PROYECTO AMÉRICO VESPUCIO ORIENTE

PROYECTO
AMÉRICO VESPUCIO ORIENTE
ÍNDICE
1.
Proyecto
1.
2.
3.
2.
Situación Actual
1.
2.
3.
3.
4.
5.
Datos Generales
Localización
Descripción
Nuevo Centro Metropolitano
Estudios
Posible Método Constructivo
Modelo de Negocio
Cronograma
Registro Especial internacional
DATOS GENERALES
Comunas involucradas
:
Peñalolén, La Reina, Ñuñoa, Las Condes,
Vitacura, Recoleta y Huechuraba.
Monto de la Inversión
:
US$ 1.300 – 1.500 millones
Ingresos de la Concesión :
Cobro de tarifas a los usuarios.
Llamado a licitación
:
Segundo Semestre de 2011
Recepción de Ofertas
:
Primer Semestre de 2012
Inicio operación
:
Primer Semestre de 2016.
Plazo de Concesión
:
En Estudio.
Plazos de Construcción
:
3, 5 años (En Estudio).
Rentabilidad Social
:
Alternativas Estudiadas entre el 16 y 25 %
LOCALIZACIÓN
DESCRIPCIÓN
DESCRIPCIÓN
Tramo Grecia - Tobalaba
17
M
_____- 9.45
_____- 17.43
- 21.09 _____
_____- 21.21
- 21.09 _____
_____- 29
DESCRIPCIÓN
Tramo Tobalaba – Kennedy
DESCRIPCIÓN
El Salto (Vespucio Norte)
Túnel Minero
(3,7 Km)
Túnel Minero
(3,7 Km)
Túnel Minero
(4,3 Km)
SITUACIÓN ACTUAL
• 1er programa de Concesiones
Urbanas (1995).
• Entre los años 1999 – 2002 se
adjudicaron los proyectos.
• Entre los años 2005 – 2006 se
inicio la operación, con un total
de 155 km de infraestructura
concesionada.
SITUACIÓN ACTUAL
Al año 2015, Santiago tendrá 7,4
millones de habitantes y 2,1
millones de hogares.
Los hogares ABC1 C2 subirán su
participación actual de 33% a 46%.
Corredor
Quilicura-Lampa
Corredor
Pudahuel
Consecuentemente el parque
automotriz aumentará en 700.000
veh, llegando a 1,9 millones en
2015.
Parte importante de este
crecimiento se localizará en las
comunas del Sur Oriente
También se producirán
desplazamientos de hogares hacia
el Sur Poniente y Nor Poniente
Corredor MaipúPeñaflor
Corredor La Florida
– Puente Alto
SITUACIÓN ACTUAL
Se consolidará un nuevo
centro Metropolitano en el
Oriente, en el epicentro
del área de estudio.
FLUJOS VEHICULARES TMDA AÑO 2009
52.000
65.000
68.000
P.DE GALES
76.000
Entre el 92 y 95 % del
Flujo corresponde a
Vehículos Livianos
GRECIA
J.ARRIETA
58.000
ESTUDIOS
 Estudio Conceptual para Américo Vespucio Oriente
Terminó
 Estudio
:
2do Semestre de 2008
Monitoreo Vehicular Américo Vespucio
Oriente
 Desarrollado por Dictuc S.A. (10 meses)
 Terminó
:
1er Semestre de 2010
ESTUDIO CONCEPTUAL: ALTERNATIVAS ESTUDIADAS
TRAMO GRECIA – TOBALABA
Alternativa 0
Ernesto Hevia
Alternativa 1
17 M
16 M
Alternativa 2
ESTUDIO CONCEPTUAL: ALTERNATIVAS ESTUDIADAS
TRAMO BILBAO – KENNEDY
Alternativa 0
(superficial)
Avda. Kennedy
Alternativa 1
(túnel minero)
38 M
Alternativa 2
(trinchera cubierta)
38 M
MONITOREO VEHICULAR
ESTUDIO EN DESARROLLO
 Estudio Integral Américo Vespucio Oriente
Estudio interdisciplinario en las áreas:
 Territorial y Diseño Urbano.
 Demanda.
 Ingeniería.
 Expropiaciones.
 Económico y de Análisis de Riesgos.
 Inicio
:
diciembre 2009
 Término
:
2do Semestre de 2011
ESTUDIO INTEGRAL: PUNTOS CRÍTICOS
Acueductos
P.DE GALES
Linea 4
Metro S.A.
J.ARRIETA
GRECIA
Canal
San Carlos
ESTUDIO INTEGRAL: PUNTO CRÍTICO AV. TOBALABA – EST. METRO
PRÍNCIPE DE GALES / CANAL SAN CARLOS
Canal San Carlos:
 Cruce bajo el canal con separación vertical de aprox. 1 m
Canal con alto caudal de agua
Desviación temporal de canal es difícil
Evaluar métodos constructivos para cruce del canal
 se requiere información sobre tipo y profundidad de estructura,
del canal y el techo de éste
Riesgo asociado a cruzar canal en estado presente (sin
desviación)
 se requiere un nivel de seguridad lo más alto posible!
Nudo Kennedy (túnel)
ALONSO DE CORDOVA
POSIBLE MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM – “New Austrian Tunneling Method
Excavación cíclica y secuencial, ajustada a las condiciones de borde;
Revestimiento primario instalado después de cada avance de excavación:
hormigón proyectado reforzado con marcos reticulados, malla electro
soldada, barras de acero o fibras, pernos, etc.
Revestimiento secundario instalado en forma diferida en una etapa
posterior.
POSIBLE MÉTODO CONSTRUCTIVO
Experiencia en Santiago:
Metro (>60km túneles y 67 estaciones
subterráneas, secciones de hasta 160m2)
Túneles Blanco-Arica
Túneles San Cristóbal
Túneles Acceso Nor-Oriente
Otros
POSIBLE MÉTODO CONSTRUCTIVO
Excavación Mecanizada – Maquinas Tuneleadoras
TBM /EPB (presión de tierras en el frente)
ASPECTOS DE DEMANDA
Enfoque de modelación
•
•
Análisis de la demanda
con enfoque de red
Los usuarios disponen de
varias rutas para llegar a
su destino, las que deben
competir en términos de
tiempo de viaje y tarifas.
ASPECTOS DE DEMANDA
Enfoque de modelación
•
•
Análisis de la demanda
con enfoque de red
Los usuarios disponen de
varias rutas para llegar a
su destino, las que deben
competir en términos de
tiempo de viaje y tarifas.
ASPECTOS DE DEMANDA
Modelación de Alternativas
•
Se codifica el
proyecto
considerando
los accesos y
egresos de la
autopista
ASPECTOS DE DEMANDA
Modelación
•
La modelación
indica un
TMDA
promedio de
80.000
veh/dia en la
concesión en
el año 2015.
Grecia y Los Orientales
Los Orientales y J. Arrieta
J. Arrieta y Larraín
Larraín y S. Bolivar
S. Bolivar y Tobalaba
Tobalaba y Latadia
Latadia y Isabel La Católica
Isabel La Católica y Martín de Zamora
Martín de Zamora y P. Errázuriz
P. Errázuriz y P. Riesco
P. Riesco y Cerro Colorado
Cerro Colorado y Kennedy
Kennedy y Vitacura
Vitacura y M. Escriva de B.
0
2015
40000
2010
80000
120000 160000
SISTEMA DE COBRO: FREE FLOW
MODELO ECONÓMICO
 Ingresos a través del cobro de tarifa a los usuarios.
 Se analizaran alternativas orientadas a buscar un
financiamiento para el proyecto sin subsidio
estatal.
EMPRESAS PRECALIFICADAS REGISTRO ESPECIAL
INTERNACIONAL




OHL CONCESIONES S.L.
SACYR CONCESIONES CHILE S.A.
ACCIONA CONCESIONES VESPUCIO ORIENTE
VESPUCIO ORIENTE (Cintra Concesiones de Infraestructuras de
Transportes S.A. y Skanska Infrastructure Development (Chile) S.A.)
 GRUPO VESPUCIO ORIENTE EXPRESS (Iridium Concesiones de
Infraestructura S.A., Concesiones Viarias Chile S.A., Hochtief PPP Solutions
Chile Ltda. y Hochtief Aktiengesellschaft Agencia en Chile)
 CONSORCIO 2B (Besalco Concesiones S.A. y Empresa Constructora Belfi
S.A. )
 GLOBAL VIA INFRAESTRUTURAS S.A.
 CONSTRUTORA OAS LTDA.
 COMPANHIA DE CONCESSOES RODOVIARIAS
 GRUPO LICITANTE AUTOPISTA DO PACIFICO – IMPREGILO TECSA- FE GRANDE
 REGISTRO DE PRECALIFICACION ACTUALMENTE ABIERTO
CRONOGRAMA
Llamado a
Licitación
Recepción
de Ofertas
Inicio Plazo
Concesión
Término
Construcción
2do Sem 2011
1er Sem 2012
2do Sem 2012
2016
Actualmente:
o Desarrollo del Estudio Referencial.
Se Requiere:
o Contratar Estudio de Impacto Ambiental.
o Contratar complemento del Monitoreo Vehicular AVO.
o Contratar Estudio Análisis de Sistemas Tarifarios Autopistas Urbanas.
PROYECTO
AMÉRICO VESPUCIO ORIENTE
GRACIAS