Presentación de PowerPoint

PROPUESTA PARA LA
ADECUACIÓN Y EXPANSIÓN
FÍSICA Y OPERATIVA DEL
AEROPUERTO CAMILO DAZA
ESTUDIO DE DEMANDA Y CAPACIDAD DEL
TERMINAL DE PASAJEROS Y LA PLATAFORMA
AEROPUERTO CAMILO DAZA - CÚCUTA
ENTIDADES
COLABORADORAS
DIAGNOSTICO – ESTADO ACTUAL
FOTO: INTERNET
FOTO: CONCESIONARIO
FOTO: CONCESIONARIO
FOTO: INTERNET
FOTO: CONCESIONARIO
FOTO: CONCESIONARIO
El Terminal de Pasajeros del aeropuerto Camilo Daza fue construido por Aerocivil en el año de
1.971 con posteriores intervenciones de remodelación en el año 2.005 por Aerocivil y en 2.013 por
el Concesionario, sin que haya tenido una variación significativa de su área original.
ANÁLISIS DEL ESTUDIO
ANÁLISIS DE PASAJEROS
MERCADO INTERNACIONAL
MERCADO NACIONAL
SKCC - PASAJEROS NACIONALES
HISTORICO
SKCC - PASAJEROS INTERNACIONALES
HISTORICO
25.000
1.000.000
900.000
20.000
800.000
700.000
15.000
600.000
500.000
10.000
400.000
300.000
5.000
200.000
100.000
0
0
2008
2009
2010
2011
2012
FUENTE: ESTUDIO DE CAPACIDAD DEL TERMINAL
DE PASAJEROS Y PLATAFORMA – SCADIA – 2014 –
CAMARA DE COMERCIO
2013
2008
2009
2010
2011
FUENTE: ESTUDIO DE CAPACIDAD DEL TERMINAL
DE PASAJEROS Y PLATAFORMA – SCADIA – 2014 –
CAMARA DE COMERCIO
2012
2013
ANÁLISIS DEL ESTUDIO
EVALUACIÓN DE CAPACIDAD PREVISTA
El pronóstico para el horizonte final de
diseño en el año 2.030, determinó una
proyección de 867.067 pasajeros/año
nacionales e internacionales, para los
cuales sería necesario un Terminal de
Pasajeros acorde con ésta proyección.
PASAJEROS NAL. - INTERNAL.
ESCENARIO PROBABLE
AÑOS
PAX.
NACIONALES
PAX.
INTERNACIONALES
PAX.
TOTALES
2010
462.313
20.957
483.270
2012
480.264
21.485
501.749
2015
518.146
22.800
540.946
2020
595.397
25.173
620.570
2025
698.456
27.248
725.704
2030
836.381
30.686
867.067
FUENTE: ESTUDIO DE CAPACIDAD DEL
TERMINAL DE PASAJEROS Y
PLATAFORMA – SCADIA – 2014 –
CAMARA DE COMERCIO
Para el desarrollo de este capítulo se tomó como fuente la documentación de
Aeronáutica Civil referente al Informe Final Nº1 de Estructuración de la Concesión,
estudio contratado por Aeronáutica Civil en el año 2.009 con la firma Unión Temporal
Estructuración Aeropuertos de Nororiente, el cual fue la base para definir los alcances
de la licitación de concesión.
ANÁLISIS DEL ESTUDIO
PROYECCIÓN DEL TRÁFICO DE PASAJEROS NACIONALES
FUENTE: ESTUDIO DE CAPACIDAD DEL TERMINAL
DE PASAJEROS Y PLATAFORMA – SCADIA – 2014 –
CAMARA DE COMERCIO
ANÁLISIS DEL ESTUDIO
PROYECCION DEL TRAFICO DE PASAJEROS INTERNACIONALES
FUENTE: ESTUDIO DE CAPACIDAD DEL TERMINAL
DE PASAJEROS Y PLATAFORMA – SCADIA – 2014 –
CAMARA DE COMERCIO
ANÁLISIS DEL ESTUDIO
LOCALIZACIÓN E INVENTARIO DE AREAS
ANÁLISIS DEL ESTUDIO
PROPUESTA: CONCESIÓN AEROPUERTOS DEL ORIENTE
PLANTA DE CUBIERTAS
FUENTE: ESTUDIO DE CAPACIDAD DEL TERMINAL
DE PASAJEROS Y PLATAFORMA – SCADIA – 2014 –
CAMARA DE COMERCIO
ANÁLISIS DEL ESTUDIO
PROPUESTA: CONCESIÓN AEROPUERTOS DEL ORIENTE
PRIMERA PLANTA ACTUAL
FUENTE: ESTUDIO DE CAPACIDAD DEL TERMINAL
DE PASAJEROS Y PLATAFORMA – SCADIA – 2014 –
CAMARA DE COMERCIO
ANÁLISIS DEL ESTUDIO
PROPUESTA: CONCESIÓN AEROPUERTOS DEL ORIENTE
SEGUNDA PLANTA ACTUAL
FUENTE: ESTUDIO DE CAPACIDAD DEL TERMINAL
DE PASAJEROS Y PLATAFORMA – SCADIA – 2014 –
CAMARA DE COMERCIO
ANÁLISIS DEL ESTUDIO
PROPUESTA: CONCESIÓN AEROPUERTOS DEL ORIENTE
FUENTE: ESTUDIO DE CAPACIDAD DEL TERMINAL
DE PASAJEROS Y PLATAFORMA – SCADIA – 2014 –
CAMARA DE COMERCIO
FACHADA FRONTAL ACTUAL
ANÁLISIS DEL ESTUDIO
PROPUESTA: CONCESIÓN AEROPUERTOS DEL ORIENTE
FUENTE: ESTUDIO DE CAPACIDAD DEL TERMINAL
DE PASAJEROS Y PLATAFORMA – SCADIA – 2014 –
CAMARA DE COMERCIO
FACHADA POSTERIOR ACTUAL
ANÁLISIS DEL ESTUDIO
PROBLEMATICAS ESPACIALES
El edificio
existente tiene
un área
operativa
limitada y su
calidad funcional
requiere de una
actualización
arquitectónica
y tecnológica,
complementada
con áreas
nuevas que
cubran la
demanda futura
ANÁLISIS DEL ESTUDIO
ÁREAS NECESARIAS PARA EL DESARROLLO A 20 AÑOS
SKCC -
ÁREAS REQUERIDAS EN ELETP
CAPACIDAD REQUERIDA DEÁREAS DETERMINAL
PERIDODODEANÁLISIS 2015 / 2030
FASES DEPROYECCIÓN
ÍTEM
Volumen de
pasajeros
proyectado
Pax hora pico
Área total
Terminal
2015
2020
2025
2030
2035
994.275
1.371.997
1.746.061
2.118.527
2.490.087
534
688
840
988
1.084
8.078 M2
9.873 M2
11.625 M2
13.570 M2
14.977 M2
2
Estimada M
FUENTE: ESTUDIO DE CAPACIDAD DEL TERMINAL
DE PASAJEROS Y PLATAFORMA – SCADIA – 2014 –
CAMARA DE COMERCIO
Área Requerida
Area Construída
Diferencia de
AÑO
M2 Ter./pax
a la Fecha
Área (M2)
Nal + Internal. (M2) 2014 (M2)
2015
2020
2025
2030
2035
8.087
9.873
11.625
13.570
14.977
8.417
8.417
8.417
8.417
8.417
333
-1.456
-3.308
-5.153
-6.560
FUENTE: ESTUDIO DE CAPACIDAD DEL TERMINAL
DE PASAJEROS Y PLATAFORMA – SCADIA – 2014 –
CAMARA DE COMERCIO
FUENTE: ESTUDIO DE CAPACIDAD DEL TERMINAL
DE PASAJEROS Y PLATAFORMA – SCADIA – 2014 –
CAMARA DE COMERCIO
ANÁLISIS DEL ESTUDIO
FORMULACIÓN DE ALTERNATIVAS DE DESARROLLO INTEGRAL
PROYECCIONES DE AMPLIACIÓN
FUENTE: ESTUDIO DE CAPACIDAD DEL TERMINAL
DE PASAJEROS Y PLATAFORMA – SCADIA – 2014 –
CAMARA DE COMERCIO
ANÁLISIS DEL ESTUDIO
PARÁMETROS BÁSICOS DE CÁLCULO
FUENTE: ESTUDIO DE CAPACIDAD DEL TERMINAL
DE PASAJEROS Y PLATAFORMA – SCADIA – 2014 –
CAMARA DE COMERCIO
FUENTE: AEROCIVIL
FUENTE: ESTUDIO DE CAPACIDAD DEL TERMINAL
DE PASAJEROS Y PLATAFORMA – SCADIA – 2014 –
CAMARA DE COMERCIO
FUENTE: ESTUDIO DE CAPACIDAD DEL TERMINAL
DE PASAJEROS Y PLATAFORMA – SCADIA – 2014 –
CAMARA DE COMERCIO
PROPUESTA ARQUITECTONICA
JUSTIFICACIÓN
El desarrollo de esta propuesta se ha articulado con el ESTUDIO DE
CAPACIDAD DEL TERMINAL DE PASAJEROSY
PLATAFORMA DEL AEROPUERTO
CAMILO DAZA – CÚCUTA
el cual ayudo a proyectar, con una visión de largo plazo y progresivo que
permitirá el desarrollo aeroportuario de forma integral, y acorde con el
desarrollo urbano de la ciudad basado en las siguientes premisas:
a) Evolución Histórica y Diagnóstico del Estado Actual.
b) actualización y normatividad vigente
c) Características del proyecto de Terminal de Pasajeros
del Concesionario.(Modernización y ampliación edificio terminal de
pasajeros)
d) Análisis de estadísticas actual y proyecciones de tráfico aéreo
a 20 años.
e) Cálculo de áreas requeridas y exigencias operativas
f) Insuficiencia o limitación de áreas disponibles para el desarrollo y
expansión del aeropuerto.
g) Formulación de propuesta arquitectónica espacial y etapas de
desarrollo.
PROPUESTA ARQUITECTONICA
CRITERIOS DE DISEÑO ARQUITECTONICO
•
•
•
•
Recuperar la cubierta original acompañado de su tratamiento bioclimático
Elementos formales que integren el conjunto de fachadas
Implementación de materiales arquitectónicos regionales
Desarrollar y proponer nuevos materiales y técnicas acompañado
del programa de arcillas competitivas
• Se incluirán productos locales de acabados de espacio publico y vegetación nativa
en zonas verdes, creando un carácter de identidad regional en el nuevo proyecto de terminal
de pasajeros
• Las edificaciones deberán ser versátiles y deberán permitir actualizaciones
que incluyan a futuro el sistema de transporte masivo
• Procurar igualdad en la imagen física del proyecto
PROPUESTA PARA LA
ADECUACIÓN Y EXPANSIÓN
FÍSICA Y OPERATIVA DEL
AEROPUERTO CAMILO DAZA
ANÁLISIS DEL ESTUDIO
PROBLEMATICAS ESPACIALES
El edificio existente tiene un área
operativa limitada y su
calidad funcional requiere de una
actualización arquitectónica
y tecnológica, complementada con
áreas nuevas que cubran la
demanda futura
PROPUESTA ARQUITECTONICA
PROBLEMÁTICA ESPACIAL
35
•
0
ESTADO DE LA VENTILACION NATURAL
PROPUESTA ARQUITECTONICA
PROBLEMÁTICA ESPACIAL
?
•
CIRCULACION INTERNA
PRINCIPAL
?
PROPUESTA ARQUITECTONICA
PROBLEMÁTICA ESPACIAL
• AREAS COMERCIALES Y
TEMPERATURA AMBIENTE
4m2
?
PROPUESTA ARQUITECTONICA
PROBLEMÁTICA ESPACIAL
o
•
COCINAS
PROPUESTA ARQUITECTONICA
PROBLEMÁTICA ESPACIAL
•
ACABADOS ARQUITECTONICOS
PROPUESTA ARQUITECTONICA
PROBLEMÁTICA ESPACIAL
o
•
PUNTOS FIJOS Y AREAS DE
FUNCIONARIOS
PROPUESTA ARQUITECTONICA
PROPUESTA
PROPUESTA ARQUITECTONICA
ETAPA I
ETAPA I
Modernización y adecuación de la terminal actual
PROPUESTA ARQUITECTONICA
ETAPA 2
ETAPA II
- Traslado de la Estación de Combustibles
- Construcción de Sistema Vial interno
- Construcción de nueva configuración de Parqueaderos
PROPUESTA ARQUITECTONICA
ETAPA III
ETAPA III
- Construcción para expansión de la primera fase del Edificio Terminal – 2 pisos.
- Instalación de dos (2) puentes de abordaje.
- Construcción Edificio Administrativo
- Ampliación Edificio de Carga
- Plataforma complementaria de Carga
- Construcción de la Plataforma de aviación general
PROPUESTA ARQUITECTONICA
ETAPA IV
ETAPA IV
- Construcción Modulo paralelo Comercial y de Asistencia
PROPUESTA ARQUITECTONICA
ETAPA V
ETAPA V
- Construcción para expansión de la primera fase del Edificio Terminal – 2 pisos.
- Instalación de dos (1) puente de abordaje.
- Construcción de la Plataforma de aviación general
PROPUESTA ARQUITECTONICA
Planta 1er. Piso Etapa A Y C
PROPUESTA ARQUITECTONICA
Planta 2do.Piso Etapa A Y C
PROPUESTA ARQUITECTONICA
IMAGEN EXTERIOR
* TERMINAL ACTUAL + ETAPA II, III, V
* EXTERIORES OPERATIVOS
PROPUESTA ARQUITECTONICA
IMÁGEN PROPUESTA
*
ETAPA II, MODULO COMERCIAL Y DE ASISTENCIA - AEROPUERTO
PROPUESTA ARQUITECTONICA
IMÁGEN PROPUESTA
• ACCESO VEHICULAR ENTRE MODULO
COMERCIAL / ASISTENCIA Y TERMINAL AEREO ACTUAL
PROPUESTA ARQUITECTONICA
IMÁGEN PROPUESTA
• CONECTORES A DESNIVEL ENTRE
MODULO COMERCIAL / ASISTENCIA Y
TERMINAL AEREO ACTUAL
PROPUESTA ARQUITECTONICA
IMÁGEN PROPUESTA
•
VISTA AEREA GENERAL PROYECTADO PARA DESARROLLO DE LA
ADECUACION Y EXPANSION DE LA TERMINAL AEREA ACTUAL
( CAMILO DAZA – CUCUTA )
PROPUESTA ARQUITECTONICA
IMÁGEN PROPUESTA
•
VISTA AEREA GENERAL PROYECTADO
PROPUESTA ARQUITECTONICA
IMÁGEN PROPUESTA
•
VISTA AEREA FACHADA POSTERIOR
GENERAL PROYECTADO
PROPUESTA ARQUITECTONICA
IMÁGEN PROPUESTA
•
VISTA ACCESO VEHICULAR FACHADA
FRONTAL GENERAL PROYECTADO
PROPUESTA ARQUITECTONICA
IMÁGEN PROPUESTA
•
VISTA FACHADA FACHADA LATERAL
PROPUESTA ARQUITECTONICA
IMÁGEN PROPUESTA
PROPUESTA ARQUITECTONICA
PROPUESTA ARQUITECTONICA
PROPUESTA ARQUITECTONICA
PROPUESTA ARQUITECTONICA
FIN
GRACIAS.…!