examenes teoria navegacion. - ABORDO Escuela de navegación

Contenido del examen teórico.
Para superar el examen teórico del título de Capitán de Yate será preciso
superar los ejercicios de las siguientes asignaturas que podrán ser
superadas en distintas convocatorias de examen. El tiempo máximo para
la realización de cada uno de los ejercicios es el siguiente:
1. Teoría de Navegación: una hora.
2. Cálculo de navegación: tres horas.
3.
Meteorología y oceanografía: una hora.
4.
Teoría del buque: una hora.
5.
Inglés: Ejercicio escrito media hora; ejercicio oral,15 minutos.
6.
Radiocomunicaciones: una hora.
Programa de Astronomía y navegación
.
1.1 Esfera celeste: Líneas principales que en la misma se consideran. Línea vertical o cenit nadir. Horizonte racional o
verdadero. Distintas clases de horizontes. Semicírculo vertical. Almicantarat. Eje del mundo o líneas de los polos:
Polo elevado y Polo depreso. Ecuador celeste. Meridianos celestes. Meridianos del lugar. Superior e inferior.
Meridiano cero o primer meridiano. Paralelos. Líneas verdaderas N S y E W. Vertical primario.
1.2 Coordenadas celestes de los astros: Coordenadas horizontales : Altura y azimut. Distintas formas de contar
el azimut. Distancia cenital. Amplitud. Coordenadas horarias. Declinación y horario. Angulo en el polo.
Distancia polar o codeclinación. Diferencia ascensional . Estudio del movimiento aparente del sol.
Eclíptica. Coordenadas uranográficas ecuatoriales. Declinación y ascensión recta. Angulo sidéreo.
Orbita que describe la Tierra alrededor del Sol. Zonas. Climas. Estaciones.
1.3 Triángulo de posición: Sus elementos.
1.4 Movimiento aparente de los astros: Generalidades. Arcos diurno y nocturno. Ortos y ocasos.
Paso de los astros por el meridiano superior e inferior del lugar.
1.5 La Luna: Fases de la Luna.
1.6 Las Estrellas: Enfilaciones para encontrar las estrellas principales partiendo de la constelación de la Osa Mayor.
Idem de Orión. Idem de Escorpión. Idem del cuadrado de Pegaso. Idem de la Cruz del Sur. Catálogos y planisferios.
1.7 Tiempo universal. Diferencia de hora entre dos lugares. Hora reducida. Husos horarios. Hora legal.
Hora oficial. Relación entre la hora civil de Greenwich, hora civil del lugar, hora legal. Hora cronómetro en un reloj
digital de 24 horas, ajustado a Greenwich. Concepto de estado absoluto y movimiento. Fecha del meridiano de 180°.
Línea internacional de cambio de fecha.
1.8 Almanaque náutico: Descripción del almanaque. Conocida la hora de TU, calcular el horario del Sol en Greenwich
y su declinación. Idem planeta y estrellas. Pasar de horario en Gw a horario en lugar y viceversa. Cálculo de la hora de
paso del Sol por el meridiano del lugar. Idem de planetas y estrellas: Casos particulares de estos problemas.
Cálculo de las horas de salida y puesta del Sol con el almanaque. Crepúsculos. Sextante: Descripción.
Lectura de su graduación. Corrección de índice: Distintos modos de calcularla. Observación de la altura de un astro
con el sextante: Sol, planeta o estrella. Caso particular de la altura meridiana. Corrección de las alturas observadas.
Programa de Astronomía y navegación
1.9 Reconocimiento de astros. Caso particular del astro en el meridiano superior o inferior o en sus proximidades.
Tablas que facilitan el reconocimiento de los astros. Identificadores de astros.
1.10 Proyecciones: Proyecciones empleadas en la marina. Idea de la proyección mercatoriana . Escala de las cartas.
Clasificación según la escala. Portulanos. Cartas en blanco.
1.11 Recta de altura: Sus determinantes. Casos particulares de la recta de altura. Latitud por altura meridiana de un
astro. Latitud por altura de la estrella Polar. Utilidad de una sola recta de altura. Traslado de una recta de altura.
1.12 Situación por rectas de altura: Situación por dos rectas de altura simultáneas. Situación por dos rectas y tres de
altura no simultáneas. Calcular el intervalo hasta el paso de un astro por el meridiano del buque en movimiento.
1.13 Derrota loxodrómica: Ecuación de la loxodrómica. Cálculo del problema directo e inverso de la estima.
1.14 Concepto y cálculo de la derrota ortodrómica.
1.15 Cinemática: Generalidades. Movimiento absoluto y relativo. Triángulo de velocidades. Rosa de maniobra. Estudio
del movimiento relativo de otro buque. Hallar el rumbo y la velocidad de otro buque conociendo su movimiento
relativo. Dar alcance a un buque en el menor tiempo posible.
Idem sin variar nuestro rumbo. Idem en un tiempo determinado. Dar rumbo para pasar o colocarnos a una distancia
dada de otro buque. Cinemática radar.
1.16 Magnetismo terrestre: Elementos magnéticos terrestres. Distribución.
1.17 Desvío de la aguja magnética: Causas que la producen. Campos magnéticos que actúan sobre la aguja a bordo.
Cálculos del azimut verdadero de la estrella Polar por medio del almanaque náutico.
1.18 El radar: Fundamentos del radar. Descripción y funcionamiento. Interpretación de la pantalla. Marcaciones y
demoras. Medición de distancias. Zonas de sombras. Ecos falsos. Radar de movimiento verdadero. Empleo práctico.
1.19 Navegación con posicionador: GPS. Generalidades, descripción y funcionamiento.
1.20 Publicaciones náuticas: Libros de corrientes. Organización de la derrota. Pilot charts.
SEPTIEMBRE 09
SEPTIEMBRE 09
Conviene tomar una serie de alturas (entre 3 y 6) en un intervalo de tiempo pequeño y se traza un gráfico
donde se marcan en el eje de abcisas las horas y en el de ordenadas las alturas tomadas .
Las alturas bien tomadas estarán en una recta , si alguna se sale de la recta se elimina.
Se trabaja la hora y altura promedio de la serie tomada.
Tomar varias alturas sirve para eliminar los errores accidentales producidos en la observación como
los producidos por verse mal el horizonte en un cierto momento, error en la depresión por ser diferente
la elevación del observador debido a la mar……
Ver página 136 apuntes.
Las estrellas recorren un paralelo de declinación en 23 h 56m 04s , mientras que el sol medio lo recorre
en 24 h , es decir cada día las estrellas se adelantan 3 m 56s respecto al sol, que corresponden a un
desplazamiento angular de 59´ (aprox. 1º) sobre la esfera celeste, por lo que al cabo de un año se
encuentran aproximadamente en la misma posición. Esto se denomina la “aceleración de las fijas”.
Por tanto 22h – 03m 56s = 21h 56m 04s.
1.- Anticlutter – sea : Forma de atenuar el efecto de las olas en el radar.
- Cuando la mar está en calma en su superficie no produce ninguna reflexión. Cuando sopla el viento y la mar se agita se
produce alrededor del barco un gran número de pequeños ecos, que cambian de situación e intensidad en cada revolución
de la antena y la densidad de los ecos puede ser tal, que impida la apreciación de los blancos de dimensiones reducidas
situados entre ellos.
- La imagen de la perturbación presenta una forma asimétrica.
- El empleo adecuado del dispositivo denominado anticlutter sea , permite reducir apreciablemente este tipo de perturbación,
pero tiene el inconveniente de reducir los ecos pequeños reales próximos al barco.
- Disminuyendo poco a poco la ganancia y aumentando el brillo también se puede atenuar el efecto de la mar.
El Sol medio recorre los 360º del ecuador terrestre en 24 horas , es decir su velocidad es
uniforme y de 15º / h = 900 nudos.
El Ecuador terrestre tiene 360º x 60´= 21.600´ que el sol medio las recorre en 24h x 60m x 60s = 86.400s
Es decir la equivalencia entre millas y segundos en el Ecuador es :
21.600´---------------- 86.400 s
1´---------------4s
Cada 4 segundos de error en la determinación de la hora cometemos 1´de error en la longitud.
Al estar adelantado 40 segundos el error cometido en longitud es de 10´ al Este.
1.
Situación observada por tres rectas de altura no simultáneas. ( Ver página 128 )
JUNIO 09
Además conteste brevemente a 4 de las siguientes cuestiones:
2.
Campos magnéticos que actúan sobre la aguja a bordo. ( Ver página 197 )
3.
Ajustes de la aguja giroscópica………..(Fuera de programa).
4.
Ecos falsos y zonas de sombra del radar. ( Ver páginas 186 y 187)
5.
Forma de atenuar el efecto de la mar en el radar. ( Ver anterior )
6.
Estado absoluto y movimiento de un crononómetro. ( Ver páginas 12 y 13 )
7.
Orbita que describe la Tierra alrededor del sol . Estaciones. ( Ver página 38 )
La variación de la declinación del Sol hace que la altura del Sol para cada lugar sea diferente a lo largo del año y marca el tiempo que se
encuentra sobre el horizonte, originando a lo largo del año las cuatro estaciones.
- Primavera: En el hemisferio norte comienza el 21 de marzo al pasar el Sol por el punto equinoccial de Aries y por ser su declinación cero.
Será igual los días a las noches en todos los lugares de la Tierra. Desde este momento la declinación del Sol va aumentando, al ser del mismo
signo que la latitud, el día será mayor que la noche. Al ir aumentando las horas de diurnas los lugares en este hemisferio estarán más tiempo
expuestos a los rayos del Sol.
- Verano: El Sol pasa por el punto solsticial de Cáncer alcanzando la mayor declinación de + 23º 27’ el día 21 de Junio, comenzando en ese momento el Verano.
La duración del periodo diurno es el mayor del año.Comienza a disminuir la declinación y acortándose el periodo diurno del día.
Los rayos de Sol inciden sobre el lugar de forma más perpendicular aumentando considerablemente la temperatura.
- Otoño: El 23 de septiembre el Sol pasa por el punto equinoccial de Libra y es de nuevo la declinación igual a cero, siendo el día igual a la noche para todos los
lugares de la Tierra. Comienza a aumentar la declinación sur del Sol y al tener distinto signo que la latitud, el día se va haciendo más corto que la noche. Al estar
menos tiempo expuestos al Sol y ser más oblicuos nuevamente los rayos solares va bajando la temperatura.
-Invierno: Al alcanzar el Sol su máxima declinación sur (- 23º 27º ) y llegar al punto solsticial de Capricornio entramos en la estación del Invierno. Es el día
más corto del año. Comienza a disminuir la declinación, y comienzan a ser los días algo más largos, llegando de nuevo al día 21 de marzo.
CUESTIONARIO 308
Conteste brevemente a las siguientes cuestiones:
1.
Describa la proyección gnomónica. ¿Qué utilidad tiene este tipo de proyección? ( Ver página 193 )
2.
Coordenadas uranográficas ecuatoriales: declinación, ascensión recta y ángulo sidéreo. ( Ver página 40)
3.
Diferencia entre orto y salida de un astro. ( Ver página 113 )
4. Astros circumpolares. Aplicación a un observador situado en Cádiz (36º 32’ N, 006º 17’ W). ( Ver página 57)
5. Triángulo de velocidades de un problema de cinemática. ( Ver página 165)
6. Forma de atenuar el efecto de la mar en el radar (Ver anterior)
7. Ajustes de la aguja giroscópica (Fuera de programa)
8. A partir de las estrellas de la Osa Mayor, explique gráficamente cómo localizarlas siguientes estrellas
mediante enfilaciones: Polar, Regulus, Antares, Spica ,Pollux, Vega y Arcturus. ( Ver página 149 )
ζ
η
ε
OSA
MAYOR
α
δ
γ
Dubhe
β
Merak
Conteste las siguientes cuestiones:
1. Dibuje la esfera celeste correspondiente a un observador situado en latitud 30ºN
Y longitud 30º W, representando lo siguiente:
a. Polos Norte y Sur
b. Cenit y Nadir
c. Ecuador
d. Horizonte
e. Vertical primario
f. Almicantarat de 20º
g. Círculo horario de un astro cuyo horario en Greenwich = 60º
h. Puntos cardinales
CUESTIONARIO 208
2. Conteste las siguientes preguntas:
a. ¿Cómo actúa el control anticlutter-sea para atenuar el efecto de la mar en
la pantalla del radar? Precauciones al utilizarlo
b. ¿De qué otras formas puede atenuarse el efecto de la mar?
3. Aguja giroscópica:
a. ¿En que dirección apunta? Forma de comprobarla
b. Principales ventajas con respecto a la aguja náutica
c. ¿Qué dos ajustes tienen la mayoría de ellas?
Conteste SÓLO 2 de las siguientes cuestiones:
4. En Cádiz es Hora Oficial = 15:30 del 13.06.08. Exprese dicha hora en:
a. Tiempo Universal
b. Hora civil del lugar
c. Hora legal
d. Hora oficial
5. Cálculo y comprobación de la corrección de índice del sextante con el Sol.
6.
Funcionamiento del GPS
7. A partir de las estrellas de la Osa Mayor, explique gráficamente cómo localizar
las siguientes estrellas mediante enfilaciones: Polar, Regulus, Antares, Spica
Pollux, Vega y Arcturus.
ζ
η
ε
OSA
MAYOR
α
δ
γ
Dubhe
β
Merak
CUESTIONARIO 108
1. Se ha fijado como hora de comienzo del examen de Teoría de Navegación de Capitán de Yate las 17:45 del 16 de
mayo de 2009.Exprese dicha hora en:
a. Tiempo Universal
b. Hora civil del lugar
c. Hora legal
d. Hora oficial
Lugar de examen: latitud = 35º 54’ N, longitud = 005º 18’ W
2.
Desde la ciudad de Ceuta, despreciando el efecto de la refracción atmosférica:
a. ¿Qué astros están siempre por encima del horizonte?
b. ¿Qué astros están más tiempo por encima del horizonte que por debajo?
c. ¿Qué astros están más tiempo por debajo del horizonte que por encima?
d. ¿Qué astros están siempre por debajo del horizonte?
Ceuta: latitud = 35º 54’ N, longitud = 005º 18’ W
3.
Coordenadas uranográficas ecuatoriales
4.
Crepúsculos: clases y duración de los mismos
5.
Conteste las siguientes preguntas:
a. ¿Cómo actúa el control anticlutter-sea para atenuar el efecto de la mar en
la pantalla del radar? Precauciones al utilizarlo
b. ¿De qué otras formas puede atenuarse el efecto de la mar?
6. Aguja giroscópica:
a. ¿En que dirección apunta? Forma de comprobarla
b. Principales ventajas con respecto a la aguja náutica
c. ¿Qué dos ajustes tienen la mayoría de ellas
CUESTIONARIO 307
1. Organización de la derrota.
2.
Pilot charts: Explicación y utilidad.
3.
Explicación de la proyección mercatoriana.
4.
¿Cómo se construye una carta en blanco? ¿Para qué se utiliza?
CUESTIONARIO 207
1. Descripción del sextante, así como de los distintos modos de
calcular la corrección de índice.
2. Cálculo de las coordenadas en el triángulo de posición.
3. Determinación de la latitud por la altura de la estrella Polar.
4. Explicar las distintas clases de horizonte.
CUESTIONARIO 107
1. Decir cuales son los elementos de las coordenadas horarias y definirlos.
2. Clasificación de las cartas según la escala.
3. Explicar, dentro de la proyección gnomónica : la horizontal, meridiana y polar, de
acuerdo con el punto de tangencia. En especial , la gnomónica Polar
4. Represente en Cinemática el triángulo de velocidades. Con explicación del mismo.
SELECCIÓN DE PREGUNTAS HABITUALES EN EXAMENES
- Si la recta de altura (RA) se toma con un azimut que sea el mismo u opuesto al rumbo
Que se navega ,sirve para conocer si hay error en la distancia navegada.
En caso de utilizarla próximos a la recalada , nos permite calcular la HRB de la misma.
- Si tomamos la RA a un astro con azimut perpendicular al rumbo, la RA será paralela
al rumbo que llevamos y sirve para saber si vamos sobre la derrota prevista o a estribor
o babor de ella.