Mecánico de sistemas de tren delantero y suspensión

Certificación de Competencias
Mecánico de sistemas
de tren delantero
y suspensión
N° de registro: 2175275
Norma de competencia
Sistema Nacional de Certificación de Competencias
y Formación Continua
El Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social ha convertido como
uno de los pilares de sus políticas activas de empleo la generación de
un Sistema Nacional de Certificación de Competencias y Formación
Continua. Para el logro de este objetivo ha desarrollado los Consejos
Sectoriales, que son espacios de diálogo tripartito entre empresarios,
sindicatos y Estado sobre los temas vinculados a:
▪▪La descripción de los puestos y ocupaciones en base a normas de
competencia
▪▪al desarrollo de la formación basada en competencia
▪▪al desarrollo de los procesos de reconocimiento de la experiencia laboral de trabajadores y trabajadoras
▪▪la identificación y fortalecimiento de la calidad de gestión de instituciones de la Red de Formación Continua
▪▪al desarrollo de mecanismos de incentivo financiero para las acciones
de formación y certificación de trabajadores como es Crédito Fiscal
▪▪la promoción de la finalización de estudios obligatorios de trabajadores y trabajadoras
▪▪los mecanismos que promuevan la inclusión de jóvenes en procesos
de formación, certificación y prácticas calificantes.
En el marco de los Consejos Sectoriales, se han desarrollado con la activa
participación de los representantes de los trabajadores y de los empleadores y con la asistencia del Estado las normas de competencia laboral,
que expresan la demanda que en términos de criterios, desempeños, resultados y conocimiento tienen los trabajadores. Estamos presentando
en este documento una descripción actualizada de las exigencias que
tienen los puestos de trabajo y las ocupaciones, de forma de orientar a
trabajadores, empresarios y organizaciones sindicales en los procesos de
formación y reconocimiento de la experiencia laboral.
La norma de competencia laboral es un elemento central del Sistema
Nacional de Certificación de Competencias y Formación Continua en la
medida que permite ordenar la oferta de cursos, mejorar la calidad de
los procesos de enseñanza y aprendizaje y orientar la formación y actualización de sus docentes, garantizando que los ciudadanos y ciudadanas
de nuestro país accedan en igualdad de condiciones a una formación de
calidad sectorialmente legitimada.
Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social
Certificación de Competencias
Mecánico de sistemas
de tren delantero y
suspensión
N° de registro: 2175275
Norma de competencia
Mantenimiento y reparación de automotores.
Sindicato de Mecánicos y
Afines del Transporte de la R. A.
Federación Argentina de
Asociaciones de Talleres de
Reparación de Automotores y Afines
El Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social -MTEySS- brinda asistencia técnica y metodológica a los actores representativos de
los sectores de actividad para el desarrollo y validación de las Normas de Competencia Laboral. Las cámaras y sindicatos se responsabilizan por los contenidos técnicos generados para su elaboración. Dichas Normas de Competencia Laboral son registradas por el MTEySS en
su Registro de Instituciones de Capacitación y Empleo -REGICE-, una vez validadas por todas las partes intervinientes en su desarrollo.
DATOS GENERALES DE LA OCUPACIÓN
Datos generales
de la ocupación
Mecánico de sistemas de tren
delantero y suspensión
áREA DE COMPETENCIAS
▪▪Mantenimiento y reparación de automotores.
SUB-áREA DE COMPETENCIA
▪▪Mantenimiento y reparación de sistemas convencional de tren delantero y suspensión.
áREAS OCUPACIONALES
▪▪Talleres de post-venta ligados a las concesionarias
de automotores.
▪▪Talleres de mantenimiento y reparación independientes.
▪▪Talleres verificadores.
NORMAS GENERALES DE LA ACTIVIDAD
▪▪Habilitación del taller – municipal y provincial.
▪▪Normas de seguridad e higiene vinculadas con:
▫▫Manipulación de combustible.
▫▫Manipulación de energía eléctrica.
▫▫Carga física.
▫▫Uso apropiado de herramientas.
▫▫Aplicación de elementos de protección del vehículo.
▫▫Rutinas de evacuación y prevención de riesgos
por incendio.
ALCANCES Y CONDICIONES DEL ROL
PROFESIONAL
Riesgos del operario
▪▪Quemaduras por calor.
▪▪Daños por exposiciones de material pirotécnico
del sistema.
Norma de competencia laboral Mecánico de sistemas de tren delantero y suspensión
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▪▪Golpes.
▪▪Infecciones.
RELACIONES FUNCIONALES Y JERáRQUICAS
EN EL ESPACIO SOCIAL DE TRABAJO
▪▪Descarga de tensión.
El mecánico de sistemas de tren delantero y suspensión se relaciona con los siguientes actores:
▪▪Clientes.
Nivel de autonomía
▪▪Recepcionistas.
▪▪Cortes.
▪▪El mecánico de sistemas de tren delantero y suspensión trabaja en forma autónoma, es el responsable de la calidad del mantenimiento y la reparación de estos sistemas y puede conducir equipos
de trabajo en empresas de servicio.
▪▪Propietario de taller.
▪▪Jefe de taller.
▪▪Mecánicos de otros sistemas.
▪▪Ayudantes mecánicos.
Riesgo del vehículo
▪▪Responsables y empleados de empresas o áreas
de repuestos.
▪▪Ralladuras.
COBERTURA DE LA NORMA DE COMPETENCIA
▪▪Golpes.
▪▪Daños en los componentes.
▪▪Talleres de instalación y reparación independientes de la Ciudad de Buenos Aires y de la Provincia
de Buenos Aires.
Equipos y herramientas
▪▪Herramientas convencionales.
ORGANIZACIÓN DEL PROCESO DE
PRODUCCIóN
Riesgo del equipamiento
▪▪Recepción del vehículo.
▪▪Ruptura de herramientas convencionales.
▪▪Interpretación del diagnóstico del cliente.
Medios de comunicación
▪▪Oral.
▪▪Planillas.
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▪▪Diagnóstico de fallas (en caso de reparación).
▪▪Elaboración del presupuesto.
▪▪Mantenimiento del sistema (si se requiere).
▪▪Órdenes de trabajo.
▪▪Verificación de funcionamiento de los componentes del sistema.
▪▪Registros de información.
▪▪Entrega del vehículo.
Norma de competencia laboral Mecánico de sistemas de tren delantero y suspensión
MAPA FUNCIONAL
Mapa funcional
Mecánico de sistemas de tren
delantero y suspensión
Propósito clave: mantener y reparar el sistema
convencional de tren delantero y suspensión de
acuerdo a los estándares de calidad, atención al
cliente, seguridad y cuidado del medio ambiente,
vigentes en la actualidad.
Unidad 1
Organizar el proceso de
mantenimiento y reparación.
1.1 Recepcionar el vehículo.
1.2 Organizar el área de trabajo y herramental.
Unidad 2
Mantener y Repara el Sistema De
Tren Delantero y Suspensión.
2.1 Elevar el automóvil.
2.2 Verificar el estado de las cubiertas.
2.3 Verificar el estado de los amortiguadores.
2.4 Verificar el sistema de suspensión.
2.5 Verificara el sistema de dirección.
2.6 Verificar el sistema de transmisión.
2.7 Verificar parte trasera del sistema.
Norma de competencia laboral Mecánico de sistemas de tren delantero y suspensión
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UNIDADES DE COMPETENCIA
Unidades de
Competencia
Unidad 1
Organizar el proceso de
mantenimiento y reparación.
Elemento 1.1
Recepcionar el vehículo.
Criterios de desempeño
▪▪Derivar el automóvil al área de trabajo contemplando las características del sistema a mantener
y/ reparar, las características técnicas del vehículo
y la orden de trabajo.
Evidencias de desempeño
▪▪Se utiliza la vestimenta apropiada de acuerdo a
las normas de seguridad.
▪▪Se verifica la existencia de accesorios y efectos
personales del cliente de acuerdo a los procedimientos del taller.
▪▪Se controla la documentación del vehículo verificando el número de chasis y del motor que figura
en el auto.
▪▪Se lee la orden de trabajo reconociendo el tipo de
intervención, la marca y el modelo del vehículo.
▪▪Se verifican en el manual del automóvil las características del sistema a mantener para seleccionar el
herramental, los instrumentos de medición y la información técnica necesaria para el mantenimiento.
▪▪Se contemplan las características técnicas del vehículo para diferenciar las fallas de los efectos
normales de funcionamiento.
Norma de competencia laboral Mecánico de sistemas de tren delantero y suspensión
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▪▪Se deriva el automóvil al área de trabajo de acuerdo a procedimientos del taller.
▪▪En caso de ausencia de datos técnicos: se consulta
a la cámara de talleristas, centros de formación
y/o colegas.
Evidencias de producto
▪▪Automóvil derivado al área de trabajo de acuerdo
a la orden de trabajo.
Evidencias de conocimiento
Conocimiento fundamental
▪▪Asunción de responsabilidades frente al superior,
el cliente y el personal a su cargo sobre decisiones vinculadas al mantenimiento/reparación.
▪▪Conocimientos generales de sistemas mecánicos
convencionales. Principios de funcionamiento.
Principales fallas. Relaciones funcionales entre los
distintos sistemas.
▪▪Órdenes de trabajo. Estructura e ítems a contemplar y completar.
Conocimiento circunstancial
▪▪Características según marca, modelo o sistema.
▪▪Interpretar y utilizar órdenes de trabajo como
base para planificar la secuencia de tareas ligadas
a los servicios de mantenimiento, diagnóstico y
reparación.
▪▪Ordenar el área de trabajo y definir la secuencia
de las actividades de acuerdo con las especificaciones de la orden de trabajo – disposición del
herramental, y la información técnica relacionadas con el vehículo y el servicio a realizar.
▪▪Prevenir y delimitar riesgos vinculados con su seguridad, la del equipamiento y el vehículo.
▪▪Seleccionar el herramental necesario para los
mencionados servicios.
▪▪Poner en práctica los principios organizacionales
vinculados con la optimización de la calidad del
servicio.
▪▪Ordenar, limpiar y guardar las herramientas, de
manera que tenga un mantenimiento permanentote, para su reutilización en próximos procesos.
Elemento 1.2
▪▪Características según tipo de empresa.
Organizar área de trabajo y
herramental
Campo de aplicación
Criterios de desempeño
▪▪Tipo de empresas en las que podría desempeñarse: talleres de post-venta ligados a las concesionarias de automotores, talleres de mantenimiento y
reparaciones independientes, área de verificación
de empresas terminales, talleres verificadores.
▪▪Disponer herramental contemplando el modelo
del vehículo y la secuencia del servicio a realizar.
▪▪Materiales e insumos: planillas de registro de datos, órdenes de trabajo.
Evidencias de desempeño
▪▪Elevar el automóvil de acuerdo al modelo y a la
altura del operario.
▪▪Metodología: técnica de entrevistas el cliente
para elaboración de hipótesis de fallas.
▪▪Se reconocen unidades de medida de la bulonería del auto (milímetros o pulgadas) para seleccionar herramientas de mano.
Guías de evaluación
▪▪Se seleccionan en el pañol las herramientas correspondientes al modelo y al servicio a realizar.
Situación de evaluación
▪▪Se le entregará al trabajador a evaluar una orden
de trabajo en la que se le especifique el servicio a
realizar.
▪▪Se disponen las herramientas contemplando la
secuencia del servicio a realizar.
Se le solicita
▪▪Se colocan en el automóvil las fundas protectoras:
guardabarros, volante, asientos, y palanca de
cambios, para evitar daños en el vehículo.
▪▪Interpretar la orden de trabajo.
▪▪Elevar el automóvil.
▪▪Ordenar el herramental.
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Aspectos a considerar
▪▪Se posicionan las trabas del elevador en los lugares de anclaje previstos para cada modelo.
▪▪Se eleva el automóvil hasta el punto estipulado
de acuerdo al modelo y a la altura del operario.
Norma de competencia laboral Mecánico de sistemas de tren delantero y suspensión
UNIDADES DE COMPETENCIA
▪▪En caso de necesidad de desconexión de la batería: Se verifica la existencia de accesorios y/o sistema electrónicos del auto que están codificados,
para registrar la llave.
▪▪Materiales e insumos: planillas de registro de datos, órdenes de trabajo.
Evidencias de producto
Guías de evaluación
▪▪Espacio de trabajo organizado de acuerdo al servicio a realizar.
▪▪Automóvil sujeto al elevador en condiciones de
seguridad y ergonomía conforme a las actividades de reparación a realizar.
▪▪Metodología: técnica de entrevistas el cliente
para elaboración de hipótesis de fallas.
Situación de evaluación
▪▪Se le entregará al trabajador a evaluar una orden
de trabajo en la que se le especifique el servicio a
realizar.
Se le solicita
Evidencias de conocimiento
▪▪Interpretar la orden de trabajo.
Conocimiento fundamental
▪▪Elevar el automóvil.
▪▪Asunción de responsabilidades frente al superior,
el cliente y el personal a su cargo sobre decisiones vinculadas al mantenimiento/reparación.
▪▪Ordenar el herramental.
▪▪Conocimientos generales de sistemas mecánicos
convencionales. Principios de funcionamiento.
Principales fallas. Relaciones funcionales entre los
distintos sistemas.
▪▪Interpretar y utilizar órdenes de trabajo como
base para planificar la secuencia de tareas ligadas
a los servicios de mantenimiento, diagnóstico y
reparación.
▪▪Órdenes de trabajo. Estructura e ítems a contemplar y completar.
▪▪Ordenar el área de trabajo y definir la secuencia
de las actividades de acuerdo con las especificaciones de la orden de trabajo – disposición del
herramental, y la información técnica relacionadas con el vehículo y el servicio a realizar.
▪▪Elevador: tipos, usos y funcionamiento.
Conocimiento circunstancial
▪▪Características según marca, modelo o sistema.
▪▪Características según tipo de empresa.
Aspectos a considerar
▪▪Prevenir y delimitar riesgos vinculados con su seguridad, la del equipamiento y el vehículo.
▪▪Seleccionar el herramental necesario para los
mencionados servicios.
Campo de aplicación
▪▪Tipo de empresas en las que podría desempeñarse: talleres de post-venta ligados a las concesionarias de automotores, talleres de mantenimiento y
reparaciones independientes, área de verificación
de empresas terminales, talleres verificadores.
▪▪Poner en práctica los principios organizacionales
vinculados con la optimización de la calidad del
servicio.
▪▪Ordenar, limpiar y guardar las herramientas, de
manera que tenga un mantenimiento permanente, para su reutilización en próximos procesos.
Norma de competencia laboral Mecánico de sistemas de tren delantero y suspensión
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UNIDADES DE COMPETENCIA
▪▪Prueba de carretera: procedimientos.
Unidad 2
Mantener y repara el sistema de
tren delantero y suspensión.
▪▪Capacidad de comunicarse de manera “abierta”
con el cliente para definir sus necesidades, sin
dejar de considerar que se establece una hipótesis inicial del diagnóstico.
▪▪Asunción de responsabilidades frente al superior,
el cliente y el personal a su cargo sobre decisiones vinculadas al mantenimiento y/o reparación.
Elemento 2.1
Elevar el automóvil.
Conocimiento circunstancial
▪▪Características según marca, modelo o sistema.
Criterios de desempeño
▪▪Elevar el automóvil siguiendo las normas de seguridad para su adecuado mantenimiento.
Evidencias de desempeño
▪▪Se coloca el automóvil en punto muerto y la llave
de dirección destrabada, frenando el auto con el
freno de mano.
▪▪Se acciona llave del elevador deteniendo el mismo a la altura óptima para el mantenimiento, respetando las condiciones ergonómicas que faciliten el desarrollo del trabajo.
▪▪Se acciona la traba / seguro del elevador contemplando las normas de seguridad correspondientes.
Evidencias de producto
▪▪Características según tipo de empresa.
Campo de aplicación
▪▪Tipo de empresas en las que podría desempeñarse talleres de post-venta ligados a las concesionarias de automotores, talleres de mantenimiento y reparación independientes, área de
verificación de empresas terminales, talleres
verificadores.
Guías de evaluación
▪▪Preparar el automóvil en las condiciones adecuadas para elevarlo.
▪▪Elevar el automóvil a la altura óptima y contemplar los elementos de seguridad correspondientes.
▪▪Automóvil elevado de acuerdo a las normas de
seguridad.
Elemento 2.2
Evidencias de conocimiento
Conocimiento fundamental
▪▪Sistema de tren delantero: tipos y características.
Componentes y relaciones funcionales. Relación
signos de mal funcionamiento - componentes
averiados.
▪▪Herramientas convencionales: utilización y selección
de acuerdo a las características del componente.
▪▪Sistema de transmisión.
Criterios de desempeño
▪▪Verificar el estado de las cubiertas en forma visual.
Evidencias de desempeño
▪▪Se verifica la integridad de cada una de las cubiertas identificando la presencia de cortes y deformaciones en forma visual.
▪▪Sistema de suspensión.
▪▪Sistema de dirección.
▪▪Manuales de reparación: interpretación de gráficos y búsqueda de información.
▪▪Órdenes de trabajo: estructura e ítems a contemplar y completar.
▪▪Metrología: unidades de medida.
Verificar el estado de laS
cubiertas.
▪▪Se verifica el tipo de desgaste a partir del testigo
de desgaste, observando la profundidad del dibujo de acuerdo a las normas del fabricante.
▪▪Se identifican posibles causas del desgaste (ruedas mal infladas, problemas de alineación o de
tren delantero) para informar al cliente.
Norma de competencia laboral Mecánico de sistemas de tren delantero y suspensión
13
▪▪En caso de cortes laterales y/o deformaciones, se
deriva a gomería.
▪▪Verificar tipo de desgaste y formular hipótesis
frente a las distintas alternativas de falla.
Evidencias de producto
▪▪Cubiertas verificadas de acuerdo a parámetros de
fábrica.
Evidencias de conocimiento
Conocimiento fundamental
▪▪Sistema de tren delantero: tipos y características.
Componentes y relaciones funcionales. Relación
signos de mal funcionamiento - componentes
averiados.
▪▪Herramientas convencionales: utilización y selección
de acuerdo a las características del componente.
▪▪Sistema de transmisión.
▪▪Sistema de suspensión.
▪▪Sistema de dirección.
▪▪Manuales de reparación: interpretación de gráficos y búsqueda de información.
▪▪Órdenes de trabajo: estructura e ítems a contemplar y completar.
▪▪Metrología: unidades de medida.
▪▪Prueba de carretera: procedimientos.
▪▪Capacidad de comunicarse de manera “abierta”
con el cliente para definir sus necesidades, sin
dejar de considerar que se establece una hipótesis inicial del diagnóstico.
▪▪Asunción de responsabilidades frente al superior,
el cliente y el personal a su cargo sobre decisiones vinculadas al mantenimiento y/o reparación.
Conocimiento circunstancial
▪▪Características según marca, modelo o sistema.
▪▪Características según tipo de empresa.
Campo de aplicación
▪▪Tipo de empresas en las que podría desempeñarse:
talleres de post-venta ligados a las concesionarias
de automotores, talleres de mantenimiento y reparación independientes, área de verificación de
empresas terminales, talleres verificadores.
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Elemento 2.3
Verificar el estado de los
amortiguadores.
Criterios de desempeño
▪▪Verificar el estado de los amortiguadores de acuerdo al manual del fabricante.
Evidencias de desempeño
▪▪Se verifica visualmente la existencia de pérdidas
de aceite y presencia de golpes.
▪▪Se verifica la integridad y el estado de los bujes
de anclaje, apoyando las ruedas y analizando el
rebote del auto.
▪▪En caso de que rebote más de una vez:
▫▫Se reemplazan los bujes de anclaje utilizando
herramientas convencionales.
▫▫Se verifica el estado del vástago del amortiguador
con el auto elevado observando la existencia de
rayaduras o color azulado o negruzco.
▫▫Se verifica que no esté trabado el amortiguador
hamacando el auto y observando que levante y
descienda.
▪▪En caso de fallas, se deriva para su reparación.
Evidencias de producto
▪▪Amortiguadores verificados de acuerdo a parámetros del fabricante.
Evidencias de conocimiento
Conocimiento fundamental
▪▪Sistema de tren delantero: tipos y características.
Componentes y relaciones funcionales. Relación
signos de mal funcionamiento - componentes
averiados.
▪▪Herramientas convencionales: utilización y selección
de acuerdo a las características del componente.
▪▪Sistema de transmisión.
Guías de evaluación
▪▪Sistema de suspensión.
▪▪Identificar en forma visual cortes y deformaciones.
▪▪Sistema de dirección.
Norma de competencia laboral Mecánico de sistemas de tren delantero y suspensión
UNIDADES DE COMPETENCIA
▪▪Manuales de reparación: interpretación de gráficos y búsqueda de información.
▪▪Órdenes de trabajo: estructura e ítems a contemplar y completar.
▪▪Metrología: unidades de medida.
▪▪Prueba de carretera: procedimientos.
▪▪Capacidad de comunicarse de manera “abierta”
con el cliente para definir sus necesidades, sin
dejar de considerar que se establece una hipótesis inicial del diagnóstico.
▪▪Asunción de responsabilidades frente al superior,
el cliente y el personal a su cargo sobre decisiones vinculadas al mantenimiento/reparación.
Conocimiento circunstancial
▪▪Características según marca, modelo o sistema.
▪▪Características según tipo de empresa.
▪▪En caso de encontrarlos:
▫▫Se deriva al chapista para su reparación.
▫▫Se verifica en forma visual el estado y la integridad de los bujes utilizando tensores, brazos y una
barreta para vencer la fuerza que hace el sistema
de suspensión, determinando holguras o juegos.
▫▫Se verifica estado de las rótulas utilizando la barreta para identificar juegos u holguras (o utilizando un detector de holguras), moviendo la rueda
hacia arriba y abajo y hacia los costados.
▪▪En caso de detectar juegos u holguras, se reemplazan los componentes.
Evidencias de producto
▪▪Sistema de suspensión verificado en los tiempos
previstos.
Evidencias de conocimiento
Campo de aplicación
▪▪Tipo de empresas en las que podría desempeñarse:
talleres de post-venta ligados a las concesionarias
de automotores, talleres de mantenimiento y reparación independientes, área de verificación de
empresas terminales, talleres verificadores.
Guías de evaluación
Conocimiento fundamental
▪▪Sistema de tren delantero: tipos y características.
Componentes y relaciones funcionales. Relación
signos de mal funcionamiento - componentes
averiados.
▪▪Herramientas convencionales: utilización y selección
de acuerdo a las características del componente.
▪▪Sistema de transmisión.
▪▪Verificar que no existan pérdidas de aceite o golpes en forma visual.
▪▪Verificar el estado de los bujes analizando el rebote del automóvil.
▪▪Verificar el estado del vástago del amortiguador.
▪▪Sistema de suspensión.
▪▪Sistema de dirección.
▪▪Manuales de reparación: interpretación de gráficos y búsqueda de información.
▪▪Órdenes de trabajo: estructura e ítems a contemplar y completar.
▪▪Metrología: unidades de medida.
Elemento 2.4
▪▪Prueba de carretera: procedimientos.
Verificar el sistema de
suspensión
▪▪Capacidad de comunicarse de manera “abierta”
con el cliente para definir sus necesidades, sin
dejar de considerar que se establece una hipótesis inicial del diagnóstico.
Criterios de desempeño
▪▪Verificar el sistema de suspensión de acuerdo a los
parámetros definidos por el manual del fabricante.
Evidencias de desempeño
▪▪Se verifica en forma visual la presencia de elementos torcidos y/o dañados de los miembros
estructurales de la carrocería, o el chasis rajado.
▪▪Asunción de responsabilidades frente al superior,
el cliente y el personal a su cargo sobre decisiones vinculadas al mantenimiento y/o reparación.
Conocimiento circunstancial
▪▪Características según marca, modelo o sistema.
▪▪Características según tipo de empresa.
Norma de competencia laboral Mecánico de sistemas de tren delantero y suspensión
15
Campo de aplicación
Evidencias de producto
▪▪Tipo de empresas en las que podría desempeñarse:
Talleres de post-venta ligados a las concesionarias
de automotores, talleres de mantenimiento y reparación independientes, área de verificación de
empresas terminales, talleres verificadores.
▪▪ Sistema de dirección verificado en los tiempos
previstos.
Guías de evaluación
▪▪Verificar la presencia de elementos torcidos o dañados en la carrocería en forma visual.
▪▪Verificar estado de los bujes utilizando brazos,
tensores y barretas.
▪▪Verificar estado de las rótulas identificando la
presencia de juegos y holguras.
Evidencias de conocimiento
Conocimiento fundamental
▪▪ Sistema de tren delantero: tipos y características.
Componentes y relaciones funcionales. Relación signos de mal funcionamiento-componentes averiados.
▪▪Herramientas convencionales: utilización y selección
de acuerdo a las características del componente.
▪▪Sistema de transmisión.
▪▪Sistema de suspensión.
▪▪Sistema de dirección.
Elemento 2.5
Verificar el sistema de dirección.
▪▪Órdenes de trabajo: estructura e ítems a contemplar y completar.
Criterios de desempeño
▪▪Metrología: unidades de medida.
▪▪Verificar sistema de dirección de acuerdo a los
parámetros del fabricante.
Evidencias de desempeño
▪▪Prueba de carretera: procedimientos.
▪▪Capacidad de comunicarse de manera “abierta”
con el cliente para definir sus necesidades, sin
dejar de considerar que se establece una hipótesis inicial del diagnóstico.
▪▪Se verifica en forma visual la presencia de elementos torcidos y/o dañados de los miembros
estructurales de la carrocería, o el chasis rajado.
▪▪Asunción de responsabilidades frente al superior,
el cliente y el personal a su cargo sobre decisiones vinculadas al mantenimiento y/o reparación.
▪▪En caso de encontrarlo se envía a chapista, se verifica en forma visual la presencia de pérdidas en
el sistema de dirección hidráulica.
Conocimiento circunstancial
▪▪En caso de identificar pérdidas:
▪▪Características según tipo de empresa
▫▫Se deriva al especialista para su reparación.
▫▫Se verifica estado de los fuelles protectores en
forma visual.
▫▫Se toman las ruedas en forma horizontal y se las
mueve en forma lateral detectando las holguras
de extremos de dirección, varillas y precap (movimiento axial de dirección).
▫▫Se verifica la existencia de juego dentro de la cremallera en forma manual controlando que no se
trabe la caja de dirección de tope a tope.
▫▫Se verifica el estado de manchón y acoples de
dirección en forma visual girando la dirección y
observando holguras.
▪▪En caso de identificar fallas, se reemplazan los
componentes dañados.
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▪▪Manuales de reparación: interpretación de gráficos y búsqueda de información.
▪▪Características según marca, modelo o sistema.
Campo de aplicación
▪▪Tipo de empresas en las que podría desempeñarse:
talleres de post-venta ligados a las concesionarias
de automotores, talleres de mantenimiento y reparación independientes, área de verificación de
empresas terminales, talleres verificadores.
Guías de evaluación
▪▪Verificar la presencia de elementos torcidos o dañados en la carrocería en forma visual.
▪▪Identificar pérdidas en el sistema de dirección hidráulica en forma visual.
▪▪Verificar juego dentro de la cremallera en forma
manual controlando la existencia de trabas.
Norma de competencia laboral Mecánico de sistemas de tren delantero y suspensión
UNIDADES DE COMPETENCIA
▪▪Asunción de responsabilidades frente al superior,
el cliente y el personal a su cargo sobre decisiones vinculadas al mantenimiento/reparación.
Elemento 2.6
Revisar el sistema de
transmisión.
Conocimiento circunstancial
▪▪Características según marca, modelo o sistema.
Criterios de desempeño
▪▪Verificar el sistema de transmisión de acuerdo a
los parámetros definidos por el fabricante.
Evidencias de desempeño
▪▪Se realiza un test de carretera identificando la
presencia de ruidos asociados a los semiejes delanteros en los casos en que se gira al máximo la
dirección o en los momentos en que se suelta el
acelerador.
▪▪Se realiza prueba en elevador, identificando en
forma manual la presencia de juegos en la junta
homocinética.
▪▪En caso de encontrar fallas, se deriva a reparación.
▪▪Características según tipo de empresa.
Campo de aplicación
▪▪Tipo de empresas en las que podría desempeñarse:
talleres de post-venta ligados a las concesionarias
de automotores, talleres de mantenimiento y reparación independientes, área de verificación de
empresas terminales, talleres verificadores.
Guías de evaluación
▪▪Identificar ruidos asociados a los semiejes realizando un test de carretera.
▪▪Identificar la presencia de juegos en la junta
homocinética en forma manual.
Evidencias de producto
▪▪Sistema de transmisión verificado en los tiempos
previstos.
Elemento 2.7
Evidencias de conocimiento
Revisar la parte trasera del
sistema.
Conocimiento fundamental
Criterios de desempeño
▪▪Sistema de tren delantero: tipos y características.
Componentes y relaciones funcionales. Relación
signos de mal funcionamiento - componentes
averiados.
▪▪Herramientas convencionales: utilización y selección
de acuerdo a las características del componente.
▪▪Sistema de transmisión.
▪▪Sistema de suspensión.
▪▪Sistema de dirección.
▪▪Manuales de reparación: interpretación de gráficos y búsqueda de información.
▪▪Órdenes de trabajo: estructura e ítems a contemplar y completar.
▪▪Metrología: unidades de medida.
▪▪Prueba de carretera: procedimientos.
▪▪Capacidad de comunicarse de manera “abierta”
con el cliente para definir sus necesidades, sin
dejar de considerar que se establece una hipótesis inicial del diagnóstico.
▪▪Verificar la parte trasera de acuerdo a los parámetros definidos por el fabricante.
Evidencias de desempeño
▪▪Se verifica el estado de los amortiguadores, observando que no existan pérdidas de aceite y
presencia de golpes en forma visual.
▪▪Se verifica con el auto apoyado en las 4 ruedas, la
existencia de juego en los bujes, identificando en
forma visual el desgaste de los mismos.
▪▪Se verifica juego en los bujes de anclaje utilizando una barreta, identificando juegos en los
mismos.
▪▪Se verifica el estado de los bujes de anclaje observando el rebote del automóvil.
▪▪En caso de que rebote más de una vez:
▫▫Se reemplazan los bujes de anclaje utilizando
herramientas convencionales.
▫▫Se verifica el estado del vástago del amortiguador
Norma de competencia laboral Mecánico de sistemas de tren delantero y suspensión
17
con el auto elevado observando que no esté rayado o que no esté azulado o negrusco.
▫▫Se verifica que no esté trabado el amortiguador
hamacando el auto y observando que levante y
descienda.
Evidencias de producto
▪▪Parte trasera verificada en los tiempos previstos.
Evidencias de conocimiento
Conocimiento fundamental
▪▪Sistema de tren delantero: tipos y características.
Componentes y relaciones funcionales. Relación
signos de mal funcionamiento - componentes
averiados.
▪▪Herramientas convencionales: utilización y selección
de acuerdo a las características del componente.
▪▪Sistema de trasmisión.
▪▪Sistema de suspensión.
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▪▪Prueba de carretera: procedimientos.
▪▪Capacidad de comunicarse de manera “abierta”
con el cliente para definir sus necesidades, sin
dejar de considerar que se establece una hipótesis inicial del diagnóstico.
▪▪Asunción de responsabilidades frente al superior,
el cliente y el personal a su cargo sobre decisiones vinculadas al mantenimiento/reparación.
Conocimiento circunstancial
▪▪Características según marca, modelo o sistema.
▪▪Características según tipo de empresa.
Campo de aplicación
▪▪Tipo de empresas en las que podría desempeñarse:
talleres de post-venta ligados a las concesionarias
de automotores, talleres de mantenimiento y reparación independientes, área de verificación de
empresas terminales, talleres verificadores.
▪▪Sistema de dirección.
Guías de evaluación
▪▪Manuales de reparación: interpretación de gráficos y búsqueda de información.
▪▪Verificar juego en los bujes de anclaje en forma
visual y utilizando una barreta.
▪▪Órdenes de trabajo: estructura e ítems a contemplar y completar.
▪▪Verificar estado de los amortiguadores analizando el rebote.
▪▪Metrología: unidades de medida.
▪▪Verificar estado del vástago del amortiguador.
Norma de competencia laboral Mecánico de sistemas de tren delantero y suspensión
Dirección Nacional de Orientación y Formación Profesional
Dirección de Fortalecimiento Institucional
[email protected]
www.trabajo.gob.ar
(54-11) 4310-5628
N. L. Alem 638 (CP 1001)
Ciudad Autónoma de Buenos Aires
República Argentina
Mantenimiento y reparación de automotores
Norma de competencia
Diseño curricular
Material didáctico
Instrumento de evaluación