Honda MP4/4

Honda MP4/4
COCHE DE AYRTON SENNA, CAMPEÓN DEL MUNDO EN 1988
Pack
11
CONTENIDO
Honda MP4/4
COCHE DE AYRTON SENNA, CAMPEÓN DEL MUNDO EN 1988
Etapas de la guía de montaje 61-64
Pàg.
Etapa 58 - Montaje del turbocompresor (izquierda)
230
Etapa 59 - Montaje del turbocompresor (derecha)
234
Etapa 60 - Montaje de las válvulas de descarga
238
Etapa 61 - Instalación del bloque motor en el
monocasco
242
Etapa 62 - Montaje del tubo de escape
246
Etapa 63 - Unión del tubo de escape
250
Etapa 64 - Montaje del motor (8)
254
Diseño y producción de la maqueta: Kyosho Corporation
Editorial and design by Continuo Creative, 39-41 North Road, London N7 9DP.
Published in the UK by De Agostini UK Ltd, Battersea Studios 2, 82 Silverthorne Road,
London SW8 3HE.
Published in the USA by De Agostini Publishing USA, Inc., 915 Broadway, Suite 609,
New York, NY 10010.
All rights reserved © 2014
Advertencia: No apto para niños menores de 14 años. Este producto no es un juguete ni
está diseñado o destinado con fines de juego. Los artículos pueden variar respecto a las
imágenes.
Pictures from Norio Koike, Lemyr Martins, Angelo Orsi and the
Senna family archive are courtesy of the Ayrton Senna Institute.
McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje
Etapa 58
Montaje del turbocompresor
(izquierda)
Piezas de esta etapa
Mazarota de piezas
Herramientas
Turbocompresor (I-6)
Turbocompresor (D-6)
Turbocompresor (D-4)
Turbocompresor (I-4)
Adhesivo plástico y adhesivo instantáneo
Cúter y tapete de corte
Pinzas y palillo de dientes
Ten preparado
Turbocompresor (I-1)
Turbocompresor (I-2)
Turbocompresor (D-1)
Turbocompresor (I-3)
Turbocompresor (I-5)
Conductos del combustible (I) x 3 (etapa 57)
Conductos del combustible (D) x 3 (etapa 57)
Ensamblaje del bloque motor (etapa 57)
Mazarota de piezas (etapa 57)
Ensamblaje del tubo de combustible (etapa 57)
Inyectores (etapa 57)
Consejo
El turbocompresor emplea los gases de escape del motor para hacer girar una turbina que
a su vez absorbe y comprime aire limpio para introducirlo en el motor a través de su
colector de entrada. Comprimir el aire implica que pueda entrar más mezcla de aire y
combustible en los cilindros, lo que aumenta muchísimo la salida de potencia del motor.
Izquierda: Uno de los turbocompresores dobles del MP4/4, con la
salida de gas de escape y la turbina en primer plano. Los
turbocompresores fueron fabricados en Japón por IHI (IshikawajimaHarima Heavy Industries).
230
Piezas izquierdas y derechas del turbocompresor:
Las piezas del turbocompresor son muy parecidas, pero
son específicas del lado izquierdo o derecho del motor.
Llevan unas
lengüetas con
una R (derecha)
o una L
(izquierda) para
diferenciarlas.
Las derechas
están rodeadas
de amarillo y
las izquierdas
de rojo.
1
Montaje del turbocompresor (I)
Separa la lengüeta marcada con una L del
turbocompresor (L-3) con un cúter.
Comprueba que la pieza encaje con la parte de
abajo del turbocompresor (L-2), de forma que el
saliente señalado por la flecha amarilla encaje en la
ranura de la flecha roja.
Aplica adhesivo plástico a la sección sin pintura del
turbocompresor (L-2) y luego une esta pieza a las
(L-3) como cuando las comprobaste. Sujétalas
durante 2-3 minutos.
Desmonta las piezas, usa un palillo de dientes para aplicar
una pequeña cantidad de adhesivo instantáneo al espacio
central de (L-2) y luego vuelve a introducir (L-1) y
empújala en su ubicación durante un minuto.
Déjalo a un lado durante una hora.
Coloca la mazarota de piezas bocabajo sobre el
tapete de corte y extrae con cuidado las piezas
indicadas.
Luego, comprueba que el turbocompresor (L-4)
encaja en el centro del turbocompresor (L-3).
Separa las piezas y raspa parte de la pintura de la
sección indicada de cada una.
Comprueba que el turbocompresor (L-1) encaja en
el espacio central del turbocompresor (L-2), de
forma que las secciones de forma cuadrada encajen
perfectamente una con otra.
Elimina también la pintura de la barra central de la
cara externa del turbocompresor (L-3). Ten especial
cuidado con las partes finas como esta. Si usas el
borde no afilado del cúter, evitarás dañar la pieza.
Raspa con mucho cuidado la pintura de la ranura
central del turbocompresor (L-4).
Utiliza un palillo de
dientes para empujar la
pieza en su ubicación.
231
McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje
Aplica un poco de adhesivo plástico a la sección sin
pintura de (L-3) y luego encaja (L-4) en su ubicación
y sujétala durante 2-3 minutos.
Deja el ensamblaje a un lado durante al menos una
hora, mientras el adhesivo se seca.
Comprueba que el primer manguito de combustible
(I) encaje en el inyector del lado izquierdo, como en
la imagen. El saliente indicado por la flecha de la
punta del manguito encajará en el agujero rodeado.
Cuando estés satisfecho con el resultado, extrae la pieza,
da unos toques con adhesivo instantáneo en el agujero y
vuelve a introducir el manguito y sujétalo durante un
minuto.
Repite ahora el proceso para los tres manguitos de
combustible del lado derecho.
Cuando las piezas estén instaladas y el adhesivo seco, baja el
ensamblaje de manguitos de combustible sobre la parte
superior del bloque motor. Los salientes de la parte de debajo
de cada manguito deberían encajar en los agujeros de la parte
de arriba de los inyectores de combustible (flechas).
Comienza por el lado izquierdo.
Delante
2
Conexión de los tubos de combustible
Coloca el ensamblaje del bloque motor, los
inyectores de combustible y la mazarota de piezas de
plástico (todos de la etapa 57) sobre tu superficie
de trabajo antes de continuar.
La línea amarilla de puntos en la foto de la derecha
muestra el ángulo al que debería entrar el manguito.
Para este paso, necesitarás extraer los seis manguitos de
combustible de la mazarota, pero como cada parte es
muy pequeña,
Izquierda
Derecha
será mejor que
los extraigas uno
a uno mientras
procedes con el
ensamblaje.
232
Repite todo esto para los manguitos izquierdos de
combustible restantes.
Delante
Detrás
Los manguitos de combustible encajarán
alrededor de los inyectores, como muestra la
guía de colores de la fotografía inferior.
Detrás
Introduce los manguitos de combustible bajándolos por
la parte de atrás, con ayuda de las pinzas para guiarlas.
Repite con los otros dos manguitos.
Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje.
Resultado final
Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje ahora.
Cuando todos los manguitos del lado izquierdo
estén instalados y el adhesivo se haya secado, repite
este paso para colocar los manguitos de la derecha
del ensamblaje.
Esta etapa ya ha finalizado.
Los manguitos de
combustible están unidos a
los inyectores de la parte de
arriba del bloque motor, y
el turbocompresor
izquierdo está montado.
Almacenaje
Sujeta las piezas en su ubicación y luego aplica un
poco de adhesivo instantáneo en el agujero rodeado.
Empuja el conector del manguito del combustible y
sujétalo un minuto.
Usa las pinzas para
empujar la pieza en su
ubicación.
Una vez que los manguitos estén completamente secos
y fijados, puedes girar los inyectores para que las
secciones indicadas por las flechas queden en ángulo,
como en la foto inferior.
Almacena todas las piezas sin usar de este ensamblaje en
una bolsita de plástico con autocierre que lleve escrito el
número de la de etapa. Esto es importante sobre todo
para las piezas más pequeñas y las de la mazarota, que
son más delicadas y fáciles de perder.
Las secciones indicadas por las flechas deberían quedar
niveladas con las bases de los manguitos de combustible.
233
McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje
Etapa 59
Montaje del turbocompresor
(derecha)
Piezas de esta etapa
Herramientas
Base del escape (I)
Base del escape (D)
Adhesivo plástico y adhesivo instantáneo
Pinzas y palillo de dientes
Cúter y tapete de corte
Ten preparado
Turbocompresor (D-2)
Turbocompresor (D-3)
Turbocompresor (D-5)
Mazarota de piezas del inyector de combustible
(etapa 57)
Mazarota de piezas del turbocompresor (etapa 58)
Ensamblaje del bloque motor (etapa 58)
Consejo
Las bases de escape unidas a cada lado del bloque motor son el lugar donde los tubos de
escape del MP4/4 se conectan al motor. Debido a las altas presiones que tienen lugar
dentro de los cilindros y a la necesidad de que esta pieza del sistema de escape sea
totalmente hermética para garantizar la eficiencia del turbo, las bases del motor del
MP4/4 real están fabricadas con una fuerte aleación, cuyo aspecto se ha recreado en tu
maqueta mediante las piezas troqueladas incluidas para esta etapa.
Izquierda: Una de las bases de escape del MP4/4, atornillada al lateral
de una de los dos bancadas de cilindros del motor del Honda RA168E.
234
Bases izquierda y derecha del escape:
Para distinguir las bases izquierda y derecha, colócala
una al lado de otra como en la imagen inferior. La
base izquierda tiene un agujero circular en el
extremo izquierdo y la base derecha tiene un agujero
circular en el extremo derecho.
1
Montaje del turbocompresor (D)
Busca la mazarota de piezas del turbocompresor que
guardaste en la etapa anterior.
Raspa ahora la pintura de la barra central de la cara
exterior del turbocompresor (D-3). De nuevo, ten
especial cuidado con las partes finas como estas.
Puede que usar el borde sin afilar del cúter sirva
para impedir que se dañe la pieza.
Corta con un cúter la lengüeta marcada con una R
del turbocompresor (D-3).
Comprueba que esta pieza encaje con la parte de
abajo del turbocompresor (D-2), de forma que el
saliente señalado por la flecha amarilla encaje en la
ranura señalada por la flecha roja.
Aplica adhesivo plástico a la sección raspada del
turbocompresor (D-2); después une esta parte con
la (D-3), como cuando las comprobaste, y sujétalas
durante 2-3 minutos.
Busca ahora la mazarota de piezas de plástico que
guardaste en la etapa 58. Con las piezas bocabajo
sobre el tapete de corte, separa con cuidado las partes
del turbocompresor (D-4) y (D-1).
Comprueba que el turbocompresor (D-1) encaje en
el espacio central del turbocompresor (D-2), de
forma que las secciones rodeadas encajen juntas
fácilmente.
Utiliza un palillo de dientes
para empujar la pieza en su
ubicación.
Separa las piezas y raspa parte de la pintura de la
sección indicada de cada una.
Deja el ensamblaje a un lado para que se seque
durante una hora.
Desmonta las piezas, usa el palillo de dientes
para aplicar una pequeña cantidad de adhesivo
instantáneo al espacio central de (D-2) y luego
reintroduce (D-2) y presiónalo en su ubicación
durante alrededor de un minuto.
235
McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje
Después, comprueba que el turbocompresor (D-4)
encaja en el centro del turbocompresor (D-3).
Deja a un lado el ensamblaje durante al menos
una hora mientras el adhesivo se seca.
2
Raspa con mucho cuidado la pintura de la ranura
central del turbocompresor (D-4).
Aplica un poco de adhesivo plástico a la sección
raspada de (D-3), luego encaja (D-4) en su
ubicación y sujétalos durante 2-3 minutos.
236
Comprueba que la bomba de combustible encaja,
para ello empuja los salientes (flechas amarillas)
en los agujeros (círculos amarillos) e introduce el
extremo del tubo (flecha roja) en el agujero
(círculo rojo) de la junta de tres vías.
Unión de la bomba de combustible
y el manguito del depósito frontal al
bloque motor
Ten preparado el ensamblaje del bloque motor (etapa
58) y la mazarota de piezas de plástico (etapa 57).
Extrae la bomba y aplica un poco de adhesivo instantáneo
sobre la zona indicada entre los salientes. Vuelve a unir la
bomba y sujétala durante alrededor de un minuto.
Con la mazarota bocabajo sobre tu tapete de corte,
utiliza un cúter con cuidado para extraer la bomba
de combustible y el manguito del depósito frontal.
Da unos toquecitos con adhesivo instantáneo sobre el
agujero rodeado de rojo de la junta de tres vías y luego
coloca el extremo del tubo de la bomba de combustible
dentro de él. Sujétalo mientras el adhesivo se seca.
Ahora comprueba que el manguito del depósito frontal
encaje con la parte delantera del bloque motor, para ello
encaja los salientes en los agujeros correspondientes bajo
cada una de las bombas de agua (flechas y círculos).
Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje.
Resultado final
La junta de tres
vías no se apoya en
una estructura
sólida, así que usa
el pulgar como
apoyo mientras
sujetas las piezas
unidas.
Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje.
Para la
comprobación, no
empujes demasiado
los salientes. Así
evitarás que se dañen
durante el ajuste.
Extrae el manguito del depósito frontal, aplica un poco
de adhesivo instantáneo en cada agujero y vuelve a
introducir los salientes del manguito. Sujeta la pieza
durante un minuto.
El turbocompresor
derecho de tu
maqueta ya está
montado, y el
bloque motor ya
tiene instalados su
bomba de
combustible y el
manguito del
depósito frontal.
Piezas sin usar
Como siempre, guarda todas las piezas de este
ensamblaje que no hayas usado en una bolsita de plástico
que lleve escrito el número de etapa. Usar una bolsita
numerada es especialmente importante a la hora de
almacenar piezas muy pequeñas, como las de la imagen.
237
McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje
Etapa 60
Montaje de las válvulas de descarga
Piezas de esta etapa
Mazarota de piezas
Herramientas
Parte trasera de tubos de
refrigeración de descarga x 2
Parte delantera de
válvula de
descarga (I)
Adhesivo plástico e instantáneo
Pinzas y palillo de dientes
Cúter y tapete de corte
Pañuelo de papel
Parte delantera de
válvula de descarga (D)
Turbocompresor (D-7)
Turbocompresor (I-7)
Parte trasera de válvula
de descarga (I)
Parte trasera de válvula de descarga (D)
Tornillos F (3,0 x 35 C-M BK) x 2
Llave Allen de 2,5 mm
Ten preparado
Depósito frontal (etapa 53)
Cámara de llenado (etapa 54)
Intercambiador de calor aceite/agua (etapa 57)
Mazarota de piezas de plástico (etapa 59)
Ensamblaje del bloque motor (etapa 59)
Consejo
La parte trasera de los tubos de refrigeración:
La válvula de descarga es una válvula de escape de presión instalada en el sistema de
escape, entre el motor y la turbina del turbocompresor, que se abre cuando la presión del
gas de escape es demasiado alta para que la turbina la controle. Cuando se abre, la
válvula de descarga desvía parte del flujo de escape de forma que evita pasar por la
turbina y sale directamente fuera a través del sistema de escape.
Izquierda: Válvula de descarga izquierda del MP4/4, visible en la
parte derecha de la imagen. El tubo de refrigeración sale del lado
superior y se extiende hacia la izquierda, hacia el radiador.
238
Para diferenciar entre la parte de atrás de los tubos
de refrigeración de descarga izquierdo y derecho, será
mejor que los
Derecho
Izquierdo
identifiques en
la mazarota.
Después, corta
el bloque del
tubo izquierdo,
pero deja unido
el bloque del
tubo derecho
Corta por las líneas rojas
(círculo azul).
1
Montaje de las válvulas de descarga
izquierda y derecha
Aplica adhesivo plástico a la sección raspada de la
parte de atrás de la válvula.
Coloca la mazarota de piezas sobre tu tapete de
corte y separa las piezas indicadas, cortando con
cuidado por las líneas rojas con un cúter.
Ten cuidado de no dañar los salientes de sujeción
(flechas amarillas) de las partes delanteras de las válvulas,
ya que son partes necesarias de los componentes. Y deja
intacto el bloque rodeado de azul del extremo de la parte
trasera del tubo de la válvula de descarga derecha (véase
el consejo de la página anterior).
Comprueba que la
parte trasera de la
válvula de descarga
(I) encaje con la
parte trasera del
tubo de refrigeración
izquierda y la parte
delantera de la
válvula de descarga
(I). El tubo de
refrigeración
descansa en la
ranura indicada por
la flecha y debería
poder rotar con libertad.
2
Unión del intercambiador de calor
aceite/agua y el bloque motor
Prepara el ensamblaje del bloque motor (etapa 59)
y el intercambiador de calor aceite/agua (etapa 55).
Une de nuevo las partes delantera y trasera de la
válvula y el tubo de refrigeración. Sujétalos durante
2-3 minutos.
Asegúrate de que el tubo sigue
pudiendo rotar con libertad.
Deja las piezas a un lado
durante al menos una hora,
mientras el pegamento se seca.
Repite este paso para montar la válvula de descarga
derecha, asegurándote de nuevo de que el tubo rota
libremente.
Válvula de descarga (I)
Válvula de descarga (D)
Comprueba que el intercambiador de calor aceite/
agua encaja en el lateral del bloque motor, usando
las flechas y los círculos rojos y amarillos como guía
para unir la pieza.
Una vez instalado, el
intercambiador de calor aceite/
agua debería descansar nivelado con
la parte inferior del bloque motor (ampliación).
Extrae el intercambiador de calor, aplica un poco de
adhesivo instantáneo a las zonas indicadas del lateral
del bloque motor y luego vuelve a colocar la pieza y
sujétala durante un minuto.
Raspa la pintura de las superficies indicadas de las
partes delantera y trasera de la válvula de descarga.
Al hacerlo, coloca las partes sobre pañuelos de papel
para protegerlas.
Recuerda no quitar el extremo rodeado del tubo de
refrigeración de la válvula de descarga derecha para
ayudarte a diferenciarla de la izquierda.
239
McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje
Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje.
3
Da unos toquecitos con adhesivo instantáneo al saliente
(flecha amarilla) de la válvula de retención. Después
vuelve a introducirlo en el depósito y sujétalo en su
ubicación alrededor de un minuto.
Cuando estés satisfecho con la orientación y la
instalación del tubo de entrada de agua de la
bomba, aplica un poco de adhesivo instantáneo.
Luego vuelve a colocarlo y sujétalo alrededor de
un minuto.
Instalación de la válvula de retención y
el tubo de entrada de agua de la bomba
Ten preparado el depósito frontal (etapa 53) y la
mazarota de piezas de plástico (etapa 57).
Comprueba ahora que el tubo de entrada de agua de la
bomba encaje en el agujero rodeado de amarillo del
borde superior del depósito frontal, como en la imagen.
Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje.
Con la mazarota de piezas bocabajo sobre tu superficie
de trabajo, extrae con un cúter la válvula de retención y
el tubo de entrada de agua de la bomba.
4
Ten cuidado de no cortar el pequeño saliente del tubo de
la bomba de entrada de agua (flecha amarilla), este
saliente ubicará el tubo en el depósito frontal.
Usa las pinzas para comprobar que la válvula de descarga
encaja en el agujero rodeado de la parte de arriba del
depósito frontal (imagen).
Ten preparada la cámara de llenado (etapa 54).
Usa estos diagramas para acertar con la orientación
del tubo de la bomba.
240
Unión de los sensores del
estrangulador y las juntas del filtro
de aceite a la cámara de llenado
Coloca bocabajo sobre tu superficie de trabajo la
mazarota de piezas que guardaste en la etapa 57. Con un
cúter, extrae con cuidado los sensores izquierdo y derecho
del estrangulador y las juntas del filtro de aceite.
Extrae estas piezas diminutas una a una, conforme
las vayas necesitando, para evitar que se pierdan.
Comprueba que el sensor del estrangulador derecho
encaja en la ranura rodeada de la parte delantera derecha
de la cámara de llenado, como en la imagen.
La cámara de llenado ya tiene instalados sus
dos sensores del estrangulador.
Comprueba la primera junta del filtro de aire
encajándola en el agujero indicado del lado izquierdo
delantero inferior del motor. Mira estas fotografías para
ayudarte a orientar las piezas correctamente.
Resultado final
Parte
delantera
Lateral
Extrae el sensor del estrangulador, aplica un poco de
adhesivo al lateral de la ranura marcada en rojo
abajo. Luego vuelve a unir el sensor y sujétalo
durante un minuto.
Repite con la junta del filtro de aceite del lado
derecho.
Cuando estés satisfecho con cómo encajan, extrae la
pieza, aplica un poco de adhesivo instantáneo sobe
la zona de contacto y luego vuelve a encajarla y
sujétala durante un minuto.
Al final de esta etapa, las válvulas de descarga izquierda
y derecha estarán acabadas, y el motor, la cámara de
llenado y el
intercambiador de
calor aceite/agua
estarán casi acabados.
Piezas sin usar
Almacena todas las piezas sin usar en un lugar seguro
hasta la próxima vez. Guárdalas en una bolsita de
plástico marcada con el número de la etapa.
Repite el proceso para instalar el sensor del estrangulador
izquierdo en su ranura. Aplica adhesivo en el lado amarillo.
241
McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje
Etapa 61
Instalación del bloque motor
en el monocasco
Piezas de esta etapa
Parte delantera del tubo de escape (I)
Parte interna trasera del tubo
de escape (I)
Herramientas
Destornillador Phillips (núm. 00)
Adhesivo instantáneo, pinzas, palillo de dientes,
cúter y tapete de corte
Ten preparado
Parte externa trasera del tubo
de escape (I)
Tornillos J (1,4 x 6 P-M BK) x 3
Ensamblaje de la caja del morro (etapa 1)
Placas de sujeción I y D del motor (etapas 53 y 55)
Ensamblaje del monocasco (etapa 56)
Conductos I y D del intercooler al motor (etapa 56)
Ensamblaje del bloque motor y cámara de llenado
(etapa 60)
Depósito frontal (etapa 60)
Tornillos H (2,0 x 12 P-M BK) x 2
Tornillos J (1,4 x 6 P-M BK) x 4
Tornillos K (1,4 x 6 P-M BK) x 4
Tornillos L (1,4 x 8 P-M SiL) x 2
Consejo
Los distintos componentes que componen el sistema de escape de tu maqueta de MP4/4
muestran un alto nivel de detalle, y están fabricados con metal troquelado para
conferirles el máximo realismo posible. En el coche real, estas piezas, ubicadas junto al
motor, tendían a ennegrecerse por el uso, pero las tuyas están reproducidas en su color
plateado, como recién estrenadas.
Izquierda: Sistema de escape y turbocompresor del lado izquierdo
del MP4/4 real.
242
Secciones extraíbles:
Algunas secciones de tu MP4/4 podrán
extraerse después de acabar la maqueta
para permitirte abrir el coche y admirar
algunos componentes internos, como el
motor o la caja de cambios. Los
ensamblajes que serán extraíbles llevan el
logo del destornillador que aparece a la
izquierda de este texto.
2
1
Unión del depósito frontal
y el bloque motor
Ten preparados el ensamblaje del bloque motor junto
con la cámara de llenado y el depósito frontal (todos de
la etapa 60).
Cuando estés satisfecho con el resultado, extrae el
depósito frontal y aplica un poco de adhesivo
instantáneo a las secciones indicadas, con un palillo de
dientes. Vuelve a colocar el depósito como durante la
comprobación y sujétalo durante un minuto.
Comprueba que el depósito frontal encaja en el
bloque motor. El agujero rodeado de amarillo
encaja en el saliente (flecha amarilla), y los salientes
(flechas rojas) a su vez encajan en los agujeros
rodeados de rojo.
Para encajar el
depósito,
necesitarás
aflojar la punta
del manguito del
depósito frontal
(indicado arriba
por la flecha
amarilla) y
sacarla del
bloque motor.
Haz esto con
mucho cuidado,
ya que la pieza
es muy fina y es
fácil que se
dañe.
Extrae la cámara de llenado y da toquecitos con
adhesivo instantáneo solo en las zonas indicadas.
Vuelve a colocar la cámara de llenado y sujétala
durante un minuto.
Después, comprueba que la cámara de llenado encaja en
la parte superior del bloque motor. Para ello, une las
secciones indicadas.
Mientras lo haces, usa las pinzas para sujetar la fina
unidad de inyección en su sitio.
Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje.
243
McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje
2
Instalación de la caja del morro
extraíble en el monocasco
Ten preparado el ensamblaje del monocasco (etapa
56), el ensamblaje de la caja del morro (etapa 1) y
cuatro tornillos J para este paso.
3
Instalación de los tubos que unen el
intercooler con el motor
Coge los dos tubos (I y D) que unen el intercooler
con el motor guardados en la etapa 56 y ponlos uno
al lado del otro, con el extremo más grande mirando
hacia abajo. Los bordes de los extremos superiores,
marcados por las líneas rojas, se inclinan hacia
dentro.
Izquierda
Encaja la caja del morro delante del monocasco, de forma
que las secciones del mismo color queden alineadas.
Extrae el tubo y raspa con cuidado la pintura
de la zona indicada del extremo más grande.
Inclinación
hacia dentro
Derecha
Aplica un poco de adhesivo instantáneo a la zona,
vuelve a colocar el tubo y sujétalo durante un
minuto.
Extremos más grandes
Comprueba el tubo izquierdo con el intercooler de
la izquierda, en la parte trasera del monocasco.
Introduce y aprieta dos tornillos J en los agujeros rodeados
del lado derecho de la caja de la llanta, una vez encajada.
Los tornillos encajarán en las agarraderas del interior
(indicadas por las flechas azules en la foto superior).
No aprietes
demasiado los
tornillos.
Repítelo para los dos agujeros indicados del lado
izquierdo de la caja de la llanta, usando otros dos
tornillos J.
De nuevo, no
aprietes
demasiado los
tornillos.
244
Repite el proceso para el tubo del lado derecho.
Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje.
4
Instalación provisional del bloque
motor
Para este paso, necesitarás las placas de sujeción izquierda
y derecha del motor, de las etapas 53 y 55
respectivamente, más dos tornillos K, dos L y dos H.
Baja el bloque motor sobre la parte trasera del
monocasco. Los dos extremos rodeados de los tubos que
unen intercooler y motor, instalados en el paso previo,
deberían entrar en los agujeros correspondientes de la
parte de abajo de la cámara de llenado (flechas amarillas).
Extrae la placa e introduce un tornillo L y otro K en
los agujeros indicados, enroscándolos solo lo
suficiente para que no se salgan.
Introduce y aprieta un tornillo H en cada agujero.
Tornillo L Tornillo K
Delante
Detrás
Nota: el tornillo K es el más corto de los dos.
De nuevo, no aprietes demasiado los tornillos.
Vuelve a colocar la placa de sujeción y aprieta los
tornillos para fijarla. Apriétalos de forma alterna, un
poco cada vez, para evitar deformar la placa.
El ensamblaje provisional ya ha finalizado.
No aprietes demasiado los tornillos.
Repite el proceso para la placa de sujeción derecha
del motor.
Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje.
Alinea ahora la placa de sujeción izquierda del motor con
el lado izquierdo del ensamblaje, fijándote en los círculos
de colores para situar la pieza correctamente.
Resultado final
Esta etapa ya ha finalizado y el monocasco de tu
MP4/4 ya lleva el bloque motor unido a su parte
trasera, y la caja del morro
a la delantera.
Dale la vuelta al motor y comprueba que los
agujeros de tornillos indicados están abiertos y listos
para que entren los tornillos.
Piezas sin usar
Como siempre, almacena todas
las partes sin usar en un lugar
seguro, dentro de una bolsa con
el número de la etapa escrito en
ella.
245
McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje
Etapa 62
Montaje del tubo de escape
Piezas de esta etapa
Interior de la parte trasera del tubo
de escape (D)
Parte delantera del tubo de
escape (D)
Herramientas
Adhesivo instantáneo, pinzas, palillo de dientes,
cúter y tapete de corte
Ten preparado
Exterior de la parte trasera del tubo
de escape (D)
Tornillos G (2,0 x 6 P-TP BK) x 2
Exterior e interior de las colas de escape (etapa 57)
Mazarota de piezas del turbocompresor (etapa 58)
Turbocompresores (I-5) y (D-5) (etapas 58 y 59)
Bases de escape I y D (etapa 59)
Mazarota de piezas del turbocompresor (etapa 60)
Ensamblaje de la válvula de descarga (etapa 60)
Piezas izquierda y derecha del tubo de escape
(etapas 61 y 62)
Consejo
Los dos tubos de escape del MP4/4 pasan a través de los bajos y salen por la parte trasera
del coche.
Distinguir los tubos de escape izquierdo y derecho:
El saliente redondo de la punta de cada exterior del
tubo de escape tiene un resalte que va desde el centro
al lateral (flechas rojas). Para distinguir el izquierdo del
derecho, sujétalos uno al lado del otro con los resaltes
mirando hacia abajo, como se muestra a la derecha.
Izquierda: Sistema de escape y turbocompresor del lado derecho del MP4/4.
Exterior
trasero
izquierdo
246
Exterior
trasero
derecho
1
Continuación del montaje del
turbocompresor
Ten preparadas las bases de escape izquierda y
derecha (etapa 59), los turbocompresores (I-5) y
(D-5) de las etapas 58 y 59, la mazarota de piezas
restantes del turbocompresor (etapa 60) y la parte
delantera del tubo de escape (I) de la etapa 61.
Comprueba ahora el turbocompresor (I-7) sobre la
sección indicada de la parte delantera (I) del tubo
de escape.
Parte de abajo
Extrae ahora el turbocompresor (I-5) y da unos
toquecitos con adhesivo instantáneo en la parte
delantera del tubo de escape. Vuelve a unir el
turbocompresor y sujeta durante un minuto.
Parte
de
arriba
Una vez encajado el turbocompresor, la marca de la
mazarota (flecha amarilla) mirará hacia abajo.
Comprueba ahora que el turbocompresor (I-5)
encaje con el ensamblaje, usando los contornos de
colores como guía.
Haz lo mismo con el turbocompresor (I-7) y vuelve
a sujetarlo durante un minuto.
Coloca la mazarota bocabajo sobre un tapete de
corte y extrae con cuidado los turbocompresores
(I-7) y (D-7) con un cúter.
Las lengüetas con las letras L (Left - izquierda) y R
(Right - derecha) de la parte delantera de la mazarota te
ayudarán a diferenciar cuál es cada pieza.
Comprueba que la parte delantera (I) del tubo de escape
encaje con la base de escape (I), uniendo las secciones
del mismo color.
Extrae la base de escape, da unos toquecitos con
adhesivo instantáneo en las zonas indicadas de la
parte delantera (I) del tubo de escape y vuelve a
colocar la base. Sujétala durante un minuto.
Repite con el subensamblaje de escape del lado
derecho, usando las piezas del turbocompresor
(D-5) y (D-7) y la parte delantera y la base del tubo
de escape derecho.
Izquierda
Derecha
247
McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje
2
Unión de las válvulas de descarga y
los interiores del tubo de escape y las
colas de escape
Ten preparadas las válvulas de descarga izquierda y
derecha (etapa 60), el interior de las colas de escape (etapa
57) y el interior trasero (I) del tubo de escape (etapa 61).
Repite el proceso para el interior trasero del tubo de
escape del lado derecho, la válvula de descarga y el
interior de la cola de escape.
Alinea y comprueba que la punta del interior trasero
del tubo de escape encaje con el primer interior de
la cola de escape. El resalte y la ranura deberían
encajar.
Izquierda
Derecha
Comprueba que el interior trasero del tubo de
escape encaje con la válvula de descarga izquierda
(la que no tiene un saliente en el extremo), de forma
que el saliente indicado encaje en la ranura rodeada.
3
Las piezas deberían
quedar perfectamente
alineadas.
Instalación de los turbocompresores
(I-4) y (D-4) en los tubos de escape
externos
Ten preparados la mazarota de la etapa 58 y el
exterior trasero (I) del tubo de escape de la etapa 61.
Extrae el interior de la cola de escape, aplica un poco de
adhesivo a la sección marcada, vuelve a colocarla y
sujétala durante un minuto.
Las piezas deberían
alinearse en una
horizontal, como en la
imagen.
Cuando estés satisfecho con el resultado, aplica un poco
de adhesivo instantáneo a la sección indicada, vuelve a
unir las piezas y sujétalas durante un minuto.
Extrae con cuidado los turbocompresores (I-2) y
(D-2) de la mazarota con ayuda del cúter.
Extrae e instala los turbocompresores uno a uno
para asegurarte de instalarlos en los tubos correctos.
248
Asegúrate también de distinguir los tubos de escape
externos traseros.
Izquierda
Comprueba ahora que el turbocompresor (I-4)
encaja con el otro extremo del tubo de escape.
Repite el proceso para el tubo de escape derecho, el
turbocompresor (D-4) y el exterior de la cola de
escape restante.
Derecha
Izquierda
Derecha
Comprueba que la punta del tubo izquierdo encaje
con el exterior de la cola de escape. El resalte
encajará en la ranura.
Fíjate en la posición
de las ranuras de
ambas piezas, que
deberían quedar
alineadas.
Una vez más, las piezas
deberían quedar
perfectamente alineadas.
Resultado final
Esta etapa ya ha finalizado, y los subensamblajes de los
tubos de escape interior y exterior izquierdo y derecho,
y los subensamblajes base y delantero del tubo de
escape están listos para la siguiente fase de montaje.
Separa las piezas, aplica un poco de adhesivo
instantáneo a la sección indicada y luego vuelve a
unirlas y sujétalas durante un minuto.
Cuando estés satisfecho con el resultado, extrae el exterior
de la cola de escape, aplica un poco de adhesivo instantáneo
a la sección indicada del tubo de escape y vuelve a unirlo;
sujétalo un minuto.
Piezas sin usar
Almacena las piezas sin
usar en un lugar seguro,
dentro de una bolsita de
plástico, hasta la próxima
vez, con el número de
etapa claramente escrito.
249
McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje
Etapa 63
Unión del tubo de escape
Piezas de esta etapa
Pieza (A) del sistema
eléctrico
Pieza (B-5) del sistema
eléctrico
Pieza (B-2) del sistema
eléctrico
Pieza (B-6) del sistema
eléctrico
Herramientas
Destornillador Phillips (núm. 00 y 0)
Adhesivo instantáneo
Cinta de carrocero
Palillo de dientes, cúter y tapete de corte
Unidad de encendido
electrónico (CDI)
Piezas (B-3) del sistema
eléctrico
Pieza (B-1) del sistema
eléctrico
Piezas (B-4) del sistema
eléctrico
Unidad
telemétrica
Ten preparado
Cable 1 (Ø 0,56 x 300 mm)
Cable 2 (Ø 0,8 x 600 mm)
Cable 3 (Ø 0,9 x 300 mm)
Parte trasera, central y delantera de los bajos
(etapa 49)
Placa trasera inferior del monocasco (etapa 23)
Turbocompresores izquierdo y derecho
(etapas 58 y 59)
Ensamblajes del tubo de escape (etapa 62)
Tornillos G (2,0 x 6 P-TP BK) x 2
Tornillos J (1,4 x 6 P-M BK) x 4
Ensamblaje del monocasco (etapa 62)
Consejo
Las piezas que componen el sistema eléctrico de tu maqueta MP4/4 son todas muy
pequeñas, pero con un diseño casi idéntico a las originales, incluyendo las variaciones del
grosor de los cables y el logo HONDA.
Izquierda: Parte del sistema eléctrico del MP4/4 real.
250
Orientación del tubo de escape:
Antes de empezar, Lado
Parte
familiarízate con izquierdo delantera
la orientación
final del tubo de
escape con
relación al bloque
motor. Usa la foto
como referencia.
Parte
trasera
1
Unión provisional de los bajos y el
monocasco
Sujetando los bajos en su ubicación, pon un tornillo G
en cada uno de los agujeros rodeados. Después,
apriétalos con cuidado con el destornillador número 0.
Ten preparado el ensamblaje del monocasco en el
que trabajaste en la última etapa, las partes trasera,
central y delantera de los bajos (etapa 49), más dos
tornillos G y dos J.
Comprueba que el tubo de escape izquierdo encaje
en el lado izquierdo del bloque motor. Los salientes
señalados por flechas encajan en los agujeros
rodeados.
Haz ahora lo mismo con los agujeros rodeados de
azul usando los tornillos J y el destornillador 00.
Sujeta el panel central de
los bajos con la superficie
plateada mirando hacia
ti. Después, usa un
palillo de dientes para
hacer dos agujeros en las
zonas rodeadas que se
alineen con los agujeros
inferiores para los
tornillos.
Parte de abajo
Superficie plateada
La parte central de los bajos está ahora
temporalmente fija.
Extrae la base de escape y aplica un poco de adhesivo
instantáneo a las secciones marcadas. Después,
colócala y sujétala durante un minuto.
Unión de los tubos de escape a los
turbocompresores
Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje.
Coloca la parte trasera de la placa inferior del monocasco
sobre la parte de abajo del ensamblaje del monocasco, como
en la imagen. Después, añade la parte central de los bajos.
2
Ten preparados los turbocompresores izquierdo y
derecho (etapas 58 y 59) y los ensamblajes de tubo
de escape y base (etapa 62) para este paso.
251
McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje
Comprueba el turbocompresor izquierdo de forma
que su punta señalada por la flecha amarilla encaje
en la sección central del tubo de escape (círculo
amarillo) y el saliente señalado por la flecha azul
descanse en la ranura rodeada de azul.
3
Instalación de los tubos de escape
internos y externos al bloque motor
Comprueba que el ensamblaje de los bajos y la cola de escape
encaja en la parte trasera del monocasco. La superficie rodeada
de la válvula de descarga encajará sobre el resalte indicado por
la flecha de la parte delantera del tubo de escape del motor.
Para esta etapa, ten preparados la parte trasera de los
bajos (etapa 49), los tubos de escape internos y
externos izquierdo y derecho (todos de la etapa 62)
y dos tornillos J.
Extrae el turbocompresor y aplica un poco de adhesivo
instantáneo sobre el círculo marcado de su punta
(extiéndelo a su alrededor). Después, vuelve a colocarlo
y sujétalo en su ubicación durante un minuto.
Aplica adhesivo solo a la sección
indicada; no hace falta que la
junta con el tubo del intercooler
al motor quede cerrada en esta
etapa.
Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje.
Identifica la ubicación
de los dos agujeros
rodeados de la
superficie de la parte
trasera de los bajos y
perfora estos agujeros
con el palillo de
dientes.
Parte de abajo
Superficie
Cuando estés satisfecho con el resultado, separa las piezas
y aplica un poco de adhesivo instantáneo al resalte
indicado por la flecha de la parte delantera del escape.
Vuelve a colocar y retira la cinta de carrocero del extremo
de la cola de escape, une las piezas y sujétalas un minuto.
Extiende los bajos como en la imagen e introduce el
extremo de la cola de escape del tubo de escape interno
izquierdo (el que no tiene el saliente de la mazarota unido a
la punta de la válvula de descarga) en el agujero indicado.
Cuando el adhesivo esté seco, retira con delicadeza
la parte trasera de los bajos del ensamblaje.
Repite el proceso con el turbocompresor derecho.
252
Corta una tira de 4 cm de cinta de carrocero y colócala
sobre el punto de entrada para sujetar el tubo de escape
en su sitio.
Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje.
Comprueba que el tubo de escape exterior izquierdo
encaja en el agujero rodeado de la parte trasera del
turbocompresor. Para ello, vuelve a mover el
ensamblaje de bajos a su ubicación, en la parte de
atrás del monocasco.
Ahora, usa el cúter para cortar el saliente del extremo del
tubo de refrigeración de la válvula de descarga derecha,
que se usaba para diferenciarla de la izquierda.
Repite este paso para instalar los subensamblajes
de tubos de escape internos y externos derechos.
Por último, vuelve a colocar la parte trasera de los bajos
como cuando lo comprobaste, y fíjala apretando con el
destornillador 00 dos tornillos J en los agujeros rodeados.
La válvula de descarga y el tubo de escape derechos
encajarán en el lado derecho del bloque motor,
frente al izquierdo.
Encaja el exterior del tubo derecho en el agujero
indicado detrás de los bajos.
Separa las piezas de nuevo, aplica un poco de
adhesivo instantáneo a la sección marcada del
extremo de la cola, vuelve a unir las piezas y
sujétalas durante un minuto.
Resultado final
Esta etapa ya ha finalizado. El
monocasco ya lleva instaladas
dos piezas de los bajos, mientras que el motor ya tiene
sus tubos de escape colocados.
Piezas sin usar
Como antes, sujeta el tubo en su ubicación con
cinta de carrocero.
Cuando se seque el adhesivo, extrae la parte trasera
de los bajos de nuevo; despega la cinta de carrocero
antes de hacerlo. El aspecto de tu ensamblaje
debería parecerse al de la imagen inferior.
Almacena en un
lugar seguro las
piezas sin usar, hasta
que las necesites, en
una bolsita de
plástico con el
número de etapa
escrito claramente.
253
McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje
Etapa 64
Montaje del motor (8)
Piezas de esta etapa
Parte delantera del panel de
instrumentos
Parte trasera del panel de
instrumentos
Piezas de mazarotas:
Botón de registro de datos
Botón de extintor
de fuego
Interruptores (1) x 2
Ajustador de frenos
Herramientas
Interruptores (2)
x3
Controles de la presión
mezcla/turbo x 2
Ten preparado
Interruptor de
radiocontrol
Botón de registro de datos
Válvula de llenado
de combustible
Cubierta de válvula
de llenado de
combustible
Cubierta del
rodamiento del eje
de unión de
engranajes
Destornillador Phillips (núm. 0 y 00)
Adhesivo instantáneo
Pinzas
Palillo de dientes
Cúter y tapete de corte
Pañuelo de papel
Calcomanías para el panel de
instrumentos
Ensamblajes de entrada del aire del turbocompresor
izquierdo y derecho (etapa 20)
Manguito B (etapa 47)
Cable A (etapa 51)
Parte delantera de los tubos de refrigeración de las
válvulas de descarga izquierda y derecha (etapa 56)
Ensamblaje del monocasco (etapa 63)
Consejo
El panel de instrumentos va instalado en la pared interior delantera de la cabina, lo que
permite al conductor un fácil acceso a los mandos. El panel y los cuadrantes y mandos
individuales están modelados y fabricados para reproducir la textura y el aspecto de los
del coche real.
Izquierda: Panel de instrumentos del MP4/4
254
Manejo de piezas más pequeñas:
Algunas piezas incluidas
en las mazarotas son muy
pequeñas, así que para
asegurarte de que no pierdes
ninguna, será mejor que las
retires una por una cuando
las vayas necesitando,
dejando el resto seguras
en la mazarota.
1
Instalación de la parte delantera de los
tubos de las válvulas de descarga en las
entradas de aire del turbocompresor
Ahora comprueba que uno de los tubos de
refrigeración de la válvula de descarga encaja sobre el
extremo de la parte delantera.
2
Instalación provisional de las
entradas de aire del turbocompresor
Ten preparado el ensamblaje del
monocasco de la etapa 63.
Ten preparados las entradas de aire izquierda y derecha
del turbocompresor (etapa 20), la parte delantera de los
tubos de refrigeración de la válvula de descarga y los
propios tubos de refrigeración de las válvulas de descarga
(etapa 56).
Alinea la entrada de aire izquierda con la cubierta
del radiador y el turbocompresor del lado izquierdo.
Retira la cinta de carrocero de la entrada de aire
izquierda y comprueba que la parte delantera del tubo
de refrigeración de la válvula de descarga encaja en ella.
Usa las flechas como guía.
Separa las piezas, aplica un poco de adhesivo
instantáneo a la base de la parte delantera del tubo y
luego vuelve a deslizar el tubo en su ubicación.
Sujeta durante un minuto.
Encaja primero el
extremo redondo de
la entrada de aire.
Cuando estés satisfecho con el resultado, retira la parte
delantera del tubo de refrigeración, aplica un poco de
adhesivo instantáneo sobre los salientes indicados y luego
vuelve a colocarla y sujétala durante un minuto.
Encaja ahora el extremo libre del tubo de
refrigeración de la válvula de descarga sobre la punta
indicada del tubo de escape.
Repite el proceso para la entrada de aire derecha y
las piezas del tubo de refrigeración de la válvula de
descarga.
Izquierda
Derecha
255
McLaren Honda MP4/4 de Ayrton Senna: Guía de montaje
Repite el proceso para la entrada de aire del
turbocompresor del lado derecho. Introduce de
nuevo la punta libre del tubo de refrigeración de la
válvula de descarga en el escape.
Ahora quita los tornillos L, K y H que sostienen las
placas de montaje del motor al monocasco y al
motor, utilizando la herramienta apropiada para
cada uno.
Da unos toquecitos con adhesivo instantáneo sobre el
saliente indicado por la flecha de la parte derecha del bloque
motor. Después, utiliza las pinzas para introducir la punta
de uno de los manguitos de 50 mm dentro de él (con el
cable de 40 mm aún dentro). Sujétalo durante un minuto.
Separa las dos entradas de aire por el momento.
4
Instalación del manguito B
Ten preparados el cable A y el manguito B, usados
por última vez en las etapas 47 y 51.
Asegurándote de que el cable interno no se sale, usa
las pinzas para doblar el manguito, como en la
imagen inferior.
Coloca cada entrada de aire sobre un pañuelo de
papel u otra superficie suave para evitar que se arañen.
3
Retirada de la parte trasera de los
bajos que se instaló provisionalmente
Retira los paneles trasero y central de los bajos y la
parte trasera de la placa inferior del monocasco. Para
ello, extrae los tornillos usados para fijarlos (usa un
destornillador 00 para los cuatro tornillos J y uno 0
para los dos G de la parte central de los bajos).
Corta dos trozos de 40 mm y dos de 35 mm de
cable A, y otros dos de 50 mm y dos de 45 mm de
manguito B.
40 mm
35 mm
50 mm
45 mm
Da unos toques de adhesivo a la boquilla indicada por la
flecha de la cara interna del turbocompresor (que se
muestra separada del tubo de escape en la foto ampliada
superior) y coloca el extremo del manguito sobre ella.
Desliza con cuidado los dos trozos de cable de
40 mm en los de 50 mm de manguito, y los cables
de 35 mm en los manguitos de 45 mm.
El ensamblaje visto
desde abajo.
256
Como se muestra aquí, el manguito no
debería tocar el tubo de escape.
Da unos toquecitos con adhesivo instantáneo a
esta boquilla e introduce la punta del manguito
en ella. Sujeta el manguito en su ubicación
durante un minuto.
Resultado final
Esta etapa ya ha finalizado
y las entradas de aire del
turbocompresor y los
manguitos del motor están listos para las próximas
etapas de montaje.
Piezas sin usar
Repite este proceso para el lado izquierdo del bloque
motor.
Este debería ser el aspecto de tu ensamblaje.
Almacena todas las piezas sin usar en un lugar seguro,
dentro de una bolsa de plástico que lleve escrito el
número de etapa. Esto es importante sobre todo para
las piezas de plástico más pequeñas, que deberían
quedarse en la mazarota hasta que hagan falta, como
precaución para que no se pierdan.
Ahora da unos toquecitos con adhesivo instantáneo a la
boquilla indicada por la flecha roja del turbocompresor
izquierdo, e introduce el extremo de uno de los dos
trozos más cortos, de 45 mm, de manguito
(manteniendo dentro el cable).
Repite el proceso para el lado derecho del bloque
motor.
Con el cable aún dentro, dobla el manguito con las
pinzas para que aparezca como abajo. Encajará en la
boquilla indicada por la flecha.
257