3877 .MOREIRA VILLAMAR ADOLFO FELIBERTO.pdf

UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE INGENIERIA
INDUSTRIAL
DEPARTAMENTO DE ACADEMICO DE GRADUACION
SEMINARIO
TRABAJO DE GRADUACION
PREVIO A LA OBTENCION DEL TITULO DE
INGENIERIO INDUSTRIAL
AREA:
SISTEMA INTEGRADOS DE GESTION
TEMA
PROPUESTA DE MEJORA AL SISTEMA DE
PREVENCION DE RIESGOS EN LA ESTACION DE
SERVICIO MOBIL PERIMETRAL
AUTOR
Moreira Villamar Adolfo Feliberto
Director del Trabajo
Ing Ind: Mauro Zea Heras
2009-2010
GUAYAQUIL – ECUADOR
“La responsabilidad de los hechos y doctrinas expuestos en esta tesis corresponde
exclusivamente al autor”
--------------------------------------Moreira Villamar Adolfo Feliberto
DEDICATORIA
Este trabajo esta dedicado a cada una de las personas que supieron brindarme su
conocimiento, apoyo y tiempo para realizar esta tesis, dejando de lado muchas
cosas, actividades y esforzándose para ayudarme a cumplir este que es mi objetivo
final.
AGRADECIEMIENTO
Primero que todo un agradecimiento muy especial a Dios, el Todo Poderoso por
todo lo bueno que nos da cada día, a mi Madre por ser el pilar mas importante en
mi vida, ya que ella con su carácter y mano fuerte me enrumbo en buenos pasos
mas aun me animo mucho para terminar mi carrera, mis hermanos y mis hijos que
supieron apoyarme en todo lo que estuvo a su alcance, a mi director de tesis Ing.
Ind. Mauro Zeas Heras quien con mucha dedicación, tiempo, paciencia y guía me
ayudo a culminar este estudio.
INDICE GENERAL
Pág.
Resumen
IX
Prologo
1
CAPITULO I
ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE RIESGOS
Nº
Descripción
1.
1.1.
1.2.
1.2.1.
1.2.2.
1.3.
1.3.1.
1.3.2.
1.4.
1.5.
1.5.1.
1.5.1.1.
1.5.1.2.
1.5.1.3.
1.5.1.3.1.
1.5.1.4 .
1.5.1.5.
1.5.1.6.
1.5.1.7.
Introducción
Antecedentes
Justificativos.
Justificación.
Delimitación
Objetivos
Objetivo General.
Objetivos Específicos
Metodología
Marco Teórico
Normas de Seguridad
Sistema OIMS
Subsistema SOIM
Alerta
Herramientas de Alerta
Métodos de evaluación de riesgos.
Evaluación del riesgo de incendios.
Marco Legal.
Las leyes y ordenanzas
Pág.
2
2
3
3
4
4
4
4
5
5
5
5
13
13
13
18
25
27
27
CAPITULO II
LA EMPRESA
Nº
2.1.
2.1.1.
2.1.2.
2.1.3.
2.2.
2.2.1.
2.2.2.
2.2.3.
2.2.4.
2.3
2.3.1.
2.3.2.
2.3.3.
2.4.
2.3.1.
2.3.2.
2.3.3.
2.3.4.
2.3.5.
Descripción
Pág.
Datos Generales.
Ubicación.
Organización
Productos y Servicios
Productos
Gasolinas Extra y Súper (80 y 90) octanos
Diesel 2
Comercialización de Lubricantes.
Servicios
Tecnología
Veeder Rot
Ruby
TSW
Procesos Productivos.
Recepción de Combustible
Abastecimiento de Combustible.
Fases Operativos
Mapa de Riesgos
Mapeo de Riesgos
30
30
31
37
37
37
39
39
44
44
44
45
45
46
46
47
47
48
49
CAPITULO III
SITUACION ACTUAL
Nº
Descripción
3.1.
3.1.1.
3.1.1.1.
3.1.1.2.
3.1.1.3
3.1.1.4.
3.1.1.5.
3.1.1.6.
Situación de la empresa en cuanto a la Seguridad Industrial
Condiciones de Trabajo
Reglas de Seguridad en el abastecimiento de combustible.
Red contra incendio y derrames
Ubicación de Extintores
Material Safety Date Sheet (MSDS).
Diagrama de Flujo Repuesta a la Emergencia.
Dispensario Medico
Pág.
50
51
52
53
59
60
61
3.1.1.7.
3.1.1.8.
3.1.1.9.
3.1.1.10.
3.1.1.11
3.1.1.12.
Organización de la Seguridad Industrial y Ocupacional
Cronograma de Simulacros
Planes de Contingencia
Instructivo de Equipo de Protección Personal
Recursos Humanos
Infraestructura de la Organización.
62
63
64
65
67
68
3.1.1.13.
3.1.2.
3.2.
3.2.1.
Comité de Seguridad, Salud y Medio Ambiente.
Datos Estadísticos.
Registro de Problemas
Cuadro de Panoramas Factores de Riesgo Seguridad Industrial
69
73
75
76
CAPITULO IV
ANALISIS Y DIAGNOSTICO
Nº
Descripción
Pág.
4.1.
4.1.1
4.1.1.
4.1.2.
4.1.3.
4.2.
4.2.1.
4.2.2.
Análisis de datos e Identificación de Problemas
Identificación de Problemas
Problema de Riesgo Físico
Problema de Riesgo Mecánico
Problema de Riesgo Físico – Químico
Impacto Económico de Problemas
Diagnostico
Análisis Causas y Efecto
84
85
85
85
86
86
87
88
CAPITULO V
PROPUESTA
Nº
Descripción
5.1.
5.1.1.
5.1.1.1.
5.1.1.2.
5.1.1.3.
Planteamiento de Alternativas de Solución a Problemas.
Objetivo de la Propuesta.
Involucrados
Responsable
Capacitador
Pág.
91
91
91
91
91
5.1.1.4.
5.1.1.5
5.1.1.6.
5.2.
5.2.1
Procedimiento Tanqueo Pista
Procedimiento Recepción de Combustible
Capacitación y Entrenamiento
Sistema de Costo a la propuesta
Costos de Alternativa de Solución
92
92
103
104
104
CAPITULO VI
EVALUACION ECONOMICA Y FINANCIERA
Nº
Descripción
Pág.
6.1.
6.2.
Plan de Inversión y Financiamiento
Evaluación Financiera (Coeficiente Beneficio / Costo)
105
106
CAPITULO VII
PROGRAMACION PARA PUESTA EN MARCHA
Nº
Descripción
Pág.
7.1.
Planificación y Cronograma de Implementación
107
CAPITULO VIII
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Nº
Descripción
Pág.
8.1.
8.2.
Conclusiones
Recomendaciones
110
111
INDICE DE CUADROS
Nº
C- 1
C-2
C-3
C-4
C-5
C-6
Descripción
Pág.
Ubicación de Extintores
57
C-8
Ubicación de Equipos Críticos
Panorama de Factores de Riesgos
Priorización de los factores de Riesgos
Interpretación de los factores de Riesgos
Priorizacion del grado de peligrosidad
de los factores de riesgos
Priorización del grado de peligrosidad
de los factores de riesgos calificación alta
Factores de riesgos referente al grado de repercusión
81
82
C-9
Factores de riesgo Intervención a corto plazo
83
C-10
Diagrama de Pareto
85
C-11
Costo total del impacto económico
87
C-12
Costo de la propuesta
104
C-13
Cronograma de Implementación
109
C-7
58
76
77
78
80
INDICE ANEXOS
Nº
Descripción
Pág.
A-1
Leyes y Ordenanzas de las estaciones de servicio
113
A-2
Ubicación de la estación de servicio
125
A-2A
A-3
Distribución de la estación de servicio
Tabla de MSDS
126
127
A-4
Cronograma de Simulacro
128
A-5
Planes de Contingencia
129
A-6
Tendencias
130
A-7
Cálculos de valoración
137
A-8
Tabla de indemnización AIG
149
RESUMEN
Tema: Propuesta de mejora al sistema de prevención de riesgos en la estación
de servicio perimetral.
Autor : Moreira Villamar Adolfo Feliberto
El objetivo del estudio realizado es establecer los peligros o factores de riesgos en
cada área de trabajo, mediante la evaluación de los riesgos proponiendo medidas de
intervención para reducirlos o eliminarlos. En toda empresa sea esta de producción
de bienes o servicios se debe considerar la prevención de riesgos existentes así
como la mejora continua de las condiciones de trabajo para el personal que labora
en dicha instalaciones método usado en este trabajo son: William Fine, también
técnicas estadísticas tales como Gráficos de barras, Diagrama de Pareto, Diagrama
de Gantt. Después de haber realizado la identificación de riesgos existentes en cada
área de trabajo se encontró que el riesgo físico-químico, mecánico y físico son los
mas altos para los cuales se propuso las debidas medidas de intervención para
minimizar o reducir los riesgos antes descritos, aplicando las propuestas planteadas
en el capitulo cinco, las cuales fueron detectadas en el capitulo cuatro por lo que la
estación los eliminaría o los mantendría controlado los problemas, es el objetivo de
este trabajo es que la empresa ahorraría y obtendría un beneficio económico, pero
lo mas importante es que el personal que labora tenga un ambiente saludable libre
de incidentes donde nadie se lastime.
______________________
Adolfo F. Moreira Villamar
___________________
Ing. Ind. Mauro Zea Heras
PROLOGO
Las empresas que desean mantenerse en el mundo de la competitividad deben adoptar
reglas y medidas con la finalidad de prevenir incidentes y minimizar los riesgos,
ofreciendo condiciones seguras en su ambiente de trabajo.
Se realizo la identificación y evaluación de riesgos mediante el método de William
Fine el cual evaluó el riesgo por medio del grado de peligrosidad (GP), donde actúan
tres factores que son exposición, probabilidad y consecuencia.
Uno de los objetivos más importante es ofrecer al personal que labora en la estación
de servicio un ambiente de trabajo agradable libre de incidente, enfermedades
profesionales y condiciones seguras las cuales benefician principalmente a los
empleados expuestos que de una forma u otra conllevan riesgos.
El estudio se lo ha escrito de tal forma que pueda ser fácil y sencilla de entender para
que la persona que la consulte pueda aplicarlo en cualquier empresa de producción,
bienes y servicios.
Introducción
2
CAPITULO I
ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE RIESGOS
INTRODUCCION
Hace más de 50 años, H.W.Heinrich postulo en su libro Prevención de
Accidentes Industriales, que (Los Métodos más valiosos de prevención de
accidentes son análogos a los métodos requeridos para el control de la calidad, de
los costos y de la cantidad de producción). En su época, nadie le presto atención a
este principio, Hoy en día, muchas empresas han visto como se mejora
notablemente su desempeño económico y su calidad a medida que implantan los
Sistemas Administrativos para la Seguridad, Salud y Ambiente.
Los elementos de un Sistema HSE son aquellos aspectos de la
administración que se debe asegurar para evitar incidentes. Es decir, las (partes de
la administración) que, cuando no funcionan bien, dan lugar a errores que generan
riesgos.
Muchas organizaciones y entes normalizadores han desarrollado
esquemas, qué implican diferentes distribuciones y nombres para los Elementos,
pero todos son iguales en su esencia. En este capitulo damos unas descripciones
breves de los elementos claves para el manejo de HSE.
1.1.
Antecedentes.
Nucopsa (Nuevas Operaciones Comerciales) es una compañía Subsidiaria de
ExxonMobil Corporation, creada con el fin de operar las estaciones de servicio de
la red Mobil, la misma que inicia su operación comercial en el Ecuador en Agosto
de 1995 con 3 estaciones de Servicio en Guayaquil y 2 en Quito.Nucopsa
(Nuevas
Operaciones
Comerciales)
es
una
compañía
Introducción
3
subsidiaria
de
ExxonMobilCorporation y por tanto está obligada a operar bajo los mismos
estándares internacionales que usa la corporación en todos los países donde opera.
ExxonMobil tiene su propio sistema de certificación llamado OIMS (Operation
Integrity Management System = Sistema de Manejo Integral de Operaciones).Es
un sistema global enfocado en definir los procedimientos operativos para
preservar el medio ambiente, la salud ocupacional de sus clientes internos y
externos y la seguridad industrial dentro de todas sus instalaciones.
1.2.
Justificativos.
1.2.1. Justificación.
En todo empresa ya sea de producción, bienes o servicios se debe tomar en
consideración la prevención de los tipos de riesgos existentes así como la mejora
continua de las condiciones de trabajo del personal de las áreas administrativas y
las operativas.
Estación de Servicio Perimetral esta empeñada en mejorar el ambiente de
trabajo de los empleados mediante la identificación, análisis, evaluación de los
riesgos laborales y ambientales eliminándolos o en su defecto convertirlos en
aceptables. Por que el activo más importante de una empresa son las personas que
laboran en ella.
Al revisar el análisis de las tendencias hasta el tercer periodo del 2009
mediante los reportes de OPI( Observación Prevención de Incidentes) y CI (Casi
Incidentes) en las áreas de alto y medio riesgo vemos que el Factor Personal vs
Factor de Trabajo son las principales causas o raíces de los malos hábitos
cuestionables del personal en la operación de la estación de servicio por lo que se
ha determinando que la operación tenga pérdida de tiempo en el expendio y
recepción de combustible de no ser analizado en el momento pueden dar origen a
accidentes de mayor severidad y / o gravedad que causen una incapacidad
Introducción
4
temporal o el deceso de uno de ellos, daños a los activos de la empresa, todo esto
reflejado en incremento de los costos operativos. A pesar que los resultados y que
el numero CI (Casi Incidentes) en el expendio y recepción de combustible han
cumplido con un impacto mínimo en los trimestres anteriores estos han
perjudicado la eficiencia de la operación, por aquello siempre es necesario revisar
con el personal los temas de Seguridad que permitan mantener actualizados los
conocimientos y procedimientos existentes para el mejor desempeño de la
operación.
1.2.2. Delimitación
En la presente investigación se tratara sobre los problemas que se dan en el
proceso de expendio y recepción de combustible como golpes, caídas y lesiones
que se presenta en la estación de servicio, se buscara un mecanismo para reducir
el impacto de estos o a su vez eliminarlos.
1.3.
Objetivos
1.3.1. Objetivo General.
Implementar un sistema de prevención de riesgos y accidentes en la estación de
servicio perimetral.
1.3.2. Objetivos Específicos
 Reducir los casi incidentes en la operación de expendio de combustible de
170 de lo que van en los 3 trimestres a 30 por trimestre mediante un
procedimiento para esta operación.
 Reducir los casi incidentes en la operación de recepción de combustible de
14 de lo que va en los 3 trimestres a 2 por trimestre mediante un
procedimiento para esta operación.
 Capacitación y entrenamiento al personal que labora en la estación de
servicio con charlas de seguridad industrial, manejo y uso de extintores,
Introducción
5
charlas de primeros auxilios, uso adecuado de los equipos de protección
personal, planes y repuesta a las emergencias.
1.4.
Metodología
Para realizar este trabajo realizamos el siguiente esquema.
Campo de investigación Estación de Servicio Perimetral.
Observación del campo de la estación de servicio perimetral mediante el
estudio del medio.
Levantamiento de información a través de la encuesta directa.
Tabulación, cuantificación, diagrama de pareto y graficación de la información
obtenida mediante métodos informáticos y formatos de análisis.
1.5.
Marco Teórico
1.5.1. Normas de Seguridad
1.5.1.1. Sistema OIMS1.
El Sistema de Gestión de Integridad de las Operaciones OIMS provee la dirección
estratégica para cumplir con el compromiso de la Corporación de cumplir con las
Políticas mencionadas. Entonces ver de qué se trata OIMS.
OIMS provee un marco de aplicación sistemático y estructurado que
implementado de forma disciplinada permite la identificación, evaluación y
administración de los potenciales riesgos asociados con las operaciones. De esta
forma, estos riesgos pueden ser mitigados o eliminados para asegurar una
operación sin incidentes.
_____________________________
1
http://www.exxonmobil.com/Corporate/Files/Corporate/OIMS_brochure_2004
Introducción
6
Como se menciono anteriormente, el compromiso de toda la corporación
esta implícito en este Sistema de Gestión pero debe ser acompañado por un alto
grado de protagonismo y participación de todos y cada de uno de los empleados y
terceros que participan en las operaciones.
Este sistema cumple con todos los requerimientos de la norma ISO 14001
y al ser un sistema integrado de Seguridad, Salud y Medio Ambiente embebido en
el manejo diario del negocio, es mas amplio y en algunos aspectos sobrepasa las
expectativas de la mencionada norma.
El fin del Sistema de Gestión Integrada de las Operaciones es lograr
operaciones seguras y ambientales responsables que cumplan con todas las leyes y
regulaciones aplicables.
OIMS esta formado por 11 elementos y estos elementos contienen 60
expectativas que son aplicables y deben cumplirse en todas las operaciones que la
Corporación tiene alrededor del mundo sin importar el país o la cultura donde está
se desarrollen.
Pero antes de pasar a revisar los once elementos de OIMS brevemente ver
cuales son las cincos características principales que debe evidenciar un Sistema de
Gestión para ser eficientes.
Es
importante
que
estas
características
estén
adecuadamente
documentadas:
 El alcance, que define los limites e interacción con otros sistemas deben
ser cuantificables.
 Las autoridades responsables de aprobación, los requerimientos de
experiencia y capacitación son especificadas para implementación y
ejecución del Sistema.
Introducción
7
 Los procedimientos deben estar documentados y establecer las etapas de
los procesos que describen: que hace el sistema, como funciona y que
tareas claves requiere.
 El sistema debe ser revisado para ver si esta funcionando de acuerdo con
las expectativas y si logra el propósito indicado. La medición confirma la
calidad de los procesos del Sistema y que los objetivos del mismo y los
resultados sean alcanzados.
Los mecanismos de retroalimentación ayudan a tomar acciones para
corregir potenciales desvíos y para asegurar la mejora continua del sistema con el
objeto de que cada vez sea más eficiente y más efectivo. Estos mecanismos se
nutren de las actividades de medición y verificación así como también de los
hallazgos de las evaluaciones periódicas que se realizan.
Los elementos se pueden clasificar en tres grandes grupos: Direccion,
Operaciones, propiamente dichas Evaluación. La interacción de estos grupos
mediante un ciclo cerrado permite establecer la sistematización descripta
anteriormente.
Introducción
8
El elemento 1 es el de Liderazgo, Compromiso y Responsabilidad
Gerencial. En este elemento la Gerencia establece las Políticas a seguir,
provee una visión, marcas las expectativas define los recursos necesarios para
asegurar el éxito de la Gestión. En este elemento, la Gerencia muestra su
liderazgo y compromiso visible con la Integridad de las Operaciones.
El elemento 2 es el de Evaluación y Administración de riesgos: Mediante
una evaluación integral de las operaciones, se puede reducir los riesgos
potenciales de Seguridad, Salud y Medio Ambiente y disminuir las consecuencias
a través de la implementación de medidas mitigativas.
El elemento 3 cubre el Diseño y Construcción de Facilidades: La
seguridad inherente puede ser mejorada y los riesgos a la salud y medio ambiente
minimizados si se usan los estándares adecuados para el correcto diseño y
construcción de facilidades.
El elemento 4 abarca la información y documentación: Contempla la
disponibilidad de la documentación requerida para el manejo seguro de las
operaciones (regulaciones, procedimientos operativos, propiedades de los
productos y materiales utilizados, etc)
El elemento 5 contempla los aspectos de manejo de Personal y
Entrenamiento: El control de las operaciones depende de la gente, es por que la
cuidadosa selección del personal, la determinación se sus habilidades y
conocimientos y el entrenamiento adecuado son la base para operar incidentes.
El elemento 6 se refiere a Operaciones y Mantenimiento: Este elemento
requiere que se disponga de procedimientos efectivos , inspecciones estructuradas,
sistemas de mantenimiento adecuados e instalaciones de control confiables y
seguras de forma tal de operar dentro de los parámetros de diseño establecidos
.
El elemento 7 cubre la Administración del Cambio: Los cambios en
Introducción
operaciones,
procedimientos,
instalaciones
o
personal
deben
9
ser
adecuadamente evaluados para asegurar que no se incrementa el riesgo en forma
no controlada.
El elemento 8 de Servicio de Terceros, asegura que los contratistas y
proveedores que trabajan en las instalaciones, lo hagan de manera compatible y
consistente con las Políticas.
El elemento 9 de Análisis e Investigación de Incidentes, provee un marco
donde se genera la oportunidad de aprender de los incidentes reportados tomando
dicha información para implementar acciones correctivas que eviten su
recurrencia en las instalaciones o a su vez en otras instalaciones de la
Corporación.
El elemento 10 destaca la conciencia comunitaria con un aspecto clave
para mantener la confianza del público en la integridad de las operaciones.
También cubre todos los aspectos relativos a la adecuada planificación y
preparación para asegurar que es el caso de la ocurrencia de un incidente los
aspectos de Seguridad y Medio Ambiente se encuentra adecuadamente cubiertos.
Finalmente el Elemento 11 de Evaluación y mejora de la integridad de las
operaciones, analiza el grado en que se cumplen las expectativas como una fase
vital para mejorar la integridad de las operaciones y mantener su formalidad.
Finalmente y como se mencionaría anteriormente, nuestro Sistema OIMS
cumple con todos los requisitos de la Norma ISO 14001 de forma tal que satisfice
plenamente las expectativas con respecto a la protección del medio ambiente.
Cabe destacar que la implementación de OIMS en la Corporación data de
1992 y es por lo tanto anterior el establecimiento de la norma ISO 14001(Sistema
de Manejo Medioambiental) por parte de la Organización Internacional de
Normalización (ISO) donde establece que la implementación de un sistema de
manejo medioambiental completo es una manera eficaz para que las compañías
controlen los aspectos de sus operaciones relacionadas con el medio ambiente.
Introducción
10
Tanto ISO 14001 como OIMS, requiere una evaluación periódica. En el
año 2001 y 2003 ExxonMobil contrato a Lloyd’s Registrer Quality Asurance para
evaluar el sistema OIMS en comparación a esta iniciativa voluntaria de ISO.
Después de finalizar el análisis Lloyd’s Registrer afirmo que OIMS cumple con
todos los requisitos de ISO 14001 siendo en algunos aspectos mas amplio y mas
completo.
Lloyd’s Registrer concluye en sus informes que ExxonMobil es uno de los
lideres de la industria en este aspecto por cuanto ha logrado integrar la gestión
ambiental a sus procesos continuos de negocio así como al proceso de
planeamiento y desarrollo de nuevos proyectos.
CONCLUSIONES
Veamos ahora como se evidencia los resultados de la aplicación de este
sistema a través de mediciones operativas concretas que muestran
tendencias de mejora con resultados absolutos superiores a los de la industria en
general.
Uno de los pilares que sostiene al sistema de gestión es que de resultados
concretos, que se pueden medir y seguir de forma tal de poder verificar el
progreso de cada unidad operativa y consecuentemente de la corporación como
una integración de las unidades hacia el objetivo final de lograr operaciones
impecables, es decir SIN INCIDENTES.
La corporación diseño un tablero de control o “Scorecard” que en
mediciones simples y comunes a todas las unidades operativas, expresa en forma
numérica y concreta las expectativas para lograr operaciones sin Incidentes
estableciendo claramente los limites del éxito.
Este tablero de control permite verificar rápidamente el desempeño de una
unidad, es decir una planta, terminal o área de producción y de la empresa en su
Introducción
11
totalidad generando una plataforma común de comparación que permite establecer
planes de acción, identificación de aquellos que logran desempeños superiores,
etc.
La revisión y evaluación de estos resultados, se lleva acabo en los niveles
gerenciales de cada unidad y superiores en forma periódica y como parte del
proceso normal de revisión de la marcha global del negocio.
Pasemos ahora a ver algunos en el área de Seguridad, Salud y Medio
Ambiente que nos permitirán ver los progresos de desempeño en este sentido.
En el grafico de la izquierda se muestra la tasa de accidentes
inhabilitadores (LTI) que representa el numero de accidentes con perdida de
tiempo por cada 200 mil horas trabajadas.
En las barras verdes se muestra el LTIR para empleados propios y en las
barras amarillas el LTIR para contratistas.
Introducción
12
La línea azul muestra como referencia el promedio de la industria petrolera
de Estados Unidos. Como puede apreciarse ExxonMobil es líder en la industria
mostrando una significativa mejora a lo largo del tiempo y tasa de incidentes muy
inferiores al promedio de la industria. A modo de referencia también se muestran
los resultados obtenidos en el 2003 en Argentina que están totalmente alineados
con los resultados corporativos
En el grafico de la izquierda, se muestra la tasa del total de incidentes (con
y sin perdida de tiempo) por cada 2000 horas trabajadas. Es decir aquí se
contabiliza hasta los más mínimos incidentes de seguridad donde un empleado o
contratista se vea afectado y requiera algún tipo de atención.
Conceptualmente, el resultado es muy similar, a nivel corporativo se ve
una mejora sustancial y sostenida a lo largo del tiempo tanto para personal propio
como para contratistas, con tasas de incidentes muy inferiores a las de las
industrias. Aquí también se puede apreciar que los resultados obtenidos en
Argentina durante el 2003 están también alineados con los resultados
corporativos.
Como mencionamos anteriormente, los buenos resultados en Seguridad,
Salud y Medio Ambiente forman parte de la licencia para operar, pero también
generan mejoras sostenidas en la productividad que finalmente resultara en
mejores resultados financieros globales del negocio.
1.5.1.2.
Subsistema SOIM
Es un subsistema de OIMS que enfoca el manejo y operaciones de
Estaciones de Servicio que se llama SOIM (System Operations Integral
Management= Integridad de Operación de la Estación de Servicio)
Que es la aplicación de OIMS a nivel de estaciones de servicio. El capitulo
relacionado directamente con la prevención de incidentes y accidentes dentro de
Introducción
13
SOIM se llama ALERTA que es un sistema para prevenir incidentes basado en el
comportamiento humano.
1.5.1.3.
Alerta
1.5.1.3.1. Herramientas de Alerta
Brinda 5 herramientas.
 Auto - Evaluación de ejecución segura "AES".
 Análisis de trabajo seguro "ATS".
 Observación para prevención de incidentes "OPI".
 Investigación de incidentes y casi incidentes "II", "ICI".
 Monitoreo del Sistema para empleados y contratistas.

AUTO EVALUACION PARA LA EJECUCION SEGURA "AES".
Que es la autoevaluación para ejecución segura:
Proceso de análisis de riesgo, en todas las actividades de trabajo.
Propósito, beneficio: " Pensar antes de actuar", ser proactivos en nuestra
vida cotidiana.
Los tres pasos del proceso son:
- Evalúe - El Riesgo.
- Analice - Como reducirlo.
- Actuar - Con Seguridad.
ANALISIS DE TRABAJO SEGURO "ATS".
Que es un análisis de trabajo seguro ATS.
Introducción
14
Estudia un trabajo en sí mismo y no el desempeño en él.
Cuáles son los pasos principales de un ATS.
- Escriba - listar los pasos del trabajo o tarea.
- Determine - identifica los peligros con cada paso.
- Decida - desarrollar procedimientos para prevenir peligros o manejar riesgos.
Los ATS se deben utilizar en:
- Los trabajos rutinarios.
- Cuando el trabajo presenta altos índices de accidentalidad y lesiones.
- Trabajos donde han ocurrido Casi incidentes.
- Cuando no existen procedimientos.
- Recuerde que un ATS puede ser muy efectivo en la reducción de accidentes y
lesiones, pero solo si se mantiene vigente en la medida que sé revisa y actualiza
periódicamente, los ATS que realice discútalo con sus compañeros de trabajo y
bríndeles entrenamiento en los nuevos métodos de trabajo o medidas de
protección adóptelas.
OBSERVACION PARA PREVENCION DE INCIDENTES "OPI".
Que es una OPI:
Es una herramienta para la observación del proceso de trabajo y determina
si el proceso se realiza de acuerdo a estándares de la compañía
Que evalúa OPI:
Esta observa el proceso del trabajo, y no a la persona que lo realiza.
Quien realiza la mayoría de las OPI:
Introducción
15
Se realiza entre Compañeros de trabajo, para reforzar lo que se hace bien e
identificar lo que podemos hacer mejor.
En estas observaciones se les da oportunidad de hacer retroalimentación
positiva y buscar corrección de hábitos y condiciones cuestionables, sea
claro y objetivo en la identificación de las causas de las desviaciones las cuales
son:
- la desviación ocurrió como resultado de factores personales.
- la desviación ocurrió como resultado de factores de trabajo.
Las retroalimentaciones se deben hacer con el observado, el observador y
el supervisor.
Los porcentajes de las tareas observadas se deben sacar utilizando la
formula
(TOTAL
CORRECTO)
/
(TOTAL
CORRECTO
+
TOTAL
CUESTIONABLE X 100).
INVESTIGACION DE INCIDENTES Y CASI INCIDENTES "II",
"ICI".
Porque se hace una investigación:
Se realiza para identificar las causas raíces que generan los incidentes,
fijando las actividades de trabajo.
Como me puedo involucrar en una investigación:
Se puede involucrar desde el momento en que se pueda identificar las
causas raíces de los incidentes.
Como se determina la causa raíz de la desviación de las normas de trabajo
seguro? en vez de quedarse en solo un síntoma:
Mediante el uso del diagrama de flujo de raíz, se logra la identificación de
factores de trabajo o personales que ocasionan los incidentes.
Introducción
16
La causa raíz y la solución corresponden una con otra:
Si, usted puede identificar las causas raíces y elaborar de inmediato
recomendaciones que puedan evitar las repeticiones del incidente.
Que es un casi incidente:
Cual es el beneficio de la investigación de un casi incidente:
Nos permite identificar y solucionar proactivamente los riesgos antes de
que ocurra un incidente.
Desde que inicio ALERTA se ha visto la notable reducción de incidentes
y casi incidentes en la compañía ya que este sistema brinda principios a la
persona para que se convierta en alguien integralmente seguro, ya que el principio
fundamental de la seguridad esta en usted mismo; las investigaciones indican que
el 90% de la causa raíces de incidentes se pueda atribuir a acciones o hábitos
inseguros y solo el 10% son el resultado de condiciones inseguras.
Evaluando los resultados de las OPI y teniendo en cuenta los ítems
cuestionables usted a hecho una auto - evaluación con el propósito de corregir sus
fallas? Y con ello obtener alto porcentaje en procedimientos de trabajo seguro.
Pirámide.
Lesiones mayores
Lesiones menores
Daños en equipos o
A la propiedad
Casi-Incidentes
Introducción
17
Si logramos evitar los casi-incidentes nunca sufriremos
lesiones mayores
Métodos de evaluación de riesgos2.
La identificación de riesgos es el punto de partida en el desarrollo del
presente trabajo, para lo cual se hará uso de los métodos de evaluación de riesgos.
Se define el riesgo como una acción:
Riesgo= probabilidad x consecuencia.
Probabilidad= posibilidad de ocurrencia de un suceso o evento no deseado.
Consecuencia= probabilidad de pérdidas o daños al hombre, a la propiedad
o a los bienes.
Clasificaciones de tipo de riesgos.
Entre los más útiles para la comprensión de este tema, recalcando que
existen un sin número de acuerdo a la forma de calificar por autores, instituciones
públicas, privadas, entre otras, se mencionan las siguientes:
 Bajo
 Medio.
 Alto
 Máximo.
_______________________
2
Tomado de la psicología en la seguridad industrial: Vargas Trepaud Ricard
Introducción
18
Métodos para evaluación de riesgo, existen varias, entre las cuales podemos
indicar3.
MÉTODO
ABREVIATURA
(ESPAÑOL)
Predictivo
PM
Magnitud de riesgo
MR
Análisis preliminar de riesgo
PHA
Análisis de árbol de eventos
ETA
Análisis de árbol de fallas
FTA
Estudio de riesgo operacional
HAZOP
Análisis de falla de causa - efecto
FMEA
Análisis de criticidad
CA
Análisis de causa- consecuencia
CCA
Para la evaluación de riesgos en la estaciones de servicios mobil, vamos a
hacer uso de la técnica – MAGNITUD DE RIESGO-la cual hace referencia al
método de FINE
Consiste en la interpretación del análisis práctico de riesgos para la
administración de la seguridad. Es decir determinar la MAGNITUD DEL
RIESGO (R), a través de una ecuación matemática;
R= P X E X C.
Esta valoración debe basarse en una sustentación objetiva y dirigida a los
factores de riesgo, trabajadores y estructuras de la organización. Al combinar
probabilidad (P), exposición (E) y consecuencia (C), la misma dependerá de:
1. experiencia y juicio de valoración de la persona que lo realiza.
___________________________________
Introducción
3
19
Tomada de técnicas avanzadas de evaluación de programas de seguridad Atlanta
Georgia EEUU
2. al tipo de empresa que aplica el sistema.
3. escala de medición que pueden ser modificadas, teniendo como base las
respondientes al método de WILLIAN FINE.
La valoración se procede de la siguiente forma:
Magnitud de riesgo = R.
Probabilidad = P.
Exposición = E
Consecuencia = C
Probabilidad (P).- Hace referencia a la probabilidad de que el accidente
se materialice cuando se está expuesto al riesgo, establecido la siguiente
clasificación y valoración.
Probabilidad
Valoración
Muy baja
1
Baja
4
Media
7
Alta
10
La estimación del riesgo se determinara a partir de los factores expuestos:
Estimación de riesgo = Consecuencia X Probabilidad
La valoración puede ser parcial o total, según incluya o no los riesgos
catastróficos respectivamente.
Introducción
20
Exposición (E).- Hace referencia a la frecuencia con la que ocurre la
situación de riesgo de accidente, estableciendo la siguiente valoración.
Exposición
Valoración
Raramente ( se sabe que ocurre)
1
Ocasionalmente ( pocas veces a la
3
semana)
Frecuentemente ( pocas veces al día)
6
Continuamente ( muchas veces al día )
10
Consecuencia (C).- Hace referencia a los diferentes niveles de gravedad
de las lesiones derivadas a los accidentes en las que pueden materializarse el
riesgo, estableciendo la siguiente valoración:
Consecuencia
Valoración
Accidente leve
1
Accidente grave
4
Accidente mortal
6
Accidente catastrófico
10
Lo descrito anteriormente, se basa en el método de FINE, pero la
valoración puede variar de acuerdo a la necesidad de la persona y/o lugar donde se
la aplique.
Grado de Peligrosidad = Consecuencia x Probabilidad Exposición
Dado que la importancia del riesgo no depende exclusivamente de los
factores analizados (grado de ´peligrosidad), sino también deberá tenerse en
cuenta el número de personas expuestas, resulta de interés determinar la
repercusión.
Se entiende por esta:
Repercusión=Valoración x Trabajadores expuestos equivalentes.
Introducción
21
Siendo:
Trabajador expuesto equivalente= Trabajador. Expuesto x% Exposición
100
La repercusión, puede ser parcial o total, dependiendo de que se utilicen
los conceptos de valoración parcial o total, respectivamente.
Se completara la valoración con la determinación de las denominadas
(condiciones peligrosas) o causas materiales más directamente relacionada con la
existencia de riesgos clasificados en:
Productos peligrosos. Derivados de su forma, volumen, peso, o especiales
circunstancias que hacen que su manipulación resulte peligrosa

Falta de protección individual, inadecuada o defectuosa.

Lugar de trabajo peligroso.

Lugar de trabajo inadecuado. Derivado de las condiciones del entorno
(orden y limpieza, iluminación, etc.).

Falta de protección inadecuada. Relativa a las protecciones colectivas,
maquinas instalaciones, etc.

Equipos o herramientas inadecuadas o mal estado.

Otras condiciones peligrosas
Objetivos.
Se entiende por mapa de riesgos el documento que tiene información sobre
los riesgos laborales existentes en la empresa. Permite identificar los peligros y
localizar y valorar los riesgos existentes, así como conocer el grado de exposición
a que están sometidos los diferentes grupos de trabajadores afectados por ellos.
Introducción
22
De acuerdo con esta definición se puede concretar que los objetivos
principales del mapa de riesgos se reducen a:
a)
Identificar, localizar y valora los riesgos existentes en una determinada
empresa y las condiciones de trabajo relacionados con ellos.
b)
Conocer el número de trabajadores expuestos en los diferentes riesgos,
en función de departamento, horarios y turnos.
Todo aquello permitirá el logro de fundamental de poder diseñar y poner
en práctica la política prevencionista mas adecuada a la empresa analizada,
estableciendo un orden de prioridades y las estrategias preventivas para su logro.
MAPAS DE RIESGOS
OBJETIVOS GENERALES

Identificar peligros

Localizar riesgos

Estudiar y mejorar las
condiciones de trabajo
 Conocer el número de
trabajadores expuestos a
cada riesgos ( sección,
departamento, turno,
horario)
OBJETIVOS FUNDAMENTALES
 Diseño y puesta en práctica
de la política prevencionista
 Establecimiento de
prioridades y estrategias
preventivas.
Introducción
VALORACION
FACTORES
DE
RIESGO
GENERADORES
23
DE
ACCIDENTES
GRADO DE PELIGROSIDAD – GP
G.P = C x P x E
G.P = GRADO DE PELIGROSIDAD
C = CONSECUENCIAS
P = PROBABILIDAD
E = EXPOSICION
VALORACION
DE
FACTORES
DE
RIESGO
GENERADORES
DE
ACCIDENTES.
INTERPRETACION DEL GRADO DE PELIGROSIAD
G. P.
BAJO
MEDIO
ALTO
1
VALORACION
300
FACTORES
DE
600
RIESGO
GENERADORES
ACCIDENTES
GRADO DE REPERCUSION – GR
G.R = G.P x FP
% EXPUESTOS = # TRAB. EXPUESTOS
# TOTAL TRABAJADORES
.
100%
1000
DE
Introducción
%EXPUESTOS
24
FACTOR DE PONDERACION
1 – 20%
1
21 – 40%
2
41 – 60%
3
61 – 80%
4
81 – 100%
5
VALORACION
FACTORES
DE
RIESGO
GENERADORES
DE
ACCIDENTES
INTERPRETACION DEL GRADO DE REPERCUSION
G. R.
BAJO
1
MEDIO
1500
ALTO
3000
5000
1.5.1.5 Evaluación del riesgo de incendios.
Mobil cuenta con un sistema para prevención y contingencia en caso de
incendios, este sistema será analizado y evaluado para verificar su utilidad y
servicio.
Como accidente – incendio se entiende del mismo y su inmediata
propagación. Ahora bien, teniendo en cuenta que el comburente (aire) se
encuentra siempre presente, y que la reacción en cadena es consecuencia del
incendio, las condiciones básicas que provocarán el inicio del incendio son el
combustible y la energía de activación; por lo tanto, para evaluar el riesgo de
incendio hay que evaluar la probabilidad de que coexistan en espacio, tiempo y
suficiente intensidad el combustible y el foco de ignición. La prevención de
incendios se centra en la eliminación de uno de estos factores para evitar que
coexistan. Los demás aspectos preventivos tales como las medidas de extinción
Introducción
25
no adoptada, vías de evacuación correcta y de suficiente anchura una
organización adecuada, etc., son parámetros que se consideran y valorarán para
estimar la consecuencias.
Evaluación del riesgo de incendio.
El riesgo de incendio, al igual que cualquier otro riesgo de accidente viene
determinado por dos conceptos clave: los daños que puede ocasionar y la
probabilidad de materializarse. Por lo tanto, el nivel de riesgo de incendio (NRI)
se debe evaluar considerando la probabilidad de inicio del incendio y las
consecuencias que se derivan del mismo:
NRI = PROBABILIDAD DE INICIO DE INCENDIO X CONSECUENCIAS
a) Probabilidad de inicio del incendio.
Viene determinado por las medidas de prevención no adoptadas; es decir, de
la coexistencia en espacio, tiempo e intensidad suficiente del combustible y el
foco de ignición.

Combustible.
Su peligrosidad depende fundamentalmente de su estado físico (sólido,
líquido, gas) y en cada uno de estos estados, de otros aspectos ligados a sus
propiedades físicos – químicos, su grado de división o fragmentación, etc.
En el caso de combustibles sólidos su grado de fragmentación es
fundamental ya que a mayor división se precisa de mayor energía (en intensidad y
duración) para iniciar la combustión. Para líquido y gases inflamables son la
concentración combustible – aire precisa para la ignición (limite inferior de
inflamabilidad) y la energía de activación necesaria (energía mínima de ignición)
para que se produzca la reacción de combustión; siendo, además, asimismo un
Introducción
26
parámetro fundamental para los líquidos, la temperatura mínima a la que el
combustible emite vapores suficiente para que se forme la mezcla inflamable
(temperatura de inflamación o “flash point”).

Focos de ignición.
Los focos de ignición aportan la energía de activación necesaria para que
se produzca la reacción. Estos focos de ignición son de distinta naturaleza;
pudiendo ser de origen térmico, mecánico, eléctrico y químico.
b) Consecuencias.
Una vez que se inicia el incendio, si no se actúa a tiempo y con los medios
adecuados, se producirá su propagación y ocurrirán consecuencias con daños
materiales y a los ocupantes. Para determinar la magnitud de las consecuencias,
los factores son las medidas de protección contra incendios. Estas medidas se
dividen en medidas de protección pasiva y medidas de lucha contra incendios,
también conocidas como de protección activa.
1.5.1.6. Marco Legal.
Los textos de codificación nacional se refieren a la legislación en materia
de seguridad, higiene y salud ocupacional las cuales se detallan a continuación.
 Texto unificado de Legislación Secundaria del Ministerio Ambiente.
 Código de trabajo decreto 2393 reglamento de seguridad de los
trabajadores y mejoramiento del medio ambiente de trabajo
1.5.1.7
Las leyes y ordenanzas para el funcionamiento de las estaciones de
servicio la vemos en el ANEXO1 4.
_______________________________________________
4
www.el universo.com
www.guayaquil.gov.ec
Introducción
27
www. Soptravi.gob.hnl/…/ Leyes%20 y % Reglamentos / REGLAMENTOS% 20
PARA% 20 GASOLINERAS.
www.Tribunalconstitucional.gov.bo/gpwtc.php
La Empresa
28
CAPITULO II
LA EMPRESA
Nucopsa (Nuevas Operaciones Comerciales) es la compañía creada con el
fin de operar las estaciones de servicio de la red Mobil, que inicia sus operaciones
en Ecuador en Agosto en el año 1995 con 5 estaciones de Servicio, 3 en
Guayaquil y 2 en Quito.
Nucopsa es el minorista que adquiere el combustible (Gasolinas y Diesel)
de ExxonMobil del Ecuador y a su vez es quién se encarga de la venta al detalle
del mencionado producto.
ExxonMobil del Ecuador es la compañía
comercializadora de combustible con facultad de compra de combustible a
Petrocomercial para luego su posterior comercialización, esta transacción final la
realiza por medio de Nucopsa.
El abastecimiento del combustible se lo realiza por medio de flota de
camiones cisternas contratada (LEVOX) quienes operan bajo los mismos
estándares de seguridad que exige ExxonMobil Corporation
En la actualidad NUCOPSA opera con 22 estaciones de servicio directas
incrementando su compromiso con los clientes a nivel de Ecuador las cuales
están distribuidas de la siguiente manera 13 en Guayaquil, 8 en Quito y 1 en
Machala esta ultima fue construida en 1999
Actualmente contribuye al desarrollo de la sociedad ecuatoriana a través
de la generación de mas 500 plazas de trabajo directas y la provisión de sus
La Empresa
productos y
29
servicios de alta calidad que impulsan actividades comerciales
secundarias que dinamizan la economía ecuatoriana.
2.1.
Datos Generales.
Visión de Nucopsa
Ser quien marca el paso, el líder, en los mercados donde operamos
Misión de Nucopsa
Nosotros disfrutamos dando la mejor experiencia a cada cliente, siempre,
en cualquier lugar
.
Fomentando un equipo de alto desempeño, con oportunidades para todos
En un ambiente de cooperación, cuidando unos de otros y a la comunidad
convertirnos en un equipo de alto desempeño que nos permita construir y sostener
la lealtad de nuestros clientes, para alcanzar el éxito financiero y cumplir con
nuestra visión.
2.1.1. Ubicación.
La Estación de Servicio Perimetral lugar donde se desarrolla este trabajo
en esta instalación se comercializa la venta de combustible al detalle. Se encuentra
ubicada en el Km 25 vía Perimetral, al norte de la ciudad de Guayaquil, provincia
del Guayas siendo un lugar estratégico para el desarrollo de sus operaciones la
ubicación y distribución de la Estación de Servicio Perimetral la vemos en el
ANEXO 2 y 2ª
La Empresa
2.1.2. Organización
Gerente Area Norte
Gerente Territorio
Gerente
Administrativo
Recursos Humanos
Especialista en
Controles
Supervisor de
Contabilidad
Cuentas x Pagar
Soporte de Sistemas
Reconciliacion
Analista de Ventas
Fuente: Estación de Servicio Perimetral
Elaborado: Adolfo Moreira
Controles
Gerente Soporte y
Rendimiento
Especialista
Territorio Quito
Especilista
Territorio
Guayaquil
30
La Empresa
CARGO
ROLES
31
RESPONSABILIDADES
GERENTE
AREA NORTE
DE Es el líder de la
operación
en
los
países que tiene a su
cargo, supervisa a
todos los gerentes de
territorio que cumplan
con las políticas y
procedimientos de la
compañía.
Desarrollar un equipo de alto
desempeño integrado, motivado y
comprometido
capaz,
de
incrementar las ventas y cumplir
con el plan proyectado por la
compañía en el año en los países
asignados. Trabajar con los
Gerentes de Territorio para revisar
pronósticos anuales e implementar
planes de acción. SEGURIDAD,
SALUD y MEDIO AMBIENTE
(SHE) y SECURITY. Demostrar
liderazgo en el tema de seguridad.
GERENTE
TERRITORIO
DE Es el líder de la
operación encargado
de la estaciones de
servicio que están en
su área, supervisa a
todos los gerentes de
estación que cumplan
con las políticas y
procedimientos de la
compañía.
Desarrollar un equipo de alto
desempeño integrado, motivado y
comprometido
capaz,
de
incrementar las ventas y cumplir
con el plan proyectado por la
compañía en el año. Trabajar con el
Gerente de estación para revisar
pronósticos anuales e implementar
planes de acción. SEGURIDAD,
SALUD y MEDIO AMBIENTE
(SHE) y SECURITY. Demostrar
liderazgo en el tema de seguridad,
monitorear que los simulacros se
cumplan
en
los
tiempos
establecidos, reportar todos los
incidentes y casi incidentes de
manera
oportuna
según
procedimientos que ocurran en la
estaciones
de
servicio.
CONTROLES. Informar a su
supervisor inmediato cualquier
irregularidad de empleados
GERENTE
ADMINISTRATIVO
Es el líder encargado
de llevar toda la
contabilidad,
los
gastos operativos y
administrativos en los
Da reporte directo al Gerente Área
Norte de todos los movimientos del
personal en todas las estaciones de
servicio, controla la contabilidad,
asegurarse que todos los métodos
La Empresa
32
países
designados,
supervisa a todo el
personal que cumpla
con las políticas y
procedimientos de la
compañía. Con su
experiencia lograr una
operación
sin
incidentes y buscando
en
maximizar
la
rentabilidad.
de pagos sean debidamente
contabilizados (tarjetas de crédito,
cheques, vales etc.). Monitorea el
desempeño de los empleados en el
cumplimiento de políticas y
procedimiento internos. Los gastos
generados por cada uno de los
centros de costos de los países
asignados, controla las facturación
de
combustibles,
lubricantes,
productos de las Tiendas de
Conveniencia.
SEGURIDAD,
SALUD y MEDIO AMBIENTE
(SHE) y SECURITY.
RECURSOS
HUMANOS
Soportar
la
organización
del
personal necesario y
capacitado para cada
una de las áreas de la
compañía.
Realiza el proceso de reclutamiento
del personal que aspira a laboral
dentro de nuestras instalaciones en
todas las áreas. Dar entrenamiento a
los empleados en ventas de
combustibles
y
Tiendas
de
Conveniencia,
SEGURIDAD,
SALUD y MEDIO AMBIENTE
(SHE) y SECURITY. Demuestra
liderazgo en el tema de seguridad
CONTROLES
Proveer
apoyo
administrativo
y
controles
en
la
estación. Ingresar las
transacciones
contables a los libros
por medio del sistema
disponible, mantiene
al
día
archivo
documentos de control
y es el filtro con
oficina central
Supervisa los procesos de cierre de
día, cierre mensual de todas las
Estaciones de Servicio, incluyendo
la documentación pertinente,
asegurarse que todos los métodos
de pagos sean debidamente
contabilizados (tarjetas de crédito,
cheques, vales, etc.). Asistir al
Gerente de Territorio a monitorear
el desempeño de los empleados en
el cumplimiento de políticas y
procedimiento internos. Custodio
de las cajas chicas y gastos de los
supervisores. Asegurarse que los
registros de cuentas por cobrar
estén actualizados, monitorear
límites de crédito, clientes
vencidos, registro de firma, etc.)
La Empresa
33
SEGURIDAD, SALUD y MEDIO
AMBIENTE (SHE) y SECURITY.
Demostrar liderazgo en el tema de
seguridad
ESPECIALISTA EN Reporta de forma
CONTROLES
directa al Supervisor
de Controles del área
todas actividades de
las Estaciones de
Servicio asignadas a
su cargo.
Supervisa cada uno de los
procedimientos elaborados por la
empresa para el mejor desempeño
en cada una de las áreas, se
involucra y participar activamente
en las reuniones mensuales de
seguridad y utiliza proactivamente
las herramientas (AES, ATS, OPI,
II y ICI). Hace seguimiento a su
responsabilidad en los planes de
emergencia.
Además
realiza
conteos físicos de inventario
cuando
le
sea
necesario.
SEGURIDAD, SALUD y MEDIO
AMBIENTE (SHE) y SECURITY.
Demostrar liderazgo en el tema de
seguridad
GERENTE
DE Provee soporte
y Supervisa los procesos de selección
SOPORTE
Y lidera
los del personal a contratar en todas las
ENTRENAMIENTO entrenamientos
y áreas, capacita a los Especialistas de
capacitaciones
y Territorio, monitorea el desempeño
supervisa
a
los de
los
empleados
en
el
Especialistas
de cumplimiento de políticas y
Territorio.
procedimiento internos. Demuestra
liderazgo en el tema de seguridad
ESPECIALISTA DE Reporta de forma
TERRITORIO
directa al gerente de
entrenamiento
y
soporta al Gerente de
Territorio.
Realiza el proceso de selección y
reclutamiento de personal, da
capacitación y entrenamiento en
todas las áreas, soporta al Gerente
de Territorio en su ausencia.
SEGURIDAD, SALUD y MEDIO
AMBIENTE (SHE) y SECURITY.
SUPERVISOR DE Reporta de forma
CONTABILIDAD
directa al Gerente
Administrativo todas
actividades contables
Supervisa y controla la contabilidad
de todas las estaciones de Servicio,
Tienda de Conveniencia y otros
negocios alternos, se asegura que
La Empresa
34
de las Estaciones de todos los métodos de pagos sean
Servicio asignado a su debidamente
contabilizados
cargo.
(tarjetas de crédito, cheques, vales,
etc.). Monitorea el desempeño de
los empleados en el cumplimiento
de políticas y procedimiento
internos. Controla la facturación de
combustibles,
lubricantes,
productos de las Tiendas de
Conveniencia.
SEGURIDAD,
SALUD y MEDIO AMBIENTE
(SHE) y SECURITY. Demostrar
liderazgo en el tema de seguridad
SOPORTE
SISTEMAS
CUENTAS
PAGAR
DE Reporta de forma Da soporte en cada uno de los
directa al Supervisor sistemas operativos con los cuales
de Contabilidad Local. trabajan los Sites, (Estaciones de
Servicios,
Tiendas
de
Conveniencias y otros negocios
alternos). Realiza en conjunto con
los proveedores de los servicios
informáticos varias practicas para el
mejoramiento y rendimiento de las
aplicaciones, da soporte en los Sites
cuando se presentan problemas
técnicos, recomienda compra y
actualización
de
equipos.
SEGURIDAD, SALUD y MEDIO
AMBIENTE (SHE) y SECURITY
POR Reporta de forma
directa al Supervisor
de Contabilidad local,
todas
las
gastos
generados por cada
uno de Site a su cargo.
Revisa y clasifica las facturas que
enviadas por las Estaciones de
Servicio o Site, Tiendas de
Conveniencia y otros negocios
alternos,
Responsable
del
seguimiento y el pago de cada uno
de los proveedores de productos y
servicios. Soluciona de forma
inmediata y eficiente cada una de
las
necesidades
de
estas.
SEGURIDAD, SALUD y MEDIO
La Empresa
35
AMBIENTE (SHE) y SECURITY
RECONCILIACION
Reporta de forma
directa al Supervisor
de Contabilidad local
todos
los
cierres
diarios
de
las
estaciones de servicio.
Ingresa los cuadre de los cierre de
diario y cierre mensual incluyendo
la
documentación
pertinente,
asegurándose que todos los
métodos
de
pagos
sean
debidamente
contabilizados
(tarjetas de crédito, cheques, vales,
etc.)
ANALISTA
VENTAS
Reporta de forma
directa al Supervisor
de Contabilidad local
todos
los
cierres
diarios
de
las
estaciones de servicio
Realiza el seguimiento de las ventas
realizadas por las estaciones de
servicio y que todos los métodos de
pagos
estén
debidamente
contabilizados (tarjetas de crédito,
cheques, vales, etc.)
DE
Fuente: Estación de Servicio Perimetral
Elaborado: Adolfo Moreira
2.1.3. Productos y Servicios
La Estación de Servicio Perimetral se dedica a la venta al detalle de los
siguientes productos Gasolinas Extra, Súper, Diesel 2 y Lubricantes.
2.2.
Productos
2.2.1. Gasolinas Extra y Súper (80 y 90) octanos
Las gasolinas son productos formados por mezclas de hidrocarburos
líquidos volátiles. Se utilizan como combustible de motores a combustión interna
que son parte de los vehículos de transporte livianos. Las gasolinas pueden
contener pequeñas cantidades de aditivos como agentes antidetonantes,
La Empresa
36
anticorrosivos, detergentes, colorantes u otros que sirven para mejorar las
condiciones de operación de los motores.
Los números que se ven junto a la gasolina, usualmente 95 o 98
corresponden al octanaje, un valor que indica una característica del carburante
relacionada con los motores de explosión: la resistencia del combustible a ser
detonado prematuramente después de que se comprima dentro de un motor. Dicho
así puede ser un lío, queda más claro expresando el índice de octanos (también se
denomina así al octanaje) como la presión y temperatura a la que puede someterse
al
carburante
determinado
mezclado
con
aire
antes
de
explosionar
espontáneamente, sin que exista una chispa que determina esa combustión.
Para hacerse una idea rápida de cómo funciona esto, en un motor de
combustión puede comprimirse más la mezcla de combustible y aire sin que ésta
explote por sí sola. Si se utiliza una presión más elevada de la marcada por el
octanaje del combustible, la mezcla explotará por si sola en la fase de compresión
sin alcanzar la fase de explosión (en este caso, para el motor de cuatro tiempos).
Con ello, el motor reducirá bruscamente su rendimiento y es posible que sufra
graves daños. Por ello, este dato es de vital importancia.
Gasolina Corriente
Descripción del producto
La gasolina corriente es una mezcla compleja donde puede haber de 200 a
300 hidrocarburos distintos, formada por fracciones combustibles provenientes de
diferentes procesos de refinación del petróleo, tales como destilación atmosférica,
ruptura
catalítica,
ruptura
térmica,
alquilación,
reformado
catalítico
polimerización, entre otros.
Las fracciones son tratadas químicamente con soda cáustica para eliminar
y
La Empresa
37
compuestos de azufre tales como sulfuros y mercaptanos que tienen un
comportamiento corrosivo y retirar gomas que pueden generar depósitos en los
sistemas de admisión de combustibles de los motores. Luego se mezclan de tal
forma que el producto final tenga un índice antidetonante IAD (Ron+Mon/2) de
81 octanos como mínimo. El índice es una medida de la capacidad antidetonante
de la gasolina y la principal característica que identifica el comportamiento de la
combustión dentro del motor. Mayor octanaje indica mejor capacidad
antidetonante.
Antes de ser distribuida a las estaciones de servicio al público, los
mayoristas de la gasolina le adicionan aditivos detergentes dispersantes con el fin
de prevenir la formación de depósitos en todo el sistema de admisión de
combustibles de los motores (carburadores, inyectores de combustible, lumbreras
o puertos de entrada y asientos de las válvulas de admisión). También se adiciona
una sustancia química, llamada ?marcador?, que permite obtener información
sobre la procedencia del combustible sin que modifique la calidad del producto
Usos
Esta gasolina se halla diseñada para utilizarse en motores de combustión
interna de encendido por chispa y de baja relación de compresión (menos de 9:1).
Sin embargo, también puede mantener un comportamiento adecuado en motores
de mayor relación pero en altitudes por encima de 2000 metros sobre el nivel del
mar. Puede ser mezclada en cualquier proporción con gasolina de mayor o menor
octanaje hasta conseguir una mezcla con el octanaje apropiado, según los
requerimientos del motor y en cualquier altitud
2.2.2. Diesel 2
Es un destilado medio, derivado del petróleo que se ocupa como
combustible en motores de vehículos terrestre, motores estacionarios, calderas,
calefacción y otros equipos técnicos de uso domestico e industrial.
La Empresa
38
2.1.3. Comercializadora de Lubricantes
Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas móviles, no
se degrada, y forma así mismo una película que impide su contacto, permitiendo
su movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones. Una segunda
definición es que el lubricante es una sustancia (gaseosa, líquida sólida) que
reemplaza una fricción entre dos piezas en movimiento relativo por la fricción
interna de sus moléculas, que es mucho menor.
Mobil 1 5W-50
Aceite Sintético de motor del más avanzado rendimiento
Descripción de producto
Mobil 1 5W-50 es el aceite de motor sintético con el más avanzado
rendimiento, diseñado para proporcionar protección al desgaste para una
conducción suave. Mobil 1 5W-50, Rally Formula, excede los requerimientos de
las principales industrias y los estándares de los fabricantes de automóviles
requeridos para los motores nafteros y diesel de alto rendimiento turbo-cargados y
de inyección multi-válvula. Mobil 1 5W-50 es especialmente adecuado para altas
velocidades y servicio severo, asociado con conducción de arranque y parada
continuo.
Tanto para conducción normal como conducción en carreras Mobil 1 5W50, Rally Formula, proporciona un excelente rendimiento y protección.
Propiedades y Beneficios
Mobil 1 5W-50 está elaborado con una mezcla patentada y propia de
La Empresa
39
aceites base de rendimiento ultra elevado fortalecida con Supersyn Antiwear
Technology, el más avanzado sistema de aditivos disponible hoy en día. El amplio
rango de viscosidades del Mobil 1 junto con la tecnología patentada de anti
desgaste Supersyn ofrece una combinación con flexible de agentes de protección
muy potentes en distintas situaciones de conducción.
Este aceite no solo excede los estándares más estrictos de la industria, sino
que también está aprobado por los principales fabricantes de automóviles. Los
vehículos que utilizan Mobil 1 5W-50 funcionarán perfectamente, sin importar las
condiciones de conducción, ni la situación ni la edad del automóvil.
Mobil Super S Plus 10W-40
Aceite multigrado de alto desempeño para motores de vehículos de
pasajeros
Descripción del producto
El aceite Mobil Super S Plus 10W-40 es un aceite de alto desempeño para
motores fabricado a base de una mezcla de componentes sintéticos que excede los
últimos estándares de desempeño de la industria requeridos por los motores de
gasolina y diesel de los automóviles de hoy día.
Propiedades y Beneficios
Mobil Super S Plus 10W-40 ayuda a mantener los motores más limpios y
mejor protegidos que los aceites minerales convencionales mediante una
combinación especial de aceites base convencionales y sintéticos y un sistema de
aditivos de desempeño cuidadosamente equilibrados. Estas mezclas sintéticas
mejoran el desempeño en general de los aceites. El aceite Mobil Super S Plus
10W-40 mantiene de manera activa la limpieza general del motor para prevenir la
La Empresa
40
acumulación de depósitos, lodos y barnices dañinos; y luchar contra el desgaste a
bajas y altas temperaturas.
Mobil Super XHP 20W50
Descripción del Producto
XHP Mobil Súper 10W-40, 15W-40, 15W-50 y 20W-50 son los aceites
de rendimiento de primer nivel convencionales que exceden los últimos
estándares de la industria requerido en la gasolina de hoy y de los motores de
automóviles
diesel.
Características y Beneficios
XHP Mobil Super 10W-40, 15W-40, 15W-50 y 20W-50 mantener los motores en
marcha limpia, suave y protege a través de una combinación de alta calidad de los
aceites minerales convencionales y un rendimiento de primer sistema de aditivos.
XHP Mobil Super 10W-40, 15W-40, 15W-50 y 20W-50 mantener la limpieza
general del motor previniendo la acumulación de depósitos dañinos, lodo y barniz,
y luchar contra el desgaste y la corrosión en una variedad de condiciones de
conducción
Mobil HD 30, 40 y 50
Aceite mono grado para motores de vehículos de pasajeros
Descripción del producto
Mobil HD 30, 40, y 50 son aceites mono grados convencionales, que
cumplen con las últimas normas industriales requeridas para los motores de
automóviles de hoy en día.
La Empresa
41
Características y Beneficios
Mobil HD 30, 40 50 permiten el buen funcionamiento del motor, protegido
mediante una combinación de aceites minerales convencionales y un sistema de
aditivos de óptimo rendimiento. Mobil HD 30, 40 y 50 mantiene limpio el motor,
previniendo la aparición de depósitos, sedimentos y barnices, e impide el desgaste
y la corrosión bajo diversas condiciones de manejo.
Mobil Delvac 1 ESP 5W-40
Aceite de desempeño supremo para motores diesel de servicio pesado
Descripción de producto
El aceite Mobil Delvac 1 ESP 5W-40 es un aceite totalmente sintético de
desempeño supremo para la lubricación de motores diesel de servicio pesado, el
cual ayuda a prolongar la vida útil de los motores a la vez que proporciona una
capacidad para optimizar los intervalos entre cambios de aceite y una potencial
economía en el consumo de combustible en motores diesel modernos que
funcionan en aplicaciones severas. El aceite Mobil Delvac 1 ESP utiliza
tecnología de punta para brindar un desempeño excepcional en los modernos
motores de bajas emisiones, incluso aquellos con Recirculación de los Gases de
Escape (EGR) y sistemas de postratamiento con Filtros de Partículas para Diesel
(DPFs) y Catalizadores de Oxidación (DOCs), así como unidades refrigeradas y
motores de modelos anteriores bien mantenidos. El aceite Mobil Delvac 1 ESP
5W-40 está recomendado para usarse en una amplia gama de aplicaciones de
servicio pesado y de ambientes de operaciones que se encuentran en el transporte
vial y fuera de carretera en las industrias de la minería, construcción y agricultura.
El aceite Mobil Delvac 1 ESP también cumple con la especificación de API SM
para motores a gasolina usados en flotas mixtas. El desempeño excepcional de
Mobil Delvac 1 ESP 5W-40 es el resultado de un extenso trabajo de desarrollo
La Empresa
42
cooperativo con los principales fabricantes de equipos y la aplicación de lo más
reciente tecnología de lubricación. Como resultado de ello, este producto cumple
o excede las más recientes especificaciones API, ACEA, y de la industria global
para aceites de motor diesel, al igual que los requisitos de prácticamente todos los
principales fabricantes de motores americanos y europeos.
Propiedades y Beneficios
Muchos motores diesel modernos de bajas emisiones generan más hollín y
funcionan a temperaturas más altas que los motores de modelos anteriores. Esto
incrementa significativamente la necesidad de usar lubricantes de desempeño
supremo. Además, los nuevos motores (modelos del año 2007 en adelante) vienen
equipados con dispositivos de postratamiento instalados en la corriente de gases
de combustión del motor que requirieren el uso tanto de aceites API CJ-4 como de
combustibles con un contenido de azufre muy bajo para que funcionen
correctamente. Además, los motores nuevos usan sistemas de Recirculación de los
Gases de Escape (EGR) que generarán niveles aún más altos de ácido, hollín y
calor que los motores EGR de modelos anteriores debido a las considerables
mayores tasas de recirculación de los gases en comparación con los diseños de
EGR anteriores. Los anillos superiores del pistón están situados más arriba,
trayendo a la película del aceite más cerca de la cámara de combustión y
exponiendo el lubricante a tensiones térmicas severas. El aceite Mobil Delvac 1
ESP
5W-40
mantiene
un
desempeño
excepcional
a
temperaturas
considerablemente más altas que otros aceites de alto desempeño para motores
diesel. Además es completamente compatible con los aceites convencionales.
2.2.4. Servicios
La estación de servicio cuenta con un amplio parqueadero para sus
clientes, equipo de aire / agua el cual tiene incluido un medidor de presión para
los neumáticos y baños.
La Empresa
2.3.
43
Tecnología.
La estación cuenta con sistema de medición automática veeder root,
registro de ventas consola ruby y cierre y cuadre diario de ventas TSW
2.3.1. Veeder Root
Controla los inventarios físicos, detención de fugas en el interior del
tanque y líneas, genera reportes de ventas y recepción de combustible.
2.3.2 Ruby
El Ruby controla y registra las operaciones efectuadas dentro y fuera de la
tienda de conveniencia, sus dos principales características son el control del
combustible e inventario de la tienda por medio del registro de las ventas
efectuadas en cada una de estas funciones.
La operación del Ruby esta dividida en tres tumos, el primero, que debe
ser efectuado a las 2:00 p.m., el segundo a las 10:00 p.m. y el tercero a las 6:00
a.m, el cual es automáticamente seguido con el cierre de día que se efectúa a la
misma hora, 6:00 am..
Estos turnos o cortes deben ser realizados a diario para mantener el
lineamiento y control de todas las operaciones, ya que los mismos arrojan un
reporte que muestra el movimiento en la estación de servicio turno del
combustible.
2.3.3. TSW.
Es una herramienta capaz de hacer por el usuario del sistema un sin fin de
actividades de manera que este pueda optimizar todas las operaciones realizadas
tanto en la estación como en la tienda de conveniencia. Su principal función es la
La Empresa
44
elaboración automática de reportes, que a su vez y por medio de los mismos nos
indican el comportamiento del negocio
2.4.
Procesos Productivos.
2.4.1. Recepción de Combustible
La estación de servicio cuenta con 5 tanques reservorios (1 de Gasolina
Súper, 2 de Gasolina Extra y 2 de Diesel 2) con capacidad de almacenamiento de
10.000 galones los cuales por seguridad se descargan tan solo al 90% de su
capacidad para evitar derrames y contaminación al medio ambiente, están
conectados por medio de tuberías
Subterráneas a los dispensadores estas líneas mantienen una presión de 30
lbf cuando se encuentra en uso y de 17 lbf cuando se encuentra en reposo.
2.4.2. Abastecimiento de Combustible.
El Agente de Servicio es la persona responsable en abastecer combustible
a los vehículos que llegan a la estación de servicio para esto el ha recibido el
entrenamiento y hacer cumplir las normas.
La Empresa
45
2.4.3. Fases Operativos
Las fases operativas son:
FASE
Recepción de la materia prima
DESCRIPCION GENERAL DE LA
OPERACIÓN
Consiste en la recepción y almacenamiento
del combustible - (gasolinas y diesel) en
auto tanques la cual es depositada en
tanques reservorios
Eliminación de Impurezas
En esta operación realiza la eliminación de
impurezas que están concentradas en los
tanques reservorios mediante los filtros
traper, malla y cilíndrico quienes atrapan
las impurezas de los combustibles
(gasolinas y diesel) llegando al tanque de
combustible del consumidor final en
excelente condiciones
Distribución
Esta se realiza mediante dispensadores los
cuales constan de accesorios que garantizan
una operación segura
Venta
Se la realiza mediante personal calificado y
entrenado para esta labor, con altos
estándares de seguridad
Fuente: Estación de Servicio Perimetral
Elaborado: Adolfo Moreira
La Empresa
46
2.4.4. MAPA DE RIESGOS
Objetivo
En el mapa de riesgo nos permite identificar los peligros, localizar los,
valorarlos y estudiarlos para poder mejorar las condiciones de trabajos y conocer
el número de trabajadores expuestos en cada área de trabajo
MAPAS DE RIESGOS
OBJETIVOS GENERALES





IDENTIFICAR PELIGROS
LOCALIZAR RIESGOS
VALORAR RIESGO
ESTUDIAR Y MEJORAR
LAS CONDICIONES DE
TRABAJO
CONOCER EL NUMERO DE
TRABAJADORES
EXPUESTO A CADA
RIESGO (SECCIÓN,
DEPARTAMNETO, TURNO,
HORARIOS)
OBJETIVOS FUNDAMENTALES


DISEÑO Y PUESTA EN
PRACTICA DE LA POLITICA
PREVENCIONISTA
ESTABLECIMIENTO DE
PRIORIDADES Y
ESTRATEGIAS
PREVENTIVAS.
La Empresa
47
Situación Actual
48
CAPITULO III
SITUACION ACTUAL
3.1. Situación de la empresa en cuanto a la Seguridad Industrial
Nucopsa cuenta con una política seguridad del producto, seguridad y
medio ambiente, además de las reglas de seguridad que deben aplicarse en la
compañía las cuales se detallan a continuación.
Política de Seguridad del Producto, Seguridad y Medio Ambiente
Nucopsa comercializa y vende
productos derivados del petróleo
(gasolinas y diesel) y lubricantes por lo que se compromete a:
Identificar y administrar los riesgos asociados con sus productos y no
fabricar ni vender productos cuando no sea posible hacerlos a través de diseños,
procedimientos y prácticas adecuados para proveer un nivel de seguridad para la
gente y el medio ambiente. Especificar las precauciones requeridas para
manipular transportar,
usar
y desechar
sus
productos
y comunicarlo
razonablemente a sus empleados, clientes y otros involucrados que podían verse
afectado.
Diseñar y mantener instalaciones, establecer sistemas de administración,
proveer capacitación y conducir las operaciones de modo de salvaguardar la
seguridad de la gente y la propiedad. Responder rápida efectiva y solícitamente
las emergencias accidentes que resulten de las operaciones, cooperando con las
organizaciones industriales y organismos gubernamentales autorizad cumplir
todas las leyes y reglamentaciones ambientales pertinentes y aplicar normas
responsables cuando no existan leyes y reglamentaciones. Administrar sus
Situación Actual
49
negocios con el objetivo de prevenir incidentes de controlar las emanaciones y
desechos por debajo de los niveles peligrosos; diseñar, operar y mantener las
instalaciones con este propósito.
3.1.1. Condiciones de Trabajo
Las condiciomes de trabajo, es cualquier caracteristicas del medio fisico de
los mismos y puedan tener una influencia significativa en la generacion de riesgos
para la seguridad y salud del trabajador.
Situación Actual
50
3.1.1.1. Reglas de Seguridad en el abastecimiento de combustible.
1.
Utilice el equipo de protección adecuado manténgalo en buenas
condiciones.
2.
Opere las maquinas solo si esta entrenado y autorizado.
3.
No fumar o prender cigarrillos en la isla.
4.
No hablar por celular en la isla.
5.
No tanquear con el motor encendido.
6.
No portar herramientas que puedan producir chispa
7.
Verifique con el conductor el tipo combustible a tanquear pregunte por
lo menos 3 veces.
8.
No tanquear buses con pasajeros.
9.
No
consumir
alimentos
ni
bebidas
en
la
isla.
Situación Actual
51
3.1.1.2. Red contra incendio y derrames.
La estación de servicio Perimetral cuenta con una infraestructura que le
permite combatir incendio y derrames en caso de presentarse hasta que llegue la
ayuda externa en caso de ser necesaria la misma consta de extintores, detectores de
líquidos y de fugas en caso de que halla perdida de combustible en las líneas. En
todas las islas se encuentran ubicados extintores de 10 lbs. agente PQS para
combatir de manera inmediata cualquier conato de incendio,1 extintor en la pista
de 30 Kg agente CO2 y 2 extintores en el área de descargue 1extintor de espuma
de 33 galones agente AFFF y 1 extintor de 50 lbs agente PQS. Además la estación
de servicio cuenta con equipos críticos como detectores de líquido y de fugas en
los cajetines y manholes para detectar si hubiese pérdida de combustible los cuales
emiten una alarma que automáticamente detiene la presión en las líneas o tuberías
subterráneas si acaso llegase haber pérdidas de combustible para no contaminar el
suelo, todos estos dispositivos están conectados directamente al vedeer root quien
controla y monitorea el correcto funcionamiento de estos equipos. Además todos
los dispensadores cuenta con una válvula de impacto para cortar el fluido si estos
llegasen a ser impactado por algún vehículo, también las mangueras que dispensan
el combustible cuentan con un mecanismo llamado brekaway el mismo que corta
el fluido de este, en caso de ser arrancada.
UBICACIÓN
AGENTE
CAPACIDAD
TIPO
ISLA # 1
PQS
10 LBS
ABC
ISLA # 2
PQS
10 LBS
ABC
ISLA # 3
PQS
10 LBS
ABC
ISLA # 4
PQS
10 LBS
ABC
ISLA # 5
PQS
10 LBS
ABC
30 KG
BC
VESTIDORES PQS
10 LBS
ABC
AREA
50 LBS
ABC
AREA
DE CO2
PISTA
DE PQS
DESCARGUE
Situación Actual
AREA
DE AFFF
33 GLNS
AB
GENERADOR CO2
9 KG
BC
CUARTO
CO2
2 KG
BC
OFICINA
PQS
10 LBS
ABC
BODEGA
PQS
10 LBS
ABC
DESCARGUE
ELECTRICO
Fuente: Estación de Servicio Perimetral
Elaborado: Adolfo Moreira
OFICINA PQS
ISLAS PQS
52
Situación Actual
PATIO CO2
CUARTO DE GENERADOR CO2
53
Situación Actual
VESTIDORES PQS
AREA DE DESCARGUE PQS
CUARTO ELECTRICO CO2
AREA DE DESCARGUE AFF
3.1.1.3. UBICACIÓN DE EXTINTORES
CUADRO Nº 1
UBICACIÓN DE EXTINTORES
54
Situación Actual
55
UBICACIÓN DE EXTINTORES ESTACION DE SERVICIO PERIMETRAL
Cuarto
Generador Eléctrico
ZONA DE TANQUES
La capacidad es de 10 k GLns por cada tanque
T
E
C
N
I
2
3SUPER
AGUA
Baños
4EXTRA
wc
Dormitorio
Empleados
PARQUEOS CAMIONES
WC
FLOTA
Bodega
Hombres
WC
Mujeres
C
A
M
I
O
N
Cto. de conteo
1
EXTRA
5
6
DIESEL
DIESEL
wc
wc wc
wc
OFICINA
wc
Bomba
Limpieza Diesel
Pilares
Cuarto electrico
Comedor
PARQUEADERO
Bodega
wc
Pilares
Pilares
Pilares
INSTALACIONES SANITARIAS
INSTALACIONES ELECTRICAS
INSTACIONES DE COMBUSTIBLE:
EXTRA
SUPER
DIESEL
TUBERIA RECUPERACIÓN VAPORES
TUBERIA TANQUE CON AGUA
Flujo de Tránsito
Pendientes
Cisterna
Zona de reunión
Jardines
Agua y Aire
UBICACIÓN DE
EXTINTORES
J A R D I N E R A
Trampas de Grasas
AVENIDA
PERIMETRAL
Fuente: Estacion de Servicio Perimetral
Elaborado: Adolfo Moreira
Fuente: Estación de Servicio Perimetral
Elaborado: Adolfo Moreira
CUADRO Nº 2
UBICACION DE EQUIPOS CRITICOS
EQUIPOS
UBICACION
CANTIDAD
Oficina
1
CRITICOS
Vedeer Root
Situación Actual
Bombas Sumergibles
Área de Tanques
5
Detectores de Líquidos
Manholes y Cajetines
10
Brekaway
Dispensadores
24
Válvulas de Impacto
Dispensadores
11
Regulador de Presión
Cuarto Eléctrico
1
Fuente: Estación de Servicio Perimetral
Elaborado: Adolfo Moreira
EQUIPO CRÍTICO BOMBA SUMERGIBLE
EQUIPOS CRITICOS VALVULAS DE IMPACTO, VEEDER ROT,
DETECTOR DE FUGAS Y REGULADOR DE PRESION.
56
Situación Actual
57
3.1.1.4. Material Safety Date Sheet (MSDS).
Hojas para manejo seguro de productos químicos y combustible, las cuales
están publicadas en lugares visibles en la estación de servicio para que todo el
personal sepa como actuar en caso de contactos con estos productos.La tabla de las
MSDS la vemos en el ANEXO 3
Situación Actual
58
3.1.1.5. Diagrama de Flujo Repuesta a la Emergencia.
La estación de servicio cuenta con un diagrama de flujo a la repuesta en
caso de algún acontecimiento que se llegase a presentar.
Situación Actual
59
3.1.1.6. Dispensario Medico
En Nucopsa tiene un servicio medico el cual se basa en la aplicación
practica y efectiva de la medicina laboral la cual tiene como objetivo fundamental
el mantenimiento de la salud integral del trabajador, que deberá traducirse en un
elevado estado de bienestar físico y mental social del mismo en caso que se
encuentre en servicio de aplicara el flujo de repuesta a emergencia medica para
que sea atendido de manera inmediata en alguna casa de salud.
Situación Actual
60
3.1.1.7. Organización de la Seguridad Industrial y Ocupacional
Gerente General
Ecuador/ Quito
Salud
Ocupacion
al
Salud
Seguridad, Salud y
Ambiente (SH&E)
Higiene
Líder de Unidad de Seguridad
Especialista Salud y Seguridad
Comité de
Seguridad
y Salud
Ecuador/Guayaquil
Fuente: Estación de Servicio Perimetral
Elaborado: Adolfo Moreira
La Unidad de Seguridad Industrial y Salud Ocupacional ha elaborado
procedimientos e instructivos

Cronograma de Simulacros

Planes de Contingencia

Instructivo para el uso de equipos de protección personal

Procedimiento para Comité de Seguridad Salud y Medio Ambiente

Procedimiento para investigar Incidentes y Casi Incidentes
 Para establecer y cumplir con las metas de seguridad, salud y medio
Situación Actual
61
ambiente Nucopsa cuenta con su propio sistema de la seguridad y prevención de
incidentes que es SOIM (Operación la cual define las normas de seguridad para
trabajar en las estaciones de servicio.
3.1.1.8. Cronograma de Simulacros.
Procedimiento para realizar Simulacro en las estaciones de servicio
Propósito.- Es mantener a todo el personal que labora dentro de las
instalaciones entrenados para cualquier tipo de incidente que pudiera presentarse
ya sean por el ejemplo:

Incendio

Derrame

Robo

Escasez de Producto

Terremotos
Este procedimiento se divide en varios pasos sencillos de realizar:
1.- El Gerente el día que se vaya a programar según el cronograma el simulacro
debe en la mañana conversar con todo el personal que se encuentra en el turno y
explicarles la realización de este.
2.- La hora especifica del simulacro es esencial debe de realizarse en una hora de
mediano flujo o movimiento vehicular, para que los clientes que se encuentren en
las estaciones no se sientan incómodos por la actividad que se va a efectuar.
3.- En el momento del simulacro el Gerente y todo el personal debe de actuar
según el Plan de Contingencia que tenemos elaborados en nuestras E/S y seguirlo
al pie de la letra, además de simular la llamada a las entidades publicas y la
llamada al Gerente de Territorio esta debe de ser de carácter urgente para que
Gerente de Territorio tanto del simulacro que se este realizando en cualquier E/S
Nucopsa a nivel nacional.
4.- Llenar el acta de simulacro con todos los datos respectivos y los asistentes
.5.- El simulacro debe tener un máximo de duración de 10 minutos.
Situación Actual
62
El cronograma de simulacros lo vemos en el ANEXO 4
3.1.1.9. Planes de Contingencia
La estación de servicio cuenta con planes de contingencia.
El propósito es mantener a todo el personal que labora dentro de nuestras
instalaciones entrenados para cualquier tipo de incidente que pudiera presentarse
ya sean por ejemplo:

Incendio

Derrame

Robo

Escasez de Producto

Terremotos
Los planes de contingencia se dividen en varios pasos sencillos de realizar:
1.- El Gerente programa el día que se vaya a realizar el simulacro para esto se ha
revisado con todos los empleados las funciones que deben cumplir según el plan
de contingencia que se va a realizar, para esto se debe involucrar a todo el personal
que labora en la estación de servicio conversar y explicarles la importancia del
ejercicio que se va practicar.
2.- La hora especifica es esencial debe de realizarse en una hora de mediano flujo
o movimiento vehicular, para que los clientes que se encuentren en las estaciones
no se sientan incómodos por la actividad que se va a efectuar.
3.- En el momento del simulacro el Gerente y todo el personal debe de actuar
según el Plan de Contingencia que esta elaborado en nuestras E/S y seguirlo al pie
de la letra, además de simular la llamada a las entidades publicas y la llamada al
Gerente de Territorio esta debe de ser de carácter urgente para que Gerente de
Territorio tanto del simulacro que se este realizando en cualquier E/S Nucopsa a
nivel nacional.
4.- Llenar el acta de simulacro con todos los datos respectivos y los asistentes.
5.- El simulacro debe tener un máximo de duración de 10 minutos.
Situación Actual
63
Los planes de contingencia lo vemos en el ANEXO 5
3.1.1.10. Instructivo de Equipo de Protección Personal
Un equipo de protección personal (EPP) es cualquier equipo destinado a
ser llevado o sujetado por el trabajador para que lo proteja de uno o varios riesgos
que puedan afectar su seguridad o su salud, así como cualquier complemento o
accesorio destinado a tal fin.
El uso de EPP es una medida de prevención de carácter excepcional a la
que se debe recurrir cuando a los riesgos no se pueden evitar o limitar
suficientemente por medios técnicos de protección colectiva o mediante medidas,
métodos o procedimientos de trabajo adecuados. EPP se asegura la participación
de los trabajadores y unidades afectadas, debiendo garantizarse el cumplimiento de
unas de las exigencias esenciales de salud y seguridad.
OBLIGACIONES DE LOS TRABAJADORES
Los trabajadores deberán mantener en perfecto estado de conservación,
utilizar y cuidar correctamente el equipo de protección personal facilitado,
colocando después de su utilización en le lugar indicado para ello. Cuando el
equipo se encuentre deteriorado fruto del transcurso del periodo de vida útil
previsto o como consecuencia de sufrir golpes, caídas o cualquier otra
circunstancia que pueda afectar a su afectividad, el trabajador deberá solicitar su
cambio.
Lleve puesto el EPP mientras este expuesto al riesgo
TIPOS DE EPP
Todos los EPP deberán responder a las condiciones existentes en el lugar de
trabajo, tener cuenta las condiciones anatómicas, fisiológicas y del estado de
salud del trabajador y adecuarse al mismo, tras los ajustes necesarios.
Situación Actual
64
El casco de seguridad se utilizara siempre que las condiciones de trabajo
obliguen a ello por la existencia de riesgo de caída del operario o de materiales
sobre el. Su uso es personal y obligatorio protegiendo al trabajador de.

Caídas de objetos

Golpes en la cabeza

El calzado de seguridad con plantilla y / o puntera de reforzada evita
golpes, cortes y pinchazos en los pies. Este material deberá adaptarse a las
características del medio de trabajo existentes en cada caso.
Los guantes de seguridad se utilizaran en la manipulación de materiales y
herramientas con el fin de evitar golpes, heridas, cortes, etc. Para trabajar con
productos químicos se utilizaran guantes especiales para evitar la corrosión. Para
trabajos con electricidad se utilizaran guantes aislantes.
:
Las gafas o pantallas de seguridad se utilizaran cuando exista riesgo para
los ojos por proyecciones o salpicaduras fundamentalmente en le uso de maquinas,
herramientas, líquidos y equipo de aire comprimido y soldadura.
La protección de las vías respiratorias será necesaria cuando exista
riesgo de emanaciones nocivas tales como gases, polvo y humos, adaptando el
filtro adecuado al contaminante existente.
Se hará uso de protectores auditivos al llevar a cabo operaciones que
generan un nivel de ruido elevado Para que resulten eficaces, estos protectores
deben ser llevados durante todo el tiempo que dure la exposición.
Los trabajos con riesgo de caída de altura siempre se llevaran a cabo
haciendo uso de equipos anticaidas (arnés y dispositivos de amarre). No se deberá
iniciar ningún trabajo sin este requisito.
En zonas de circulación de vehículos y en condiciones de visibilidad, puede
Situación Actual
65
ser necesario recurrir al uso de ropa y accesorios reflectantes de alta visibilidad
que garanticen una inmediata localización del trabajador.
3.1.1.11. Recursos Humanos
El departamento de RRHH cuenta con un especialista en reclutamiento y
selección de personal quien está encargado de escoger al personal que deba ser
competente con base en la educación, formación, habilidades, para las estaciones
de servicio.
Propósito.
Este proceso aplica al recurso humano externo como prospecto de
candidato a ingresar a las estaciones de servicio tanto el personal Administrativo
como Operativo que labora actualmente y a todas las áreas de las estaciones de
servicio que tenga puesto vacantes.
Objetivo.
Este procedimiento está diseñado con la intención de cubrir las plazas que
se generan en las diferentes áreas de la organización con el personal que cubra con
el perfil de puesto deseable.
Frecuencia.
Cuando haya vacantes de personal, por creación de nuevo puesto o por
promoción del personal.
Promoción.
Movimiento de recurso humano para que desempeñe un nuevo puesto, la
promoción podrá darse de manera horizontal, esto es que se mueva de un puesto
del mismo nivel de una diferente área, cuando dentro de su misma área de
Situación Actual
66
descripción se le otorga un puesto de nivel más alto; y cruzado o transversal, el
cual implica mover personal a un puesto de mejor nivel en una área distinta
3.1.1.12. Infraestructura de la Organización.
Empresa con más de 100 años de antigüedad, líder en petróleo y petroquímica
Exxon y Mobil se fusionan en 1999
Tiene cerca de 40.000 E/S 50 refinerías y plantas químicas
Trabaja con los más altos estándares de servicio, ética y seguridad.
Empresa subsidiaria de ExxonMobil
Enfocada en la operación de Estaciones de Servicio
Opera:
–
E/S que solo venden combustibles
–
E/S que tienen tiendas de conveniencia
–
E/S con otros servicios adicionales
–
Promovemos la alta tecnología
Buscamos empleados comprometidos con la Calidad de Servicio
Contrata a personal calificado, deseoso de sobresalir
Con valores importantes para ser exitosos
En un ambiente de trabajo positivo de trabajo con grandes oportunidades de
crecimiento
Situación Actual
3.1.1.13. Comité de Seguridad, Salud y Medio Ambiente.
En todo centro de trabajo en que laboren mas de 10 personas
deberán tener organizarse un Comité de Seguridad e Higiene
del Trabajo, integrado en forma paritaria por 3 representantes
en los trabajadores y 3 representantes de los empleados,
quienes de entre sus miembros designaran un presidente y un
secretario, que durara 1 año en sus funciones, pudiendo ser
reelegidos indefinidamente.
Si el presidente representa al empleador, el secretario
representa a los trabajadores y viceversa.
Cada representante tendrá un suplente.
La empresa que disponga de mas de un centro de trabajo
conformaran subcomités se seguridad a mas del comité.
Para ser miembro del comité se requiere:
1- Trabajar en la empresa.
2- Ser mayor de edad.
3- Saber leer y escribir.
4- Tener conocimientos básicos de seguridad.
Los titulares del servicio medico de la empresa serán miembro
del comité con voz y sin voto.
Si la empresa cuenta con un Ingeniero en Seguridad, también
será miembro del comité con voz y sin voto.
Todos los acuerdos del comité se adoptaran por mayoría simple
en caso de igualdad de las votaciones se repetirá la misma hasta
por 2 veces mas en un plazo no mayor a 8 días. De subsistir el
empate se recurrirá a la dirimencia de los jefes de riesgos de
cada trabajo.
El comité sesionara una vez al mes en forma ordinaria y
extraordinariamente lo hará cuando ocurriere algún accidente,
o a criterio del presidente o a petición de la mayoría de los
miembros.
67
Situación Actual
Las sesiones deberán efectuarse en horas laborables.
Las actas de constitución de los comités de las estaciones de
servicio serán enviadas al ministerio de trabajo y recursos
humanos y a la división de riesgos del trabajo del IESS
igualmente se remitirá en el mes de enero de cada ano un
informe sobre los principales asuntos tratados por el comité
durante el año.
Funciones del Comité de Seguridad.
Promover la observancia de las disposiciones sobre la
prevención de riesgos profesionales dentro de la empresa.
Analizar y opinar sobre el reglamento de seguridad e higiene de
la empresa a tramitarse en el ministerio de trabajo y recursos
humanos.
Realizar la inspección general de edificio instalaciones y
equipos de los centros de trabajo, recomendando la adopción
de las medidas preventivas necesarias.
Cooperar y realizar campañas de prevención de riesgos y
procurar que todos los trabajadores reciban una formación
adecuada en dicha materia.
Analizar las condiciones de trabajo en la empresa y solicitar a
sus directivos la adopción de medidas de higiene y seguridad en
el trabajo.
Funciones del departamento de seguridad.
Son funciones del departamento de seguridad entre otras las
siguientes.

Reconocimiento y Evaluación de riesgos.

Control de riesgos profesionales.

Promoción y adiestramiento de los trabajadores.

Registro
de
accidentabilidad
y
ausentismo
de
los
trabajadores.

Asesora
en
almacenamientos
materia
de
adecuados
control
protección
de
de
incendio,
equipos,
68
Situación Actual
instalaciones eléctricas, primeros auxilios, control y educación
sanitaria, ventilación y protección personal.
Procedimientos para investigación de Incidentes y Casi Incidentes.
1. Acudir lo más inmediato posible al lugar del accidente y
realizar un encuesta directa al accidentado (siempre y cuando
sea posible) o a 2 o 3 personas que vieron el accidente (no es
conveniente a personas que únicamente escucharon).
2. Pregunte y anote todas las repuestas respecto a:
 A QUIEN LE OCURRIO
 QUE LE OCURRIO
 DONDE SUCEDIÓ
 POR QUE SUCEDIÓ
3. Estudie
detenidamente,
analice
todos
los
datos
y
circunstancias, determine los actos y condiciones inseguras,
así como de ser posible los factores personales y sociales.
De la Investigación minuciosa de un accidente se podrá deducir.
1. Las causas de los accidentes así como de los equipos o sitio
de trabajo donde se originan los accidentes.
2. La necesidad de revisar procesos y sistemas de trabajo que
han sido las causas de los accidentes3. Identificar los actos inseguros más comunes4. Cambios de personal (rotación) de acuerdo sus cualidades
físicas.
5. La necesidad de dictar cursos de seguridad.
6. Medidas preventivas a tomar para evitar repeticiones.
INFORMES DE LOS ACCIDENTES
De
la
investigación
que
se
haga
de
los
accidentes
necesariamente habrá que elaborar un informe en el que se
anoten las causas, las circunstancias, las consecuencias y las
medidas a tomarse.
69
Situación Actual
70
El propósito de la investigación de accidentes es descubrir
condiciones y practicas peligrosas para poder evitar que
ocurran más accidentes por el mismo motivo.
La idea no es determinante a quien corresponda la culpa, pues
cuando se sigue procedimiento se fomenta cierto (ocultamiento)
de la información que dificulta o imposibilita la obtención de
todos los hechos.
Según R.O # 2393
3.1.2. Datos Estadísticos5.
Nucopsa cuenta con información estadística, sobre reportes de OPI
(Observación de Prevención de Incidentes) y CI (Casi Incidentes) las cuales se
originan en las diferentes áreas donde se realiza la operación tomándose en cuenta
por trimestre.
Distribución de la OPI el 97% en áreas operativas y 3% en áreas
administrativas. Dentro del área operativa el 55% en Pista/ Área de expendio de
combustible y el 49% en OPI de tienda, Donde se observa que están realizando
observaciones en tareas de riesgo medio y bajo. Esto ayudar a eliminar los hábitos
cuestionables del personal en estas actividades y se cumplirá con la filosofía de las
OPI.
Comportamiento de Causas Raíces (Factor Personal vs. Factor de Trabajo):
Para OPI el 85% de las causas raíces son factor personal y el 15% factor de
trabajo, un logro significativo en la filosofía del sistema 80% de factor personal vs.
el 20% factor de trabajo, la causa mas representativa en factor personal es el # 2
(modo correcto toma mas tiempo y requiere mas esfuerzo) y en factor trabajo es la
# 7 ( herramientas o equipos inadecuados).
_____________________________________________
5
Información tomada del reporte de análisis de tendencia andina norte del tercer
trimestre del 2009 Nucopsa.
Situación Actual
71
En CI se obtuvo que le 74% es factor personal y el 26% factor de trabajo.
Desviándonos de las expectativas del sistema del 80% del factor personal vs. el
20% de factor de trabajo. La causa raíz mas representativa en factor personal es la
# 2 (modo correcto toma mas tiempo y requiere mas esfuerzo) y en factor de
trabajo es la # 5 (falta de procedimientos operacionales o estándares en el trabajo)
y la # 7 (herramientas o equipos inadecuados).
Se observa también que le 85% de las OPI y el 74% CI la causa raíz # 2
(modo correcto toma mas tiempo y requiere mayor esfuerzo.
Para II se observa que las causas raíces mas significativas son la 2 (modo
correcto toma mas tiempo y requiere mayor esfuerzo) con un 50% y la 4 (la
persona piensa que no hay beneficio personal en hacer el trabajo siempre de
acuerdo a las normas) con el otro 50%, ambas dentro del factor personal.
Mayor participación de ítems cuestionables:
Los ítems con mayor representación son: 22% (Mano) guantes, 19% Sigue
procedimientos (según tarea que esta realizando), 11% Orden limpieza /
Almacenamiento, 9% Levantando/Empujando/Tirando. Esta tendencia indica que
se debe recalcar más en la ejecución de ATS, revisión y verificación de campo que
se hace por parte de los supervisores o inspectores de seguridad.
Las graficas de las tendencias la vemos en el ANEXO 6
CRITERIOS DE VALORACION A CONSIDERAR

ANALISIS DE PROCESO Y / O TAREAS

MEDIO AMBIENTE DE INSTALACION
APLICACIÓN DEL PANORAMA DE FACTORES DE RIESGO ESTACION
DE SERVICIO PERIMETRAL
LOS CALCULO DE VALORACION PARA LAS OPERACIONES DE
ACUERDO AL PANORAMA DE LOS FACTORES DE RIESGOS LO VEMOS
EN EL ANEXO 7
Situación Actual
3.2.
72
REGISTRO DE PROBLEMAS
3.2.1. PANORAMAS FACTORES DE RIESGO SEGURIDAD
INDUSTRIAL
El cuadro de panorama de riesgo de seguridad industrial, indica las operaciones,
factores de riesgo que puedan influenciar la fuente de riesgo de donde proviene,
posibles efectos que puede causar si no disipa numero de exposiciones o de
cuantas personas puedan salir afectadas tiempo de exposición las valoraciones que
son consecuencia peligrosidad y exposición, grado de peligrosidad y grado de
repercusión con sus respectivos cálculos.
Fuente: Estación Perimetral
Elaborado: Adolfo Moreira
OPERACIÓN
FACTOR DE
RIESGO
PSICOLOGICO
FISICO1. RECEPCION QUIMICO
FISICO
MECANCO
QUIMICO
2.
FISICO
ALMACENAMIEN QUIMICO
TO
ERGONOMICO
FISICO
3. EXPENDIO PSICOLOGICO
QUIMICO
MECANICO
FUENTE DE
RIESGO
DESCARGA
DESCARGA
DESCARGA
DESCARGA
DESCARGA
DESCARGA
DESCARGA
PISTA
PISTA
PISTA
PISTA
PISTA
POSIBLES
EFECTOS
ESTRES
INCENDIO
GOLPES
GOLPES O
CORTADURAS
INTOXICACION
GOLPES O CAIDAS
CONTAMINACION
DOLORES
MUSCULARES
CAIDAS
MONOTONIA
INFECCIONES
CUTANEAS
GOLPES O
CORTADURAS
#
EXP.
2
2
2
2
2
2
2
8
8
8
8
8
TIEMP
O1DE
H
1H
1H
1H
1H
1H
1H
8H
8H
8H
8H
8H
C
1
10
10
10
4
10
4
1
10
1
6
10
P
1
10
10
10
7
10
10
1
10
1
7
10
E
1
10
10
10
6
10
10
10
10
10
10
10
GP
1
1000
1000
1000
168
1000
400
10
1000
10
420
1000
INT 1
BAJO
ALTO
ALTO
ALTO
BAJO
ALTO
MEDI
O
BAJO
ALTO
BAJO
MEDI
O
ALTO
PROCESO DE OPERACION POR AREA EN LA ESTACION DE SERVICIO PERIMETRAL
FP
1
5
1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
PANORAMA DE FACTORES DE RIESGOS ESTACIÓN DE SERVICIO PERIMETRAL
CUADRO Nº 3
GR
1
5000
1000
1000
168
1000
400
20
2000
20
840
2000
INT. 2
BAJO
ALTO
BAJO
BAJO
BAJO
BAJO
BAJO
BAJO
MEDIO
BAJO
BAJO
MEDIO
Situación Actual
73
Situación Actual
74
CUADRO DE PRIORIZACION FACTORES DE RIESGOS DE
SEGURIDAD
En el siguiente cuadro prioriza los factores más importantes que tienen efecto alto
para la seguridad de la estación de servicio.
CUADRO Nº 4
PRIORIZACION DE LOS FACTORES DE RIESGO
#
FACTOR DE
RIESGO
OPERACIÓN
1
FISICO-QUIMICO
3
ORDEN DE PRIORIDAD
G.P
G.R
EXPENDIO
ALTO
ALTO
MECANICO
EXPENDIO
ALTO
MEDIO
3
FISICO
RECEPCION
ALTO
BAJO
1
FISICO
RECEPCION
ALTO
BAJO
1
MECANICO
RECEPCION
ALTO
BAJO
2
FISICO
ALMACENAMIEN
TO
ALTO
BAJO
3
QUIMICO
EXPENDIO
MEDIO
BAJO
2
QUIMICO
ALMACENAMIEN
TO
MEDIO
BAJO
1
QUIMICO
RECEPCION
BAJO
BAJO
3
ERGONOMICO
EXPENDIO
BAJO
BAJO
1
PSICOLOGICO
EXPENDIO
BAJO
BAJO
1
PSICOLOGICO
RECEPCION
BAJO
BAJO
Situación Actual
75
CUADRO DE INTERPRETACION FACTORES DE RIESGOS DE
SEGURIDAD
En el siguiente cuadro interpreta los factores de seguridad que tienen alto, medio y
bajo impacto sea por exposición o repercusión que se les dar en corto, mediano y
largo plazo.
CUADRO Nº 5
INTERPRETACION DE LOS FACTORES DE RIESGO
FACTOR DE RIESGO POR EXPOSICION
POR REPERCUSION
G.P
G.R
1
FISICOQUIMICO
ALTO: INTERVENCION
INMEDITA
ALTO: INTERVENCION
INMEDITA
3
MECANICO
ALTO: INTERVENCION
INMEDITA
MEDIO:
INTERVENCION
CORTO PLAZO
3
FISICO
ALTO: INTERVENCION
INMEDITA
BAJO: INTERVENCION
LARGO PLAZO
1
FISICO
ALTO: INTERVENCION
INMEDITA
BAJO: INTERVENCION
LARGO PLAZO
1
MECANICO
ALTO: INTERVENCION
INMEDITA
BAJO: INTERVENCION
LARGO PLAZO
2
FISICO
ALTO: INTERVENCION
INMEDITA
BAJO: INTERVENCION
LARGO PLAZO
3
QUIMICO
MEDIO:
INTERVENCION
CORTO PLAZO
BAJO: INTERVENCION
LARGO PLAZO
2
QUIMICO
MEDIO:
INTERVENCION
CORTO PLAZO
BAJO: INTERVENCION
LARGO PLAZO
1
QUIMICO
BAJO: INTERVENCION
BAJO: INTERVENCION
Situación Actual
LARGO PLAZO
LARGO PLAZO
76
3
ERGONOMICO
BAJO: INTERVENCION
LARGO PLAZO
BAJO: INTERVENCION
LARGO PLAZO
1
PSICOLGICO
BAJO: INTERVENCION
LARGO PLAZO
BAJO: INTERVENCION
LARGO PLAZO
3
PSICOLOGICO
BAJO: INTERVENCION
LARGO PLAZO
BAJO: INTERVENCION
LARGO PLAZO
Situación Actual
77
REPRESENTACION GRAFICA DE PRIORIZACION DEL GRADO DE
PELIGROSIDAD DE LOS FACTORES DE RIESGOS.
CUADRO Nº 6
PRIORIZACION DE PELIGROSIDAD DE LOS FACTORES DE
RIESGOS
Grado Cualitativo
Alto
Medio
Bajo
Total
Valor
Frecuencia %
6
2
4
12
50%
17%
33%
100%
Freceuncia
Acumulada
50%
67%
100%
GRAFICO Nº 1
PRIORIZACION DE PELIGROSIDAD DE LOS FACTORES DE RIESGO
33%
A lto
50%
Medio
B ajo
17%
Fuente: Estación de Servicio Perimetral
Elaborado: Adolfo Moreira
Situación Actual
78
REPRESENTACION GRAFICA DE PRIORIZACION DEL GRADO DE
PELIGROSIDAD DE LOS FACTORES DE RIESGOS CALIFICACION
ALTA.
CUADRO Nº 7
PRIORIZACION DE LOS FACTORES DE RIESGO CALIFICACION
ALTA
Factor de Riesgo
Fisico – Quimico
Mecanico
Fisico
Total
Valor
Frecuencia %
1
2
3
6
17%
33%
50%
100%
Frecuencia
Acumulada
17%
50%
67%
GRAFICO Nº 2
PELIGROSIDAD DE LOS FACTORES DE RIESGO CALIFICACION
ALTA
17%
F is ic o Q uimic o
Mec anic o
50%
F is ic o
33%
Fuente: Estación de Servicio Perimetral
Elaborado: Adolfo Moreira
Situación Actual
79
REPRESENTACION GRAFICA DE LOS FACTORES DE RIESGO
REFERENTE AL GRADO DE REPERCUSION (G.R)
CUADRO Nº8
FACTORES DE RIESGO REFERENTE AL GRADO DE REPERCUSION
Grado Cualitativo
Medio
Bajo
Total
Valor
Frecuencia %
2
4
6
18%
82%
100%
Freceuncia
Acumulada
18%
100%
GRAFICO Nº 3
FACTORES DE RIESGO REFERENTE AL GRADO DE REPERCUSION
8%
17%
Alto
Medio
Bajo
75%
Fuente: Estación de Servicio Perimetral
Elaborado: Adolfo Moreira
Situación Actual
80
REPRESENTACION GRAFICA DE LOS FACTORES DE RIESGO
INTERVENCION A CORTO PLAZO (MEDIO)
CUADRO Nº 9
FACTORES DE RIESGO INTERVENCION A CORTO PLAZO (MEDIO)
Factor de Riesgo
Fisico
Mecanico
Total
Valor
Frecuencia %
1
1
2
50%
50%
100%
Frecuencia
Acumulada
50%
100%
GRAFICO Nº 4
FACTORES DE RIESGO INTERVENCION A CORTO PLAZO (MEDIO)
50%
Fuente: Estación de Servicio Perimetral
Elaborado: Adolfo Moreira
50%
Fisico
Mecanico
Análisis y Diagnostico
81
CAPITULO IV
ANALISIS Y DIAGNOSTICO
4.1. Análisis de datos e Identificación de Problemas.
Existen algunos problemas de riesgos en la estación de servicio, pero
después de haber identificado de acuerdo a su clasificación se encontraron los
siguientes.
 Riesgos Físico
 Riesgo Mecánico
 Riesgo Físico – Químico
Los datos que se encuentran representados en el siguiente diagrama de
Pareto provienen de la grafica de priorizacion de los factores de riesgos
calificacion alta que se encuentran en el capitulo anterior ( ver pag 81).
Análisis y Diagnostico
82
CUADRO Nº 10
DIAGRAMA DE PARETO
5
4.5
4
3.5
3
2.5
2
1.5
1
0.5
0
67%
50%
17%
Fisico - Quimico
Mecanico
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Series1
Series3
Fisico
Fuente: Estación de Servicio Perimetral
Elaborado: Adolfo Moreira
4.1.1. Identificación de Problemas.
Por medio del mapeo de riesgos ( ver Pág. 51) se pudo localizar e
identificar a través del análisis los peligros existente en la estación de servicio lo
que nos permite valorar, estudiarlos y mejorar las condiciones de trabajo de los
empleados expuestos en las diferentes áreas que se realiza la operación
4.1.2. Problema de Riesgo Físico.
El riesgo físico es el que tiene más representación con un 67 % de
acuerdo al análisis de pareto este se presenta en todas las áreas (recepción,
almacenamiento y expendio de combustible) donde se realiza las operaciones de
la estación de servicio.
4.1.3. Problema de Riesgo Mecánico.
Este riesgo representa el 50% de acuerdo al análisis de pareto el cual se
presenta en todas las áreas expendio y recepción de combustible, y que la falta de
señalización puede producir golpes o cortaduras al personal operativo estos se
pueden dar en cualquier momento.
Análisis y Diagnostico
83
4.1.4. Problema de Riesgo Físico – Químico.
Este riesgo representa el 17% de acuerdo al análisis de pareto pero su
grado de peligrosidad podría ser muy alto ya que sino se opera adecuadamente
las consecuencias en contaminaciones y quemaduras podrían ser catastróficas
4.2.
Impacto Económico de Problemas
En
el
riesgo
físico
de
acuerdo
al
seguro
de
vida
AIG
METROPOLITANA (ver anexo 8) se encuentra establecido que cubrirá en un
100% incapacidad total de un empleado 24 salarios mínimos lo que equivale a
USD 5,328 (1 persona expuesta en la operación) le costaría a la empresa
indemnizar.
$ 5,328 X 1 = $ 5,328
En el riesgo mecánico de acuerdo al seguro de vida AIG
METRPOLITANA (ver anexo8) se encuentra establecido que cubrirá en un 50%
desmembración accidental de un empleado 12 salarios mínimos lo que equivale
a USD 2,664 (1persona expuesta en la operación) le costaría a la empresa
indemnizar.
$ 2,664 X 1 = $ 2,664
En el riesgo físico – químico de acuerdo al seguro de vida AIG
METRPOLITANA (ver anexo8) se encuentra establecido que cubrirá en un
100% muerte accidental 24 salarios mínimos lo que equivale a USD 5,328 (2
empleado expuesta en la operación) le costaría a la empresa por indemnizar.
$ 5,328 X 2 = $ 10,656
Estos valores están basados en la tabla de indemnización del seguro AIG
(Metro seguros) la cual tiene convenio con NUCOPSA y la podemos ver en el
anexo 8.
Análisis y Diagnostico
84
CUADRO Nº 11
COSTO TOTAL DE IMPACTO ECONONICO
COSTO TOTAL DEL IMPACTO ECONOMICO DE LOS PROBLEMAS
PROBLEMAS
RIESGO
AREA
VALOR TOTAL
LESIONES GOLPES
FISICO
EXPENDIO
$ 5,328
GOLPES CORATADUR
AS
MECANICO
ALMACENAMIENTO
$ 2,664
MUERTE
ACCIDENTAL
FISICOQUIMICO
RECEPCION
$ 10,656
TOTAL
$ 18,648
Fuente: Estación de Servicio Perimetral
Elaborado: Adolfo Moreira
4.2.1. Diagnostico.
De acuerdo a la tabla de panorama de riesgo (pág. 65) se ha detectado los
siguientes problemas.
Físico, Mecánico y Físico – Químico, estos riesgos deben ser corregidos
a tiempo por que de no hacerlo estos tendrían un gran impacto económico para la
empresa ya que tendría que indemnizar con altas sumas de dinero al personal que
labora en la estación de servicio.
Pero esto se puede evitar con una buena capacitación y cumpliendo los
procedimientos a un 100% con esto se puede controlar y minimizar los riesgos
que existen en todas las áreas donde se realiza la operación.
Análisis y Diagnostico
4.2.2. Análisis Causas y Efectos.
1 - RIESGO FISICO
RECEPCION
ALMACENAMIENTO
CAIDAS
CONTAMINACION
GOLPES
GOLPES Y
CAIDAS
TORCEDURAS
LESIONES
.
EXPENDIO
Fuente: Estación de Servicio Perimetral
Elaborado: Adolfo Moreira
85
Análisis y Diagnostico
4.2.3. Análisis Causas y Efectos.
2 - RIESGO MECANICO
EXPENDIO
RECEPCION
CORTADURAS
CAIDAS
SEÑALIZACION
GOLPES Y
CORTADURAS
PROCEDIMIENTOS
.
METODO
Fuente: Estación de Servicio Perimetral
Elaborado: Adolfo Moreira
86
Análisis y Diagnostico
87
4.2.4. Análisis Causas y Efectos.
3 - RIESGO FISICO-QUIMICO
RECEPCION
INTOXICACION
EQUIPOS
GUANTES
QUEMADURAS
MASCARILLAS
QUEMADURAS
PROCEDIMIENTOS
.
METODOS
Fuente: Estación de Servicio Perimetral
Elaborado: Adolfo Moreira
Propuesta
88
CAPITULO V
PROPUESTA
5.1.
Planteamiento de Alternativas de Solución a Problemas.
Las alternativas de solución a los problemas que vamos a plantear, están basados a
los problemas identificados y evaluados los cuales fueron detallados en los
cuadros de identificación y evaluación de riesgos.
En el capitulo anterior se observa que los riesgos más significativos por su grado
de peligrosidad son: Físico, Químico, Físico – Químico.
5.1.1.
Objetivo de la Propuesta.
Minimizar o eliminar los factores de riesgo o actos inseguros que pudieran
ocasionar
lesiones,
mediante
elaboración
de
procedimientos
para
el
abastecimiento y recepción de combustible más la capacitación a todo el personal
que labora en la estación de servicio.
5.1.1.1. Involucrados.
Se involucra a todo el personal operativo y administrativo que labora en la
estación de servicio
5.1.1.2. Responsable.
La ejecución deberá ser liderada por el supervisor de área.
5.1.1.3. Capacitador
Es la persona encargada en el proceso de enseñanza y aprendizaje al personal que
va a recibir la capacitación
5.1.1.4. Procedimiento tanqueo combustible en pista
5.1.1.5.Procedimiento
recepción
de
combustible.
Propuesta
89
PROCESO TANQUEO DE COMBUSTIBLE
Entrada
Ingreso de
Vehículos
Proceso
Atención a
vehículos
1-Quitar tapa del
tanque de
gasolina
Salida
Venta satisfecha
1- Entregar
comprobante de
venta a cliente.
2- Ofrecer al
cliente tanque
lleno
3- Confirmar tipo
de combustible
4- Mostrar
pantalla de
surtidor en
CEROS
5- Colocar pistola
en la boca del
tanque
6- Subir la
palanca del
dispensador e
iniciar tanqueo
Controles
Humanos
Físicos Tecnológicos
Coordinador Administrativo
Ingreso de compras y
ventas al sistema
Gerente
Análisis de Variaciones
Propuesta
RESPONSABLE
Agente de Servicio
1. Guiar al vehículo hacia la isla. Procurar ubicar con la boca del tanque de gasolina mirando hacia los dispensadores para evitar
estirar las mangueras. Estar fuera de la línea de fuego para minimizar el riesgo de golpes o atropellamiento.
INICIO
La línea de fuego es aquella línea imaginaria que indica el área de exposición de una persona ante algún objeto que se mueve o
que pudiera ser violenta e inesperadamente despedido
2. Se esta atendiendo:
A. Un vehículo: Siga el paso 3.
B. Una moto: Siga el paso 4.
Vehículo
Fin
Fin
Moto
3. Saludar al cliente. Solicitar apagar su vehículo, el vehículo
es de servicio Público o si se trata de una motocicleta, se debe
hacer descender a todos los pasajeros. Pedir a las personas
abstenerse de usar celulares o consumir cigarrillos en la pista.
4. Quitar la tapa del tanque de gasolina y colocarla
encima del dispensador.
Conservar una distancia prudente para evitar la
inhalación de vapores.
Indicar al cliente que un vehículo, celular o cigarrillo
encendido puede ser una fuente de ignición por la generación
de chispas y que como medida de seguridad.
Indicar al cliente que un vehículo, celular o cigarrillo
encendido puede ser una fuente de ignición por la
generación de chispas y que como medida de
seguridad.
5. Se cumplirán los requisitos de los pasos 3
y 4?
SI: seguir el procedimiento, paso 6.
NO: Suspender el servicio
No
Si
6. Quitar la tapa del tanque del gasolina y colocarla encima del
dispensador.
Conservar distancia para evitar la inhalación de vapores
7. Dirigirse al dispensador entrega el producto indicando por el
cliente.
Ingresar la cantidad solicitada por el cliente (dinero o galones)
en el programador del dispensador. Verifica la cantidad
indicada al dispensador y revisar que los contadores de la venta
se encuentren en cero. Señalar el surtidor “en ceros” al cliente.
9. El Agente de Servicio debe estar totalmente seguro del tipo
de producto requerido por el producto requerido por el cliente.
Si debido a su experiencia sospecha que el cliente pude estar
equivocado debe preguntar nuevamente el tipo de combustible
asegurándose que el cliente es consciente de lo que solicito .
12. Desactivar la pistola .Acto seguido, bajar la palanca del
dispensador retirar la pistola de la boca del tanque del vehiculo
y colocarla en el dispensador. Colocar la tapa del tanque en la
boca del mismo. Secar el producto que gotee inmediatamente.
13. Dirigirse a la ventanilla del conductor para cobrar el
producto vendido y devolver las llaves si estas se le han pedido
al cliente para quitar la tapa del tanque. Despedirse del cliente
invitándolo a seguir a la tienda (para E/S con C-Store u OTR)
y a volverse a la E/S.
7. Ofrecer al cliente el tanque lleno con gasolina
Súper. Si la respuesta es negativa se debe.
PREGUNTAR AL CLIENTE EL TIPO DE
COMBUSTIBLE QUE DESEA EN SU VEHICULO,
y la cantidad en dinero o galones.
8. RECONFIRMAR EL TIPO DE COMBUSTIBLE y
la cantidad a suministrar. LA PREGUNTA DEBE
HACERCE DE FORMA CLARA AL CLIENTE
PARA QUE LAS DOS PARTES SEAN
CONSCIENTES DE LA VENTA QUE SE VA A
EFECTUAR.
10. Colocar la pistola en la boca del tanque del
vehículo. Revisar que la pistola corresponde al tipo de
combustible solicitado por el cliente.
11. Subir la palanca del dispensador e iniciar el
tanqueo del vehículo.
Evitar el sobrellenado del tanque del vehículo,
después de que se active el seguro de la pistola.
Ofrecer productos promociónales al cliente.
Si el conductor llega a violar los requisitos
enumerados en los pasos 3 o 4, el agente de servicio
debe suspenderse de inmediato e indicarle claramente
al conductor el motivo de la decisión. Recuerde que la
seguridad es lo primero en nuestro negocio.
Nunca se atraviese por el frente así este se encuentre apagado.
15. Verificar que las mangueras no se encuentren en la línea de
fuego del Vehículo de ser así acomodarlas para que no se
enreden con el vehículo pudiendo, pudiendo generar un
incidente. Guiar al conductor para salir de la isla.
Fuente: Estación de Servicio Perimetral
Elaborado: Adolfo Moreira
14.El agente de Servicio deberá entregar el
comprobante de venta (Factura o nota de venta) al
cliente indicándole en todo caso que por favor espere
mientras el mismo se imprime.
No se podrá despachar en envases no autorizados y
como máximo los mismos no deben superar los dos
galones de combustible. Para cantidades mayores se
requiere el permiso de la dirección de hidrocarburos.
90
R e c ibid
o
4
8
12
16
20
24
28
32
36
40
Le ctura
Final
Dife re ncia
Galone s
Isla
Cargo
Va lo r
Pico
Parciales Billetes
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
x=
Ve nta s
Inic ia l
Entre ga
do
Ve nta s
Va lo r
Valor Total
Detalles de Ingresos
N° Vales
Valor
R e c ibid
o
Total Ventas Combustibles
Lubricantes
Uso P ropio
Total C on tado
Calibracion
P ico
P arciales
Cheques
P romociones
Total
C re di to
T arjet as de
Credit o
Vales
Vales Credit os
Dinero en:
P ro duc
to
Turno
E/S
Pre cio Galone s
Ventas de Lubricantes y Otros
Le ctura
Inicial
Entre ga
do
Parciales Monedas
2
3
6
7
10
11
14
15
18
19
22
23
26
27
30
31
34
35
38
39
x=
Inic ia l
Producto
Fuente: Estación de Servicio Perimetral
Elaborado: Adolfo Moreira
1
5
9
13
17
21
25
29
33
37
P ro duc
to
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
N°
Fecha
Nombre
Reporte de Ventas Agente de Servicio
Codigo
Fecha
Nombre
Tarjeta
Visa
Diners
Matercard
American
Tarjeta
Visa
Diners
Matercard
American
Cliente
Codigo
Cliente
N° Vales
Turno
E/S
Total Tarjetas de Creditos
Total Tarjetas de Debitos
Detalle Pagos Tarjetas Creditos
Total Ventas Vales Credito
Detalle Pagos Tarjetas Debitos
N° Vales
Isla
Cargo
Valor Total
Valor Total
Valor Total
Propuesta
91
Propuesta
92
PROCESO RECEPCION DE COMBUSTIBLE
Entrada
Proceso
Salida
Desaloja zona de
descargue
Conexión de
cable de estática
Toma de
inventario final
1- Colocación de
conos y extintores
1-Tomas de
Inventario Inicial
1-Liquidación de
recepción.
2- Tipo y
volumen de
combustible
2Almacenamiento
en tanques
reservorios.
2-Retiros de
equipo de
Seguridad.
Conos, extintores
Súper
Extra
Diesel
3-Autoriza
descargue
4-Supervisa
descargue
Controles
Humanos
Físicos Tecnológicos
Coordinador Administrativo
Ingreso de compras al
sistema
Gerente
Análisis de Variaciones
Reclamo a flota si aplica
Propuesta
94
PROCEDIMIENTO RECEPCION DE COMBUSTIBLE
RESPONSABLE
Agente de Servicio / Subgerente de Estación
2. DESALOJA ZONA DE DESCARGUE Y DA
INSTRUCCIONES DE PARQUEO.
Inicio
Desaloja el área de descargue cuando llega el auto tanque a la
E/S y da instrucciones al conductor para ubicar correctamente el
vehículo en le sitio asignado. En caso de no encontrarse la
persona autorizada para el recibo de producto gerente lo
remplaza y realiza estas...funciones.
4. VERIFICA FACTURA Y NIVEL DE
COMBUSTIBLE DE AUTOTANQUE.
6. VERIFICA CONEXIÓN DEL CABLE DE ESTATICA
3. EXIGE COLOCACION DE CONOS Y EXTINTORES
Exige la colocación de conos alrededor carro tanque una vez
ubicado en el sitio de descargue con el fin de evitar el paso de
peatones y vehículos por el área durante el descargue de
combustible. Así mismo exige la colocación de extintores, uno
al lado de las mangueras de descargue y otro al final del carro
tanque.
Verifica los siguientes datos en la factura
4.1. Nombre de la E/S a quien se despacha el
combustible.
4.2. Fecha de despacho
4.3. Volumen de combustible despachado.
5. PROCEDE A UTILIZAR LOS EQUIPOS DE
PROTECCION PERSONAL
Se deben utilizar casco, guantes, gafas, chaleco
refractivo, mascarillas.
“CONTROL DE
MEDIDAS DE TANQUES
DE
ALMACENAMIENTO”
8. DETERMINA TANQUES PARA ABASTECIEMIENTO Y
AUTORIZA DESCARGUE.
Determina los tanques para abastecimiento teniendo en cuenta en
cuenta que el volumen máximo a llenar no supere el 90% de su
capacidad del tanque de almacenamiento basándose en el reporte
generado por el Vedder roto , autoriza al conductor para iniciar
el descargue.
6. VERIFICA CONEXIÓN DEL CABLE DE
ESTATICA
Se debe verificar que el conductor haya conectado el
cable de estática al puerto de la E/S.
7. TOMAS DE MEDIDAS INICIALES EN
TANQUES Y REGISTRA.
Toma de medidas iníciales o inventario inicial en los
tanques que van a ser abastecidos de producto
mediante reporte generado por el Vender roto equipo
que controla los inventarios de combustible,
registrando las lecturas iníciales al reverso de la
factura, parando las ventas de los tanques que están
siendo abastecidos.
9. PARA VENTAS DE LAS MANGUERAS ABASTECIDAS
DEL TANQUE AL CUAL VA A COLOCAR EL PRODUCTO.
Ordena que se apague la bomba del tanque al cual se colocara el
producto.
9. SUPERVISA DESCARGUES DEL VEHICULO.
Ordena que se apague la bomba del tanque el cual se colocara el
producto.
10. SUPERVISA EL DESCARGUE DEL VEHICULO
Supervisa descargue del auto tanque para asegurar que el proceso
se realice cumpliendo el procedimiento.
11. TOMA DE MEDIDA FINAL EN TANQUES Y REGISTRA
Una vez terminado el descargue toma las medidas en los tanques
de almacenamiento mediante reporte generado por el Vedder
root equipo que controla los inventarios de combustible y
registra al reverso de factura.
Sigue
Propuesta 94
RESPONSABLE
Agente de Servicio
Gerente
Sigue
11. LIQUIDACION DE RECEPCION.
Procede a liquidar la recepción en presencia del
conductor del auto tanque y detallar las diferencias.
SI
Existen
Diferencias?
13. COMUNICA AL GERENTE DE LA
E/S
Se comunica al conductor la diferencia y al
GERENTE de E/S. quien a su vez se lo
comunica vía radio o teléfono al
Supervisor de Flota
NO
16. RETIRAR LOS EQUIPOS DE SEGURIDAD
Se procede a retirar los conos, extintores, verificar que
se retire el cable de estática.
14. ESPERAR CIERRE DE TURNO Y
DIA.
17. ORDENAR EL REINICIO DE LAS VENTAS
Comunicar el fin de los procesos a los vendedores de
islas y ordena que se prenda la bomba e inicie la venta
18. GUIA AL CONDUCTOR
15. ACCIONES ADMINISTRATIVAS
De ser necesario procede a guiar al conductor hacia la
salida de acuerdo a las señales establecidas por la
compañía.
Existió
Diferencias?
Se deberá esperar cierre del día en el que se
recibió producto con el faltante para
comprobar si existió faltante.
De mantenerse el faltante se deberá
comunicar formalmente al supervisor de
flota y al gerente de CIA aperadora para la
posterior determinación de
responsabilidades, causas o posibles
soluciones diligenciar formato de recepción
insatisfactoria.
SI
16. ENVIA FORMATO
Envía formato a:
-Supervisor de flota
–Gerente CIA
–Supervisor de Contabilidad
– Control Interno
Fin
Fuente: Estación de Servicio Perimetral
Elaborado: Adolfo Moreira
NO
:
:
:
:
:
SI
Fuente: Estación de Servicio Perimetral
Elaborado: Adolfo Moreira
NO EMPIECE EL DESCARGUE SI ALGUNO DE LOS ANTERIORES
PUNTOS NO HA SIDO REALIZADO DEBIDAMENTE
6. Supervis or y Conductor revis aron que las tapas de Medición es ten
hermeticamente s elladas ?
5. El Supervis or de la Es tación verifica que el tanque no s erá llenado
por encima del 90% de la Capacidad total al s er des cargado cada
compartimiento?
4. El Supervis or de la Es tación llena el Programa de Des cargue?
3. Las plaquetas de Identificación del Producto del Camión Tanque
es tán de acuerdo con el Programa de Des cargue pres entado por
el conductor?
2. El Conductor trae lleno y completo del programa de Des cargue?
1. Se ais la el área del des cargue con conos y s e alis tan los
res pectivos extintores ?
SUPERVISOR DE LA ESTACION
CONDUCTOR
HORA
FECHA
ESTACION DE SERVICIO
LISTADO SIMPLIFICADO DE TAREAS ANTES DEL DESCARGUE
NO
Propuesta 95
SEGUN
FAC TURA
INGRESO
REAL
C O MPRAS
FACTOR TEMPERATURA
INV.
INIC IAL
INV.
DISPEN.
DE
VENTAS
Fuente: Estación de Servicio Perimetral
Elaborado: Adolfo Moreira
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
D
Í
A
TANQUE No.
INV.
FINAL
INV. FÍSIC O
TO TAL
C MS.
VO L.
AGUA
SIN AGUA
( M E D IC IÓ N
A UT O M A T IC A )
REC IBIDO
PO R ATG
CIUDAD
PO R
VARA
C AMBIO
MEDIDO RA
INVENTARIO FINAL EN LIBRO S
NIVEL MÁXIMO
VO L.
%
O K.
PRO DUC TO REC IBIDO
VO L.
%
VO L.
PRODUCTO
ESTAC IÓ N
VARIAC IÓ N DIARIA
CONTROL DIARIO DEL INVENTARIO DE PRODUCTOS
TO TAL
%
AÑO
VENTAS
AC UMUL.
VO L.
%
VARIAC IÓ N AC UMULADA
MES
O K.
AGUA EN EL
TANQUE
Propuesta 96
0
CO NDUCTO R
FIRMA DEL GERENTE
ESTACIÓ N DE SERVICIO
TRANSPO RTADO R
Fuente: Estación de Servicio Perimetral
Elaborado: Adolfo Moreira
GUIA
REMISIÓ N/F
ACTURA
Ref : Reclamo Variación en Tránsito
Señor:
SUPERVISOR DE FLOTA
0
PLACA
CISTERNA
HO RA
SALIDA
12
0
0
E/S
TIEMPO
USADO
11 = 10-9
TRÁNSITO
HO RA
LLEGADA
Reclamo #
FECHA
0
13 = 11+12
TO TAL
VARIACIÓ N
0
PRO DUCT
O
DÍA
16 = 15/9
%
#¡DIV/0! #¡DIV/0!
15 = (1)
VO LUMEN
-
VO LUMEN
RECIBIDO
AÑO
RECLAMO
-
VO LUMEN
GUIA
REMISIÓ N /
FACTURA
1
MES
Propuesta 97
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
#
R
E
C
L
A
M
O
GUIA
REMISIÓ N/F
AC TURA
TRANSPO RTADO R
Fuente: Estación de Servicio
Perimetral
Elaborado: Adolfo Moreira
FEC HA
REC LAMO
Mes :
Ref.: Reclamo Variación en Tránsito
Señor:
SUPERVISOR DE FLOTA
C O NDUC TO R
PLAC A
C ISTERNA
Año
HO RA
SALIDA
HO RA
LLEGADA
0:00
0:00
0:00
0:00
0:00
0:00
0:00
0:00
0:00
0:00
0:00
0:00
0:00
0:00
0:00
0:00
0:00
0:00
0:00
0:00
TIEMPO
USADO
PRO DUC TO
VO LUMEN
GUIA
REMISIÓ N /
FAC TURA
FIRMA DEL GERENTE
ESTAC IÓ N DE SERVIC IO
VO LUMEN
REC IBIDO
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
TRÁNSITO
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
TO TAL
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Total Faltante:
Super
Diesel
0
0
0,0
VO LUMEN
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
%
RECLAMO
Resumen por Producto
0
Extra
-
E/S
VARIAC IÓ N
Propuesta 98
Propuesta 99
5.1.1.6. Capacitación y Entrenamiento
La capacitación de todo el personal se efectuara en 2 grupos con una duración de 8
horas durante 4 semanas, los puntos a tratar son los siguientes a continuación se
detallan los mismos:
Temas a tratar
1. Manejo de extintores

Triangulo de fuego

Tetraedro del fuego

Materiales combustibles (características

Rango de inflamabilidad

Clasificación de combustibles

Clasificación de los fuegos

Tipos de fuego

Extinción de Incendios

Tipos de extintores
2. Primeros Auxilios

Tratamiento de lesiones menores

Uso de botiquín

Principios básicos de resucitación cerebro cardio pulmonar (RCCP)
3. Planes y repuesta a la emergencia

Incendio o Explosión

Derrame Mayor

Amenaza de Bomba
Propuesta 100
4.
.Uso de equipo de protección personal (EPP)

Tipos de EPP

Uso de EPP
Sistema de Costo de la Propuesta.
5.2.1. Costo de Alternativa de Solución
El costo de la propuesta para los riesgos de peligrosidad que existen en la
estación de servicio comprende con cronograma de cursos, descripciones y
cantidad de eventos que se van a realizar en el año para el personal que labora en
la estación servicio.
CUADRO Nº 11
COSTO DE LA PROPUESTA DE LOS RIESGOS
COSTO DE LA PROPUESTA DE LOS RIESGOS FISICO-QUIMICO,
MECANICO Y FISICO
Empleados
Curso
Eventos/Año Horas
Descripción Capacitador
Valor
Valor
Unitario Total
2
Uso
de
$
Extintores
400,00
$
5,00
$
4.000,00
100,00
$
5,00
$
1.000,00
100,00
$
5,00
$
1.000,00
100,00
$
5,00
$
1.000,00
15
Operación
de
Extintores
15
Primeros
Auxilios
(básico)
2
16
15
Planes
y
Respuesta a 2
Emergencias
16
15
Uso
de
Equipo de
2
Protección
Personal
16
16
25,0
Fuente: Estación de Servicio Perimetral
Elaborado: Adolfo Moreira
Tratamientos
de lesiones
$
menores uso
de botiquín
Que hacer en
caso
de
presentarse
$
algún evento
y
como
reaccionar
Fomentar el
uso de EPP
$
para evitar
lesiones
$
7.000,00
Evaluación Económica y Financiera
101
CAPITULO VI
EVALUACION ECONOMICA Y FINANCIERA
6.1. Plan de Inversión y Financiamiento
El plan de inversión contempla el costo de capacitación que durara 4
semanas.
Para la implementación de los cursos de capacitación los cuales duraran 4
semanas, serán financiados directamente por la estación de servicio ya que tiene
un presupuesto anual donde se puede ingresar esta capacitación como un rubro de
gastos.
6.2. Evaluación Financiera (Coeficiente Beneficio / Costo)
En toda mejora es necesario realizar el análisis Beneficio / Costo
En el capítulo 4 vemos que los problemas de riesgos físico, mecánico y
fisco-químico serian de $ 18,648 si se dieran estos eventos, lo cual seria mucho
más que la inversión que se haría mediante la capacitación Los beneficios con
relación al costo son los siguientes
Evaluación Económica y Financiera
102
Reducción de los casi incidentes
Reducción de ausentismos
BENEFICIO / COSTO = (INVERSION / GASTOS) x 100
BENEFICIO / COSTO = ($ 7,000 / $ 18,648) x 100
BENEFICIO / COSTO = 37.54%
En esta relación nos indica que la propuesta para minimizar los riesgos tiene
un equivalente del 37.54 % y que el 62.46% es ahorro con la propuesta planteada.
Programación para puesta en marcha 103
CAPITULO VII
PROGRAMACION PARA PUESTA EN MARCHA
7.1. Planificación y Cronograma de Implementación.
Se realizara cursos de capacitación para de esta manera mantener
controlados los riesgos que pudieran ocasionar lesiones al personal que labora en
la estación de servicio.
La planificación se la realizara mediante un diagrama de Gantt donde se
detallan las actividades y tiempos a realizarse.
1. Manejo de extintores
 Uso de extintores
2. Primeros Auxilios
 Tratamiento de lesiones menores
3. Planes y repuesta a la emergencia
 Que hacer en caso de presentarse algún evento y como reaccionar
4. Uso de equipo de protección personal (EPP)
 Fomentar el uso de equipo de protección personal para evitar lesiones
CUADRO Nº 13
Programación para puesta en marcha 103
Conclusiones y Recomendaciones
105
CAPITULO VIII
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
8.1 Conclusiones.
Después de haber realizado este estudio muy detallado identificando en la
medida de lo posible y haciendo a la vez una evaluación de la misma manera de
cada uno de los riesgos en la estación de servicio, la misma que se dedica a la
venta de combustible al detalle, se debe aplicar de manera inmediata la propuesta
planteada el capitulo 5 para minimizar o eliminar los impactos o factores de
riesgos para el personal que labora en las instalaciones. Además este tema debe de
ser parte de la cultura de los empleados más aun una política directa del día a día
de cada uno de estos.
8.2 Recomendaciones.
Se debe de aplicar cada uno de los procedimientos y realizar los cursos de
capacitación de manera inmediatamente involucrando a los proveedores de
servicios y mantenimiento, los mismos que pueden prestar su contingente de
personal en dichas capacitaciones, eso a la vez le dará mucho más énfasis a las
mismas, para que estas tengan el éxito esperado por la empresa, además de intentar
reducir al máximo los posibles impactos o riesgos que se presentaran dentro de la
operación, esto a su vez formara un ambiente de trabajo agradable de seguridad
minimizando posibles incidentes, la intención es que nadie resulte lastimado y que
todo el personal que labora en la estación de servicio se sienta seguro dentro de la
instalación, y que cada una de estas capacitaciones la puedan aplicar día a día tanto
dentro de la empresa como en sus hogares lo cual los harán llegar sanos y salvos.
ANEXO 107
ANEXO
LEYES Y ORDENANZAS DE LAS ESTACIONES DE SERVICIOS Y GASOLINERAS
LEYES Y ORDENANZAS:
Art. 4.- Para la aplicación de esta Ordenanza, los establecimientos a que se
refiere el artículo anterior se clasifican en tres categorías:
4.1.- GASOLINERAS: Establecimientos destinados a la venta de productos
derivados del petróleo a través de surtidores.
4.1.1.
DEPÓSITOS
Y
SURTIDORES
PRIVADOS:
Las
empresas
o
establecimientos comerciales o industriales que requieran la instalación de
surtidores de combustibles o estaciones de servicio aislados y para uso privado,
solicitarán a la Municipalidad de Guayaquil, una licencia especial. Estos
establecimientos para uso privado o institucional, deberán funcionar en locales
internos y no podrán comercializar sus servicios al público.
ORDENANZAS DEL MUNICIPIO DE GUAYAQUIL
Art. 5.- FACTIBILIDAD DE USO DE SUELO:
Las personas naturales o jurídicas que deseen construir, o remodelar
establecimientos de distribución de combustibles dentro del Cantón Guayaquil,
deberán presentar a la dirección de Urbanismo, Avalúos y Registros de la
Municipalidad, una solicitud para obtener la factibilidad de uso del suelo,
acompañada de la siguiente documentación:
5.1. Plano topográfico planimétrico y altimétrico del terreno o predio, en escala
uno a cien (1:100), en el que se indique la
existencia de edificaciones, árboles,etc.
5.2. Plano de ubicación en escala uno a quinientos (1:500), con referencias de
calles, avenidas, aceras, incluyendo indicaciones de
postes y árboles, y semáforos, en un radio de cien (100) metros. En dicho
plano, deberá indicarse la ubicación del terreno respecto a. otros
ANEXO 108
ANEXO
establecimientos similares, centros asistenciales, religiosos, educacionales,
cuarteles, hospitales, mercados, fábricas, cines o teatros, escenarios deportivos, y
en general, todo centro de aglomeración humana.
5.3 En los terrenos ubicados en zonas residenciales, se observarán además las
disposiciones de uso de suelo que se establezcan en los correspondientes
reglamentos internos.
Art. 1l.- Las dimensiones y condiciones que deben reunir los terrenos en los
cuales se vaya a construir una gasolinera o estación de servicio, son las
siguientes:
11. 1. En terrenos ubicados en zona urbana:
11.1.1. Para gasolineras de hasta cuatro (4) surtidores, se observará una
superficie mínima de quinientos (500) metros cuadrados, y con frente mínimo de
veinte (20) metros lineales.
11.1.2. Para gasolineras de más de cuatro (4) surtidores, se considerará, ciento
cincuenta (150) metros cuadrados de terreno por cada surtidor adicional; y los
solares deberán observar una proporción de hasta uno a cuatro (1:4) en su
relación frente - fondo.
11.1.3. Para estaciones de servicios:
- Frente mínimo del terreno: veinticinco (25) metros.
- Área mínima del terreno: novecientos (900) metros cuadrados
11.2 En terrenos ubicados en zonas rurales:
11.2.1 Con frente a carreteras:
- Frente mínimo cincuenta (50) metros.
- Fondo mínimo treinta (30) metros
- Línea de fábrica o de construcción, mínimo treinta (30) metros desde el eje de
la vía
11.2.2. Con frente a autopistas:
- Frente mínimo cincuenta (50) metros, más la longitud y ancho que se determine
para carriles de desaceleración y aceleración en caso necesario.
- Fondo mínimo ochenta (80) metros, medidos desde el eje de la autopista.
- Línea de fábrica o de construcción, mínimo cincuenta (50) metros, desde el eje
de la vía.
ANEXO 109
ANEXO
- No se autorizará la construcción de establecimientos de distribución de
combustibles cuando el terreno se encuentre a una distancia de veinte (20)
metros de cortes o quebradas, cuyos taludes sean mayores a tres (3) metros.
ORDENANZAS DEL BENEMERITO CUERPO DE BOMBEROS DE
GUAYAQUIL
Art. 17.- En relación con las islas de surtidores se observarán las siguientes
normas:
17.1. La distancia mínima entre ejes longitudinales de islas de surtidores debe ser
de:
- Seis (6,00) metros para el caso de islas cortas con un solo surtidor.
- Ocho (8,00) metros para el caso de islas largas con más de un surtidor.
17.2. Para erección de consideración de retiros, en los casos de las marquesinas,
las distancias serán medidas desde el eje de las islas de surtidores.
17.3. Deberán situarse a una distancia mínima de tres (3) metros de lindero
frontal, y a (8) metros de los linderos de propiedades o construcciones vecinas.
17.4. Deberán situarse a una distancia mínima de cinco (5) metros de las bocas
del llenado de los tanques.
17.5. Los surtidores serán electrónicos y tendrán, por cada uno de ellos, dos
mangueras con válvulas de emergencia.
17.6. Deberán estar provistas de un dispositivo exterior que permita desconectar
el sistema eléctrico en caso de fuego o accidente. Cuando el sistema opere por
bombas o a control remoto, cada conexión del surtidor debe disponer de una
válvula de cierre en la tubería de combustible inmediata a la base del mismo, que
funcione automáticamente al registrarse una temperatura de 80 grados
centígrados o cuando el surtidor reciba un golpe que pueda producir rotura en las
tuberías.
17.7. Cada isla deberá tener una cubierta cuya altura no será menor a cuatro
veinte (4,20) metros, medidos desde la superficie de rodamiento, la misma que
tendrá la extensión necesaria que permita cubrir a los surtidores y a los vehículos
que se aparquen para proveerse de combustible.
Art. 18.- Los diseños y construcción de los tanques de almacenamientos se
sujetarán a las siguientes normas:
ANEXO 110
ANEXO
18.1 Tanques subterráneos: podrán ser de fibra de vidrio o planchas metalices, y
debidamente protegidos contra la corrosión.
- Las planchas de los tanques deberán tener espesor mínimo de:
- Cuatro (4) milímetros para tanques de hasta cinco mil (5.000) galones.
- Seis (6) milímetros para tanques de entre cinco mil (5.000) y diez mil (10.000)
galones.
Los tanques se someterán a pruebas hidrostáticas a una presión de 34 kpa, rayos
X, ultrasonido o líquido penetrante. Así mismo se deberán anclar para impedir
eventuales empujes verticales del subsuelo o tanques vacíos, cuando el nivel
freático se encuentra a menos de tres cincuenta (3,50) metros del nivel de
terreno.
Serán enterrados a una profundidad mínima de un (1,00) metro. Las
excavaciones serán rellenadas con material inerte como arena o polvo de piedras.
El diámetro mínimo para entrada de revisión interior será de sesenta (60)
centímetros.
18.2 No se permitirá la instalación de tanques bajo calzadas, aceras, retiros ni en
los subsuelos de edificios.
18.3 La distancia de los tanques respecto de linderos de predios vecinos, y de
toda edificación, o construcción propias del establecimiento, deberá ser de cuatro
(4) metros como mínimo.
18.4 Todo tanque debe poseer su respectivo ducto de venteo o desfogue de
vapores, de un diámetro mínimo de treinta y ocho (38) milímetros y construido
en acero galvanizado, con boca de desfogue a una altura no inferior de cuatro (4)
metros sobre la cota del piso terminado, y alejada un (1,00) metro de cualquier
posible fuente de calor. El remate terminará en forma de "T", o codo a 90o, y en
los orificios irán telas metálicas de cobre o aluminio de 80 a 100 mallas por
centímetro cuadrado. El extremo donde se une al tanque no irá más de
veinticinco (25) milímetros introducidos en el mismo.
La descarga de la tubería de ventilación no estará dentro de ninguna edificación,
ni a una distancia menor a cuatro (4) metros respecto de cualquier edificio o
acceso.
18 5 Los tanques deberán tener una etiqueta de identificación conteniendo:
- Fecha de construcción
ANEXO 111
ANEXO
- Constructor
- Espesor de la plancha
- Capacidad total
18 .6. Las bombas sumergibles tendrán un detector que en el caso de alguna fuga
en las tuberías, inmediatamente cierra el paso de combustibles y activa una
alarma en la consola de control.
Art. 19. Las plataformas de descarga de cisternas deberán estar ubicadas de tal
forma que la distancia de la isla de despacho a la boca de llenado, sea como
mínimo cinco (5) metros. La distancia entre el área de descarga y las oficinas
será como mínimo cinco (5) metros. Las bocas de llenado tendrán las siguientes
características:
19.1 Serán tuberías de acero galvanizado de cuatro (4) pulgadas de diámetro y
estarán dotadas de capas impermeables herméticas diferenciadas para cada
producto.
19.2 Las bocas de llenado deberán estar identificadas de acuerdo al tipo de
combustible, para Io cual se pintara con los siguientes colores'
Rojo ' Kerex
Azul ' Gasolina Extra
Verde ' Eco
Blanco · Super-92
Amarillo' Diesel
19.3. Deberán instalarse de tal manera que los edificios vecinos queden
protegidos en caso de cualquier derrame.
ORDENANZAS DE LA EMPRESA ELECTRICA DEL ECUADOR
Art. 21.- Las instalaciones eléctricas de las gasolineras y estaciones de servicio,
deberán sujetarse a las siguientes normas:
21.1 La acometida eléctrica será de forma subterránea y arrancará desde un poste
de la Empresa Eléctrica. En él se colocará un ducto metálico rígido con un
diámetro de diez (10) centímetros y tendrá una altura no menor a seis cuarenta
(6.40) metros desde el piso, debiendo tener en su parte superior un reversible
metálico; y, en su parte inferior un codo de radio largo del mismo material y
diámetro que el ducto en mención.
ANEXO 112
ANEXO
21.2 El tablero de medidores será sólidamente aterrizado por medio de una
varilla de cobre, y tendrá espacio para la instalación de dos medidores clase 20
para medición de activo y reactivo, así también para el transformador de
desplazamiento.
21.3 Toda la tubería será rígido - metálica en acero galvanizado pesado, con
cajas de paso a prueba de tiempo, gases, vapor y polvo, (T. G. V. P.), y
subterránea en el área de despacho de combustible. Antes de ingresar a la caja de
conexiones eléctricas, tanto en los dispensadores, como en los surtidores como
de las bombas, se usarán sellos a prueba de explosión para evitar el paso de gases
o de llamas al interior de la caja antes mencionada.
Queda prohibido cualquier tipo de instalación temporal o improvisada.
21.4 Los cables eléctricos utilizados serán de doble aislamiento 600 V en los
circuitos que llegan en el área de despacho de combustible y de descarga de
tranqueros.
21.5 Todo sistema eléctrico, incluyendo tapa y puertas de breakers, toma
corriente, switches, interruptores y elementos afines se ubicarán a una distancia
mínima de cinco (5) metros de la descarga de ventilación, bocas de llenado e
islas de surtidores
El interruptor principal se instalará en la parte exterior del edificio, protegido por
un panel de hierro.
21.6 Cada motor de trasiego y surtidor tendrá su circuito independiente con
tubería rígida de acero galvanizado.
21.7 Los equipos eléctricos deben operar a una temperatura inferior al punto de
infamación de vapores que pudiera existir en la atmósfera.
21.8 Las lámparas utilizadas para iluminación de las islas de surtidores y los
anuncios publicitarios iluminados estarán a un mínimo de tres (3) metros de
distancia de los tubos de ventilación y bocas de llenado. Además, todas las
instalaciones eléctricas deberán cumplir con las normas de INECEL, de las
empresas eléctricas que operen el servicio en el cantón Guayaquil del National
Electric CODE (USA) y American Petroleum Institute APl (USA)
Art. 22.- Todas las gasolineras y estaciones de servicio, a más de contar con el
equipamiento indispensable para el expendio de gasolinas, aceites y lubricantes,
deberán instalar y mantener en permanente operación los siguientes servicios:
ANEXO 113
ANEXO
22.1 Una batería de servicios higiénicos, para los clientes o el público dispuestos
separadamente para hombres y para mujeres. En cada uno de ellos se contará con
un equipamiento mínimo de 1 lavamanos, 1 inodoro y 1 urinario (en el de
hombres). En los casos en que las gasolineras o estaciones de servicio cuenten
con más de 4 surtidores de gasolina se deberá, instalar un lavamanos, inodoro y
urinario adicional por cada 4 surtidores adicionales o fracción de 4.
22.2 Un vestidor y una batería de servicio higiénico para empleados compuesto
por un inodoro, un urinario, un lavamanos y una ducha de agua.
22.3 Surtidores de agua con instalación adecuada para la provisión directa del
líquido a los radiadores
22.4 Servicio de provisión de aire para neumáticos con los implementos que
permita aprovisionarse de este elemento y el correspondiente medidor de
presión.
22 5 Teléfono con fácil acceso en horas de funcionamiento del establecimiento,
para uso público.
22.6 Un gabinete de primeros auxilios debidamente abastecido.
Art. 23.- En las gasolineras y estaciones de servicio se colocarán avisos de
advertencia y señalizaciones en lugares visibles, tantos como fueren necesarios.
ORDENANZAS DEL MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE
Art. 29.- Protección Ambiental:
29.1 Junto a los tanques de almacenamiento, se harán pozos de monitoreo de
vapor o Agua (dependiendo del nivel freático). Estos pozos serán chequeados
periódicamente,
Por medio de sistema electrónico o manual, para detectar eventuales fugas de
tanques o tuberías.
29.2 En los puntos de llenado de tanques habrá un contenedor para eventuales
derrames, con capacidad de 20 litros, el mismo que tendrá un dispositivo para
que, en el caso de que esto ocurra, todo el producto contenido vaya al tanque.
29.3 Los surtidores serán dotados de válvulas de seguridad que cierran el paso de
combustibles en el caso de algún choque contra el surtidor.
ORDENANZAS DICTADAS POR EL INEN
ANEXO 114
ANEXO
Art. 30.- Las estaciones tendrán como mínimo un extintor tipo ABC de polvo
químico seco, de diez libras de capacidad por cada columna que tenga la isla.
Además, se colocará otro extintor similar en las oficinas, talleres, zonas de
trasiego, y bodegas. Los tanques contarán con los accesorios y dispositivos
necesarios para efectuar la carga, ventilación y medición del mismo.
Las instalaciones eléctricas y motores serán a prueba de explosión.
Art. 31.- En las gasolineras y estaciones de servicio, los combustibles: gasolina,
Kerex, kerosene, diesel, se guardarán únicamente en los tanques descritos en el
Art. 13 de esta ordenanza. Se prohíbe terminantemente, bajo pena de multa y
clausura de los establecimientos cualquiera que estos puedan, almacenar o
conservar combustibles en tambores, tanques movibles o transportables, tarros y
otros envases, aun cuando estos sean herméticos.
Art. 32.- El trasiego de los líquidos inflamables desde los camiones cisternas a
los depósitos se efectuará, por medio de mangueras con conexiones de ajustes
herméticos que no sean afectadas por tales líquidos y que no produzcan chispas
por roce o golpe, ni en el extremo conectado al camión ni en la boca de llenado
de los tanques.
Art. 33.- El transporte de gasolina se hará siempre en camiones cisternas
debidamente acondicionados y con cada compartimiento prepintado. El
conductor del camión y otra persona responsable permanecerá a cargo de la
operación de trasiego durante todo el tiempo que ella dure, provista de un
extintor del tipo polvo químico o de otro adecuado para combustible de petróleo.
Los camiones cisternas deben trasegar la gasolina dentro de los linderos del
establecimiento, de modo que no interfiera el tráfico de peatones y vehículos.
Art. 34.- Se prohíbe el expendio de gasolina en envases sin tapa.
Art. 35.- Cuando por cualquier circunstancia se abandone definitivamente el uso
de cualquiera de los tanques de combustible, el propietario, concesionario, o
arrendatario procederá inmediatamente a tomar las medidas necesarias para
evitar la peligrosidad de tanque abandonado, llenándolos con una sustancia no
inflamable, debiendo en todo caso darse aviso a la Dirección de Urbanismo,
Avalúos y Registro.
Art. 36.- Si la interrupción del uso de un tanque o tanques fuese temporal y no se
tratase de reparaciones, se procederá solamente al sellado del tanque o tanques.
ANEXO 115
ANEXO
Art. 37.- Las guías, lámpara y equipo eléctrico que se usen dentro de las fosas de
lubricación u otros lugares donde pueda haber acumulación de vapores de
gasolina, deberán ser a prueba de explosión y mantenerse en buen estado.
Art. 38.- No se venderá combustibles para los vehículos cuando su motor este en
funcionamiento. Los vehículos destinados al transporte público no podrán ser
aprovisionados de combustibles mientras mantengan pasajeros en su interior.
Asimismo, en áreas urbanas, no se suministrará combustible a los vehículos que
transporten carga de materiales inflamables o explosivos.
Art. 39.- No será permitido el suministro de gasolina u otro líquido inflamable en
los terminales de pasajeros, excepto en las áreas específicamente adecuadas y
destinadas para este fin.
Art. 40.- En las gasolineras y estaciones de servicio sólo podrán almacenarse los
accesorios permitidos por la presente Ordenanza y lubricantes que se encuentren
adecuadamente envasados. No es permitida la existencia de tambores y otros
envases pequeños que contengan combustibles.
Art. 41.- Cuando ocurriere cualquier derrame de combustible al haberse
abastecido algún vehículo, el derrame debe secarse inmediatamente antes de
permitir que el conductor ponga en marcha el vehículo. Los trapos empapados de
gasolina que se usen para secar derrames deben depositarse en un recipiente de
metal con tapa, y deben ser evacuados lo antes posible.
Art. 42.- Los residuos de aceite que procedieren de vaciados de los
correspondientes compartimientos de los motores (carters) deben ser sacados
inmediatamente, porque pueden contener gasolina. Este aceite debe almacenarse
en cilindros cerrados. Los residuos de aceite, combustible residual o deteriorado
y más materiales líquidos o semilíquidos de derivados de petróleo no podrán ser
evacuados a través de las alcantarillas sanitarias o pluviales.
Art. 43.- Antes de recibir combustible en los tanques de almacenamiento deberá
medirse el contenido de dichos tanques, para comprobar si tienen capacidad
suficiente, a fin de evitar reboses y derrames al desconectar la manguera de
recepción. Asimismo, cuando se vaya a recibir combustible en los tanques de
almacenamiento debe verificarse previamente y durante la operación, que no
haya escape de vapores por las conexiones de medición o de descarga.
ANEXO 116
ANEXO
Art. 44.- Dentro del predio en el cual funcionan gasolineras y estaciones de
servicio no será permitido fumar, tampoco hacer fogatas a menos de cincuenta
(50) metros del surtidor de combustible. Deberán colocarse avisos visibles a
cincuenta (50) metros que indiquen al público esta prohibición.
Art. 45.- Se prohíbe estrictamente el uso de gasolina para fines de limpieza y su
almacenamiento en recipientes abiertos.
Art. 46.- Por ningún motivo se puede utilizar llamas abiertas para verificaciones
mecánicas o para alumbrar cualquier sitio de los establecimientos regulados por
la presente Ordenanza. Tampoco se podrá utilizar llamas abiertas dentro de los
vehículos aparcados o en tránsito en estos establecimientos.
Art. 47.- Todo el personal de las gasolineras y estaciones de servicio debe
conocer cómo se usan los extintores y como apagar un incendio.
ORDENANZAS POR LA DIRECCION NACIONAL DE HIDROCARBUROS
DHN
Art. 48.- Todas las gasolineras y estaciones de servicio deberán mantener en
funcionamiento y a disposición de los usuarios al menos el sesenta (60) por
ciento de los surtidos, por cada tipo de combustible.
Art. 49.- Todo el personal de servicio encargado de atender al público deberá
estar uniformado provisto del suficiente equipo de limpieza y seguridad (jabón,
franela, wipe ,linterna eléctrica).
Art. 50.- Las zonas verdes de las gasolineras y estaciones de servicio deberán
mantenerse libres de toda clase de desperdicios y residuos de combustibles,
aceite o grasa.
Art. 51.- Las multas que por contravención a las normas contenidas en la
presente ordenanza deberán ser pagadas dentro de los cinco días siguientes a la
imposición de la correspondiente sanción.
Art. 52.- La Dirección Nacional de Hidrocarburos controlará el funcionamiento
de la Operación de gasolineras y estaciones de servicio. La Dirección de Justicia
y Vigilancia de la Municipalidad ejercerá las correspondientes acciones
tendientes a hacer cumplir las normas que constan en esta Ordenanza, en especial
lo previsto en sus secciones tercera y cuarta.
ZONA DE REUNION
C
A
M
I
O
N
T
E
C
N
I
1
2
AGUA
A V E N I D A
J
A R
Agua y Aire
Hombres
MOBIL
I
N
E
A
A
OFICINA
wc
wc
A
A
Comedor
wc
wc wc
Bodega
AGUA
Pilares
6
DIESEL
5
DIESEL
Trampas de Grasas
R
wc
Bodega
P E R I M E T R A L
D
Pilares
Pilares
A
4EXTRA
wc
Dormitorio
3
SUPER
Bomba
Limpieza
Mujeres
WC
WC
Empleados
Baños
A
EXTRA
PARQUEOS CAMION TANQUE
Pilares
ZONA DE TANQUES
Cuarto
Generador Eléctrico
La capacidad es de 10 k GLns por cada tanque
Cto. de conteo
Pozo
Septico
PLANO CRÍT ICO DE EST ACIÓN DE SERVICIO PERIMET RAL
PARQUEADERO
Cuarto electrico
Zona de reunión
Jardines
Flujo de Tránsito
Pendientes
Cisterna
TUBERIA TANQUE CON AGUA
TUBERIA RECUPERACIÓN VAPORES
DIESEL
SUPER
EXTRA
INSTACIONES DE COMBUSTIBLE:
INSTALACIONES ELECTRICAS
INSTALACIONES SANITARIAS
ANEXO 2A
ANEXO 118
ANEXO 117
ANEXO 2
ANEXO 119
ANEXO 3
6
13
20
27
5
12
19
26
7
14
21
28
M
J
2
9
16
23
30
M
1
8
15
22
29
3
10
17
24
31
V
1
8
15
22
29
S
6
13
20
27
D
3
6
10
13
17
20
24
28
7
14
21
28
L
1
8
15
22
29
M
2
9
16
23
30
M
3
10
17
24
31
J
OCTUBRE
4
11
18
25
V
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
5
12
19
26
S
30
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
7
14
21
28
7
14
21
28
V
30
6
13
20
27
6
13
20
27
J
4
11
18
25
5
12
19
26
S
5
12
19
26
M
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
4
11
18
25
J
4
11
18
25
M
4
11
18
25
3
10
17
24
M
3
10
17
24
L
SIMULACRO DERRAME E/S
30
2
9
16
23
D
SIMULACRO TERREMOTO E/S
2
9
16
23
30
1
8
15
22
29
M
4
11
18
25
S
JUNIO
SIMULACRO ESCASEZ E/S
L
V
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
SEPTIEMBRE
D
23
28
31
SIMULACRO ROBO E/S
L
D
MAYO
1
8
15
22
29
L
2
9
16
23
30
M
3
10
17
24
31
M
4
11
18
25
J
5
12
19
26
V
6
13
20
27
S
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
3
10
17
24
D
5
10
18
4
11
18
25
L
5
12
19
26
M
6
13
20
27
M
7
14
21
28
J
NOVIEMBRE
1
8
15
22
29
V
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
2
9
16
23
30
S
SIMULACRO INCENDIO E/S
4
9
17
22
SIMULACRO DERRAME E/S
7
14
21
28
D
JULIO
5
12
19
26
L
6
13
20
27
M
7
14
21
28
M
1
8
15
22
29
J
2
9
16
23
30
V
3
10
17
24
31
S
1
8
15
22
29
D
3
7
10
14
17
20
23
26
30
2
9
16
23
30
L
3
10
17
24
31
M
4
11
18
25
M
5
12
19
26
J
DICIEMBRE
6
13
20
27
V
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
7
14
21
28
S
SIMULACRO INCENDIO E/S
4
11
18
25
D
AGOSTO
CRONOGRAMA DE SIMULACROS PARA ESTACIONES DE SERVICIO GYE
ANEXO 4
ANEXO 120
ANEXO 121
ANEXO 5
1T - 09
0%
MARZO
17%
0%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
19%
FT
Elaborado: El a utor
10%
90%
FEBRERO
0%
0%
FT
17%
83%
0%
ENERO
FP
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Fuente: Es ta cion de Servicio Perimetra l
Fuente: Estación Perimetral
Elaborado: Adolfo Moreira
81%
FP
ENERO
0%
0%
FEBRERO
0%
FT
FP
0%
10%
83%
0%
19%
90%
ENERO
FEBRERO
MARZO
FP
63%
56%
81%
37%
37%
63%
ENERO
63%
FT
37%
44%
19%
DISTRIBUCION CAUSA RAIZ POR CI
10%
81%
FT
19%
10%
17%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
ENERO
FEBRERO
MARZO
FP
81%
90%
83%
DISTRIBUCION CAUSA RAIZ POR OPI
TOTAL ECUADOR
0%
0%
0%
MARZO
0%
44%
FP
#¡DIV/0!
#¡DIV/0!
#¡DIV/0!
44%
56%
FEBRERO
56%
ENERO
FEBRERO
MARZO
19%
19%
81%
MARZO
81%
FT
#¡DIV/0!
#¡DIV/0!
#¡DIV/0!
DISTRIBUCION CAUSA RAIZ POR II
ANEXO
ANEXO 122
2T - 09
13%
13%
FT
Elaborado: El a utor
0%
0%
FP
15%
85%
0%
ABRIL
0%
15%
JUNIO
85%
19%
FT
0%
81%
0%
0%
0%
0%
100%
JUNIO
17%
17%
83%
MAYO
83%
21%
FT
#¡DIV/0!
#¡DIV/0!
0%
21%
79%
JUNIO
79%
FP
#¡DIV/0!
#¡DIV/0!
100%
DISTRIBUCION CAUSA RAIZ POR II
ABRIL
MAYO
JUNIO
100%
19%
ABRIL
81%
FT
19%
17%
21%
FP
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
MAYO
0%
FP
81%
83%
79%
DISTRIBUCION CAUSA RAIZ POR CI
ABRIL
MAYO
JUNIO
FT
0%
20%
40%
60%
80%
100%
120%
13%
88%
MAYO
13%
FT
13%
13%
15%
88%
Fuente: Estación Perimetral
Elaborado:
Fuente: Es taAdolfo
cion de Moreira
Servicio Perimetra l
87%
ABRIL
87%
FP
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
ABRIL
MAYO
JUNIO
FP
87%
88%
85%
DISTRIBUCION CAUSA RAIZ POR OPI
TOTAL ECUADOR
ANEXO
ANEXO 123
3T - 09
18%
18%
FT
Elaborado: El a utor
14%
0%
0%
FT
JULIO
0%
14%
86%
SEPTIEMBRE
86%
JULIO
AGOSTO
SEPTIEMBRE
0%
0%
AGOSTO
FT
FP
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
0%
FP
74%
76%
71%
26%
26%
74%
JULIO
74%
FT
26%
24%
29%
DISTRIBUCION CAUSA RAIZ POR CI
FP
0%
20%
40%
60%
80%
100%
120%
14%
86%
AGOSTO
14%
FT
18%
14%
14%
86%
Fuente: Estación Perimetral
Elaborado:
Adolfo
Moreira
Fuente:
Es ta cion
de Servicio
Perimetra l
82%
JULIO
82%
FP
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
JULIO
AGOSTO
SEPTIEMBRE
FP
82%
86%
86%
DISTRIBUCION CAUSA RAIZ POR OPI
TOTAL ECUADOR
24%
76%
0%
100%
SEPTIEMBRE
100%
24%
AGOSTO
76%
29%
FT
#¡DIV/0!
#¡DIV/0!
0%
29%
71%
SEPTIEMBRE
71%
FP
JULIO
#¡DIV/0!
AGOSTO
#¡DIV/0!
SEPTIEMBRE
100%
DISTRIBUCION CAUSA RAIZ POR II
ANEXO
ANEXO 124
10%
19%
FT
10%
90%
17%
83%
MAR
ZO
17%
83%
Elaborado: El autor
0%
0%
FT
14%
14%
86%
SEPTI
EMB
RE
14%
86%
FT
FP
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
37%
63%
ENER
O
37%
63%
0%
0%
FEBRE
RO
0%
0%
0%
MARZ
O
0%
0%
0%
ABRIL
0%
0%
0%
MAYO
0%
0%
100%
JUNIO
100%
44%
56%
FEBR
ERO
44%
56%
0%
0%
JULIO
19%
81%
17%
83%
0%
0%
AGOS
TO
0%
19%
81%
0%
100%
SEPTIE
MBRE
100%
19%
81%
17%
83%
MAR
MAY
ABRIL
ZO
O
19%
81%
21%
79%
JUNI
O
21%
79%
26%
74%
JULIO
26%
74%
DISTRIBUCION DE CAUSAS POR CI -09
0%
DISTRIBUCION DE CAUSA RAIZ POR II-09
18%
ENER
O
0%
FP
0%
20%
40%
60%
80%
100%
120%
15%
86%
13%
13%
82%
85%
88%
87%
JUNI
AGO
JULIO
O
STO
14%
MAY
O
18%
82%
86%
ABRI
L
15%
85%
13%
88%
13%
87%
Fuente: Estación Perimetral
Elaborado: Adolfo Moreira
Fuente: Estacion de Servicio Perimetral
81%
FP
ENER FEBR
O
ERO
19%
81%
90%
Título del eje
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
1T-2T-3T 2009
DISTRIBUCIÓN DE CAUSA RAIZ POR OPI -09
TOTAL ECUADOR
24%
76%
AGOS
TO
24%
76%
29%
71%
SEPTI
EMB
RE
29%
71%
ANEXO
ANEXO 125
Fuente: Estación Perimetral
Elaborado: Adolfo Moreira
ANEXO
ANEXO 126
de
de
de
de
CAUSA1
CAUSA2
CAUSA3
CAUSA4
FACTOR PERSONAL
14%
5%
Elaborada: El Autor
Fuente: Estación Perimetral
Fuente:Estacion de Servicio Perimetral
Elaborado: Adolfo Moreira
0%
10%
20%
OPI
60
210
22
84
376
11
12
45
68
CI
6
26
2
15
49
8
1
8
17
Total
85%
%
19%
2%
444
60
210
22
84
376
11
12
45
68
3%
%
14%
47%
5%
19%
85%
2%
3%
10%
15%
10%
15%
Distribucion de Cauza Raiz por OPI- Ecuador 3T -2009
FACTOR DE TRABAJO
0
1
0
1
2
0
0
0
0
66
237
24
100
427
19
13
53
85
"Sum de CAUSA 6
FACTOR
PERSONAL
"Sum de CAUSA 5
"Sum de CAUSA 4
"Sum de CAUSA 3
"Sum de CAUSA 2
Sum de CAUSA 1
Herram ientas o equipos inadecuados .
II
Com unicación inadecuada ds e expectativas relativas a procedim ientos o es tándares .
7
La pers ona piens a que no hay beneficio pers onal en hacer el trabajo s iem pre de acuerdo a las norm as
4
Falta de procedim ientos operacionales o es tandares de trabajo
No com pletar los pas o de los procedim ientos es tandar es aceptado o prem iado
3
6
El m odo correcto tom a m ás tiem po y/o requiere m ás es fuerzo
2
5
Falta de habilidad o conocim iento
1
Causa Raiz por OPI'S
Suma de CAUSA 1
90%
Suma de CAUSA 2
80% de CAUSA 3
Suma
70% de CAUSA 4
Suma
FACTOR
PERSONAL
60%
Suma
de CAUSA 5
47%
50%
Suma de CAUSA 6
40%
Suma de CAUSA 7
30%
FACTOR
TRABAJO
Suma de CAUSA5
Suma de CAUSA6
Suma de CAUSA7
Data
Suma
Suma
Suma
Suma
FACTOR DETRABAJO
FACTOR PERSONAL:
CAUSA RAIZ No.
ANEXO
ANEXO 127
3%
23%
%
74%
12%
17
66
8
1
8
49
6
26
2
15
2%
9%
39%
3%
23%
74%
12%
2%
12%
26%
%
12%
Distribucion de Cauza Raiz por CI - Ecuador 3T-2009
0%
Fuente:Estacion
de Servicio Perimetral
Elaborado: Adolfo Moreira
Elaborada: El Autor
Fuente: Estación Perimetral
0%
0%
%
0%
0%
0%
Causa Raiz por CASI INCIDENTES
%
Suma de CAUSA 1
0
0%
Suma de CAUSA 2
Distribucion de Cauza Raiz1por II- Ecuador
50% 3T -2009
Suma
0
0%
120% de CAUSA 3
100%
Suma de CAUSA 4
1
50%
100%
FACTOR PERSONAL
2
100%
80%
Suma de CAUSA 5
0
0%
Suma
de
CAUSA
6
0
0%
60%
50%
50%
Suma de CAUSA 7
0
0%
40%
FACTOR TRABAJO
0
0%
20%
2
0%
10%
Causa Raiz por CASI INCIDENTES
Suma de CAUSA 1
Suma
80% de CAUSA 2
Suma
70% de CAUSA 3
Suma
60% de CAUSA 4
FACTOR
PERSONAL
50%
39%
Suma
de CAUSA 5
40%
Suma
de CAUSA 6
30%
Suma de CAUSA 7
20%
9%
FACTOR TRABAJO
0%
26%
Sum de CAUSA 7
Sum de CAUSA 6
FACTOR
PERSONAL
Sum de CAUSA 5
Sum de CAUSA 4
Sum de CAUSA 3
Sum de CAUSA 2
Sum de CAUSA 1
Sum de CAUSA 7
Sum de CAUSA 6
Sum de CAUSA 5
FACTOR PERSONAL
Sum de CAUSA 4
Sum de CAUSA 3
Sum de CAUSA 2
Sum de CAUSA 1
ANEXO
ANEXO 128
ANEXO 129
ANEXO 7
FACTOR DE MEDICION: AREA RECEPCIÓN DE COMBUSTIBLE
FACTOR DE RIESGO: PSICOLOGICO
# EXP. = NUMERO DE TRABAJADORES EXPUESTO EN FORMA DIRECTA= 2
T. EXP.= TIEMPO DE EXPOSICIÓN = 1 HORA
VALORACIÓN
CXPXE
MEDIANTE UN ANALISIS LA ESCALA DE VALORACIÓN DE FACTORES DE RIESGO
TENEMOS:
C= CONSECUENCIA
= 1
P = PROBABILIDAD
= 1
E = EXPOSICIÓN
= 1
VALORACIÓN
G. P.
G. P. = GRADO DE PELIGROSIDAD
G. P. = C X P X E
G. P. = 1 x 1 x 1
G. P. =
1
INTERPRETACIÓN EN LA ESCALA DE GRADO DE PELIGROSIDAD COMO:
G. P. = 1
ESTA ENTRE 1 A 300, POR LO TANTO LA INTEPRETACIÓN ES BAJO
G. P.
BAJO
1
Valoración
G. R.
G. R.
G. R.
F. P.
=
=
=
=
ALTO
600
1000
G. R.
GRADO DE REPERCUSIÓN
G. P. x F. P.
GRADO DE REPERCUSIÓN
FACTOR DE PONDERACIÓN
F. P.
F. P.
300
MEDIO
% DE EXPOSICIÓN = # EXP
. 100%
# TOTAL
2
13
.
100 = 15%
MEDIANTES LOS INTERVALOS DE LOS PORCENTAJES EXPUESTOS ES 15% DE ENTRE
1 - 20 % POR LO TANTO LA TABLA DA UN FACTOR DE PONDERACIÓN DE 1
G. R. = G. P. X F. P.
G. R. = 1 X 1
G. R. = 1
LA INTERPRETACIÓN DE ESCALA DE GRADO DE REPERCUCIÓN CONSIDERADA ES
DE G. R. = 1 TENEMOS QUE ESTA ENTRE 1 A 1500 POR LO TANTO ES BAJO.
G. R.
BAJO
1
1500
MEDIO
3000
ALTO
5000
ANEXO 130
ANEXO 7
FACTOR DE MEDICION AREA DE RECEPCION DE COMBUSTIBLE
FACTOR DE RIESGO FISICO - QUIMICO
# EXP. = NUMERO DE TRABAJADORES EXPUESTO EN FORMA DIRECTA= 2
T. EXP.= TIEMPO DE EXPOSICIÓN = 1 HORA
VALORACIÓN
CXPXE
MEDIANTE UN ANALISIS LA ESCALA DE VALORACIÓN DE FACTORES DE RIESGO
TENEMOS:
C= CONSECUENCIA
= 10
P = PROBABILIDAD
= 10
E = EXPOSICIÓN
= 10
VALORACIÓN
G. P.
G. P. = GRADO DE PELIGROSIDAD
G. P. = C X P X E
G. P. = 10 x 10 x 10
G. P. = 1000
INTERPRETACIÓN EN LA ESCALA DE GRADO DE PELIGROSIDAD COMO:
G. P. = 1000
ESTA ENTRE 1 A 1000, POR LO TANTO LA INTEPRETACIÓN ES ALTO
G. P.
BAJO
1
Valoración
G. R.
G. R.
G. R.
F. P.
=
=
=
=
600
ALTO
1000
G. R.
GRADO DE REPERCUSIÓN
G. P. x F. P.
GRADO DE REPERCUSIÓN
FACTOR DE PONDERACIÓN
F. P.
F. P.
300
MEDIO
% DE EXPOSICIÓN = # EXP
. 100%
# TOTAL
2
13
.
100 = 15%
MEDIANTES LOS INTERVALOS DE LOS PORCENTAJES EXPUESTOS ES 15% DE ENTRE
1 - 20 % POR LO TANTO LA TABLA DA UN FACTOR DE PONDERACIÓN DE 1.
G. R. = G. P. X F. P.
G. R. = 1000 X 5
G. R. = 5000
LA INTERPRETACIÓN DE ESCALA DE GRADO DE REPERCUCIÓN CONSIDERADA ES
DE G. R. = 1 TENEMOS QUE ESTA ENTRE 1 A 5000 POR LO TANTO ES ALTO.
G. R.
ALTO
BAJO
1
1500
MEDIO
3000
5000
ANEXO 131
ANEXO 7
FACTOR DE MEDICION AREA DE RECEPCION DE COMBUSTIBLE
FACTOR DE RIESGO: FISICO
# EXP. = NUMERO DE TRABAJADORES EXPUESTO EN FORMA DIRECTA= 2
T. EXP.= TIEMPO DE EXPOSICIÓN = 1 HORA
VALORACIÓN
CXPXE
MEDIANTE UN ANALISIS LA ESCALA DE VALORACIÓN DE FACTORES DE RIESGO
TENEMOS:
C= CONSECUENCIA
=
10
P = PROBABILIDAD
= 10
E = EXPOSICIÓN
=
10
VALORACIÓN
G. P.
G. P. = GRADO DE PELIGROSIDAD
G. P. = C X P X E
G. P. = 10 x 10 x 10
G. P. = 1000
INTERPRETACIÓN EN LA ESCALA DE GRADO DE PELIGROSIDAD COMO:
G. P. = 1000
ESTA ENTRE 1 A 1000, POR LO TANTO LA INTEPRETACIÓN ES ALTO
G. P.
ALTO
BAJO
1
Valoración
G. R.
G. R.
G. R.
F. P.
=
=
=
=
600
1000
G. R.
GRADO DE REPERCUSIÓN
G. P. x F. P.
GRADO DE REPERCUSIÓN
FACTOR DE PONDERACIÓN
F. P.
F. P.
300
MEDIO
% DE EXPOSICIÓN = # EXP
. 100%
# TOTAL
2
13
.
100 = 15%
MEDIANTES LOS INTERVALOS DE LOS PORCENTAJES EXPUESTOS ES 15% DE ENTRE
1 - 20 % POR LO TANTO LA TABLA DA UN FACTOR DE PONDERACIÓN DE 1.
G. R. = G. P. X F. P.
G. R. = 1000 X 1
G. R. = 1000
LA INTERPRETACIÓN DE ESCALA DE GRADO DE REPERCUCIÓN CONSIDERADA ES
DE G. R. = 1 TENEMOS QUE ESTA ENTRE 1 A 1500 POR LO TANTO ES BAJO.
G. R.
BAJO
1
1500
MEDIO
3000
ALTO
5000
ANEXO 132
ANEXO 7
FACTOR DE MEDICION AREA DE RECEPCION DE COMBUSTIBLE
FACTOR DE RIESGO: MECANICO
# EXP. = NUMERO DE TRABAJADORES EXPUESTO EN FORMA DIRECTA= 2
T. EXP.= TIEMPO DE EXPOSICIÓN = 1 HORA
VALORACIÓN
CXPXE
MEDIANTE UN ANALISIS LA ESCALA DE VALORACIÓN DE FACTORES DE RIESGO
TENEMOS:
C= CONSECUENCIA
=
10
P = PROBABILIDAD
=
10
E = EXPOSICIÓN
=
10
VALORACIÓN
G. P.
G. P. = GRADO DE PELIGROSIDAD
G. P. = C X P X E
G. P. = 10 x 10 x 10
G. P. = 1000
INTERPRETACIÓN EN LA ESCALA DE GRADO DE PELIGROSIDAD COMO:
G. P. = 1000
ESTA ENTRE 1 A 1000, POR LO TANTO LA INTEPRETACIÓN ES ALTO
G. P.
ALTO
BAJO
1
Valoración
G. R.
G. R.
G. R.
F. P.
=
=
=
=
600
1000
G. R.
GRADO DE REPERCUSIÓN
G. P. x F. P.
GRADO DE REPERCUSIÓN
FACTOR DE PONDERACIÓN
F. P.
F. P.
300
MEDIO
% DE EXPOSICIÓN = # EXP
. 100%
# TOTAL
2
13
.
100 = 15%
MEDIANTES LOS INTERVALOS DE LOS PORCENTAJES EXPUESTOS ES 15% DE ENTRE
1 - 20 % POR LO TANTO LA TABLA DA UN FACTOR DE PONDERACIÓN DE 1.
G. R. = G. P. X F. P.
G. R. = 1000 X 1
G. R. = 1000
LA INTERPRETACIÓN DE ESCALA DE GRADO DE REPERCUCIÓN CONSIDERADA ES
DE G. R. = 1 TENEMOS QUE ESTA ENTRE 1 A 1500 POR LO TANTO ES BAJO.
G. R.
BAJO
1
1500
MEDIO
3000
ALTO
5000
ANEXO 133
ANEXO 7
FACTOR DE MEDICION AREA DE RECEPCION DE COMBUSTIBLE
FACTOR DE RIESGO: QUIMICO
# EXP. = NUMERO DE TRABAJADORES EXPUESTO EN FORMA DIRECTA= 2
T. EXP.= TIEMPO DE EXPOSICIÓN = 1 HORA
VALORACIÓN
CXPXE
MEDIANTE UN ANALISIS LA ESCALA DE VALORACIÓN DE FACTORES DE RIESGO
TENEMOS:
C= CONSECUENCIA
P = PROBABILIDAD
E = EXPOSICIÓN
=
=
=
4
7
6
VALORACIÓN
G. P.
G. P. = GRADO DE PELIGROSIDAD
G. P. = C X P X E
G. P. = 4 x 7 x 6
G. P. = 168
INTERPRETACIÓN EN LA ESCALA DE GRADO DE PELIGROSIDAD COMO:
G. P. = 168
ESTA ENTRE 1 A 300, POR LO TANTO LA INTEPRETACIÓN ES BAJO
G. P.
ALTO
BAJO
1
Valoración
G. R.
G. R.
G. R.
F. P.
=
=
=
=
600
1000
G. R.
GRADO DE REPERCUSIÓN
G. P. x F. P.
GRADO DE REPERCUSIÓN
FACTOR DE PONDERACIÓN
F. P.
F. P.
300
MEDIO
% DE EXPOSICIÓN = # EXP
. 100%
# TOTAL
2
13
.
100 = 15%
MEDIANTES LOS INTERVALOS DE LOS PORCENTAJES EXPUESTOS ES 15% DE ENTRE
1 - 20 % POR LO TANTO LA TABLA DA UN FACTOR DE PONDERACIÓN DE 1.
G. R. = G. P. X F. P.
G. R. = 168 X 1
G. R. = 168
LA INTERPRETACIÓN DE ESCALA DE GRADO DE REPERCUCIÓN CONSIDERADA ES
DE G. R. = 1 TENEMOS QUE ESTA ENTRE 1 A 1500 POR LO TANTO ES BAJO.
G. R.
BAJO
1
1500
MEDIO
3000
ALTO
5000
ANEXO 134
ANEXO 7
FACTOR DE MEDICION AREA DE ALMACENAMIENTO
FACTOR DE RIESGO: FISICO
# EXP. = NUMERO DE TRABAJADORES EXPUESTO EN FORMA DIRECTA= 2
T. EXP.= TIEMPO DE EXPOSICIÓN = 1 HORA
VALORACIÓN
CXPXE
MEDIANTE UN ANALISIS LA ESCALA DE VALORACIÓN DE FACTORES DE RIESGO
TENEMOS:
C= CONSECUENCIA
P = PROBABILIDAD
E = EXPOSICIÓN
= 10
= 10
= 10
VALORACIÓN
G. P.
G. P. = GRADO DE PELIGROSIDAD
G. P. = C X P X E
G. P. = 10 x 10 x 10
G. P. = 1000
INTERPRETACIÓN EN LA ESCALA DE GRADO DE PELIGROSIDAD COMO:
G. P. = 1000
ESTA ENTRE 1 A 1000, POR LO TANTO LA INTEPRETACIÓN ES ALTO
G. P.
ALTO
BAJO
1
Valoración
G. R.
G. R.
G. R.
F. P.
=
=
=
=
600
1000
G. R.
GRADO DE REPERCUSIÓN
G. P. x F. P.
GRADO DE REPERCUSIÓN
FACTOR DE PONDERACIÓN
F. P.
F. P.
300
MEDIO
% DE EXPOSICIÓN = # EXP
. 100%
# TOTAL
2
13
.
100 = 15%
MEDIANTES LOS INTERVALOS DE LOS PORCENTAJES EXPUESTOS ES 15% DE ENTRE
1 - 20 % POR LO TANTO LA TABLA DA UN FACTOR DE PONDERACIÓN DE 1.
G. R. = G. P. X F. P.
G. R. = 1000 X 1
G. R. = 1000
LA INTERPRETACIÓN DE ESCALA DE GRADO DE REPERCUCIÓN CONSIDERADA ES
DE G. R. = 1 TENEMOS QUE ESTA ENTRE 1 A 1500 POR LO TANTO ES BAJO.
G. R.
BAJO
1
1500
MEDIO
3000
ALTO
5000
ANEXO 135
ANEXO 7
FACTOR DE MEDICION AREA DE ALMACENAMIENTO
FACTOR DE RIESGO: QUIMICO
# EXP. = NUMERO DE TRABAJADORES EXPUESTO EN FORMA DIRECTA= 2
T. EXP.= TIEMPO DE EXPOSICIÓN = 1 HORA
VALORACIÓN
CXPXE
MEDIANTE UN ANALISIS LA ESCALA DE VALORACIÓN DE FACTORES DE RIESGO
TENEMOS:
C= CONSECUENCIA
P = PROBABILIDAD
E = EXPOSICIÓN
=
=
=
4
10
10
VALORACIÓN
G. P.
G. P. = GRADO DE PELIGROSIDAD
G. P. = C X P X E
G. P. = 4 x 10 x 10
G. P. = 400
INTERPRETACIÓN EN LA ESCALA DE GRADO DE PELIGROSIDAD COMO:
G. P. = 400
ESTA ENTRE 1 A 600, POR LO TANTO LA INTEPRETACIÓN ES MEDIO
G. P.
ALTO
BAJO
1
Valoración
G. R.
G. R.
G. R.
F. P.
=
=
=
=
600
1000
G. R.
GRADO DE REPERCUSIÓN
G. P. x F. P.
GRADO DE REPERCUSIÓN
FACTOR DE PONDERACIÓN
F. P.
F. P.
300
MEDIO
% DE EXPOSICIÓN = # EXP
. 100%
# TOTAL
2
13
.
100 = 15%
MEDIANTES LOS INTERVALOS DE LOS PORCENTAJES EXPUESTOS ES 15% DE ENTRE
1 - 20 % POR LO TANTO LA TABLA DA UN FACTOR DE PONDERACIÓN DE 1.
G. R. = G. P. X F. P.
G. R. = 400 X 1
G. R. = 400
LA INTERPRETACIÓN DE ESCALA DE GRADO DE REPERCUCIÓN CONSIDERADA ES
DE G. R. = 1 TENEMOS QUE ESTA ENTRE 1 A 1500 POR LO TANTO ES BAJO.
G. R.
BAJO
1
1500
MEDIO
3000
ALTO
5000
ANEXO 136
ANEXO 7
FACTOR DE MEDICION PISTA EXPENDIO DE COMBUSTIBLE
FACTOR DE RIESGO: ERGONOMICO
# EXP. = NUMERO DE TRABAJADORES EXPUESTO EN FORMA DIRECTA= 3
T. EXP.= TIEMPO DE EXPOSICIÓN = 8 HORA
VALORACIÓN
CXPXE
MEDIANTE UN ANALISIS LA ESCALA DE VALORACIÓN DE FACTORES DE RIESGO
TENEMOS:
C= CONSECUENCIA
P = PROBABILIDAD
E = EXPOSICIÓN
= 1
= 1
= 10
VALORACIÓN
G. P.
G. P. = GRADO DE PELIGROSIDAD
G. P. = C X P X E
G. P. = 1 x 1 x 10
G. P. = 10
INTERPRETACIÓN EN LA ESCALA DE GRADO DE PELIGROSIDAD COMO:
G. P. = 10
ESTA ENTRE 1 A 300, POR LO TANTO LA INTEPRETACIÓN ES BAJO
G. P.
ALTO
BAJO
1
Valoración
G. R.
G. R.
G. R.
F. P.
=
=
=
=
600
1000
G. R.
GRADO DE REPERCUSIÓN
G. P. x F. P.
GRADO DE REPERCUSIÓN
FACTOR DE PONDERACIÓN
F. P.
F. P.
300
MEDIO
% DE EXPOSICIÓN = # EXP
. 100%
# TOTAL
3
13
.
100 = 23%
MEDIANTES LOS INTERVALOS DE LOS PORCENTAJES EXPUESTOS ES 23% DE ENTRE
21 - 40 % POR LO TANTO LA TABLA DA UN FACTOR DE PONDERACIÓN DE 2.
G. R. = G. P. X F. P.
G. R. = 10 X 2
G. R. = 20
LA INTERPRETACIÓN DE ESCALA DE GRADO DE REPERCUCIÓN CONSIDERADA ES
DE G. R. = 1 TENEMOS QUE ESTA ENTRE 1 A 1500 POR LO TANTO ES BAJO.
G. R.
BAJO
1
1500
MEDIO
3000
ALTO
5000
ANEXO 137
ANEXO 7
FACTOR DE MEDICION PISTA EXPENDIO DE COMBUSTIBLE
FACTOR DE RIESGO: FISICO
# EXP. = NUMERO DE TRABAJADORES EXPUESTO EN FORMA DIRECTA= 3
T. EXP.= TIEMPO DE EXPOSICIÓN = 8 HORA
VALORACIÓN
CXPXE
MEDIANTE UN ANALISIS LA ESCALA DE VALORACIÓN DE FACTORES DE RIESGO
TENEMOS:
C= CONSECUENCIA
P = PROBABILIDAD
E = EXPOSICIÓN
=
=
=
10
10
10
VALORACIÓN
G. P.
G. P. = GRADO DE PELIGROSIDAD
G. P. = C X P X E
G. P. = 10 x 10 x 10
G. P. = 1000
INTERPRETACIÓN EN LA ESCALA DE GRADO DE PELIGROSIDAD COMO:
G. P. = 1000
ESTA ENTRE 1 A 1000, POR LO TANTO LA INTEPRETACIÓN ES ALTO
G. P.
ALTO
BAJO
1
Valoración
G. R.
G. R.
G. R.
F. P.
=
=
=
=
600
1000
G. R.
GRADO DE REPERCUSIÓN
G. P. x F. P.
GRADO DE REPERCUSIÓN
FACTOR DE PONDERACIÓN
F. P.
F. P.
300
MEDIO
% DE EXPOSICIÓN = # EXP
. 100%
# TOTAL
3
13
.
100 = 23%
MEDIANTES LOS INTERVALOS DE LOS PORCENTAJES EXPUESTOS ES 23% DE ENTRE
21 - 40 % POR LO TANTO LA TABLA DA UN FACTOR DE PONDERACIÓN DE 2.
G. R. = G. P. X F. P.
G. R. = 1000 X 2
G. R. = 2000
LA INTERPRETACIÓN DE ESCALA DE GRADO DE REPERCUCIÓN CONSIDERADA ES
DE G. R. = 1 TENEMOS QUE ESTA ENTRE 1 A 3000 POR LO TANTO ES MEDIO
G. R.
BAJO
1
1500
MEDIO
3000
ALTO
5000
ANEXO 138
ANEXO 7
FACTOR DE MEDICION PISTA EXPENDIO DE COMBUSTIBLE
FACTOR DE RIESGO: PSICOLOGICO
# EXP. = NUMERO DE TRABAJADORES EXPUESTO EN FORMA DIRECTA= 3
T. EXP.= TIEMPO DE EXPOSICIÓN = 8 HORA
VALORACIÓN
CXPXE
MEDIANTE UN ANALISIS LA ESCALA DE VALORACIÓN DE FACTORES DE RIESGO
TENEMOS:
C= CONSECUENCIA
P = PROBABILIDAD
E = EXPOSICIÓN
= 1
= 1
= 10
VALORACIÓN
G. P.
G. P. = GRADO DE PELIGROSIDAD
G. P. = C X P X E
G. P. = 1 x 1 x 10
G. P. = 10
INTERPRETACIÓN EN LA ESCALA DE GRADO DE PELIGROSIDAD COMO:
G. P. = 10
ESTA ENTRE 1 A 300, POR LO TANTO LA INTEPRETACIÓN ES BAJO
G. P.
ALTO
BAJO
1
Valoración
G. R.
G. R.
G. R.
F. P.
=
=
=
=
600
1000
G. R.
GRADO DE REPERCUSIÓN
G. P. x F. P.
GRADO DE REPERCUSIÓN
FACTOR DE PONDERACIÓN
F. P.
F. P.
300
MEDIO
% DE EXPOSICIÓN = # EXP
. 100%
# TOTAL
3
13
.
100 = 23%
MEDIANTES LOS INTERVALOS DE LOS PORCENTAJES EXPUESTOS ES 23% DE ENTRE
21 - 40 % POR LO TANTO LA TABLA DA UN FACTOR DE PONDERACIÓN DE 2.
G. R. = G. P. X F. P.
G. R. = 10 X 2
G. R. = 20
LA INTERPRETACIÓN DE ESCALA DE GRADO DE REPERCUCIÓN CONSIDERADA ES
DE G. R. = 1 TENEMOS QUE ESTA ENTRE 1 A 1500 POR LO TANTO ES BAJO.
G. R.
BAJO
1
1500
MEDIO
3000
ALTO
5000
ANEXO 139
ANEXO 7
FACTOR DE MEDICION PISTA EXPENDIO DE COMBUSTIBLE
FACTOR DE RIESGO: QUIMICO
# EXP. = NUMERO DE TRABAJADORES EXPUESTO EN FORMA DIRECTA= 3
T. EXP.= TIEMPO DE EXPOSICIÓN = 8 HORA
VALORACIÓN
CXPXE
MEDIANTE UN ANALISIS LA ESCALA DE VALORACIÓN DE FACTORES DE RIESGO
TENEMOS:
C= CONSECUENCIA
P = PROBABILIDAD
E = EXPOSICIÓN
= 6
= 7
= 10
VALORACIÓN
G. P.
G. P. = GRADO DE PELIGROSIDAD
G. P. = C X P X E
G. P. = 6 x 7 x 10
G. P. = 420
INTERPRETACIÓN EN LA ESCALA DE GRADO DE PELIGROSIDAD COMO:
G. P. = 420
ESTA ENTRE 1 A 600, POR LO TANTO LA INTEPRETACIÓN ES MEDIO
G. P.
ALTO
BAJO
1
Valoración
G. R.
G. R.
G. R.
F. P.
=
=
=
=
600
1000
G. R.
GRADO DE REPERCUSIÓN
G. P. x F. P.
GRADO DE REPERCUSIÓN
FACTOR DE PONDERACIÓN
F. P.
F. P.
300
MEDIO
% DE EXPOSICIÓN = # EXP
. 100%
# TOTAL
3
13
.
100 = 23%
MEDIANTES LOS INTERVALOS DE LOS PORCENTAJES EXPUESTOS ES 23% DE ENTRE
21 - 40 % POR LO TANTO LA TABLA DA UN FACTOR DE PONDERACIÓN DE 2.
G. R. = G. P. X F. P.
G. R. = 420 X 2
G. R. = 840
LA INTERPRETACIÓN DE ESCALA DE GRADO DE REPERCUCIÓN CONSIDERADA ES
DE G. R. = 1 TENEMOS QUE ESTA ENTRE 1 A 1500 POR LO TANTO ES BAJO.
G. R.
BAJO
1
1500
MEDIO
3000
ALTO
5000
ANEXO 140
ANEXO 7
FACTOR DE MEDICION PISTA EXPENDIO DE COMBUSTIBLE
FACTOR DE RIESGO: MECANICO
# EXP. = NUMERO DE TRABAJADORES EXPUESTO EN FORMA DIRECTA= 3
T. EXP.= TIEMPO DE EXPOSICIÓN = 8 HORA
VALORACIÓN
CXPXE
MEDIANTE UN ANALISIS LA ESCALA DE VALORACIÓN DE FACTORES DE RIESGO
TENEMOS:
C= CONSECUENCIA
P = PROBABILIDAD
E = EXPOSICIÓN
=
=
=
10
10
10
VALORACIÓN
G. P.
G. P. = GRADO DE PELIGROSIDAD
G. P. = C X P X E
G. P. = 10 x 10 x 10
G. P. = 1000
INTERPRETACIÓN EN LA ESCALA DE GRADO DE PELIGROSIDAD COMO:
G. P. = 1000
ESTA ENTRE 1 A 1000, POR LO TANTO LA INTEPRETACIÓN ES MEDIO
G. P.
ALTO
BAJO
1
Valoración
G. R.
G. R.
G. R.
F. P.
=
=
=
=
600
1000
G. R.
GRADO DE REPERCUSIÓN
G. P. x F. P.
GRADO DE REPERCUSIÓN
FACTOR DE PONDERACIÓN
F. P.
F. P.
300
MEDIO
% DE EXPOSICIÓN = # EXP
. 100%
# TOTAL
3
13
.
100 = 23%
MEDIANTES LOS INTERVALOS DE LOS PORCENTAJES EXPUESTOS ES 23% DE ENTRE
21 - 40 % POR LO TANTO LA TABLA DA UN FACTOR DE PONDERACIÓN DE 2.
G. R. = G. P. X F. P.
G. R. = 1000 X 2
G. R. = 2000
LA INTERPRETACIÓN DE ESCALA DE GRADO DE REPERCUCIÓN CONSIDERADA ES
DE G. R. = 1 TENEMOS QUE ESTA ENTRE 1 A 3000 POR LO TANTO ES MEDIO.
G. R.
BAJO
1
1500
MEDIO
3000
ALTO
5000
ANEXO 8
141
ANEXO 8
142
ANEXO 8
143