Riudecols

Señalización confusa en la carretera N-420 a su paso por la
localidad de Riudecols (Tarragona)
Problemática detectada por el ciudadano: cuando se circula por la N-420, al llegar a Riudecols (Tarragona),
existe una señal que indica el inicio de la travesía urbana y una señal complementaria que indica que la
velocidad máxima permitida en el municipio es de “50 km/h”. Una vez atravesado el tramo urbano, te
encuentras con la señal que indica que sales de la travesía. El problema reside en que esta señal va
acompañada de la señal que indica fin de límite de velocidad “80 km/h” por lo que se contradice con la señal
que nos limitaba a circular a 50km/h.
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Señalización confusa en la carretera N-420 a su paso por la
localidad de Riudecols (Tarragona)
Valoración Fundación RACC: constata que la señalización existente al inicio y al final de la travesía es
aparentemente contradictoria.
Señalización existente al
inicio y final de la Travesía
de Riudecols en la
carretera N-420 (dirección
Reus).
Señalización existente al
inicio y final de la Travesía de
Riudecols en la carretera
N-420 (dirección Falset).
Estatus: a pesar de la contradicción aparente, la señalización existente sigue lo establecido en la normativa
vigente (Norma 8.1-1C Señalización Vertical de la Instrucción de Carreteras).
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Señalización confusa en la carretera N-420 a su paso por la
localidad de Riudecols (Tarragona)
A pesar de la contradicción aparente, ¿porque es correcta la señalización?
ƒ De acuerdo con la Norma 8.1-IC, señalización vertical, de la Instrucción de Carreteras, las reducciones de
velocidad que sean superiores a 40 km/h exigirán varias señales, que se escalonan de manera que el
intervalo de velocidades entre ellas sea menor al principio y mayor al final.
ƒ La velocidad genérica de la carretera N-420 es de 100 km/h. La velocidad en la travesía de Riudecols es de
50 km/h. Entre la sección de 100 km/h y la de 50 km/h, se intercala una señal de limitación de 80km/h.
ƒ Al finalizar la travesía hay dos maneras de señalizar la finalización de limitación de velocidad. La primera de
ellas consiste en colocar una señal R-301 con la velocidad específica de la vía, en este caso 100 km/h. La
segunda manera de señalizar el fin de la limitación, que es la utilizada en este caso, consiste en colocar una
señal R-501 de fin de limitación. Si en esta señal se indicara el fin de limitación de 50 km/h, se mantendría
la limitación a 80 km/h. Por lo tanto, para señalar que la limitación vuelve a ser la genérica de la vía y no
tener que colocar dos señales R-501, de fin de limitación de velocidad, se coloca únicamente la señal de fin
de limitación a 80 km/h, que engloba la de 50 km/h.
Desde la Fundación RACC creemos, que la señalización existente, a pesar de seguir la normativa, no
es lo bastante clara para los usuarios. Se ha enviado una carta al Ministerio de Fomento pidiendo que
modifiquen la señalización actual, indicando el fin de la travesía, de acuerdo con la primera
alternativa; es decir, especificando directamente la nueva limitación de velocidad (100km/h).
Creemos que esta alternativa es mucho más comprensible por parte de los conductores.
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