Proyectos de infraestructura en Arequipa: Mega Puerto de Corío Setiembre 2010

Proyectos de infraestructura en Arequipa:
Mega Puerto de Corío
Perfil del complejo portuario de Corío
Setiembre 2010
Consultora Desarrollo Regional
Objetivo
Colaborar con los Gobiernos Regionales en la priorización y ejecución de
proyectos de Inversión en infraestructura para acelerar el proceso de
desarrollo a nivel regional.
¿Quiénes Somos?
Camara de Comercio e Inversion Peru China, y Liaise One International
Corp. que colabora con los Gobiernos Regionales en la priorización y
ejecución de proyectos de Inversión en infraestructura para acelerar el
proceso de desarrollo a nivel regional.
Se han firmado convenios de colaboración con los Gobiernos Regionales de
Arequipa y Piura
Ejecución de proyectos bajo la modalidad de Asociaciones Público Privadas
Ejecución de proyectos bajo Ley 29230
Proyectos Piloto en Educación y Salud
Planeamiento y desarrollo urbano
Proyectos en infraestructura vial
Gasificación del parque automotor y ciudad
El Gobierno Regional de
Arequipa está interesado en
desarrollar el puerto de Corío
con inversionistas privados.
Este proyecto es de vital
importancia para el desarrollo
de la Región y del País.
La ubicación y características
naturales del Puerto lo
caracterizan como un HUB de la
costa occidental de América.
Es un puerto natural para el
comercio de Bolivia y Brasil.
Tiene capacidad para
competir con el canal de
Panamá en cuanto a costos.
Ubicación Geográfica de la Zona
Mollendo (15m profundidad)
Corío (30m profundidad)
Ilo (15m profundidad)
Puerto de Corío - Antecedentes
En junio de 2008 se le adjudicó
la concesión del Puerto de
Corio a CKVL S.A. por 30 años.
Sin embargo: El GRA
decidió desestimar a
CKVL en la concesión
por haber encontrado
serias deficiencias en
el diseño del proyecto.
Etapas del Proyecto:
La primera de construcción de la
infraestructura, que requería una
inversión de US$ 429’437,732.
La segunda etapa de ampliación,
con una inversión de US$
148’131,846.
Elementos del Proyecto:
Puerto.
Almacenes Portuarios.
Terminal Terrestre Multimodal.
Autopista de Acceso.
Cuidad Satélite.
Servicios Generales del Proyecto.
Características de la Zona
El fondo marino es una sólida
formación rocosa sin
sedimentación.
A 1 km de la costa se tiene
una profundidad de 30 m.
Roca de tipo granodiorita y
diorita no diaclasadas son
necesarias para las bases de
rompeolas, rellenos de
plataformas y embarcaderos.
Las corrientes marinas
mayormente van en dirección
al norte y transportan
sedimentos.
Características del Complejo Portuario
Plataforma Logística
Ciudad Satélite
Terminal Terrestre
El proyecto original contemplaba:
400 ha2 de rada artificial.
Muelles con calados entre
12m y 30m.
Capacidad máxima de hasta
100 millones de TM/año.
Almacenes
Línea Costera
Nuevo proyecto contemplaría:
Una plataforma logística que
permita la instalación de un
puerto de quinta generación
para el ensamblaje de
productos de manufactura.
Ejes Rompeolas
Ventajas Comparativas del Puerto de
Corio
Principales puertos del Océano Pacífico
San Francisco (8 mts)
Los Ángeles (10.67
mts)
 La bahía de Corío posee
una profundidad de 30 mts.
 Esto permitirá el atraco
de buques de gran calado
para reducir costos de flete
de mercancías.
Panamá (13.7 mts)
Buenaventura (11 mts)
Guayaquil (12 mts)
Paita (10 mts)
Callao (11 mts)
Matarani (14 mts)
Mega Mejillones (20 mts)
Talcahuano (12.19 mts)
Caracterización de los Buques cargueros
Costos Operativos en el Perú
Costo Promedio por hora de la Mano de Obra (en US$)
Manufactura Construcción
Estados Unidos
16.19
16.94
Chile
2.96
3.19
Perú
1.41
2.43
Precio Spot (en US$/mmbtu) del Gas Natural
14
12
10
8
6
4
2
Ene-08
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Ago
Sep
Oct
Nov
Ene-09
Feb
Mar
Abr
May
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Ene-10
Feb
Mar
Abr
May
Jul
Ago
0
 El costo promedio de la mano
de obra en el Perú es bajo.
Permite reducir costos de
operación del puerto y producción
de bienes.
 La bahía tendrá acceso a gas
natural. Se espera que se
mantenga la tendencia decreciente
de su precio. Esto contribuye a la
reducción de costos operativos.
Esto haría
competitivo un
Puerto de Quinta
Generación en la
Bahía de Corío.
Ventajas de producir en el Perú
El TLC que Perú tiene en vigencia con Estados Unidos ofrece privilegios en
cuanto a las diferentes restricciones del comercio. Se debe ceñir las Normas de
Origen para tener los beneficios del TLC.
Artículos de Cuero:
La elaboración debe ser
peruana. El insumo
puede ser importado.
Calzado y relacionados:
El valor del artículo
debe tener por lo
menos 20% de
contenido regional.
Prendas de Vestir:
Insumos y
manufactura debe
ser doméstica.
Juguetes:
Normas específicas de
20% mínimo de contenido
regional.
Plásticos:
Se puede importar insumos
pero la manufactura debe
ser peruana.
Los artículos producidos siguiendo estas normas tendrán entrada libre
(o con restricciones marginales) al mercado Estadounidense.