estratégico de diagnóstico y reparación
3. Elementos necesarios para
el diagnóstico y la reparación
Herramientas básicas
Para aflojar o apretar
tuercas y tornillos
De adaptación
Para medir,
comprobar
o calibrar
Para uso general
Para incrementar
fuerza
3. Elementos necesarios para
el diagnóstico y la reparación
Herramientas universales
Para mediciones
Específicas
Para extraer
3. Elementos necesarios para
el diagnóstico y la reparación
Herramientas especiales
Opresor de anillos
Soporte especial para
monobloque
Estetoscopio
automotriz
Herramientas para
mediciones
Torquímetro
4. Diagnósticos generales
Revisiones generales
4. Diagnósticos generales
Diagnóstico del motor por sus emisiones
5. Herramientas para medir el desgaste
de las partes del motor
Diagnóstico y medición
El objetivo del diagnóstico es
localizar componentes defectuosos
que impiden el correcto
funcionamiento del motor. Y para
encontrar piezas desgastadas,
debemos medir sus dimensiones
actuales y compararlas con sus
dimensiones originales.
Dependiendo de la diferencia de la
medida obtenida en relación con la
medida correcta, se determina su
nivel o grado de desgaste.
5. Herramientas para medir el desgaste
de las partes del motor
Instrumento de medición
Parámetros que mide
En qué componentes
del motor se aplica
Vernier
Exteriores, interiores y
profundidad
Micrómetro de arco
Espesores, longitudes y
exteriores
Micrómetro o indicador
de carátula
Variaciones de movimiento
Árbol de levas, cigüeñal,
engranes
Micrómetro de profundidades
Profundidades
Válvulas
Calibrador de superficies
Desviaciones de planicidad
Cara plana de cabeza y
monobloque
Indicador de carátula para
interiores
Interiores
Cilindros
Culata, válvulas, cilindros,
pistones, anillos,
cigüeñal, árbol de levas,
guías de válvula y de
balancines, y bielas.
5. Herramientas para medir el desgaste
de las partes del motor
Partes del vernier
5. Herramientas para medir el desgaste
de las partes del motor
Partes del micrómetro
de arco
Partes del micrómetro
o indicador de carátula
5. Herramientas para medir el desgaste
de las partes del motor
Partes del micrómetro
de profundidades
5. Herramientas para medir el desgaste
de las partes del motor
Partes del calibrador
de superficies
5. Herramientas para medir el desgaste
de las partes del motor
Partes del indicador de carátula para interiores
Errores más comunes al realizar una medición
Por defectos
del instrumento
Por errores del usuario
Por condiciones
ambientales
Por el método
de medición
Por el uso de
instrumentos
no calibrados
Por la posición
Sujeción
incorrecta
Por la fuerza
aplicada al hacer
mediciones
Por el uso
de una
herramienta
inadecuada
Por puntos
de apoyo
6. Medición de las piezas del motor
Ovalamiento
En muñones de biela
En muñones principales o de bancada
6. Medición de las piezas del motor
Conicidad
1. En su extremo superior
2. En su extremo inferior
6. Medición de las piezas del motor
Flexionamiento, juego longitudinal
y juego radial
Juego longitudinal o axial
Flexionamiento
6. Medición de las piezas del motor
Flexionamiento, juego longitudinal
y juego radial
Juego radial
6. Medición de las piezas del motor
En el árbol de levas
Los árboles de levas se localizan en la cabeza
del motor o culata. En ellos se verifican
los siguientes aspectos:
Altura de levas
Diámetro de los apoyos principales
6. Medición de las piezas del motor
En el árbol de levas
Juego longitudinal
Juego radial
6. Medición de las piezas del motor
En el monobloque de cilindros
Es la pieza más grande del motor, y donde se ensamblan todos sus componentes.
También contiene ductos para el refrigerante, el aceite, etc. En todas sus pruebas, el
monobloque debe estar colocado en la mesa de trabajo con la cara plana hacia arriba.
Enseguida se describen las mediciones que deben hacerse en esta sección del motor.
Conicidad
Planicidad de
la cara plana
Bancadas
6. Medición de las piezas del motor
En la culata o cabeza del motor
La cabeza del motor es la parte superior, en donde se encuentran instalados los
balancines o el conjunto de punterías. En todas las cabezas van instaladas las válvulas
con sus respectivas guías, asientos y resortes. Para verificar si la cabeza del motor está
desgastada, deben hacerse las siguientes pruebas:
Planicidad de la cara plana
6. Medición de las piezas del motor
En la culata o cabeza del motor
Torcedura en los puertos
de admisión y en los
puertos de escape
Profundidad de la
cabeza de las válvulas
6. Medición de las piezas del motor
En la culata o cabeza del motor
Prominencia de la bujía
Holgura en las guías de válvula