Tornos automáticos multihusillo CNC

Serie
Tornos automáticos
multihusillo CNC
La filosofía en la que se basa la máquina es la base para su éxito
al torneado sino que, en muchos casos, permite efectuar un mecanizado
completo de las piezas, incluyendo
distintos roscados y fresados, la fabricación de cantos múltiples y operaciones de taladrado excéntrico. Lo
mismo es aplicable al lado posterior
de la pieza.
Una mayor flexibilidad y comodidad de uso, así como una mejora
de la calidad de las piezas de nuestros clientes, son los objetivos por los
que trabajamos constantemente en la
empresa Schütte. La gama PC engloba las características de construcción ya conocidas con las nuevas e
innovadoras tecnologías de fabricación y de control:
La bancada de la máquina y la
caja de husillos se han fabricado
con una fundición de mineral que
proporciona una amortiguación
del sistema y una termoestabilidad excelentes. Esta extraordi-
C on
naria amortiguación de las vibralos tornos automáticos
ciones es la base para conseguir
multihusillo de la gama PC, la mar-
una mejor calidad de la superficie
ca Schütte proporciona al usuario un
de la pieza y una duración prolon-
medio de producción de elevado ren-
gada de la herramienta.
dimiento para elaborar piezas tornea-
El tambor portahusillo de alta
das complejas y con los requisitos de
precisión se enclava mediante
calidad más elevados, pero de for-
un dentado frontal de tres piezas
ma rentable.
con accionamiento hidráulico. La
La gran flexibilidad de este tipo
2
inmovilización en arrastre de forma del tambor aporta una elevada
de máquinas permite fabricar lotes pe-
estabilidad y un posicionamiento
queños y medios aprovechando las
con precisión de repetición. Am-
ventajas productivas del multihusillo.
bos factores resultan determinan-
El alcance de la gama PC no se limita
tes para obtener piezas exactas.
Unidad de avance hidráulica y supercompacta del carro longitudinal
con sistema de medición lineal y
válvula de regulación
Los accionamientos de avance hi-
Todos los accionamientos de hu-
dráulicos se han diseñado a prue-
sillo, avance y conmutación están
ba de sobrecarga incluso en caso
regulados digitalmente. Esto per-
de colisión y contribuyen al cor-
mite obtener una calidad de regu-
recto comportamiento del bucle
lación muy elevada y, a su vez,
de control en los procesos diná-
conservar la fidelidad del perfil al
micos gracias a sus extraordina-
copiar en torno, la calidad de las
rias propiedades de amortigua-
superficies trabajadas y el aca-
ción. Otra ventaja es la elevada
bado de la rosca con peine.
densidad de fuerza que permite
Los carros longitudinales y trans-
obtener un diseño compacto en
versales están equipados con un
la máquina.
sistema directo de medición de
recorrido que garantiza una posición exacta del carro gracias a
una resolución de 0,1 µm. Esta
característica del diseño es básica para la producción de un diámetro exacto.
La refrigeración activa por aceite
hidráulico aporta una temperatura
uniforme de los accionamientos
de avance y reduce la evolución
del calor. Asimismo, la refrigeración análoga refrigerante, se encarga de que la temperatura sea
homogénea en el recinto de me-
Caja de accionamiento con unidades de avance hidráulicas del carro
longitudinal
canización.
La superficie de mando ergonómica y adaptada al multihusillo Schütte resulta muy cómoda
para el manejo de la máquina y
la programación. Tanto desde la
máquina como desde un lugar de
trabajo externo es posible controlar la gestión de herramientas,
las secuencias de programas predefinidas y la determinación au-
Caja de husillos con tambor y tubo
guía, consolas de carro transversal y guías de carro parcialmente
montadas
Tambor portahusillo con dentado
frontal inmovilizado en la caja de
husillos
tomática del tiempo de la pieza.
3
Aproveche al máximo todas las posibilidades
Accionamientos
Un potente accionamiento cen-
tral proporciona a cada uno de los husillos una elevada potencia de accionamiento, que permite realizar con
rapidez duras operaciones de desbastado en procesos de entallado o
cilindrado. La realización de taladros
grandes con fuerzas de avance y pares de giro elevados no supone ningún
obstáculo para los potentes accionamientos de husillo y avance.
Si en una posición de husillo se
requiere una parada o un servicio axial
C , se pueden instalar accionamientos
adicionales, que permiten el funcionamiento con regulación de velocidad de
los husillos. Esto también contribuye
El accionamiento variable de herramienta permite accionar los husillos de
la herramienta con una velocidad independiente de la velocidad del husillo
portapieza. Si los requisitos son muy especiales también se puede parar el
árbol de accionamiento.
Los requisitos que deben cum-
y de los tiempos por pieza, p. ej. mediante la selección de una velocidad
constante de corte en el refrentado. Los
husillos son muy variados: el mecani-
accionamientos adicionales se pueden
zado completo de las piezas requiere
montar en cualquier posición.
ción muy distintos y el procesamien-
Los husillos de la herramienta
to de materiales de difícil mecaniza-
se pueden accionar con motores con
do con desprendimiento de viruta o
regulación de velocidad. El acciona-
de alta resistencia requiere una tec-
miento se produce sin juego mediante
nología flexible de mecanizado por
correas dentadas y funciona en com-
arranque de virutas. Ante todo es ne-
binación con una elevada calidad de
cesario conseguir maximizar la pro-
regulación de los accionamientos de
ductividad y la precisión.
giro y avance, como p. ej. un taladro
Schütte responde a todas estas
4
mecanizado por arranque de virutas
plir los tornos automáticos de varios
la integración de procesos de fabrica-
Accionamiento adicional para accionamiento directo con regulación
de velocidad en los puntos seleccionados.
a la optimización de la tecnología de
roscado sin portabrocas de compensación. Los accionamientos de herra-
exigencias de las técnicas de fabrica-
mientas también se pueden derivar de
ción modernas con un concepto de
forma económica mediante ruedas de
máquinas modulares y flexibles.
cambio del accionamiento central.
Dispositivos adicionales
La gama para PC consta de
una amplia oferta de dispositivos con
los que equipar la máquina, en función de la tarea de mecanizado que
se vaya a realizar. Estos son algunos de ellos:
Husillo de agarre con plato de sujeción de precisión
Husillos portabroca longitudinales
con interfaz estándar HSK, bajo
demanda, con alimentación de
refrigerante hasta 100 bar, p. ej.,
Los carros cruzados montables en todos los carros longitudinales y transversales forman todo tipo de perfiles interiores y exteriores con herramientas
estándar simples
Sistemas de manipulación para extraer las piezas sin dañarlas
en procesos de perforación profunda
Dispositivo para taladro transversal, bajo demanda, con cabezal
angular orientable
Mortajado de cantos múltiples con
Carros cruzados
Los carros cruzados se pueden
accionamiento regulable
Fresadora para fresar ranuras con
montar en todos las posiciones longi-
fresas de disco
tudinales y transversales. Los campos
Sistema de herramienta WS400
de aplicación más habituales del me-
preajustable y probado
canizado con carros cruzados son el
Dispositivo de recogida para ex-
tornado de perfiles y el roscado con
traer la pieza sin dañarla
peine. También se pueden elaborar
todo tipo de perfiles con simetría de
rotación, ya sean interiores o exterio-
La facilidad para combinar las
res, por ejemplo, conos, formas esféri-
unidades de accionamiento, los dis-
cas, entalladuras y transiciones de ra-
positivos adicionales y el equipamien-
dios. Los elementos de los perfiles se
to de las herramientas permite con-
pueden programar con total libertad,
de cilindrado (materiales de acero),
figurar la máquina adaptándola a los
se fabrican con herramientas están-
así como con el fresado o el taladra-
requisitos de producción, específi-
dar y el acabado es de gran precisión
do excéntrico. Montar un carro cru-
cos del cliente. La máquina es una
y fidelidad con el perfil original.
zado también resulta oportuno si se
inversión rentable y certera, que po-
producen reensamblajes de manera
drá complementar sin problema en el
frecuente, por ejemplo, para ubicar
futuro, si surgen nuevas necesidades
se utilizan con dispositivos accio-
cómodamente la herramienta de tor-
en el campo de aplicación.
nados, por ejemplo, con el mortaja-
no o los dispositivos necesarios utili-
do de cantos múltiples en el proceso
zando el control.
Los carros cruzados también
5
La filosofía de Schütte aplicada al software
El control
Las numerosas opciones de uso
que proporciona un multihusillo con
más de 40 ejes CNC controlados se
traducen en unas exigencias muy
elevadas en la plataforma de control,
sobre todo si el manejo y la programación no se quieren dejar sólo en
manos de los especialistas.
Se han tomado los siguientes
nuevos caminos:
La plataforma de control es un
PC industrial rápido y de gran potencia que cumple los requisitos
de hardware que un sistema tan
bien equipado en funcionalidades
necesita. Todo esto se completa
con un panel de control ergonómico, de pantalla plana y de fácil
utilización.
El PC utilizado permite una descentralización coherente en forma de sistema descentralizado.
La comunicación con los ejes y
con el sistema de sensores y actores se realiza a través del Profibus, interfaz que también simpli-
6
fica considerablemente cualquier
leservicio ya vienen instalados en
ampliación posterior.
el sistema de forma estándar.
Todo esto se consigue con un sis-
Basándose en un sistema opera-
tema operativo (Windows 2000,
tivo de Microsoft, Schütte ha di-
XP) que unifica CNC y SPS en
señado esta plataforma utilizando
forma de software básico y que
una interfaz tecnológica y de usua-
se puede ejecutar en un ordena-
rio, en la que se da prioridad a las
dor. Las herramientas de planifi-
propiedades más frecuentes como
cación y de diagnóstico para SPS
el árbol de levas, el contactor de
o el servicio de los ejes y, por su-
levas y los ciclos de mecanizado
puesto, la preparación para el te-
específicos de un multihusillo.
El manejo del multihusillo de la
gama para PC se controla desde
una pantalla plana orientable hacia
los dos lados de uso de la máquina,
que permite acceder directamente
a todos los elementos de mando,
en todo momento y sin moverse del
sitio
1
Pantalla del menú
de los parámetros
de la máquina: aquí
se introducen los
datos de todas las
posiciones y carros
Manejo y programación
1
La
superficie de manejo
“SICS 2000” está estructurada por modos de servicio y áreas
de mando, por lo que resulta muy
fácil utilizarla. Asimismo, los procesos vinculados se reúnen en menús
específicos.
La programación y la optimiza2
El proceso continúa: 2
la pantalla del menú
“Configuración de
posiciones” permite
seleccionar y programar los accionamientos de husillo y
los carros
ción se pueden seleccionar cómodamente con la secuencia tecnológica y
por posiciones, lo que permite tratarlas
de un modo muy sencillo. Para crear
los programas de mecanizado se puede recurrir a los ciclos disponibles (de
un modo similar a lo que ocurría con
la anterior utilización de las levas) a
través de la visualización correspondiente de la secuencia de movimien-
A partir de este
punto, el usuario
decide posición a
posición y carro por
carro sobre la clase
de programación.
3
to y la consulta de los parámetros de
entrada. Asimismo, el usuario puede crear un programa de mecanizado propio con el lenguaje habitual de
programa DIN-ISO o con una combi-
3
4
nación de ambos. La selección de los
Programación de
levas Schütte: tipos
de levas predeterminados (sólo es
necesario introducir
unos pocos parámetros)
o bien
la programación
NC-ISO con máscaras de programa
complementarias
distintos tipos de herramienta y la inserción al programa NC se han diseñado priorizando la comodidad. Una
vez concluido el proceso de mecani4
zado ya se puede visualizar un gráfico con la determinación de tiempo y
la secuencia de movimiento.
Este software también está disponible como variante autónoma, lo
que permite utilizarlo para la programación desde una estación de trabajo PC.
7
Datos técnicos
Máquina
A 36 PC
S 36 PC
S 51 PC
36
25
30
36
25
30
51
36
44
4
358,2
115
4
300
115
4,2
340
140
145 (I...VI, VIII)
2502) (VII)
25
0,1
4500
112 145 (I...V)
250 (VI)
25
0,1
4500
112
175 (I...V)
280 (VI)
25
0,1
8000
112
130
130
130
14
145
25
10
145
25
10
175
25
0,1
0,1
0,1
4500
4500
8000
Recorrido del carro transversal (posición)............................ mm
Recorrido del carro transversal (posición) .......................... mm
Altura de puntas del carro transversal (posición) ............... mm .............................................................................................. Velocidad máx. del carro transversal............................... m/min
Resolución del sistema de medición del carro transversal... µm
Fuerza de avance máx. del carro transversal.......................... N
80 (I, II)
70 (III...VIII)
60 (I...VIII) -
20
0,1
4500
90 (I...V)
70 (VI)
60 (I...V)
35 (VI)
20
0,1
4500
100 (I...V)
70 (VI)
60 (I...V)
35 (VI)
20
0,1
6000
N.º de revoluciones del husillo (continua)................................. min-1
560...4000
560…4000
335…3000
Tiempo improductivo, normal......................................................... s
1,2
1
1,5
Potencia nominal del motor de accionamiento ........................... kW
Presión nominal en el circuito de alta presión............................. bar
28
100
28
100
28
100
Dimensiones
Longitud .............................................................................. mm
Ancho .................................................................................. mm
Altura ................................................................................... mm Peso de transporte de la máquina . ................................ aprox., kg Peso de transporte de las unidades restantes 1) ............ aprox., kg
5830
1900
2580
8500
2500
5780
1576
2400
7500
2200
5900
1766
2550
9300
2700
Diámetro de barra máximo
normal y redondo................................................................. mm
cuadrado ............................................................................. mm
hexagonal . .......................................................................... mm
Longitud de barra máx................................................................... m
Diámetro circular de husillo ....................................................... mm
Avance de material..................................................................... mm
Carro longitudinal
Recorrido del carro longitudinal (posición) .......................... mm
Recorrido del carro longitudinal (posición)........................... mm
Velocidad máx. del carro longitudinal............................... m/min
Resolución del sistema de medición del carro longitudinal... µm
Fuerza de avance máx. del carro longitudinal.......................... N
Diámetro de la cavidad del carro longitudinal .................... mm Recorrido del carro en el mecanizado del lado posterior ........... mm
Avances adicionales
Cantidad de avances longitudinales adicionales......................... Recorrido de los avances longitudinales adicionales . ......... mm
Velocidad máx. de los avances longitudinales adicionales.... m/min
Resolución del sistema de medición de los avances
longitudinales adicionales..................................................... µm
Fuerza de avance máx. de los avances
longitudinales adicionales........................................................ N
Carro transversal
1) Armario de conexiones, grupo hidráulico, guía de barras, evacuación de virutas y grupos refrigerantes
2) También se puede utilizar en las posiciones III, IV y VIII
Alfred H. Schütte
Dirección postal: Postfach 910752, D-51077 Köln • Oficinas: Alfred-Schütte-Allee 76, D-51105 Köln-Poll
Teléfono: ++49-(0)221 83990 • Telefax: ++49-(0)221 8399422 • Correo electrónico: [email protected]
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Impreso en Alemania. • DK 09.05 • 300 • A 948 spa
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