OC 500 RF 2543

OC 500 RF 2543
El chasis Mercedes-Benz OC 500 RF 2543, con motorización EURO5
(BlueTec 5), es equipado con todas las ventajas tecnológicas para el
transporte confortable, seguro y rápido de personas en medianas
y largas distancias. Potente y robusto, fue desarrollado para
25 toneladas y hacia 14,2 m de largo en las más severas condiciones
de uso, y cuenta con sistemas de seguridad como freno EBS,
retardador, suspensión delantera independiente, eje trasero HO6, eje
auxiliar trasero con suspensión independiente y sistema direccional
activo ERA (opcional) y control de estabilidad ESP (opcional).
El chasis es producido en la planta de Samano – España.
Definitivamente, es el chasis Mercedes-Benz mas moderno y seguro,
asociado a tecnología y calidad del líder en transporte de pasajeros.
Dimensiones [mm] [chasis sin cabina, sin carrocería]
[a] entre ejes
3.000 + 1.350
[b] largo total
9.745
[c] ancho
2.470
[d] trocha: eje delantero/eje trasero
[e] voladizo: delantero [mín•máx]/trasero
2.082 /1.802
2.200 o 2.570 /2.825
[f] altura
1.700
[g] vano libre: delantero/trasero
182/201
[h] ángulo: de entrada/de salida
11°/8°
círculo de viraje del vehículo (mØ)
23,9
largo máximo total carrozado
14,2
Pesos a vacío [kg | sin carrocería, en orden de marcha]
Pesos admisibles [kg]
eje delantero
eje delantero
1º + 2º eje trasero
total
430
5.430 + 1.540
7.400
1º + 2º eje trasero
peso bruto vehicular (PBV)
7.100
12.000 + 6.000
25.000
Los datos presentados en Pesos a vacío consideran la versión de serie del vehículo y pueden cambiar de acuerdo con los opcionales.
Sistema de post tratamiento de los gases del motor
Reducción catalíptica selectiva de NOx (SCR)
sí
Principales opcionales
ESP (control estabilidad) • Llave general eléctrica • Tempomat • Preparación de toma de aire en el techo o horizontal • Regulador de nível de suspensión (KNR) •
Reducción del eje trasero i=3,154(41:13); i=3,583(43:12) • Eje auxiliar trasero con sistema direccional activo ERA • Retardador Voith 115 • Sistema ASR • Tacógrafo •
Alarma contra incendio en el compartimiento del motor • Voladizo delantero corto • Aros de aluminio • Caja de cambio ZF ASTronic (automatizada)
Motor
MB OM 457 LA | EURO 5
6 cilindros verticales en línea, turbocooler
potencia máxima [NBR ISO 1585]
315 kW (428 cv) a 2000 / min
par motor máximo [NBR ISO 1585]
2100 Nm (214 mkgf) a 1100 / min
cilindrada total
11.967 cm³
consumo específico
184 g/kWh a 1170 rpm
filtro de aceite - tipo
filtro del aceite con elemento de papel
filtro de aire - tipo
seco, con elemento de papel
sistema de enfriamiento
por circulación de agua con termostato
unidad inyectora
DTC (Diesel Technology Company)
[ curvas de desempeño | motor MB OM 457 LA ]
individual con control electrónico
sistema de inyección
directa, com gerenciador electrónico
compresor (accionamiento)
2 cilindros
por engranajes
flujo de trabajo
1.080 l/ min a 10 bar
MB GO 210-6 [accionamiento por palanca con
servo-shift], 6 marchas sincronizadas
Transmisión
relación de transmisión
i = 6,53 / 3,71 / 2,23 / 1,44 / 1,00 / 0,80
marcha atrás = 6,14
embrague
Ejes
MFZ 430 • monodisco, seco • servoasistido
eje delantero • RL 75/E • tipo suspensión independente
1º eje trasero • HO 6 / 3 DCL - 13 • armadura estampada / 2º eje trasero • RAS 75 EC • suspensión independente
reducción
i = 3,154 (41:13)
Suspensión • Neumáticos • Dirección • Chasis [tipo: modular]
suspensión eje delantero
independiente, neumática, con 2 fuelles de aire, 2 amortiguadores telescópicos de doble acción y barra estabilizadora
suspensión 1º eje trasero
neumática, con 4 fuelles de aire, altura, 4 amortiguadores telescópicos de doble acción y barra estabilizadora
suspensión 2º eje trasero
independiente, neumática, con 2 fuelles de aire, 2 amortiguadores. Sistema direccional activo ERA (opcional)
ruedas
8.25 X 22,5
neumáticos
295/80 R 22,5
dirección hidráulica
ZF 8098| imáx: 20 : 1
Desempeño
OC 500 RF 2543 | MB GO 210-6
MB HO 6 / 3 DCL - 13 | 295/80 R 22,5
Sistema eléctrico
reducción
i = 3,154 (41:13)
tensión normal
24 V
velocidad máxima [km/h]
130
alternador
28 V / 140 A
pendiente máximo [PBV]
35
batería
2 x 12 V / 200 Ah
Frenos
a aire comprimido, de dos circuitos
disco en la delantera y disco en la trasera
freno de estacionamiento
Volúmenes de suministro [l]
cámara de muelle acumuladora • accionado neumaticamente, con
tanque de combustible
30
actuación en las ruedas traseras
aceite en el carter
[máx] 26 • [mín] 22
freno motor
mariposa en el tubo de escape • accionamiento electro-neumático
caja de cambios
11
Top Brake
sí
carcasa del diferencial
[eje trasero] 12
EBS
sí
sistema de enfriamiento 42
tanque de AdBlue
48
www.mercedes-benz.com.br
[*] Ítem opcional. Algunos de los ítems mencionados en este folleto son opcionales y podrán
no estar inmediatamente disponibles. Busque contactar un Dealer Mercedes-Benz y reciba
las configuraciones ofrecidas por el fabricante de la más completa línea de vehículos
comerciales en América Latina. | Mercedes-Benz do Brasil se reserva el derecho de cambiar
las especificaciones técnicas de sus productos sin previa información. | La(s) imagen(es)
presentadas en este folleto son meramente ilustrativas. | La protección al medio ambiente es
respetada en el desarrollo de los productos Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz es una marca del Grupo Daimler, Stuttgart, Alemania.
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Enero/2013